Brak iskry 154FMI diagnoza, naprawa i wyjaśnienie | RFZ 125 cc

Motocykl odebrany. Klient zadowolony.
Do ustalenia przyczyny braku iskry potrzebny jest miernik uniwersalny:
Jeżeli przyjmiemy że świeca zapłonowa została sprawdzona przez wymianę na inną i w dalszym ciągu nie ma iskry to przechodzimy do:
Moduł zapłonowy - miernik ustawiamy na ACV20.Odłączyć przewód żółto-czarny lub (pomarańczowy) od cewki wysokiego napięcia jeden przewód miernika włożyć do wsuwki przewodu żółto-czarnego, drugi do masy, włączyć stacyjkę i kręcimy krótko rozrusznikiem, na mierniku ukaże się w sposób pulsujący wartość w granicach 14-16V - moduł jest OK., brak iskry, oznacza że przechodzimy do następnego pomiaru mianowicie do sprawdzenia cewki wysokiego napięcia.
Cewka zapłonowa - której sprawdzenie za pomocą miernika uniwersalnego sprowadza się do ustalenia
rezystancji uzwojenia pierwotnego i wtórnego.
Pierwotne - miernik ustawiamy na 200 Ω.
Jeden przewód miernika do (+) cewki, drugi do masy - wartość ok. 03,2 Ω;
Wtórne - miernik ustawiamy na 20 K
Jeden przewód miernika do środka fajki lub bezpośrednio do przewodu, drugi do masy - wartość ok. 4.04 Ω. brak jakichkolwiek wskazań ( obojętnie, na pierwotnym lub na wtórnym) oznacza że cewka jest do wymiany.
Jeżeli podczas sprawdzania modułu zapłonowego miernik nie pokazuje żadnych wartości a cewka wysokiego napięcia po sprawdzeniu (jak wyżej) jest sprawna, przechodzimy do następnego pomiaru mianowicie do sprawdzenia cewki zasilania kondensatora (prądowej) która znajduje się w statorze.
Cewka Prądowa - miernik, ustawienie na 200 Ω lub ,,buzzer,,;
Przewód najczęściej czerwono - czarny do masy - wartości ok. 354 - 421 Ω - cewka jest OK., brak jakichkolwiek wskazań oznacza cewka do wymiany, należy sprawdzić impulsator.
Impulsator - miernik, ustawienie na 200 Ω lub ,,buzzer,,;
Do przewodu niebieskiego lub niebiesko/żółtego albo niebiesko/białego w gnieździe wiązki elektrycznej która łączy się z modułem wsuwamy przewód czerwony miernika - (przewód czarny miernika) wsuwamy do przewodu biało/zielonego lub zielonego (masa), wartości ok. 104 - 152 Ω - impulsator jest OK., brak jakichkolwiek wskazań oznacza impulsator do wymiany.
Podsumowanie: jeden z badanych powyżej uszkodzonych elementów, to podstawowa przyczyna braku iskry zapłonowej i w ten sposób należy jej szukać.
Kopiowanie i rozpowszechnianie tego tekstu jest zabronione.

[@progaragechinskiemotorki]

o siemano :D

[@darekzutek7826]

Super

[@mateuszkozka7881]

Cześć kolego .mam rfz125 gazele i tam jest przy zapłonie białą kostka na 5 cienkich pinów a ja kupiłem cały zestaw i kostka jest na 4 grubsze wsówki i zielony kabel idzie osobno na okrągłą wsówke czy to będzie mi pasowało jak wymienię iskrownik cewkę i moduł cały komplet . Podpowiedź proszę bo widzę że masz o tym pojęcie. Z góry dziękuje

[@endurokoksy3123]

Nie mam iskry w kawasaki kxf 250 05r i sprawdzalem miernikiem moduł zapłonowy ten kabelek pomarańczowy odłączyłem od cewki i do wsuwki dałem czerwony od miernika i mase i pokazuje mi 50 v i dochodzi nawet do 100v a w opisie napisales że od 12v do 14v ma być i nwm czy moduł jest zepsuty czy co prosze o pomoc

[@robertolejniczak7960]

Siemka ej powiedz mi gdzie znajdę pasujący cylider i tłok do rfz bo szukam i nie umiem znaleźć :/

[@radekte4730]

Na allegro, bez problemy są