Bremsen-Probleme beim Elektroauto? Eine Lösung!

[@chabnairolf]

Ich fahre auch E-Auto und habe fast 60t km drauf (in ca. 3 Jahre). Vordere Bremse sieht aus wie neu, hintere hat außen am Rand etwas Rost angesetzt. Das Video vermittelt irgendwie, dass man beim E-Auto alle 20t km die Bremsschreiben abdrehen muss, dies ist nicht der Fall. Nächsten Monat geht das Auto zur Hauptuntersuchung. Bei den Vorderbremsen werden sie gar nichts sagen, bei den hinteren wahrscheinlich, dass man es beobachten soll. Die im Video vorgestellte Methode finde ich auf jeden Fall super.

[@chabnairolf]

Also TÜV SÜD hatte nichts zu bemängeln gehabt, auch nicht an den hinteren Bremsen (mit ein wenig Rostring außen). Einmal im Monat wenn keiner hinter einem ist, an einer übersichtlichen Stelle, zweimal von 80 km/h mittels elektrionischer Handbremse und Stellung N auf 50 km/h runterbremsen, hält die Rostgefahr in Grenzen. Gewundert hat sich der junge Mann vom TÜV, dass das Auto schon 60.000 km drauf hat. Habe im erwidert, dass es doch nicht viel ist und ich das Auto auch auf Langstrecke einsetze. Im Sommer nach 350km mal 10 Minuten laden und dann steht es nach insgesamt 500km eh rum und kann AC laden. Andere haben mit dem gleichen Modell nach drei Jahren schon 200.000km. Habe nur drauf gewartet, dass er sagt, dass der Akku doch nach 50tkm komplett hinüber sein muss...

[@knatterelse]

Das finde ich mal Nachhaltig und ein Stück Sicherheit mehr. Das ist wie auswuchten mit montierten Reifen. Alles wird an Ort und Stelle passend gemacht. Weiter so.

[@ralfkuttner9725]

Super der Gedanke 😅 Nachhaltigkeit geht nicht besser So muß es sein Danke 🙏

[@3000KnightDark]

Das habe ich in den 19 Jahren, als ich meinen Verbrenner noch hatte, 3x machen lassen. Echt gut. Man spart viel. Hatte somit nur 3x in den 19 Jahren die Scheiben gewechselt

[@AndyO1965]

Für meinen Verbrenner kosten Ersatzscheiben im Zubehör (ATE) 70 Euro das Stück. Was wollen Sie da sparen?

[@vandit6521]

@@AndyO1965 Meinst du das bei jedem Auto die Scheiben 70€ kosten ? 😁 Wer weiß was er gefahren ist.

[@rtgr.mrtns93]

Hi, @stegmanngmbh! Wie kann man denn Schäden am Hinterachsmotor vermeiden? Abschlepp- bzw. Transportmodus? Auch da hat man ja eigentlich die Begrenzung auf Schrittgeschwindigkeit.

[@HamidKashani-ym3pi]

Funktioniert das Bremsssystem von Tesla elektrisch oder mit d.Bremsflussigkeit?

[@Maltemiata]

Ich bremse an meiner täglichen Ausfahrt auf "neutral" das Auto einmal runter (Tesla). Die Bremsscheiben haben keinerlei Riefen nach 60000 km. So schwer ist das nun wirklich nicht.

[@Ottiorz]

Funktioniert auch an allen anderen E-Autos!

[@Weltenbummler_]

Finde ich gut, dass ihr nun sowas anbieten. Ich habe meine das erste Mal 04/20 abdrehen lassen, nachdem ich von euch vom Hohlraum versiegeln zurück Richtung Stuttgart gefahren bin.Laut Tesla habe ich zu stark gebremst, bin damals zu Tesla gefahren weil es beim Bremsen gewummert hat, bzw. Lenkrad Vibriert. Fakt ist, ich hab kein einziges Mal stark gebremst gehabt und bin auch nicht von 120km/h oder höher auf null runter (Stichwort Stauende). Nachdem abdrehen kam dann schnell die Ernüchterung, nach paar Monaten Riefen und scheiß Tragbild. Habe es erst bis jetzt bissle über 100000km so gelassen und vor 2 Monaten nochmals abdrehen lassen, Bremsklötze abziehen lassen und Bremsen-Service machen lassen. Stand heute, langsam zieht es wieder Riefen hinten und vorne tragen die Klötze nur 80%. Und für alle die was mit trocken bremsen labernd, ich habe meine Bremsen immer in N kurz trocken gebremst vor dem abstellen. Nur zur Info, unsere alte ZOE, nie Probleme mit den Scheiben vorne gehabt, unser Audi etron nach 20000km und fast zwei Jahren, hat auch nichts und hier schaltet niemand in N um bremst was trocken. Ist einfach nur lächerlich bei einigen Model 3. vermutlich sind die Scheiben teilweise Schrott.

[@enzolorenzo2589]

Die Frage ist doch einfach: Was kostet es für vier Räder? Brembo Bremsenset für 4 Räder (4*Scheibe + 4*Beläge ) kosten (ohne Arbeit) für das Model 3 (SR oder LR) ca. 350€. Lohnt sich das Abdrehen?

[@gurumeditation6424]

Porsche hat ja bei den Bremsscheiben eine Hartmetallbeschichtung drauf. Schade, dass man so etwas nicht kostengünstig bei den Tesla Bremssscheiben machen lassen kann. Müsste ja nicht so perfekt sein wie bei Porsche aber vielleicht gäbe es eine "günstige" Lösung. Wäre eigentlich für alle Elektroautos sinnvoll ...

[@michl4136]

Etwas mehr Info wären nicht schlecht🤷‍♂️ was kostet denn der gesamte Spaß nun? 650€ für die komplette Bremsanlage mit oder ohne neue Klötze? Werden die alten Klötze auch abgezogen? Oder gibts da neue Klötze evtl. endlich verbesserte? Ansonsten bitte weiter so! Danke für eure Mühe. VG Michl

[@stegmanngmbh]

Erst einmal vielen Dank für das Interesse. 🙂Aktuell liegen wir bei komplett 650,- Euro bei normalen Bremsscheiben, also nicht gelocht oder geschlitzt. Es werden die vorhandenen Bremsklötze abgezogen und wieder montiert, soweit diese noch in Ordnung sind. Bei neu benötigten Bremsbelägen wird dann ein individueller Preis besprochen. Für weitere Informationen oder Fragen sind wir natürlich gerne auch persönlich erreichbar.

[@heronhugar5917]

jeden Tag einmal am Ende Der Autobahn per Pedal bremsen statt rekuperieren. Meine Bremsen sehen mit 60000 Km tiotop aus.

[@marco85life]

Würde es sinn machen bei ca. 100 km/h auf N zu schalten und damit ohne Rekuperation die Bremsen frei zu schleifen?

[@stegmanngmbh]

Natürlich gibt es verschiedene Möglichkeiten....zum Thema vielleicht auch interessant ist dieses Video von @dieserdad: kzbin.info/www/bejne/pobdZot4erR5a5osi=QXm5m35Ld-bTTw49

[@marco85life]

@@stegmanngmbh schon gesehen. Das fand ich sehr gut. Ist aber nur möglich auf einem Streckenabschnitt wo wirklich niemand herfährt, da Geschwindigkeit erreicht werden muss und Bremsdruck gehalten wird... Die N Funktion und wenn das unbedenklich ist, können jederzeit im Straßenverkehr angewendet werden. Selbst beim bremsen auf eine rote Ampel. Dann ist man ja ähnlich unterwegs wie beim Verbrenner. Und darum geht's ja. Nicht selten und heftig bremsen, sondern öfters und auch mal leicht um gewisse Temperaturen zu vermeiden

[@Poebbelmann]

Und das kann man an einer Drehbank nicht auch machen?

[@standardrangefremont]

Ja, geht auch auf einer Drehbank

[@stegmanngmbh]

Ja, könnte man auch. Es gibt hier verschiedene Systeme und Möglichkeiten. Wir haben uns für diese Variante entschieden, da hier am Fahrzeug gearbeitet wird und somit die Bremsscheibe direkt aufs Fahrzeug optimal angepasst wird. :-)

[@Patchworkdaddy007]

Auf der Drehbank ist es eigentlich gängige Praxis.

[@schuellerf]

Sehr cool - hat jemand eine Idee wie ich eine Werkstatt im Raum Wien finde die sowas auch macht (und sich also mit E-Autos wirklich auskennt :-| )

[@gustavriedel2813]

Beim VW ID3 müsste das doch ganz einfach gehen, da nur die nicht angetriebenen Vorderräder betroffen sind. Was würde das beim ID3 kosten?

[@stegmanngmbh]

Hier würden wir bei ca. 265,- Euro liegen. Man muss aber wirklich immer im Einzelfall entscheiden, was wirtschaftlicher ist. Je nachdem was die Neuteile für das entsprechende Fahrzeug kosten.

[@Xcro77]

Ich hab die tage herausgefunden wenn man fährt und bremst beim gas geben, kommt ein Fehler (Stromzufuhr zum Motor unterbrochen) also Gleichzeitiges gas geben und bremsen hilft enorm und sollte mit viel Vorsicht erlernt werden. So fällt die Rekuperation auf 0% (Testfahrzeug : Tesla Model Y Performance)

[@trcackett]

Nun ja - ein Elektroauto sollte bei korrekter Fahrweise eigentlich kaum ein Bremsmanöver benötigen, da sonst die die ganze Rekuperation futsch ist !

[@norbertbauer4558]

Schlechte Bremsen ist wie ein Rostender Auspuff, das muss nicht sein das geht besser.

[@coverbg]

Praktisch, aber ich versteh nicht, wieso man das nicht einfach auf einer Drehbank macht...

[@enzolorenzo2589]

Man spart sich halt die Demontage der Scheiben und der Bremssättel. Wobei das jetzt auch nicht so ein riesengroßer Aufwand ist.

[@jottkah4969]

Bist Du nicht der aus den shorts? "Wo bekomme ich 500PS für kleines Geld?"

[@wolfgangwenderoth4892]

Hallo,Aber ihr dreht damit doch den Elektromotor…

[@dirkvornholt2507]

Klar ist das eine gute Möglichkeit das Kind aus dem Brunnen zu holen, wenn es denn mal reingefallen ist. Was ich nicht verstehe ist wie man es schafft die Btemse so schnell zu ruinieren? Meine am Model S haben bisher über 300TKM gehalten. Ich kann mir das nur durch "one pedal drive" erklären. Wenn man diese Funkion wenigstens sporadisch nicht nutzt, sollten die Bremsscheiben sauber bleiben und Flugrost und Feuchtigkeit regelmäßig weggebremst werden.

[@enzolorenzo2589]

Ja, wenn man einen Vorbesitzer hat, der 4 Jahre nur One Pedal gemacht hat. Dann hilft auch kein Brake burniching oder wie wild ein paar mal von 160 auf 20 herunterbremsen mehr.

[@dirkvornholt2507]

@@enzolorenzo2589 Es gibt aber die Möglichkeit die Scheibe abdrehen zu lassen, dazu noch ein Satz neue Beläge und die Bremse ist wie neu. AT Zimmermann hat ein Video dazu.

[@enzolorenzo2589]

@@dirkvornholt2507 Ja, ich finde, das ist eigentlich auch die beste und schnellste Reparatur. Aber wenn das Angebot, was ich habe (178 €/Rad=712€) also mit neuen Belägen dann irgendwo 800€+ ist. Dann sind 340€ für Scheiben+Beläge (brembo) + vielleicht 250 € Einbau deutlich günstiger.

[@dirkvornholt2507]

@@enzolorenzo2589 Ich wusste nicht, dass das Abdrehen so teuer ist. In dem Fall würde ich auch die Variante mit Neuteilen wählen.

[@erdnussflip3439]

Werbung ist ja ok, aber vermittelt doch den Leuten nicht gleich das jede Bremse nach 20tkm weggammeln :/