Breaking Elektro-News: VW tritt auf die Bremse/Strafzölle auf dem Prüfstand/FC Bayern und MAN

[@nic7898]

Wenn ein Konzern den Anschluss verpasst, kann kein anderer Schuld haben. Ich erinnere mich noch daran, wie sich aus meiner Sicht der damalige VW-Chef Müller über TESLA lustig gemacht hat. Hochmut kommt vor dem Fall.

[@M-hq9xz]

Gleiches gilt für Elon übrigens auch 😉

[@sunseeker-yb5qt]

Noch besteht Hoffnung, immerhin verkaufte der VW Konzern dieses Jahr bereits 3x so viele Elektroautos wie Tesla in Deutschland. Die neuen Modelle laufen ja erst richtig an. Mal sehen wie es bis Ende des Jahres aussieht.

[@nic7898]

​@@M-hq9xzSo isses, da hast du recht.

[@thomasl.3569]

Derselbe TOPManager hatte auch die TOPAnsicht, dass batteriebetriebene Fahrzeuge immer eine Nische bleiben und VW niemals selbst Batterien baut. Da liegt das Problem. Tut mir sehr leid für VW und die vielen guten Mitarbeiter. Die Manager waren leider vollkommen verirrt und ihr Geld nicht wert.

[@Merlin74a]

Man sieht ja gerade das der Elektropionier auch zurückrudern muss.. Thema FSD.. nur noch assistiert. Und dafür hat der ein oder andere Kunde bis zu 15.000$ gezahlt.. sorry.. assistiertes Fahren kann jeder Europäer, Asiate teilweise schon in der Grundausstattung

[@rolf-dieterbraune1625]

Bei VW denke ich an das Sprichwort "Hochmut kommt vor dem Fall "

[@frankhofmann144]

Mensch Michael, wenn dereinst mal eine Marktregulierung oder gar das Durchleitungsmodell für jedermann etabliert ist, kannst du dir auf die Fahnen schreiben, der KZbinr gewesen zu sein, der daran entscheidenden Anteil hatte! Danke dir schon jetzt für dein Engagement!!!👍

[@fhh2972]

Ich wäre sehr vorsichtig damit, darauf zu hoffen, dass sich durch die Einmischung der BNA etwas zum Besseren wendet. Wenn ich mir die Regulierung -seit Ende der 1990 - beim Strom- und Gasnetz ansehe, wurde dort ein riesiger Verwaltungsapparat aufgebaut, der bei den Betreibern zu hohen zusätzlichem Verwaltungsaufwand führte und schlussendlich von uns Verbrauchern über höhere Netzentgelte bezahlt werden muss. Im Rahmen dieser Regulierung hat die Behörde eine garantierte Eigenkapitalverzinsung beschlossen, welche erst vor kurzem erhöht wurde, was ebenfalls zu einer Erhöhung der Verbraucherpreise führte.

[@Likr666]

Bei den MCS am Stadion muss man bzgl. der Kosten fairerweise anmerken, dass der Netzanschluss hier schon vorhanden ist, bei einem Neubau eines Ladeparks aber noch zusätzlich anfallen.

[@Michael_st.a]

Das 49 cent mal ein Schnapper sein würde hätte ich auch nicht gedacht .Bei uns im Dorf steht auch eine Typ2 Säule von Teag .

[@jurgenjurgen5812]

jo, bei uns im Nachbarort auch TEAG 👍👍1 mal AC und 2 300kw DC insgesamt 5 Ladeplätze und 4 davon DC der Preis auch 0,49€ durchgehend

[@mla2385]

Ja, lade ich auch immer öfter dort. War im Januar etwas stinkig, als die die Ladekarte abgeschafft haben und aus dem Ladenetzverbund raus sind. War meine Backup-Karte für 44ct. AC bis dahin. Muss aber sagen, dass sich seit dem selbst mit meinem Tesla die 300 KW Alpitronic Säulen von TEAG schon sehr häufig genutzt habe. Sind ja etwas häufiger auch an den Nebenstrecken im Vergleich zu den Superchargern, die jetzt zwischen 16:00 und 20:00 ja genausoviel kosten.

[@andreashuck2619]

Hallo Michi, deine Arbeit trägt nun endlich Früchte. 👍😉

[@buzzlerbuzz6043]

Die Farbe des Kia ist doch mega! Das macht echt was her. Toll!

[@osterreichischerflochlandl4940]

Das Gelb des EV6 ist ein Hoffnungsschimmer in der dominanten Tristesse von Grau/Anthrazit/Schwarz/Weiß der Lackierer.

[@ayngush.]

Mein Hocker ist Paradiesapfel-Rot und ich liebe die Farbe.

[@mariusmuller6563]

Wie wäre es mal mit einer Testfahrt mit dem Opel Mokka. Glaube viele Zuschauer wären daran interessiert. LG

[@MichaelSchmittBEN]

Stellantis gibt mir keine FAhrzeuge. Also keine Chance. Sorry.

[@juergenschoepf2885]

Seit ~1 Jahr laden wir öffentlich nur noch wenn wir uns verrechnet haben oder zu schnell gefahren sind. Dann kommen eben noch schnell mal 10kWh in den Akku damit wir es wieder zur Wallbox schaffen. Die ganzen Ladekarten/Apps die man da braucht haben wir inzwischen. Rein vom Gefühl her hat jedes Dorf einen anderen Anbieter bei dem Freischaltung mit Fremdmitteln nur selten funktioniert. Für Langstrecke steigen wir auf den Diesel der Tochter um. Der hat so viel Reichweite daß es fast immer wieder zurück an die lokale Billigtanke reicht. Falls nicht schaut man eben bei ~300km Restreichweite ob an einer Tanke gerade ein günstiger Preis ist und füllt da nach.

[@peterle987]

VW sollte sich ein paar "Standardmodelle" durchaus auf Halde produziert überlegen. Wenn man ein neues Auto kaufen will und 6 Monate warten muß (falls das überhaupt hält), nur weil man auf der Seitenlangen Aufpreisliste ein paar Häkchen gesetzt hat, dann vergeht einem alles. Bei Tesla kriegt man die Standardkarren meist als "sofort verfügbar". Wenn einem sein Verbrenner ausfällt (meist ungeplant), dann kann man kein halbes Jahr warten, da hilft nur "sofort verfügbar". Also - wie auch Asiaten: 3 Ausstattungslinien in ein paar wenigen Farben "sofort verfügbar" - wer sein "indiviuell konfiguriertes" Auto will, der muß eben warten.

[@klauskleber5117]

So lange die Ladekosten und das Karten-Chaos sich nicht ändern seh ich in Deutschland für die E-Mobil weiterhin schwarz.

[@RadfahrerProductions]

So sieht's aus!

[@Toern24]

also nur privat laden und an schnellladern mit Tarif ... nix für Laternenparker - leider

[@sjsch3132]

War wieder geil...der Schluss war am besten 👍👍👍👍👍👍

[@tobiash.523]

Ich lade nur an Ladestationen, die unter 0,40 € kosten, alle Preise darüber nutze ich nur im äußersten Notfall und nur so viel wie nötig und zur nächsten günstigeren Lademöglichkeit zu kommen.

[@ziggyyo]

Genau so ist es richtig. Wer als CPO eine höhere Auslastung seiner Ladesäulen wünscht, muss seinen ad hoc Preis am Bezahlkarten-Terminal erheblich senken. Solange die großen Anbieter preislich unattraktiv sind, lade ich ausschließlich bei Discountern wie Aldi Süd für 29 bzw 39 Cent und natürlich bei Tesla.

[@lennartb7303]

Da bleibt aber nicht viel Auswahl, Aldi, Lidl, Kaufland und dann kommt lange Zeit gar nichts mehr.

[@tobiash.523]

@@lennartb7303 Lidl, Arbeit, Tesla.

[@wippeldippel]

Zum Thema Farbe fällt mir nur der Spruch mit dem Glashaus ein.

[@klopfkissen1239]

Klaus Müller hat's verstanden 👍

[@Toern24]

Nachfrage entsteht durch attratkvie Angebote. Wenn ma die kleinen Autos aus dem Markt nimmt dann ist klar das die Kunden ausbleiben. Bringt eine ID2 und einen E-Up und dann braucht ihr die ganze Zell-Produktion - nicht nur für den Export

[@elektrischabfahren]

Durchladetarife für alle!!!💪✊

[@ayngush.]

VW hat in den USA ein eigenes Ladenetzwerk mit ihrer Tochtergesellschaft Electrify America aufgebaut. Das hat VW (drüben und insgesamt) aber auch nicht geholfen. Das Supercharger-Netzwerk hat nämlich durch seine Simplizität, durch seine OKen Preise, durch seine Zuverlässigkeit und durch seine Dimension (20 und Ladepunkte und nicht 2…) die hohe Akzeptanz. Du musst also am Ende nicht einfach ein Netzwerk aufbauen, sondern ein richtig gutes Netzwerk aufbauen, welches einfach und immer günstig ist. Und es hätte auch geholfen seine Kunden nicht zu belügen und zu betrügen. In vielen Märkten ist die Marke VW durch den Dieselskandal ziemlich rampuniert. Das tut mir für die Angestellten auch vom Herzen leid, dass die das A-Loch-Verhalten des betrügerischen Vorstands ausbaden müssen.

[@simonm1447]

VW wurde wegen dem Abgas Betrug von der US Justiz gezwungen Electrify America zu bauen. Allerdings soll das Netzwerk wohl eher unzuverlässig sein und Säulen schon mal defekt

[@desasch1687]

Besser spät als nie, oder? Es wäre nur eine Katastrophe, wenn die Bundeskartellamt feststellt, dass alles bestens ist und weiter keine Regelung erfolgt. Das wäre dann eine Art Freifahrtschein. Dann stellt sich aber auch die Frage: Was passiert wenn die Preise in irgendeiner Form geregelt werden und die Investmentmodelle hinter den Ladesäulen nicht mehr funktionieren?

[@VolkerHett]

VW erinnert mich gerade an alte Zeiten. Damals hatten sie nur luftgekühlte Heckmotoren die auch nicht mehr so wirklich gefragt waren. Dann kam ein neues Management, der K70 von NSU wurde als VW verkauft und dann kam der Golf. Es gibt also auch Hoffnung!

[@RadfahrerProductions]

Damals waren auch weniger ernsthafte Wettbewerber auf dem Damm. Ob ein solches Manöver heut noch klappen würde? Wir werden sehen.

[@elektrischabfahren]

Wie mächtig die Öl und Gas Lobby ist kann man derzeit gut im Netz nachvollziehen aufgrund der Desinformation die gestreut werden. Interessant ist hier das Buch " Männer die die Welt Verbrennen" von Christian Stöcker. Gibt es auch als Hörbuch. VW hab ich schon 2020 kritisiert, das es keine Autos gibt,die unter 25k Euro zu kaufen sind. Die Drillinge sind ein gutes Beispiel für gute E Autos in diesem Segment.

[@randyandy959]

Kann VW nicht mal überschlagen, ob sich die 2. Akku-Linie für Großspeicher für die Netzstützung lohnt. Tesla macht da wohl ganz gut Geld mit.

[@friedhelmmunker7284]

Das Werk hat eigene Kraftwerke und ein Batteriespeicher kann VW bestimmt gebrauchen. Platz für Solarzellen wäre auch genug da.

[@holgerschever6321]

Wenn man dem latent kurzsichtigen Herrn Merz so zuhört, fragt man sich: Wie halten wir die CDU davon ab, nächstes Jahr, nicht wie 2012 beim Solar und 2016 bei der Windkraft, nun auch die eMobility in Deutschlandfür ihre Freunde von der Fossillobby abzuschalten?

[@tuamadre3727]

Jetzt wo der id7 besonders tourer anläuft … wow. Als würden doe Zulassungszahlen nicht für sich sprechen

[@andreasb.5206]

VW kann auch gute e Autos bauen aber die ganze Ladeinfrastruktur ist katastrophal und deswegen habe ich mich für einen Tesla entschieden man kann einfach losfahren und die SC funktionieren einfach ganz einfach einstecken und fertig in den meisten fällen ist das Auto mit dem Laden schneller fertig als wir mit der Pause

[@thommiw9752]

Sorry, aber das ist Quatsch, VWs Elli ist besser ausgebaut als Tesla, außerdem hat Elli Roaming, Tesla nicht. Du willst mir doch nicht ernsthaft erzählen, dass du ohne weitere Ladekarte auskommst. Außerdem kannst Du auch mit einem VW Tesla Ladestationen nutzen.

[@friedhelmmunker7284]

Ein Konzern der 2023 einen Gewinn von 23 Milliarden Euro vor Steuern gemacht hat,. Ist der Ruf nach Staatlicher Hilfe unangegemessen. Die Batterien die nicht gebraucht werden könnten in einen Batteriespeicher im Werk eingebaut werden.

[@rainersta7073]

Ein ID 3 52 kw Basic ist 12000 Euro zu teuer, wenn der alltagstauglichere und hochwertigere Golf 8 28000 Euro kostet. Die Ladekosten in D sind 50 % zu hoch um Sog auszulösen. Speziell jetzt, wo der Spritpreis fast täglich sinkt. Nur mit Abo und strenger Ladesäulen Voraus Planung kann man in D Fernreisen noch ökonomisch gestalten. Alles über 39 Cents/kwh ist zuviel. Denn E Fahren bedeutet aktuell langsam fahren und Ladezeiten Verlust und andere Nachteile. Kommen die 100 Kilometerkosten zu nahe an die des Verbrenners gibt es keine ausreichende Kompensation, sich das anzutun.

[@wolfgangbauer1458]

Der BMW i5 ist sicher ein gutes Auto. Nur leider eine Kombi Platform aus Verbrenner und Elektro. Daher auch die megagroße Front. Das ist immer nur ein Kompromiss und keine effiziente Nutzing ser Größe. Das hat bei mir ein Kriterium bei meiner Kaufentscheidung. Möglichst beste Ausnutzung des Bauraumes für Passagiere, Gepäck und modernste Technik sowie Effizienz. Daher wurde es das MYP. Weitere Anschaffungen von Kleintransporter (sowie Renault Traffic) stehen an um den Servicebetrieb zu auf voll Elektro umzustellen. Nur am Markt sind noch immer nur Kombi Platformen. Das ist immer ein Kompromiss, den ich nicht eingehen will. Der Ford Transit Custom ist wieder eine Kombi Platform. Die Zeit ist reif für reine Elektro Plattformen. Dann kann auch effizient und kostengünstig produziert werden.

[@sunseeker-yb5qt]

BMW war noch nie bestrebt den größten Innenraum seiner Klasse anzubieten. Das Außendesign hatte schon immer Vorrang. Im Moment spielen die Kombiplattformen ihre Stärke aus. Wenn mehr Verbrenner nachgefragt werden baut man eben diese. Zudem hat BMW damit ein breites Produktspektrum. Sicher der Grund dass BMW als einziger Hersteller 2024 in Deutschland mehr EVs abgesetzt hat als 2023 während der Rest teils starke Rückgänge hatte, Tesla fast die Hälfte. Damit liegt BMW auch insgesamt vor Tesla in Deutschland. Auf lange Sicht stellt ja auch BMW um wie man mit der neuen Klasse sieht.

[@wolfgangbauer1458]

Der deutsche Markt ist halt nicht der Mittelpunkt der Erde. Auch wenn manche das glauben. In der Zwischenzeit skalieren andere Elektroautos hoch, arbeiten profitabel und reinvestieren. ​@@sunseeker-yb5qt

[@wolfgangp7896]

Aktuell waren doch 3 oder 4 Linien geplant. Wenn ich die Infos richtig lese, entstehen 2 Linien in Spanien uns eine in Salzgitter für die Batteriezell Fertigung.

[@andyhoenig7900]

Was VW verschlafen hat: - Nach dem e-up ein günstiges Kleinfahrzeug als Nachfolger präsentieren / kommt zu spät - Einen Kombi wie den ID.7 Tourer früher auf den Markt bringen und zu günstigen Konditionen - Ein eigenes Ladenetz aufbauen

[@thommiw9752]

VW hat ein Ladenetz mit aufgebaut, nennt sich Ionity. Noch ein weiteres Ladenetz wäre jetzt wirklich notwendig, die sind doch jetzt schon nicht annähernd ausgelastet. Der ID7 verkauft sich ganz gut - den up hätte man elektrisch wirklich weiterbauen sollen.

[@andyhoenig7900]

@@thommiw9752 VW ist bei Ionity nur das Gründungsmitglied für das Joint-Venture. Inzwischen ist BlackRock mit 700 Mio. EUR der größte Teilhaber.

[@berndadam8703]

Ja Uwe, da hast Du eines der sehr wenigen gelben EV6 gekauft. Ich finde immer toll wenn man Mut zur Farbe beweist. Unser Deep Forest EV6 wird inzwischen auch nicht mehr gebaut, schade, war für uns die schönste Farbe. Wenn Du mal im Raum Hanau einen grünen EV6 siehst, dann könnten wir es sein. Den Bericht vom Netzchef hatte ich schon heute morgen gelesen und hoffe das da mal was passiert.

[@Forrest_Gump]

Am Anfang hatte VW ja die Möglichkeit. Die ersten 2 Jahre konnten ID Fahrer bei Ionity für 0,30€ laden und mussten dafür eine reduzierte Grundgebühr zahlen. Dann 2023 ( wenn ich mich recht erinnere ) wurde die Grundgebühr und der kWh Preis auf 0,35€ angehoben. 2024 ist dann alles zusammengebrochen...

[@OldAgima]

Der EV6 sieht ja genauso aus wie meiner. 😁😁😁 Hat Michi auch schon vorgestellt.

[@m.f.7752]

Schnitzer der Woche "Rant-Michi" on Fire 🔥😅

[@volkerheinrich6910]

PKW können an LKW-Megawattchargern eigentlich gar nicht laden (zumindest aktuell) da hierfür ein eigener Steckerstandard existiert (CCS kann halt nur maximal 400kW/h), es braucht also entweder Adapter oder andere technische Gimmicks (Quelle Elektrotrucker)

[@norbertschoentauf5239]

VW sollte eine Garantie auf Neuwagen von 4 Jahre/80.000km geben. Dann kommen auch wieder Käufer.

[@randyandy959]

Cooler Kia. E ist immer gelb 🙂

[@DrDiemotma]

Das mit VW ist denke ich zwei Effekte zusammen: einmal eine Umstrukturierung eines Großkonzerns (dauert lange und tut ihm weh) und ein Verschiebung des Marktes nach Fernost. In Europa kann man die Marge nicht mehr halten, also reduziert man die Produktion hier um den Profit weiter (bzw. zu Zeiten der Umstrukturierung später einmal) zu optimieren. Die Ingenieure lieferten doch mit der neuesten Generation vom ID.3 ein echt gutes Auto ab. Also geht VW unter? Nein, wird nur internationaler. Hat man verschlafen? Ja, das ist so bei Großkonzernen. Ist das Argument etwas vorgezogen, um hier die Produktion zu reduzieren? Zum Teil ja, aber mehr nein, ist einfach die Umstrukturierung. Ist das E-Auto schuld? Nein, auch der VW-Vorstand weiß ganz genau, dass der Verbrenner ausläuft, aber der Umbau der Firma dauert eben - und kostet Arbeitsplätze.

[@willivonundzu8372]

Und das sollte auch der Betriebsrat verstehen und den betroffenen Arbeitnehmern kommunizieren statt jetzt zu tun, als wäre noch irgendetwas daran zu ändern. Man kann sein Unternehmen auch leider kaputt streiken. Wenn 30k Menschen gehen müssen, dann können immerhin 150k Kollegen ihren Job behalten. Das ist sicher ein sehr harter Einschnitt, aber jeder der in der freien Wirtschaft arbeitet weiß auch, daß es Garantien für einen Arbeitsplatz nicht geben kann. Es gibt ja auch keine Garantien für stetig steigenden Absatz und Gewinn. Ich erinnere nur mal an die Schließung des Opel Werks in Bochum oder Nokia oder Karstadt/Kaufhof, die ja auch schon seit langem und in Raten sterben.

[@q9a]

Wozu der Aufwand mit eigenem Ladenetz …… wir haben gute Ladenetze ……… ich lade meinen Ionic-E mit EnBW …… anstecken …… Laden …… fertig …… so elegant wie Tesla …… Was verpennt wurde von der Bundesregierung ist das definieren einer technischen Norm für das Laden auf der Autobahn …… stattdessen der dumme Oberleitungsversuch dessen Drähte jedes Jahr erneuert werden müssten.

[@lothark.8977]

Bei diesem Preistreiber ENBW sollte man mit etwas Gewissen NICHT mehr laden.

[@q9a]

@@lothark.8977 Ja …… ärgerlich das man einen Grundpreis braucht für einen vernünftigen Preis …… muss man rumplanen…… ich könnte zu EWEGo gehen …… aber die wollen noch mehr …… Ionity ist in der Zwischenzeit vernünftiger geworden, aber die sind nur was im Navi Mode "kürzeste Fahrzeit" typischerweise auf der Autobahn. Das nicht mein Fall. Und bei Aral Pulse musste ich schon öfters umparken. Aber das meiste Ziehe ich eh aus meiner Wallbox.

[@raphi154farel5]

So kann man es auch Framen. Unter Produktion halbieren verstehe ich eigentlich das PowerCo schon irgendwas produziert. Es geht aber um den Aufbau von Produktionskapazitäten bei Batteriezellen. Da hat VW wohl den Anschluss verpasst.

[@RadfahrerProductions]

...und hat auch anscheinend keine Lust wieder aufzuschließen. Schade.

[@magnusnommensen3459]

Also ich sehe den "Schnitzer" eher positiv. Das eine Mammutbehörde wie das Kartellamt überhaupt in Schwung kommt finde ich gut. Bis sich tatsächlich etwas tut wird wohl ein wenig Dauern.... man denke an die Zeit der Tankstellen-Preisabsprechen und den Kampf des Amtes zurück.....

[@streamglotzer]

Zitat: "Das eine Mammutbehörde wie das Kartellamt überhaupt in Schwung kommt finde ich gut. Bis sich tatsächlich etwas tut wird wohl ein wenig Dauern...." Eben zettelwirtschaftende Beamtenbude.

[@thomasnugel6593]

Hallo zusammen. Wer möchte mal ein "lustiges" Video mit Reimen zum Thema E-Auto sehen? Einfach mal nach Grünes Versagen: Der Elektroauto-Spinner an der Ladesäule Suchen.

[@berndmartin1577]

Wenn VW die Schnellader hätte wie Tesla, ich würde sofort den Wagen kaufen

[@abraxastulammo9940]

Ist das eigentlich fix, dass das mit der Batterieproduktion 2025 so funktioniert oder kann es noch Anlaufschwierigkeiten von z.B. 2 Jahren geben, die den ID2 & Co. weiter nach hinten verschieben?

[@twardonjens5385]

@@abraxastulammo9940 ja, ab 2026 kann es hochlaufprobs geben.

[@osterreichischerflochlandl4940]

ad 3:50 Das Triangel aus "finanzierbar"-"Reichweite"-"attraktive Ausstattung" geht so nicht. Man kann bei einem günstigen Auto nicht gleichzeitig eine dicke Batterie einbauen, die noch dazu mit Rekord-Ladeleistungen bedient werden soll. Da muß man schon in Richtung eines Dacia Spring schauen, nicht zwingend nur mit 30kWh-Batterie, aber 40kWh (brutto) mit knapp 50kW Ladeleistung müssen genügen (evtl. 100kW, wenn gegen Aufpreis die Temperierung aufwändiger gestaltet wird). Das Thema Lademöglichkeiten kann ich sogar für Österreich unterschreiben, die einzelnen Städte sind zu dämlich sich zu einem Verbund zusammenzuschließen, sodaß man mit nur einer Ladekarte zu annehmbaren Preisen durchkäme. Wien Energie ist momentan relativ gut sowie der Tarif der Innsbrucker Kommunalbetriebe - da ist sogar inner-österreichisches Roaming halbwegs brauchbar. Jedoch: Das Angebot von Ladesäulen in der Umgebung von Wohnhäusern ist sehr übrschaubar und gerade bei den Supermärkten mit großen Parkplätzen fehlen AC-Lader für die Nachtstunden.

[@sunseeker-yb5qt]

Deshalb ist ein 22kWh AC Charger im Auto Gold wert, da sind beim Restaurantbesuch mind 44kWh wieder drin. Dann beim Einkauf noch 30min/11kWh und schon reicht das dem Durchschnitt locker für 1 Woche auch ohne eigene Wallbox oder Säule in der Wohngegend.

[@osterreichischerflochlandl4940]

@@sunseeker-yb5qt Nein, da wäre es noch besser einen 20kW-DC-Lader zu machen, davon haben alle Autos etwas anstatt teure Leistungselektronik herumzukutschieren.

[@sunseeker-yb5qt]

@@osterreichischerflochlandl4940 wäre mir auch egal, aber anscheinend sind die AC Säulen billiger? Ich hab mich an dem orientiert was heute in meinem Umfeld und in den europäischen Städten verfügbar ist. Meist sind die auch die günstigere Alternative und ich kann bei Bedarf die Ladeleistung reduzieren um keine Blockiergebühren bezahlen zu müssen. So spare ich bei 3 Std in der Innenstadt am AC Lader locker 6-9 EUR Parkgebühren. (Verstehe daher auch die Diskussionen über Abogebühren nicht. Was ich Parkgebühren gegenüber dem Verbrenner spare, so viele Abos kann ich gar nicht abschließen😂)

[@Tutorius]

Wenn man sich mal anschaut, zu was für niedrigen Preisen z.B. VW in China die Autos vertickt. Wie sollen denn die Chinesischen Hersteller und der chinesische Staat gegen diese Art der Subvention (der europäische Käufer subventioniert VW, damit die China mit Autos fluten können) reagieren? VW (und garantiert auch andere europäische Hersteller) verkaufen bestimmt nicht erst, seit China erfolgreich gute Autos bauen kann, ihre eigenen Wagen in China zu Kampfpreisen.

[@askmike72]

Würde auch sagen, der Schnitzer der Wochen ist diesmal eigentlich der "Win der Woche", besser spät als nie. Was ist da eigentlich mit deinen Modulen passiert? Wollte DHL die wieder mitnehmen? 😀

[@keyem4504]

LKW Hersteller setzen immer mehr auf E-LKW. Völlig unaufgeregt haben die großen alle mindestens ein Modell im Angebot. Warum müssen unsere PKW Hersteller so einen Zirkus veranstalten?

[@ziggyyo]

7:12 Vielleicht wird der EU-Zoll auf Tesla Model 3 Importe aus China anteilig fällig für verbaute Komponenten von staatlich subventionierten chinesischen Zulieferern? Vielleicht Batterien?

[@TerraRyzin78]

Tesla sollte 100% Aufschlag bekommen 😂

[@tonybullet7442]

Moin Michael bei dem 1000 kw lader wirst mit dem Auto nicht Laden können den der Stecker passt nicht

[@acerreteq703]

Naja, "einstelliger Millionenbereich" geht bis 9.999.999 Euro, geteilt durch 30 wären trotzdem aber nur max. 333k Euro pro MEGA Ladepunkt. Ein Schnäppchen. 🖖

[@MichaelSchmittBEN]

Es hätte wohl heißen müssen "niedriger einstelliger Millionenbereich" 😉

[@Suchtel10]

VW ist schlichtweg selbst Schuld, weil es sich selbst Konkurrenz macht. Wenn man de facto das gleiche Auto von jeder Konzernmarke in anderem Design anbieten lässt, dann hat man statt einer Großserie viele Kleinserien und dies treibt die Kosten. Die enorme Auswahl im Konfigurator verursacht sicher auch Mehrkosten, lieber mehrere Ausstattungsstufen und gewisse Sachen standardmäßig verbauen. Und das parallele Anbieten von verschiedenen Modellen als Verbrenner und Elektro ist auch ein Kostentreiber. Warum kann nicht ein Golf auch als Elektro ausgeliefert werden statt einem separatem ID.3? Mehr gleiche Teile und v.a. weniger Designvarianten würden enorm Kosten einsparen.

[@josthugel1137]

Hi Michi, hat da ein Transporterfahrer Deine Solarmodule vor dem Haus versenkt? (Vorspann-Video zum Schnitzer der Woche) Gruß aus Bamberch in die schöne Rhön - und verzeih' die falsche Anrede ....

[@MichaelSchmittBEN]

Jap, der Platz ist nur über 6,50 Meter breit und über 9 Meter tief. Da kann halt nicht jeder wenden......

[@josthugel1137]

@@MichaelSchmittBEN Der zahlt hoffentlich ohne Probs - drücke die Daumen ..... 🍀

[@digital-experiance2390]

OT: Mal über Pihole als DNS Server nachgedacht? Die Werbeeinblendungen sind ja ein wenig lästig ;-)

[@BobDschingisKhan]

Er hatte mal gesagt, dass er die Werbeeinblendungen mit Absicht stehen lassen will, um die Seiten zu unterstützen, von denen er die Informationen zu seinen Sendungen nimmt. 🙂👍

[@martinbachle635]

Habeck muss endlich die richtige Industriepolitik machen - statt sunk cost H2 Ruinen bauen die Mittagsspitzen im Strommarkt in Northvolt und PowerCo Batterien verschieben aka Tesla Megapack, damit lässt sich skalieren

[@Pfauthomas]

Also bei VW glaube ich das es so eine Situation ist, als sich der VW Käfer nicht mehr verkaufen ließ daran währe VW beinahe pleite gegangen, dann kam der VW Golf / Polo, der Passat usw. damit ging es wieder bergauf dann kamen die 1990er damals währe VW auch beinahe verschwunden es ging aber danach bis heute wieder bergauf. So jetzt bei den Elektrofahrzeugen. Die Preisgestaltung stimmt irgendwo nicht. Ein VW ID3, das ist ein Auto aus der VW Golfklasse also eine kompakte Kombilimousine kostet etwa rund (37000 * 1,95 = etwa 72150.- DM ) damit bekam man Autos aus der gehobenen Mittelklasse. VW und Audi müssen wieder beim VW Polo/ Audi 50 ,diesmal elektrisch anfangen.

[@andyhoenig7900]

Hier eine sehr gute Diskussionsrunde zum Thema E-Autos und aktuelle Krise von VW. Mit Prof. Stefan Bratzel und weiteren Gästen welche genaus auseinandernehmen was VW Management falsch gemacht hat und was bei der Wirtschaftspolitik falsch gelaufen ist (60/40 Einschätzung). Der Betriebsrat von VW kann die FDP nicht mehr ernst nehmen als Wirtschaftspartei. kzbin.info/www/bejne/d6Syc5egrbeglbc

[@marcustraianus7350]

@Einfuhrzölle: Zölle sind für die EU die einzige Möglichkeit direkt Geld zu generieren, deswegen ist die EU mit Zöllen Weltweit ganz weit vorne. Geld machen > Kundenpreise.

[@M-hq9xz]

Dass das Ladenetz von VW so schlecht ist, kann ich nicht bestätigen. Mit Ionity kann man in den meisten Teilen Europas sehr gut und inzwischen auch preislich fair laden. Sie müssen an den Rändern allerdings noch erweitern.

[@indietonne]

Naja… sieht in pl noch echt dünn aus.

[@Likr666]

Ionity ist ein Konsortium, bei dem VW beteiligt ist und kein Ladenetz von VW. Da gibt's entscheidende Unterschiede. Ionity ist unabhängig, was die Preisgestaltung angeht, wo und wieviel ausgebaut wird, wie gut die Wartung und der Service ist,... Ich kenne die aktuellen Preise nicht, aber meines Wissens waren die auch nicht so berauschend und vor allem nur zeitlich begrenzt das Abo kostenlos. Damit unterscheiden sich die Konditionen nicht wirklich von NIcht-VW-Kunden. VW hat auch eigene Säulen. Z.B. die HPCs mit eingebautem Speicher. Das sind dann aber wirklich nur eine handvoll. Tesla baut die SuCs in jedem Land aus, wo man Teslas kaufen kann. Wie sieht das mit Ionity aus? China? Wenn Elli ein nennenswertes Ladenetz hätte, würde ich Dir zustimmen, so nicht.

[@HeinerPetra]

Du willst aber nicht ernsthaft die paar Ionity lader mit dem Supercharger Netzwerk vergleichen. Da hat Micha schon recht

[@chriss.2634]

Tesla ist der einzige Hersteller der kein Joint Venture mit einem chinesischen Konzern eingehen musste um Marktzugang zu erhalten. Das ist schon seltsam genug, bis heute ist ja nicht bekannt wie Tesla das erreicht hat.

[@Likr666]

Auf der anderen Seite hat Tesla für den Bau des Werkes nicht einen Cent/Yuan Förderung bekommen. Es wird schon seinen Grund haben, weswegen Tesla die niedrigen Zölle aufgeschlagen bekommt.

[@chriss.2634]

@@Likr666 Das ist die Frage! Wenn keine Subventionen erfolgt wären dürfte es doch auch keine Aufschläge geben.... Sie kooperieren und legen Daten vor. Hätte die EU keine Subventionen festgestellt, müsste Tesla auch nur die Standard 10% Zoll zahlen. Also wurden doch irgendwelche, ggf. eher geringe Subventionen festgestellt und Tesla scheint das zu bestätigen indem sie das stillschweigend akzeptieren....

[@otto85521]

​@@chriss.2634Vermutlich hat Tesla die staatlich subventionierten LFP Akkus verbaut. Zudem dürfte auch Tesla den Grund für einen Apfel bekommen haben und auch die lokale Finanzieren könnte wohlwollend durch eine staatliche Bank erfolgt sein.

[@Likr666]

@@chriss.2634 Es gibt ja etliche andere Wege, Förderungen zu bekommen. Baugenehmigungen, Strompreise,Vorteile bei Bau der Fabrik oder der Versorgung mit Rohstoffen,... Da haben wir jetzt keine Informationen. Aber das scheint halt nicht übermäßig viel zu sein, wenn die Zölle eher niedrig angesetzt sind. Mal sehen, ob das irgendwann offengelegt wird, aber ich denke wegen Betriebsgeheimnis wird das nicht veröffentlicht.

[@chriss.2634]

@@Likr666 Ja so scheint es.