6 KTM Modelle die man NICHT kaufen sollte.

[@drifthexer]

so einen online kurs für motoren zerlegn und wieder zusammenbauen, das wäre mir was wert. das zb bei nem lagerschaden ich step by step mit dem video und anleitung den motor zerlegen kann und dann auch wieder zusammen bekomme! mit tipps und triks auf was man zb achten muss etc. sonnst mach einfach weiter so. gute zeit aus dem süden von deutschland

[@BraapSupport]

moin, gibt es kostenlos auf KZbin

[@Loop110888]

Deine Videos sind genial Hab gerade meinen 640 Motor revidiert und ohne deine Videos wäre auch verloren gewesen

[@BraapSupport]

Freut mich!

[@TheKillerXXL]

Ich habe eine 2018er 790er Duke L und war in der Schweiz bei meinem Händler damals der erste der das Bike kaufte. Heute habe ich damit 68,000km und diesen Winter musste ich das erste mal Ventile, Kipphebel und Nockenwelle austauschen. Nun will ich mich auf den weg bis ende Jahr zu den 100,000Km machen, ich denke es war einfach pures glück das alles so lang hielt bisher, jedoch mache ich auch bereits alle 10k Kilometer den Ölwechsel. Mein Steuerkettenspanner ist ebenfalls hinüber, bei Kaltstart raschelt es immer noch laut und verschwindet dann sobald der Motor warm ist. Ich musste auch vorne beim Krümmer schon einige male das Thermostat wechseln wegen Undichtheit. Für mich lohnt es sich trotz allen kleineren Mängeln trotzdem weil es ein geiles Motorrad ist zum fahren. LG

[@SirMountainpass]

Meine 2020er MT09 SP (aktuell in der Winterpause) hat inzwischen 70’000 Km auf der Uhr - läuft besser als neu. Von wegen “Nockenwellen-Tausch” 😅✌️

[@kradblatt]

Nach nur 68 tkm den Motor öffnen? Und das ist lange? Naja, manche sind halt leidensfähiger als andere ;-)

[@TheKillerXXL]

@@kradblatt Man muss ja auch nicht mit Japanern vergleichen, die haben dafür andere sachen die man bemängeln kann. Alle haben baustellen

[@kradblatt]

@@TheKillerXXL naja, bei dem eigenen Anspruch und dem Preis muss KTM sich auch mit den Japanern vergleichen lassen. Die 2018er Duke wurde noch in Österreich gebaut, da kann man nicht mal auf China schimpfen ;-) Wobei die G 650 Motoren bei BMW aus chinesischer Produktion auch besser waren als die ersten G von Rotax.;-)

[@andreasschafer3693]

Sehr gutes und informatives Video! Danke für deine Einschätzung, würde ich so unterschreiben 👍

[@patricklorenz7171]

Was ist mit einer smcr 690 bj 2021? Hab nämlich jetzt eine nagel neu gekauft 👀🫠

[@lenardgor]

Beste Bike junge. 🎉❤

[@eifelrainerful]

Was Motoren mit kleiner Ölmenge ohne Trockensumpf angeht so ist nicht nur der Wechselintervall das Problem. Motoröl verschäumt auch im Betrieb trotz aller Additive. Wenn das Öl dann zu wenig Volumen hat, um sich zu beruhigen und zu entgasen werden die Luftblasen wieder Richtung Lagerstellen gepumpt, was dort zu Problemen führen kann. Schade dass die immer wieder nicht berücksichtigt ist, obwohl das seit den 1930 er Jahren bekannt ist

[@heliandi1290]

Ich hatte die 660 smc nach 19000 km kolben wechsel nach 21000km kurbelwellen Lager defekt nach 23000 noch mal kubelwellen Lager defekt weil die Werkstatt nkd Lager verbaut hat. Dann bei 27000 km nadelager von der kupplung defekt dann verkauft . Jetzt supedule 2.0 seit 4 Jahren 30000km keine Probleme

[@BraapSupport]

Das lag aber an dir und nicht an der 660 🙂

[@heliandi1290]

@@BraapSupport warum. Warm gefahren habe ich sie immer und alle 5000km ventil und öl wechsel

[@sandroschindler9129]

Was ist den deine Meinung zu einer 690er SMC 2011 ? Also das letzte nicht "R" modell?😊

[@J4k0b5]

Ich hab eine ’08 SMC und das ganz bewusst gekauft vor ca 4 Jahren. Soweit bin ich zufrieden aber es hat Vorteile wenn du Schrauber bist. Musste ein mal die Abtriebswelle tauschen, jetzt ist der Kupplunksnehmerzylinder kaputt, du kannst kein VPower tanken ohne Plastik in der Einspritzdüse zu haben dann geht sie aus… joa. Irgendwas is immer aber sie macht Spaß.

[@sandroschindler9129]

@@J4k0b5 Ich habe meine SMC 2011 vor 8 Jahren gekauft und bim 30'000km damit gefahren.. Will das Bike nie mehr abgeben, musste bis jetzt die Kipphebel ersetzen und die Gabelsimmeringe. Jedoch wächst mit jeder weiteren Saison die Angst das etwas kaputt gehen könnte welches meine Mechaniker "Skills" überschreitet. Wie viele km sind realistisch bei dem Motor?😅 Ich pflege Sie seit ich Sie habe wie einen Sohn😂

[@J4k0b5]

@@sandroschindler9129 meine hat jetzt 45.000km runter. Kaputtgehen kann immer was. Is halt ne Supermoto, das muss man im Hinterkopf haben. 😄 mir gehts aber auch wie dir. Is so ne Hassliebe manchmal.

[@sandroschindler9129]

@@J4k0b5 Haha, Hassliebe ist das perfekte Wort😂 Eine richtig toxische Beziehung, aus der man nicht mehr entkommt aber auch nicht entkommen will 😂

[@stefanbauer1214]

Fahrt Japaner und ihr habt Ruhe. KTM baut tolle Mopeds, kein Thema. Die Qualität ist aber sehr fragwürdig

[@jimvollmongo5188]

Ja hätte aber gerne nen cb500 motor in ner leichten Supermoto.das wäre geil 60ps reichen vollkommen

[@freiheit9573]

Ruhig Brauner, ruhig. Du kannst Honda nicht mit KTM vergleichen. Honda hat genug Geld und Erfahrung.

[@stefanbauer1214]

@@freiheit9573 Honda betreibt solide Politik und ist seit vielen Jahren erfolgreich. Die Orangen haben abgehobene Preise und sind qualitativ.... Das korrespondiert nicht unbedingt miteinander. Die aktuelle Situation verdeutlicht das ja exakt

[@freiheit9573]

@@stefanbauer1214 Richtig. Hondas Preise sind auch noch "N O R M A L"

[@ronaldschneider8604]

Hondas 👍💯

[@bedigree]

Was ist mit den 1090 Motoren???? Bitte um deine Einschätzung Erfahrung etc

[@desmoduke8216]

Hab seit Anfang des Jahres eine 1290 3.0. War nach einer Panigale V4s etwas skeptisch. Aber jetzt nach 2600km mit der SDR 3.0 bin ich sehr zufrieden. Der V2 Motor hat einfach fur die Landstraße Mega Leistung und eine vernünftige Laufkultur . Wenn es weiter so bleibt und das Beast treu läuft bin ich absolut zufrieden. Handling top Fahrwerk reicht fur Landstraße vollkommen aus . Fur aktuell das Geld ein Super moped

[@harryhaller9386]

Was ist mit der 390 adventure?

[@ZixX96]

Hab ich, bin froh wenn der Haufen weg ist. Ja die kann viel und hat viel Ausstattung. Bis die Elektronik Probleme anfangen.. und die Kiste rappelt, klappert und vibriert als hätte die ein Paket Schrauben im Motor..

[@jochen123]

bisher keine Probleme, bis auf angelaufenen Tacho.

[@ZixX96]

@@jochen123 meine nimmt sporadisch kein Gas mehr an. Dann musst du die Neustarten und dann geht es wieder. Laut Werkstatt kann das Problem teuer werden. Ich soll die lieber abstoßen und es ein Problem des nächsten Besitzers sein lassen. Zum Glück kann ich im Juni meinen A machen.

[@paddaf.3194]

Hallo! Wieder sehr interessant und informativ! Wieder ein fettes Danke dafür! Warum KTM für ca. 800g Gewichtsreduzierung den kleinen Ölkreislauf bei den alten LC4 Modellen verbaut hat ist mir seit '94 (da hatte ich meine erste LC4😉) ein Rätsel! Dann auch noch bei den Wettbewerbsenduros wo man sich durchaus mal 10 Minuten lang in einem Schlammloch fest fährt!😂 Habe mir dann damals tatsächlich eine normale Enduro gekauft und alle Teile der Super Competition dran gebaut (Aluheck, Aluschalldämpfer usw...)! Mittlerweile fahre ich EXC (immer große 4 Takter), am besten waren und sind meiner Meinung da die RFS Modelle. Immer gute Fahrt! Grüße! ✌️🏍💨💨💨✌️

[@dieter_66]

Ab welchem Bj gab es den großen Kreislauf?

[@tricktrackschabernack]

Welches Baujahr betrifft die 620er mit dem kleinen Kreislauf? Sieht man das direkt an der kleinen Leitung obendrauf?

[@sussysimon]

Bin schon gehyped auf die GasGas. Was hältst du von so einer 2024 Beta rr125R?

[@andreasschmid6529]

Hey was denkst du ist der Motor bei der neuen KTM 790 Duke L mit den 95PS verbessert worden

[@mrpeex5323]

@@andreasschmid6529 ne haben sie nicht. Aber meines Wissens nach haben die neuesten Modelle andere Nockenwellen. Ob das was bringt, weiß man nicht

[@andreasschmid6529]

@@mrpeex5323 hab jetzt im Juli eine gekauft neu sind jetzt 4000km ohne Probleme bisher

[@moritz9672]

Schön informatives Video. Ein 990 Projekt zur Supermoto Optik wäre vielleicht cool. Auch wenn ich nicht weiß ob das in Deutschland überhaupt umsetzbar wäre. Mach aufjedenfall weiter so!

[@KabelSalat_]

Umsetzbar ist das auf jeden Fall , wenn man sich an Regeln hält :) Aber 990 als Basis bekommt man leider nicht kostengünstig :(

[@Sebastian-cq8zq]

Hast du für die "kleinen Jungs" (125er) eine bessere Alternative zur LC2?

[@striple6752]

Warten 😂

[@alwin4743]

geiles Video, was haltest du über den RFS und könnt ma darüber mal ein Video, bitte!😅, bekommen mit deiner Expertive.😂 bester Mann

[@p.r.5560]

Hallo meinste nicht das sie bei der 790 etliches jetzt mit der Neuauflage verbessert haben? Weil wenn ich mir die Teilenummer von der Nockenwelle von 2019 und 2023 vergleiche ist es eine andere.

[@BraapBanana_]

Der 890 verfügt über einen zusätzlichen Filter/Sieb im Zylinderkopf und die Kipphebel wurden geändert. Die neuen sind etwas breiter, um den Druck/die Last auf eine größere Oberfläche zu verteilen. Auch die Öldüsen, die die Nockenwelle besprühen, sind nicht mehr mit Loctite gesichert, da man dachte, dass Loctite-Reste die Düse verstopfen könnten. Obwohl alle diese Änderungen vorgenommen wurden, hat der LC8c-Motor 2023 immer noch Probleme mit eingelaufenen Nocken.

[@beniobb85]

Und was mit die RC8?😊

[@Gsnus]

wenn dann Doppelzünder Modell

[@schafmuhkuh3160]

@@beniobb85 wenn es keine 2008er ist ein schönes Bike. Würde meine 2013er RC8R nie wieder hergeben ❤️

[@marcelf03]

Top Video, feier die Ehrlichkeit. Abo ist verdient;)

[@claush.4182]

Was ist mit der 2006er KTM 990 Duke ??

[@i.g.7514]

@@claush.4182 meine 990er läuft sehr gut und hat nun fast 70.000km gelaufen ohne Probleme

[@colin_obs]

Servus, wie sieht’s mit den RFS Modellen in meinem Fall die EXC 450 aus 2007 aus? Taugt das was?

[@bouncinnn450]

hatte ich auch aber gibt echt probleme mit den ersatzteilen falls was gröberes kaputt sein sollte

[@niklask.7333]

Ich muss dir wegen den 400ern etwas wiedersprechen. Ich habe neben ein paar anderen Modellen seit langer Zeit eine 400er EXC aus der RFS Reihe. Die ist für den Supermoto Einsatz (Straße nicht Racing) und etwas Endurowandern sehr angenehm. Vor allem als ich noch nicht so lange Motorrad gefahren bin, war die moderate Leistung sehr angenehm. Außerdem verzeihen die Motoren verzögerte Wartungsintervalle deutlich mehr als die 450er oder 500er (meiner Erfahrung nach zumindest). Ich hab die Maschine nach wie vor und bin echt zufrieden. Da sich nur Zylinder und ein paar Sachen im Kopf von den anderen Modellen aus der Reihe unterscheiden sind Ersatzteile echt kein Problem

[@laberdude]

Ich hatte eine 400er EXC Factory mit RFS und das Motorrad war ein Traum. Nicht so schlapp wie die 250 aber nicht so stark wie die 450er .👍👍

[@GeorgBleckmann]

Habe eine 400 er EGS Umbau mit leichtem Rally Tower . Klarer Vorteil , viel weniger Vibrationen, kann man im 2. Gang mit 50 durch den Ort fahren ohne Kettenhacken, weicherer Motorlauf. Haltbarkeit usw. ... Für Endurowandern, Weltreise , Adventure schweres Gelände usw. ideal. 41 PS sind da mehr wie ausreichend. Der aktuelle Trend zu leichten Reiseenduros oder Rallybikes passt da gut. Supermoto , Strasse ist ne andere Geschichte..

[@imser88]

Du schreibst von den EXC Motoren, im Video spricht er über den LC4- Motor, das ist aus diesem Aspekt nicht zu vergleichen, ist ein komplett anderer Motor.

[@peer-olafkremer4715]

Na dann bin ich mal gespannt wie es mit meiner 901 Husky von 2023 wird. Was kann man den tun um dem etwas entgegen zu wirken?

[@antiantiX19]

Hab noch ne 360 exc sixdays. bin bisher zufrieden, läuft seit 12 Jahren problemlos. Hoffe, das bleibt so.

[@MrUnknown-yg7ig]

Habe vor mir eine 1290r Evo von 2023 zuzulegen, hast jz erwähnt nur die 21er und 22er erwähnt. Machen die einen Unterschied zueinander?

[@schorsch1444]

hallo, da machst du nichts falsch denke ich. Er erwähnt das Bj.2021/22 weil ab da kleine Macken beseitigt wurden. Die EVO hat den gleichen Motor nur dazu kam dann beseres Fahrwerk. Meine ist Bj.2021. Hab sie neu gekauft und bis jetzt (30000 km) fünktioniert sie gut. Ich hatte zwar 2 Beanstandungen gehabt die jedoch auf Garrantie repariert wurden. Ein mal Radlager (15000 km) hinten und Kühler defekt durch siech gelöste Krümmerschelle(10000 km).An sonsten nichts mehr. Beides wurde auf Garrantie behoben. Seit dem nichts mehr dazu gekommen. Sie macht immer wieder enormen spaß und ich fahre die noch eine weile denke ich. Gruß Georg

[@MrUnknown-yg7ig]

@schorsch1444 vielen Dank für die Ausführliche Erläuterung 😁😁

[@khunkun861]

Kann man eine KTM in Thailand kaufen?

[@Ex4_]

Wie ist deine Meinung zur SMC-R Bj.2020? Hab einfach Bock Supermoto zu ballern und will nicht viel selbst schrauben, wenn was dran ist geht die halt in die Werkstatt. Ist man da mit dem Bike gut beraten, oder gibts da bessere Alternativen?

[@dennis.lc8407]

@@Ex4_ meine Meinung dazu is falls das Geld da ist einfach kaufen. Der Motor macht so gut wie keine Zicken mehr, hält bei guter Pflege locker 100k und braucht kaum öl. Bei der smcr hast auch nicht das problem mit dem tank wie bei 690 duke. Da verzieht der sich gerne mal. Fahrwerk und bremse sind auch top. Im sumo Bereich gibts quasi eh keine Konkurrenz

[@dieruebe007]

Was sagst du zu einer 2018 KTM RC 390, hätte bei mir in der gegend eine zum verkauf angeboten und mache nächstes jahr a2. Bin ziemlich groß mit 1.96m und wollte fragen ob das mit meiner größe passen würde und auch generell was du von dem Bike hälst. Wann auch immer du es liest, noch einen schönen Tag!

[@ZixX96]

Zu der rahmenform kann ich nix sagen, aber zum Motor (hab eine 390 Adventure). Mach’s einfach nicht.. nimm dir irgendwas mit 2-4 Zylinder und Drossel es. Der 1 Zylinder ist so unruhig das ist echt nicht feierlich. Ich hab nach 40km/1h fahrt so ein kribbeln in den Pfoten, nein es ist kein karpaltunnel Syndrom oder wie das heißt (beim radfahren habe ich die Probleme nicht. Leistung reicht für den Alltag ja, aber angenehm ist das nicht. Zudem haben die Elektronik Probleme, meine zum Beispiel mit der drosselklappe und den posi Sensoren. Ktm sagt: muss für 1,5-2K getauscht werden. Ich bin froh wenn ich die Kiste los bin mit dem A Schein, habe mich auch von der technischen Ausstattung blenden lassen. Achja.. Tacho kackt auch öfter mal ab (Feuchtigkeit tritt ein) oder die Karre stirbt einfach ohne Grund ab (wäre beides laut KTM normal.. naja meine YBr 125 mit 70k km hat sowas nicht 🤷‍♂️)

[@marvfpv1590]

Servus, bin aktuell etwas mit der 520/525 am liebäugeln, denke die Meinung da ist ähnlich wie zu allen kleinkreislauf KTMs?

[@rotax6002]

Hatte nie Probleme damit - war aber nur im Gelände unterwegs....

[@Tobi-oo6et]

Eine allgemeine LC4 Frage: Kann man das Heck und die hintere Seitenverkleidung ab 05 direkt plug and play auf die 04er anbauen? (640/660)

[@BraapSupport]

moinsen, nein Da muss Heckrahmen, Sitzbank und co auch mit umgebaut werden

[@heribertkugler7902]

Hey, ich fahre seit 2 Jahren wieder eine Lc 4 400 Bj 02 offen . Sie geht nicht so druckvoll wie die 640 dieses Baujahrs aber mit Drehzahl fährst sie kaum schlechter. Vor allem ist sie Standfester wie die 640er,und im Gelände bin ich sogar schneller . Thermisch ist sie auch belastbarer,Getriebe und M-Block ist alles dasselbe und der Kolben ist geschmiedet. (SERIE).

[@polo9357]

Moin moin was sagst du Eig zu bei KTM 950 SMR 2007, war am überlegen eine zu holen `wäre nice um eine Antwort mfg

[@Gsnus]

Motorrad ist Top. Du solltest nur alle Benzinleitungen und Unterdruckschläuche prüfen bzw. damit rechnen bald etwas tauschen zu müssen. Genzin Förderpumpe verreckt auch oft.

[@vladir9t_freak439]

Hallo zusammen, ich überlege mir ne super duke 1290gt zu kaufen, bj2020. Gibt's irgendwelche Probleme mit diesem Bike? Die Händler sagen natürlich "niemals!" Und im Internet steht: undichte Benzinleitung, dann schreiben viele dass es ab 2018 behoben wurde... Danke

[@holgerfrank4153]

Was macht es für einen Sinn 640.660.690 oder 790 und so weiter?Viel zu viele Modelle .Darum stehen sie ja da wo sie jetzt sind.Viel zu viele Tauben auf dem Dach.

[@cjdparatwa1111]

Naja hat auch mit der Abgas Normen der EU zu tun.. Meine 990er von 2012 läuft super..

[@vanilla1261]

Top Video👍 naja hab erst alles gemacht beim 620 Motor mit nur 1er öl pumpe und den im rahmen mit dem großen Kreislauf verbaut🥲😬

[@cobretti7938]

was sagst du zu einer 2014 1190adventure?

[@Rghzj]

Bin grad am überlegen entweder 640 oder 660 hat die 660 wirklich kein e starter dachte alle lc4 hätten beides also e start als auch Kicker

[@camiloauersperg-breunner2821]

vor 6 Jahren oder so eine 660 SMC Bj.04 gekauft, die zum Teil neu aufgebaut werden musste und seit damals eigentlich fast keine Probleme mehr gehabt. Geht auch gut nach (nur Kicker) langer Standzeit an. Überlege aber das Ding abzugeben, da ich mir eine 690 Enduro R Bj. 16 zugelegt habe und so kaum mehr zum fahren komme. Kann mich aber schwer vorstellen mich zu trennen :)

[@ZtulLegov]

Würdest du mir auch meinen LC 4 Motor BJ 88 revidieren wie wäre dein Kontakt?!

[@Gerx024]

Hatte die Ente und schön ist sie wirklich nicht aber der Doppel Auspuff schaut von hinten schon wieder sehr geil aus. Und die Maske umbauen ist nicht so viel Arbeit. Wobei die 2012er Modelle dann schon deutlich besser gehen und leichter sind. Is halt noch nicht so reinrassig Sumo gewesen

[@rolandkutzer2970]

Super Bericht, was haltest du von der 950 ?

[@Alexfaehrtmoped]

vorsichtig genießen. ich spreche von den Adventures, die ersten 950er haben brechende schwingen und der Anlasserfreilauf/der Stator der Lichtmaschine lockert sich gerne und zerschießt dir alles an der Lichtmaschine und dann stehst du da;D in unserem Reiseenduro-Freundeskreis haben 2 die 950 und eine von denen hat noch nie eine mehrtägige Tour ohne Abschlepper beendet und das obwohl die eigentlich gut gewartet ist..

[@antondb4rt230]

Meine 2003er freut mich immer noch. KnZ abgestellt, Hinterradbremse 2x im Gebirge ausgefallen. Aber ich würde sie nicht einfach hergeben 😊

[@paparazzizi]

Ich hab mir vor 4 Wochen die 1290 R EVO gekauft, inkl. Techpaket, 4 jahre Garantie und kostenloser Erstinspektion für 17k€ glatt! Wollte erst ne M1000R von BMW, die hätte aber fast das doppelte gekostet. Das stand in keinem Verhältnis! Deine Preise von 13k€ für die aktuelle 690smcr kann ich nicht ganz nachvollziehen, die kostet aktuell bei ktm so 9000€...!

[@BraapSupport]

Dafür kriegst du ne 700 GasGas aber keine 690. definitiv nicht.

[@paparazzizi]

@@BraapSupport doch, bei sk bikes bei uns in kreuznach. 9.900 offizell, kannste gerne auf deren hp schauen. Ich bekomme sie für 9k glatt. Die gasgas für unter 9!

[@Фалкон2000]

@@paparazzizidie SMCR 690 bin ich heute probegefahren. Aktion 12.499€ Die kostet 13.499€ In Österreich Und nach der Probefahrt hatte ich leider keine gutes Gefühl.

[@derBjoern171]

Was hältst du von den ersten SuperDuke Modellen?

[@thomasperl1172]

Habe ne 790, noch Nie Probleme, Danke sehr für Deine Tipps ! 😃

[@rotax6002]

Meine 790er Adv. hat jetzt 40tkm drauf - ohne Probleme

[@VeniWheelieVici]

Hab mir extra keine 790 Adventure gekauft, weil ich in die Zukunft sehen kann und wusste das dieses Video kommt

[@soistesundsobleibts5369]

Meine 2. 790er auch wieder ohne Probleme.

[@DieTabbi]

Hab ne 625 SXC bj 2005, kann man muss man nicht und sollte nicht 🤫 hatte davor eine 990R inklusive gab es schwarze Kreditkarte für Reperaturen und Inspektionen plus ne KTM Werkstatt. Muss ma. Fahren können, braucht man nicht geht mit der Konkurrenz entspannter. Obwohl ich Orange liebe

[@heiderider1382]

Also als Sportenduro und Motocross sind die KTM-Motoren mit "kleinem Ölkreislauf" absolut Spitze, natürlich mit Ölwechsel alle 10-20Bh. 5 Tage Hardenduro in Rumänien gehen ohne Ölwechsel, und nach den 5 Tagen biste richtig platt und hattest ordentlich Spaß! Die 620er hießen im Freundeskreis nur Eisenschweine und waren im Extremgelände einfach viel zu schwer.

[@jaro7800]

Was ist eigentlich mit der 125 duke der Moto geht aus während der Fahrt weil jeder berichtet der Fehler ?😂

[@kevorkmardirosyan6515]

Was denkst du fur die neue 690 2024?

[@VeniWheelieVici]

5:06 ist so einfach wie genial 😂😂😂😂 das hat mich sehr erheitert

[@joshuaborrmann1881]

Gude Holger, wie stehst du zu 300er EGS? Gruß

[@BraapSupport]

Wie lc2

[@peer-olafkremer4715]

Ok…. Meine erste Frage ist ja am Ende des Videos beantwortet worden. Schau jetzt mal auf Deine Webseite! 😊

[@beatsteak17]

990er Modelle , Ersatzteilversorgung ist also gut genug? Fahre eine 990 Super Duke, es gibt keine Verkleidungen mehr, keine Aufkleber, keine Sitzbank, nicht einmal mehr den Effektlack um sie lackieren zu lassen (Jade Helicoil). Bin mir sicher bei der 990SM-R das selbe. Der Preis für die kaputt werdenden Tachos haben sich verdoppelt. Wie viele andere Teile… usw ‚. Vielleicht gibt es alles für den Motor, aber alles andere ist jetzt schon oft selten.

[@GoldwaschenTechnik-oo1cw]

Coole Einstellung!

[@supermonoalf]

… finde die 690 SM mit Entenschnabel als die schönste 690 die gebaut wurde, aber nur im Originalzustand ! Habe auch noch ne 690 Duke und SMCR, wobei mir die SM die angenehmste Sitzposition und das ausgeglichenste Fahrverhalten hat. Tipp: die SM-LE mit niedrigerem Fahrwerk ist noch wendiger und präziser zu fahren als die Standart SM. Gruß aus‘m Schwarzwald🌲

[@yxcvbnmyxcvbnm2434]

Hab ne 2015er 1050 mit knapp 60k auf dem Tacho. Null Probleme 😊

[@kevin_bueldt]

Danke für deine Tipps. :) 🧡 990 smr kann ich nur unterschrieben. Preis Leistung ist echt unfassbar was da geboten wird.

[@ZtulLegov]

Gutes informatives Video und was sagst du zu meiner LC 4 Bj.88 US Modell?! Beste Grüße

[@BraapSupport]

Auf garkeinen Fall 😂

[@RaySpace-uw1zb]

Ich würde mir gar keine KTM kaufen.

[@patrickguger8825]

Geschmäcker sind verschieden.Ich würde mir nie z.b.eine Bmw oder Ducati kaufen.

[@schwarzWÄHLENgrünBEKOMMEN]

@@patrickguger8825warum?

[@lucaswerber]

@@RaySpace-uw1zb ich hab 2

[@erikdergerechte3798]

@@RaySpace-uw1zb Ich frage mich nur warum Ihr dann diesen Beitrag schaut frag ich mich?????

[@swissjanu3455]

@@RaySpace-uw1zb gleichfalls 😂

[@ernstsemmelmann3162]

Servus, das war meine 990 SMR die du als Beispiel gezeigt hast, ist ja auch die schönste auf Mobile ;) danke fürs Werbung machen

[@BraapSupport]

Verkauf mir die günstig für den Kanal

[@chrigra3679]

Motoren mit ölleitung oben drauf? quasi auch die RFS Motoren?

[@Mikewen-gm2xt]

sach ma: hasd ni genug Arbeit? , um solch Vids zu drehn🤭 nee🤗 Danke , das DU DEINE Erfahrung UND Meinung so hervorragend zusammengefast hasd👍💪💪

[@BraapSupport]

Gern geschehen 😊

[@MST-ph2ky]

Super 👍🏻 Wie schaut es aus mit 650 highflow?

[@dexxaimex]

so etwas gab es nie

[@kaiherrmann9280]

Smc 660 ok ? Ich habe nur Probleme der. Zuletzt jetzt überall Öl und keine Ersatzteile mehr. Möchtest du die gerne kaufen ?

[@BraapSupport]

Ja!

[@turbobert]

Hab ne 1290 sdr 2016er gekauft für 10k mit 29t km Traum bike

[@awalterrmb]

Nur mal zum mitschreiben LC4 Bj 1995 Service alle 10000km AGW Motor als Enduro/Alltags und Reisefahrzeug auf Langstrecke eingesetzt. Das Motorrad wurde mit vielleicht erinnert sich noch jemand SOMMER KTM Duisburg / Oberhausen optimiert ( Red SOMMER ) Umbau. Bilanz 55000 km danach Verkauft. Nach dem Umbau bei Km 4000 keine Ersatzteile im Motor gebraucht. Nur Reifen Bremse Kette usw. Es kann halt nicht jeder mit um. Die neuen KTM s nach 2012 sind meiner Meinung nach leider immer häslicher geworden. Die LC 4 ist für mich ein Heiligtum wenn man gut mit ihr umgehet.

[@JellowOjama]

Servus, bin bisher z.B sehr zufrieden mit meiner exc 525 2003, läuft top und keine Probleme :) Aber hätte mal eine Frage, ich fahre meine EXC als Sumo mit BEHR felgen und mir sind 3 Speichenköpfe abgerissen, finde ums verrecken keine Ersatzspeichen für. Haste n Tipp wo ich sowas finden könnte? Grüße

[@BraapSupport]

www.Enduroshop.de - Peter anrufen

[@derunwillkommene4141]

Dem Herren seine meinung zur KTM RC8 und der steroid schwester der RC8R ? weiß katem ist nicht für supersport bekannt aber mich reitzt sie sehr.

[@renewiedner1799]

Werd ich machen. Da hast Du Recht da steckt deine Lebenszeit drin von der viele profitieren. ich hoffe den gibt es nächstes Jahr auch noch dieses Jahr kann ich mir die Rep nicht mehr leisten

[@B58_Alex]

Super Video 💪🏻👍🏻

[@lovefmx4ever822]

Moin, vornweg ich liebe deine Videos und die Art und Weise wie du das alles machst. ABER von den Crossmodellen abzuraten, nur weil du kein Cross fährst macht irgendwie keinen Sinn. Von der enten smc abzuraten weil sie hässlich ist, ja okay.. aber ich fahre seit 15 Jahren mx, davon ca 10 Jahre auf KTM und Husaberg und hatte nie Probleme. Dass ein Cross Motorrad nur für jemanden Sinn macht, der tatsächlich Cross fährt- sollte ja jedem vorher klar sein. Ich wohne sehr ländlich und die Straßen bei uns sehen aus wie Dresden 45, ist eine 690 deshalb schlecht, weil die Kurven bzw die Straßen eh alle sch***e sind, oder ist das einfach nicht das richtige Motorrad für meine direkte Umgebung? Den Punkt hab ich nicht so recht verstanden 🤓

[@lukasforat1457]

Hab mir die lc4 400 letztes Jahr wegen A2 gekauft😢 musste für den tüv Bremshebel neu machen musste den aus Österreich bestellen 😅

[@toxico2180]

Endlich wurden die 990 lc8 mal angeschnitten :D

[@flo0079]

Hatte schon über 10 stk ktm,s. Ktm400exc war eine lahme Krücke, ktm200sx auch, ansonsten sehr zufrieden mit: 250sx, 300Exc, 450sx, 505sx, 525sx, 530exc und 990smt

[@herzibd]

Wieso erwähnst du nicht die 690 Modelle? Sind die deiner Meinung nach denn so schlecht?

[@BraapSupport]

Ich würde mir einfach keine kaufen...

[@ListenMusic1987]

Aus technischer Sicht, oder optisch? Ist deiner Meinung nach der Euro 5 Motor nichts?

[@GamerBattleBrille]

Ja will ich auch wissen

[@BraapSupport]

Weil ich 2 Supermotos habe,die mehr Leistung haben als ne 690 und mir vergaser besser gefällt. Daher keine 690. Für mich ist das einfach nichts ,was nicht heißt das die scheiße sind.

[@bavariamen696]

Als Profi, könntest du erwähnen das dass besagte Kugellager hinter dem Kupplungskorb einfach gegen das Rollenlager zu tauschen ist ohne den Motor zu öffnen. Und das einzige was am 660 besser ist, ist die etwas größere untere Ölpumpe.

[@BraapSupport]

Das stimmt nicht was du da erzählst, sag ich dir als Profi... Du verwechselt das mit dem Eingangslager.

[@bavariamen696]

? Im Zweifelsfall hat der Fachmann recht 😅

[@corsair149]

Meine 790 Duke ist Baujahr 2018, hat 35000 Kilometer und hat bisher nicht das geringste Problem gehabt. Kann man also nicht verallgemeinern mit den Motorproblemen. Bestes Motorrad, was ich je hatte und macht nach wie vor riesen Spaß.

[@BraapSupport]

Ich hab jeden Tag damit zu tun. Und ob ich das verallgemeinern kann.

[@haho6606]

@@corsair149 Nur weil du keine Probleme hast heißt es nicht das diese nicht auftreten. Guck doch mal in deinen Motor rein und nimmt den Ventildeckel ab da sind 100% schon Spuren an der Nockenwelle. Manche haben Glück und manche eben nicht.

[@5chywi]

Hab vor kurzem eine KTM 620 '94 für nen Düsenjäger gekauft. Außer das ich nichts zum Entdrosseln und keinen Endschalldämpfer finde, ein geiles Teil.

[@BraapSupport]

Ich absolut keine Ahnung was ein Düsenjäger sein soll 😃

[@5chywi]

@@BraapSupport Damit ist ein Tausender gemeint. Haha Nun gut, es waren 1300€ aber dennoch. Weißt du evtl was zur entdrosselten Zulassung oder einem Sport-Schalldämpfer? Finde nichts, kann doch nicht sein, dass es nichts für die Maschine gibt. :-(

[@paddaf.3194]

Hy! Am Zylinderkopf ist am Ansaugkanal (Aufnahme für das Ansauggummi) ein sibernes Alugussteil (Ansaugstutzen), das gibt es einmal mit einer kleinen Öffnung für 27 PS und einmal mit der großen Öffnung für 48 PS (können auch 50 sein, das weiß ich nicht mehr so genau). Bei 27 PS ist der Aluschalldämpfer (Sport) eingetragen, bei 48 PS brauchst du den fetten schwarzen Stahlschalldämpfer! Bedüsung vom Vergaser kontrollieren und anpassen! Ausserdem hat die 94er noch keine ruckgedämpfte Kupplung was echt mehr Spaß macht als die Kupplungen von 95 und 96! Viel Spaß damit!👍✌️👍

[@Mentio1]

Würde ich fast alles unterschreiben. Preis Leistungs Sieger wäre für mich aber die 5er Duke 690 R mit dem Full Akra ec. nochmal ne andere Nummer.

[@BraapSupport]

@@Mentio1 Lahm..

[@Mentio1]

​@@BraapSupport Optisch? Ja, wenn man ne Sumo will kann man sich keine Duke schön reden das stimmt ;).

[@BraapSupport]

Ne das meine ich nicht... Ich mag die Dukes Optisch, hab selber 2 aber der 690 is einfach ein Lahmer Motor, so war das gemeint.

[@Mentio1]

@@BraapSupport Ah ok, da fehlt mir ehrlich gesagt die Referenz. Unter den 690er empfinde ich sie halt als Preis Leistungssieger - Duke 690 R bekommst für 6k + 1k Akra Race Kit, dann haste für 7k ein 80 ps Bike das für mich jeder 690 SMC überlegen ist.

[@mnq.7]

690 nicht empfehlenswert? bilde mir gerade eine ein :/

[@andreas1983x2]

Steinigt mich nicht. Aber bis auf die EXC Modelle gefallen mir KTMs optischen gesehen überhaupt nicht. Da müsste KTM schon endlich das Moto GP Bike 1:1 auf die Straße bringen. Weil ich in meinem Leben noch 1x 2 Takter fahren wollte ich und die Preise der Aprilia RS 250 einfach verpasst habe, ist es vor einiger Zeit noch eine EXC 300 geworden. Aber hat man halt auch nur Probleme, wenn TÜV ansteht, oder man auf der Straße angehalten werden würde. Ansonsten bin ich auch geschockt von den Kundendienstintervallen auch bei 4-Taktern bei KTM und anscheinend der allgemeinen Haltbarkeit bei dieser Marke.

[@ballertbruder7716]

660SMC…einfach die allerbeste lc4 supermoto. Mit etwas tuning unschlagbar. Geiler als die neueren 690er. 640er haben etwas wenig Dampf und sind was schwer für mich persönlich ansonsten Top . Und bei 620er lieber finger weg ist mir schon 2 mal um die ohren geflogen.

[@weareanonymous5090]

Ja bei sx / sxf hast du schon recht nur zum generellen fahren auf der Strecke ist die schon echt gut.

[@Adrenalin100]

Ich hatte schon einige KTMs ubd mein Fazit ist, bie mehr. Die SD1290 3.0 finde ich wieder gut, aber der Stachel aus den letzten 12Jahren sirzt tief. Muss jeder selber wissen.

[@BraapSupport]

Danke fürs Feedback!

[@Floxiiik]

leider is die neue 990, abgesehen davon viel zu teuer, in China/Indien gefertigt mit der duke 390 und 790, also die dinger kannst du direkt vergessen, kannst dir direkt die CFmoto version kaufen und musst nicht den ktm namen zahlen Die 1290 SDR 21er wäre ein echt geiles bike aber die is halt arsch teuer.

[@Swiss_SR]

seit dem die neuen 1390er raus sind kriegst die hinter her geschmissen.

[@coolT21323]

knapp 15k sind dafür halt auch einfach frech, für den preis kriegt man fast die letzten SDR 3.0 die noch bei irgendwelchen Händlern stehen. Sehe die 990er schon bald mit fetten Rabatten, weil keiner den Mist kauft.

[@Floxiiik]

@@coolT21323 die 990 kostet fast 17k bzw 18 mit tech package, dafür bekommst du eine 22-23 SDR xD versicherung kostet gleich viel, also wirst du eigentlich komplett abgezockt in AT

[@coolT21323]

@@Floxiiik Ja moin, das Ding wird dann wirklich keiner kaufen... Ist schade, in welche Richtung sich KTM entwickelt.

[@Floxiiik]

@@coolT21323 meine rede. Vor allem weil es noch paar neue 890R's gibt die ohne scheiß unendlich viel besser sind und die kosten "nur" 14-15k

[@gooo1762]

Wieder geiles video! Danke dir

[@andreaslustig3675]

Guten Morgen. Danke, für den guten Tipp. Bin eher der 2Takt Typ, aber so ein #Dampfhammer von KTM??, Wäre schön..

[@vincentjost1452]

Frage, hat der Entenschnabel ,,Potthässlich'' (Geschmackssache) auch nen kleinen Kreislauf?

[@hansi-ze4lx]

Nein, ist der 690 Motor, nicht 620

[@erikdergerechte3798]

Ich danke dir für deinen Beitrag!!!!!! 👍👍👍

[@dertim1732]

Müsste der Titel nicht lauten "was ich mir nicht kaufen würde" anstatt "was man sich nicht kaufen sollte"? Bevor ich mir ne überteuerte 640er HighFlow oder ne Semi zulassungsfähige 660er hole, kaufe ich doch lieber für das gleiche Geld das "häßliche Entlein" 690 SM bzw. SM-R. Mehr für's Geld bekommt man nicht, die Dinger fahren gut und sind zuverlässig. Hatte die SM-R zwei Saisons. 390 er Duke macht auch Spaß und gibt bzw. gab es günstig. Die RFS Motoren sind zumindest in ihrem Segment auch sehr gut gewesen, hatte den 450er in einer Beta Rr. Aktuell fahre ich den 1290er ❤ in der SAS

[@Asgardsrei]

2023 1290 RR wurde mir vom Händler neu mit a) einer Macke in der Felge b) Macke in der Gabelbrücke c) Kratzer im Tank zur Abholung hingestellt. Wurde alles auf Garantie getauscht aber hat echt nen faden Beigeschmack gegeben… überlege nun wirklich ob ich die nicht wo anders zum 1000er Service bringen soll

[@BraapSupport]

geh wenn du kannst ne andere Bude testen

[@Asgardsrei]

Mach ich denke ich auch. Der Händler hat mir von Personalproblemen berichtet, „zu viel Arbeit“ und die Motorräder haben sich da förmlich gestapelt. Ich finde generell das sich die Motorrad Händler wirklich mal was von den Auto Händlern abgucken sollten. Man kauft sich nen neues Bike für viel Geld und kommt sich vor als würde man im Mediamarkt nen Staubsauger kaufen.

[@dexxaimex]

640er sind auch nicht viel besser .... bin die in meiner Jugend täglich gefahren und musste jedes Jahr den Motor sanieren ( habe tatsächlich auch bei KTM gelernt ) .. trotzdem - wenn die LC4 ordentlich eingefahren wurden - ein geiles Gerät und an der Ampel auf die ersten 10 Meter seinerzeit von Nichts zu schlagen!!! Heute, wegen der schlechten Teileverfügbarkeit, würde ich von 620 - 660 die Finger lassen .... lieber, mit wenig Geld, bei einer 950 die Ölpumpenwelle gegen eine beschichtete tauschen und man hat einen haltbaren Motor der weit über 100k halten kann ....

[@motocrossmeide37]

Hä, die 400er ist nicht schlecht habe selber 200bh auf der Straße auf Supermoto drauf gefahren. Hatte nicht ein Motor Problem. Ist auch der gleiche Rumpfmotor wie von der damaligen 530er und 450er. Es kommt bei ktm immer nur auf eigenes an wie die Modell alle gut sind unzwar die Pflege und Wartung. Und das richtige Öl.

[@BraapSupport]

@@motocrossmeide37 400er LC4 und nicht RFS Zuhören ☝️

[@TheHichel]

Hatte ne1290 SDR, grundsätzlich zufrieden bis der KD überdreht wurde. Zum Schluss umgerechnet 200 Euro die Stunde. Geht gar nicht. Fahre jetzt Kawa RS 900. Auch tolles Bike. Vernünftige Stundenlohn von 83 Euro. KTM versenkt sich selber.....

[@kotzekocher0404]

Modelle die DU nicht kaufen würdest, du schreibst ...die man nicht kaufen sollte..... das ist doch Geschmackssache ..... wenn du immer was technisches sagst warum man das sein lassen sollte da gehe ich mit dir, aber aussehen oder Modelle Cross z.B. die du nicht fahren würdest, zählen da nicht rein.

[@thomaspfaff1583]

Na Gott sei Dank, dann habe ich mit der 1290R alles richtig gemacht. Deckt sich auch mit meinen Erfahrungen...

[@patrickguger8825]

Ich fahre seit 2020 eine Duke 790.In 20.000 km habe ich noch keine Werkstatt gesehen.Ich bin schon viele Motorräder gefahren aber vom Fahrspass kommt nichts an KTM heran.Das schlechteste von der Qualität ist eindeutig Ducati.

[@asdfjkl981]

Bei mir ist es einfacher. Eine 1290 würd ich dann nehmen wenn sie Preis/Leistungsmäßig deutlich über einer Aprilia Tuono steht. Alles andere würde ich nicht ansehen.