UNNÖTIGE Motor KILLER: Fehler, die deinen neuen Motor zerstören können.

[@firou_official]

Jaaa, das sind die Videos für die man dich küssen will wenn man wieder was macht wovon man keine Ahnung hat und Hilfe braucht! Sehr geil👌

[@BraapSupport]

Vielen Dank!

[@felixdh5203]

Boa es macht mich schon fast sauer das deine Videos nicht die Aufrufe haben die sie verdienen. So qualitativ hochwertig und verständlich habe ich die Sachen noch nie gesehen. Sehr Geiles Video. Dickes Danke 👍👍

[@BraapSupport]

Vielen Dank, dass macht mich auch Sauer 😅 Seit Jahren geb ich vollgas ohne das youtube irgendwie wer weiß wie wächst und ich hab keine Ahnung warum

[@tomschneemann]

Danke für den Input 👍🏼

[@Juppausempott]

Auch wenn ich hier schon Mal einen Kommentar abgeben habe, gerade dieser Beitrag von Dir ist so unglaublich WICHTIG. Ich kann Dir immer wieder nur ein großes Lob aussprechen. Alles wie immer ( ja es ist so) super erklärt, das einzige was fehlt, was du aber in einer anderen Folge erwähnt hast. Darum sage ich es noch einmal. BITTE keine Beschichteten Ventile einschleifen. Auch Kawasaki hat ähnlich wie KTM Motoren mit Beschichteten Ventilen, hier ist der Blick in das Werkstatthandbuch mehr als wichtig. Es gibt leider immer noch Idioten die meinen Sowas wie ein Werkstatthandbuch braucht "Mann" nicht. Sauberkeit ist die oberste Pflicht eines Mechanikers. Ich Schraube keine Dreckigen Motorräder, auch Motoren wasche ich vorm Schrauben ab.

[@jeremy8102]

Mega nices Video! Jedes mal wieder eine bereicherung, zwischen dem ganzen brei der sonst so rumkursiert🎉 (Ringstoßspiel einstellen, wird auch immer wieder gerne vergessen. Rate mal woher ich das weiß😁) Vielen, vielen dank❤

[@markuskohler3875]

Hallo Holger! Wieder sehr informativ und man kann dir gut zuhören! 😂😂 Wünsche euch einen schönen Tag....

[@BraapSupport]

Wünsche ich dir auch Markus!

[@Muensterlandrider]

Wieder ein interessantes Video👍

[@emreemre2121]

Mal wieder sehr schön erklärt! Vllt sollte KTM sich mal Gedanken um neue Lager machen aber Never Change a Running System was.

[@peterfox8534]

Absolut geiles Video!! 🎉

[@BraapSupport]

Vielen Dank!

[@toxicavenger6166]

Holger das sind deine besten Videos 🎉

[@BraapSupport]

Dankeschön!

[@JOO4]

Super Video, vielen Dank!

[@BraapSupport]

Danke für das Lob!

[@RideKreeZie]

Da will man doch gleich losschrauben auch wenn man keine Ahnung hat. Schönes Einstiegsvideo in die Schrauberwelt. 🔧❤

[@BraapSupport]

Dankeschön 👍

[@jagermusta8243]

Top erklärt jung

[@BraapSupport]

Dankeschön

[@VeniWheelieVici]

Geiles informatives Video 👍🏻 gefällt mir sehr gut

[@BraapSupport]

Dankeschön Richard

[@oskarolsen5415]

Vielen Dank für die Tipps. Wie ist denn die Einbau Richtung der Ventilfedern? Kann man das an den Federn sehen? Sehen sehr gleich aus an beiden Seiten.

[@BraapSupport]

Es gibt symmetrische, wenn die gleich sind ,sind die gleich. Das ist aber nicht grundsätzlich so

[@aldojeronimo8497]

What oil Brand and type do you recommend to the lc4 engine, i have the latest 620 supercomp with some mods including 103mm bore, exhaust, head tuning… i use it quite hard in the mountain, so every 2500km i chance the oil, i use motul 7100, is it still good for this use?

[@BraapSupport]

i use fuchs silikolene 10w60 pro 4 xp

[@bencesoos4264]

👍

[@dorisbubel1786]

Wie bitte soll eine Ventilfeder auf Block gehen??

[@BraapSupport]

Durch Massenträgheit zum Beispiel 😃

[@dorisbubel1786]

@@BraapSupport da muss deine Ventilfeder aber schon aaarg ausgeleiert sein

[@jumper5034]

170 Grad Gehäuse Temperatur halt ich schon für brutal

[@BraapSupport]

Okay, mach das 😀

[@nonliquet]

Heute kein Live Braap?

[@BraapSupport]

Ich hab kein Internet aber vielleicht kann ich mitm Handy Streamer

[@nonliquet]

@@BraapSupport dann man tau

[@Juppausempott]

Danke Danke Danke Kolbenringe nur in Verbindung mit neu Honen. Das gilt für alle Motorräder. Du kannst in keinen, grob gesagt Oval gelaufen Zylinder neue Kolbenringe montieren. Endlich sagt das Mal einer. Das geht vielleicht bei einem Golf 3 und selbst für den gibet speziell Kolbenringe. Aber nicht beim Motorrad, bei einem alten Zylinder, ohne Bearbeitung neue Ringe. NEIN NEIN und noch Mal NEIN.

[@Wilhelm147]

Hier nochmal ein Kommi für den Algorithmus

[@BraapSupport]

Vielen lieben Dank