Bremsen und Bremsscheiben vorne und hinten beim VW Touran wechseln

Hier haben wird die kompletten Bremsen mit Beläge von einem VW Touran 1T3 erneuert. Die genauen Materialien bitte mit dem Fahrzeugschein besorgen. Es gibt mehrere verbaute Bremsen bei dem Touran.
Benötigtes Werkszeug:
Torx T30
Nüsse: 21
Kupferpaste
Drahtbürste
Schlüssel: 13,19,
Sechskant Imbus H7
Schlitzschraubendreher
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Bremskolbenrücksteller - ( bei Amazon amzn.to/2Y4iMfi )*
Vielzahnnuss M14 - ( bei Amazon amzn.to/2KvoLSu )*
Drehmomente:
Vorne:
21er Schrauben von dem Bremssattelträger 110Nm
Imbus H7 von dem Bremszange 35Nm
Torx T30 Bremscheibe 4Nm
Hinten:
Torx T30 Bremscheibe 4Nm
Schlüssel 13/19 für Bremstange 35Nm
Vielzahnnuss M14 von dem Bremssattelträger 110Nm
Haftungsausschluss
Das Video enthält lediglich Ratschläge und Empfehlungen, die Ihnen bei Reparaturen und beim Auswechseln hilfreich sein können. Ich hafte nicht für Schäden, Verletzungen und Wertminderungen, die aufgrund von nicht sachgemäßen Reparaturen und falschen Interpretationen entstanden sind. Dieses Video dient ausschließlich für Informationszwecke und garantiert kein bestimmtes Ergebnis. Für eine fehlerhafte und unsachgemäße Handhabung von Werkzeug und Autoteilen haftet allein der Anwender. Ich empfehle ausdrücklich sehr vorsichtig zu sein und alle Sicherheitsregeln bei allen Reparaturarbeiten zu befolgen.
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[@SAYAJIN0815]

Nettes Schrauber Video! Und alles ohne VCDS Tool, Hut ab! Bin grad selbst dabei und am Überlegen, ob ich es selbst an meinem Touran mache oder machen lasse…

[@schraubermike]

Danke sehr. Bedenke bitte das es ein Sicherheit relevantes Teil ist und man sich 100% sicher sein muss, dass es richtig gemacht wurde. Andernfalls lieber machen lassen :) Bei den Bremsen hinten ist mit Frustration zu rechnen :D

[@svenman3529]

Endlich mal jemand der mit den gleichen Problemen wie ich zu kämpfen hat. Die Bremssattelträgerschrauben zu lösen. Bei Autodoc und wie sie alle heißen sieht es immer so einfach aus. Ich werde es doch noch mal mit dem Hammer probieren. Ich habe vor nem Monat entnervt aufgegeben... Grüße

[@schraubermike]

Ja das ist schon nervig wenn man die Gewalt nicht an die Schrauben bringen kann. Auf ner Bühne hätte man auch anders drücken können :)

[@svenman3529]

@@schraubermike ich habe es gestern geschafft. Mit nem Zehn Kilo Hammer nachgeholfen. Jetzt habe ich rechts wo der Bremssattel defekt war und ich getauscht habe nur eine Klammer für die Bremsbeläge vorgefunden. Also diese Bleche. Bei meinem Set waren keine Klammern dabei. Grüße

[@Thomas-uq1if]

Ich hab die Bremsscheibe zuerst gelöst. Dadurch konnte ich die stark verrosteten Gewinndeköpfe der Schrauben des Bremssattelträgers besser einsprühen.

[@herrvorragend3779]

Macht sich halt immer am besten auf der hebebühne.😉👍

[@edikhered594]

Hi Koll😊ege , erstens vielen Dank!!! hast viel Arbeit gemacht, ich habe einiges neues von Dir gelernt. Dafür Danke !!!! Ich möchte etwas dazu sagen , bitte immer zusätzlich absichern falls der Wagenheber abstürzt, dann benutze beim Reinigen eine Mundschutzmaske, wegen giftige Staub., Handschuhe ist auch gut., Kupferpaste wird nicht mehr genommen , dafür Extra Paste ist . Bitte vorsichtiger beim putzen mit Gummi, habe echt Angst, wegen Beschädigung. Bitte nicht sauer sein , es ist nur gut gemeinte Überlegung. Alles Gutes !

[@cb500chris]

Ein gutes ehrliches Schraubervideo, gerade die Vielzahnschrauben hinten sind echt gemein.Nur der Kollege hat den Wortschatz etwas stark dominiert. Da gibt es evtl. noch Synonyme. Ist fürs Schrauben aber egal. Ich danke dir für die Mühe. Ich würde noch etwas Keramikpaste verwenden, an der Nabe und auch am Sattelträger. Auch an die bösen Vielzahnschrauben hätte ich etwas Kupferpaste gemacht, dann hat man es nächstes Mal etwas leichter. Und mit 90 NM und Feingewinde hält das.

[@karstenk9647]

Super Video und sehr hilfreich für den „Hausgebrauch“. Nur ein Kritikpunkt der Bremssattel vorne ist nicht mit einem 45 Torx zu lösen (geht auch), war bei mir aber 7 Inbus oder für Besserwisser Innensechskant 😀

[@sandrorieder1206]

Willst du nicht den Sattelträger richtig, mit einer Sattelfeile reinigen? Danach unter den Blechen auch auf den Sattel Fett drauf machen. Die Beläge würde ich auf der Lauffläche fetten. Die Schrauben hinten, also die Vielzahn würde ich (auch) einfetten und danach sollten diese mit 90Nm+90grad festgezogen werden. Der nächste der diese Schrauben lösen muss, wird dich lieben. Hab es auch schon fertig gebracht, eine abzureissen und nein wenn sie gefettet sind, lösen die siech deshalb nicht.

[@schraubermike]

Die Reinigung der Sattelträger mache ich seit 18 Jahren so und hat bis jetzt immer einwandfrei funktioniert. Fett braucht man in dem Fall nicht, da die Bleche die Laufstellen der Beläge sind und zusätzliches Fett nur den Dreck da hält wo er nichts zu suchen hat. Ebenfalls sind die angegebenen 110 Nm ungefährt das selbe als wenn du die mit 90 +90° anziehst.. Nur mal nebenbei. Wenn man Angaben hat, welche mit +Grad angegeben sind, sind es immer Dehnschrauben. Das sind in diesem Fall aber keine und daher "nur" mit 110 Nm anzuziehen. Wie man sieht, macht jeder das gerne auf seine Weise. Ich mache es so und bin damit noch nie auf die Nase gefallen. Für mich hat Fett nichts an Schrauben zu suchen, welche Fest sitzen müssen. Bspw. an den Übergänge von der Spurstange-Axialgelenk.Da wird es mit einer Mutter gekontert und kann somit eingefettet werden.

[@cb500chris]

Ist da jemand nicht kritikfähig?😊

[@wolfgangwilke7312]

Warum legt man sich das Werkzeug nicht am Arbeitsplatz zurecht was man braucht, immer das weggerenne und dannlaufend das falsche dazu?

[@schraubermike]

Vllt macht man es ja gerne so? Evtl weiss man auch nicht welches Werkzeug es ist und findet es so für die Leute im Video raus? Aber nett das sie Fragen. Da lernen die Viewer vllt noch etwas.

[@christian_mk7]

🤦🏼‍♂️🤦🏼‍♂️🤣

[@schraubermike]

Ja was denn? :D