Bregenz:📣 Fette Makros aus Rh4748 & ICE4 als ICE118➡️Münster

Am 27.05.2024 gab es einen defekten Bahnübergang in Bregenz, daher mussten die Triebfahrzeugführer Warnsignale geben.

[@dominikherzog8496]

Sehr schöne Aufnahme vom Bahnverkehr in Bregenz. Wie immer sehr schönes Video👍. Gruß von Dominik aus Tübingen

[@wolfgangroehl3924]

Top! 👍👍👍

[@Andreas-Frank_Pohlert]

Sehr schönes Video lieber Michael aus Bregenz. Vielen Dank, Daumen serh weit nach Oben und viele liebe Grüße Andreas

[@modellbahnjp]

Wie gewohnt sehr hübsche Bahnimpressionen. 😊

[@meinolfbartscher7302]

Bin am Sonntag mit dem Desiro ml gefahren schöner Zug 😂

[@eurocopter2fred]

Selbst die Belgier, die ich kenne, ziehen die Siemens Desiro ML ÖBB 😎👍 dem AM08 MR08 der SNCB / NMBS vor, das heißt...

[@jakobs-zugbilder]

Müssen die Züge in Österreich nicht vor dem Bahnübergang anhalten und dürfen dann erst weiterfahren?

[@MichaelDBahnverkehr]

Bin ich überfragt, teilweise waren Schranken geschlossen und Sicherheitspersonal vorhanden!

[@jakobs-zugbilder]

@@MichaelDBahnverkehr Ich kenn mich Bahnübergängen und den Vorschriften auch nicht so wirklich gut aus. Schon gar nicht in Österreich😅 In Deutschland ist es ja im "Normalfall" so, dass gehalten wird und dann mit Zp1 gesichert. Aber da gibt es ja auch wieder tausende Abweichungen😂

[@FliegenderTaurus]

@@jakobs-zugbilder Nein, wie in Deutschland kann auch eine Postensicherung geschehen. Je nachdem wie der Posten informiert wird kann somit das Halten vor dem Bü auch entfallen.

[@thomasnovacek4686]

Falls die Sicherungsanlage nicht funktioniert, gibt es in Österreich folgende Möglichkeiten zur Sicherung: Kurzfristig: Anhalten, und nach 3 Maliger (!) Abgabe des Achtungssignals weiterfahren, Längerfristig: Sicherung mittels Sicherungsposten, wobei dieser nicht mit Girlanden oder ähnliches Ausgestattet wird, sondern nur mit Fahne, Kelle oder Ähnlichem. Und/oder: Austausch des Verkehrszeichens Beschrankter Bahnübergang gegen Unbeschrankter Bahnübergang und Aufstellung von Stop-Tafeln direkt bei der Eisenbahnkreuzung. Bei einer Bewachung durch den Sicherungsposten braucht der Triebfahrzeugführer im Normalfall deswegen KEINE Ersatzmaßnahmen ergreifen, allerdings: Eisenbahnkreuzungs-Überwachungssignale gibt es in Österreich nur auf Nebenbahnen mit einer V/Max von 80/90km/h (bei EK’s mit Fahrzeugverkehr/Fußgängerverkehren) und vereinfachtem Betrieb, also Zugleitbetrieb. Diese Eisenbahnkreuzung wird entweder von einem nahegelegenen Stellwerk Fernüberwacht (Wahrscheinlich) oder sie wird über das vorherige Blocksignal überwacht, somit kann keine reguläre Fahrstraße eingestellt werden und Fahrten müssen über Ersatz-, Vorsichtssignal oder Befehl durchgeführt werden… Was mir aufgefallen ist, ist, dass die Bewachung hier offensichtlich nicht korrekt ausgeführt wurde. (Keine klaren Handzeichen, nur ein Mitarbeiter Sichert, obwohl beidseitig zu Sichern ist…)

[@jakobs-zugbilder]

@@FliegenderTaurus Klar, bei Postensicherung entfällt der halt aber soweit ich weiß auch das Achtungssignal.🤔 Das passt dann irgendwie nicht...