Bremsen einstellen und berechnen: Warum ist das alles so kompliziert??? Teil A

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[@Cloeletsplay]

Danke für das Video ,in meiner Ausbildung wird das kaum erklärt ,nur trocken, deshalb baue ich auf deine Kompetenz, ich verstehe die Formeln nicht, trotz Außenwenig lernen...hoffe Teil A und B helfen !

[@HappyOrganMan]

Sehr anschaulich und gut erklärt 👍

[@canario3342]

Vielen Dank für die sehr gut gemachten, kurzweiligen und lehrreichen Videos. 👍 Bezüglich der Maximalgeschwindigkeit von 120 km/h von Güterzügen: Ich meine mich zu erinnern, dass auf einigen ICE-Trassen nachts Güterzüge mit bis zu 160 km/h unterwegs sind.

[@lokfuhrer-fachschule5914]

Ja, die gab es mal. Die fuhren allerdings mit einer Ausnahmegenehmigung.

[@stg3260]

Das waren Züge wo die Wagen lauftechnisch und durch zusätzliche technische Einrichtungen, die in der Regel bei Reisezügen zu finden sind, verbaut wurden.

[@dimitriosmohle1346]

Endlich ein neues Video 🙏

[@lokfuhrer-fachschule5914]

Man kommt ja zu nix, besonders wenn das Finanzamt am Jahresanfang vorrangige Ansprüche stellt :-) Zwei weitere Videos zum Thema Bremse folgen in Kürze.

[@dimitriosmohle1346]

@@lokfuhrer-fachschule5914 ich hoffe es kommen noch sehr viele Videos von Ihnen

[@dima4567]

Danke 🙏

[@thomyg425]

Hallo Marc wäre es möglich mal ein Video zu ETCS zu machen,weil deine Erklärungen sind immer super. Viele Grüsse

[@lokfuhrer-fachschule5914]

Schwierig, da ich bislang von ETCS selbst keine Ahnung habe. Vorerst hab ich es auch nicht eilig, dass zu ändern :-)

[@benyomovod6904]

Bitte Autofokus ausschalten, sie bewegen sich nur minimal in Blickrichtung, einmal Fixfokus einstellen und gleich stimmt die Optik

[@glx1987]

Sehr interessante Ausführungen zu den Seitenpuffern, danke dafür. Aber es gibt durchaus bestrebungen noch in diesen Jahrzehnt eine Mittelpufferkupplung (DAK) einzuführen. Siehe zB hier: kzbin.info/www/bejne/bIm4pZWuhNySo9U Der Umstellunsgprozess ist aber sehr aufwendig. Jedoch sind offenbar bereits sehr viele Güterwagen in der EU tatsächlich für die Aufnahme für Mittelpufferkupplungen ausgelegt. Dass der Verband der Güterwagenhalter so dahintersteht ist glaube ich ein gutes Zeichen, denn deren Mitglieder werden ja wohl am meisten "Blutzoll" zahlen müssen.

[@lokfuhrer-fachschule5914]

Ich höre immer wieder (er am Rande) etwas zu diesen Bestrebungen. Das Meiste hört sich aber eher danach an, dass es im Sande verlaufen wird ...

[@isydavid5205]

Bei einen zug gesammelt Gewicht von 1700t, müssen Lok+5 wagen in G eingeschaltet werden. Beim doppel wagen nur 3 wagen. Jedoch wenn dieser ein doppelwagen je nur 1 bremssteller hat, wie viele wird in G eingeschaltet ? 3 oder 5 ?

[@lokfuhrer-fachschule5914]

Sofern es sich um Dreghgestellwagen oder Wagen mit mehr als 3 Einzelradsätzen handelt werden 3 in G gestellt.

[@isydavid5205]

@@lokfuhrer-fachschule5914 danke schön

[@kucdzevad2401]

🚂👍🏻

[@russenflugplatz]

danke für die Videos... Hab da noch so eine Frage: Warum darf ein ICE in Deutschland Tempo 300 fahren, obwohl der §40 EBO eine Höchstgeschwindigkeit für Reisezüge von maximal 250kmh vorschreibt

[@lokfuhrer-fachschule5914]

Der Hochgeschwindigkeitsverkehr wird durch eine TSI (technische Spezifikationen der Interoperabilität) geregelt. Eine europäische Richtlinie, die direkt gültig ist, ohne in nationales Recht umgesetzt werden zu müssen.

[@a6s4z]

Kleine Ergänzung: Bei der TSI handelt es sich um eine EU-Verordnung, nicht um eine EU-Richtlinie. EU-Verordnungen haben unmittelbare Gültigkeit, EU-Richtlinien müssen in das nationale Recht überführt werden.

[@lokfuhrer-fachschule5914]

Ja, in etwa. Die TSI sind eine Art Ausführungsbestimmungen zu einer EU-Verordnung (usprünglich der TEIV).

[@a6s4z]

@@lokfuhrer-fachschule5914 Was heißt "in etwa"? Die TEIV ist keine EU-Verordnung, auch deren Nachfolger EIGV nicht. Das sind Verordnungen des deutschen nationalen Rechts, die ihren Ursprung in der EU-Richtlinie zur Interoperabilität haben.

[@lokfuhrer-fachschule5914]

"In etwa" heißt lediglich, dass die TSIs keine Verordnungen sind.

[@US-ARAB]

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