Bremssättel überholen / Schrott + Arbeit = NEU - Yamaha XJ550 (4V8) Scrambler Café Racer Teil19

In dieser Folge überhole ich die Bremssättel mit festgegammelten Bremskolben an der Yamaha XJ550 Scrambler | Cafe Racer (4V8). Die festsitzenden Bremskolben mussten mit einer Fettpresse ausgepresst werden und die alten Bremsleitungen wurden durch Stahlflex Bremsleitungen ersetzt. Kurz: neue Bremskolben, Bremskolben Dichtsatz, Gleitbolzen revidieren und Bremssättel lackieren.
#motorkrankscrambler #motorkrankxj550
▬Verbaute Teile, Material und Werkzeug*:▬▬▬▬
Bremskolben Dichtsatz amzn.to/2UKpi8G
Bremskolben Reparatursatz amzn.to/2AAAHkl
Bremsbeläge (2x) amzn.to/3cU7UEA
Stahlflex Bremsleitungen amzn.to/2Ywb5gC
Dichtringe Bremsleitung amzn.to/2Yuo8z2
TRW Lenker amzn.to/3hozkG4
Fettpresse amzn.to/2B0z27D
Mehrzweckfett amzn.to/30IMIin
Profilgummikleber amzn.to/30ETG8c
▬Das Motorrad▬▬▬▬
XJ550 „Scheunenfund“ mit über 20 Jahren Standzeit.
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[@marinoziert6964]

Super erklärt..Muss meine Bremsen an meiner Maschine XJR 1300 21 Jahre alt auch überholen und denke das ich es mit deiner Anleitung auch schaffen werde..

[@helitupe2837]

Ey deine Videos sind so extrem hilfreich und so toll erklärt. Bleib so und mach weiter💪🏽

[@zundapp-werk]

Wenn Kolben so böse gehen presse ich die mit einem alten Bremszylinder und alter Bremsbrühe aus, wäre mir einfach zuviel das Fett da wieder rauszupuhlen. Brünieren, bzw. das war ja eher schwärzen, ist kein Rostschutz, außer man hält es immer ölig, verzinken kommt besser, bei Materialgüten vergleichbar 10.9 bei Schrauben sollte man sie dann aber gut 8 Stunden bei 200° C etwas grillen um möglicherweise im Gefüge entstandenen Wasserstoff raus zu kriegen, seltsam ist, es scheint relativ wenige zu interessieren, naja, so ist das Leben eben.

[@heinrichschaefer4107]

Wie immer👍 und💪für die Mühe die du dir mit deinen Videos machst.

[@ahoiahoi9684]

Wie gern ich mitschrauben würde 👍 Motiviert mich richtig auch an meine GPX 750 R zu gehen. Danke dafür XD

[@horexwerkstatt7010]

Cool 😉👍

[@ralfrichter971]

Hallo, ausführliches Video und für Laien recht gut erklärt. Danke dafür. ABER: bei 34:22 sind meiner Meinung nach die beiden Bremsleitungen in der falschen Reihenfolge montiert, da die untere keinen Anschlag gegen Verdrehen hat. Ich denke, das die nach (in Fahrtrichtung) links abgehende oben und die nach rechts abgehende unten sein müßte. Da es sich aber "nur" um einen Verdrehschutz beim Anziehen handelt stört es die Funktionalität nicht. Bist Du anderer Meinung oder sehe ich etwas nicht?

[@Michael92820]

Für die Manschetten im Bremssattel habe ich diese als Alternative verbaut, passten wie original (www.kfm-motorraeder.de/cms/original-ersatzteile/yamaha-motorrad-teile?itemid=3JD259170000) Lg

[@marcusrutsche6276]

Habe ich mir jetzt bestellt. Wenn es wirklich gut passt, hast du mir echt geholfen! Danke, top!

[@JensG78]

Sehr schöne Arbeit, und gut erklärt. Bzgl der Armaturen, entweder original YAMAHA, oder mit E-Nummer/ABE. Ansonsten wird im Fall einer Kontrolle die Weiterfahrt untersagt - das wäre mir zu riskant. Das selbe gilt übrigens auch für die Hebel alleine, selbst wenn die Armaturen original sind. Sollen die Tauchrohre eigentlich so bleiben, oder werden die noch lackiert?

[@fabspro5280]

servus! was fährst du für reifen, würde mich voll interessieren. vielen dank im voraus grüße aus wien.

[@MOTORKRANK]

kzbin.info/www/bejne/npyVhIFjoL2AoLc 😉

[@kaijudt8358]

Sehr schön gemacht und erklärt wie immer 😁 Ich stell mir nur die Frage du hast die Schrauben erhitzt und dann in Öl abgekühlt , hast du das Öl vorher erhitzt ?? Wie sieht es mit der Spannung aus nicht das die Schrauben jetzt zu hart und spröde sind oder hat das eher keinen Einfluss ?? Grüße Kai

[@MaccWhite]

Die Schrauben werden auf ca 180 Grad erhitzt sie dürfen nicht glühen! Dann ins Öl getaucht und das wars dann. Da passiert nix das ist ein normales verfahren und tutt der Schraube nix mache ich auch seid Jahren.

[@MaccWhite]

Das Öl hat keinerlei Temperatur bearbeitung nötig es wird einfach Speiseöl I. Ei. Gefäß gefüllt und das wars

[@MaccWhite]

Man nennt dieses Verfahren brünieren. Mfg

[@kaijudt8358]

Ok danke für die Info Mega das sich mal jemand die Mühe macht eine informative Antwort zu geben.

[@lukasackermann]

Woher hast Du die Kolben bekommen? Ich baue auch grade eine XJ550 um und finde leider keine... überall ausverkauft! Deine Videos sind übrigens echt top! Weiter so!

[@JensG78]

YAMAHA Teilenummer 4W1-W0057-00 bzw. TourMax BCP-201 STK Einfach mal die Nummern googeln.

[@MOTORKRANK]

Alternativ hab ich alles in der Beschreibung verlinkt. 😉

[@norberthaase1697]

Warum hast Du die Kolben nicht bei entfernten Belägen mit der Bremspumpe rausgedrückt?

[@MOTORKRANK]

Weil sie so fest waren dass es nicht ging. Die Maschine konnte nur mit demontierten Sätteln bewegt werden. Die Bremsflüssigkeit war auch nicht mehr wirklich flüssig und die Bremspumpe konnte keinen Druck aufbauen.

[@olly9172]

Müssen die Gummiringe ein einer bestimmten Richtung eingebaut werden, oder ist das egal ?

[@MOTORKRANK]

Die Dichtringe der Kolben? Die sind hier symmetrisch. Also ist es egal.

[@olly9172]

@@MOTORKRANK Danke Dir, ich war da unsicher. Ich habe auch ein Set von Tourmax, und die Ringe sehen identisch aus ohne Steigung an einer Seite. Der Tausch ist grundsätzlich so simpel, konnte mir das so gar nicht vorstellen, das da kein Haken dabei sein soll.

[@playsimaus6395]

Schön aber für die Bremspumpe gibts wohl keinen TÜV somit auch schlecht für Abnahme

[@MOTORKRANK]

Jap. Restauriere jetzt die alte. 😉 Danke für eure Hinweise!!!

[@kaijudt8358]

Danke für keinerlei Reaktion

[@christophermikrowelle7093]

Gern geschehen.

[@ilkeronur8107]

Servus, hier findest du auch die fehlende Teile, kaufe auch immer (www.cmsnl.com/yamaha-xj550-1981-4v8-europe-214v8-300e1_model38080/partslist/0033.html#.XuYAvdUzbIU