E-bike kopen: wist jij dit over elektrische fietsen?

Alles over e-bikes: voorwielmotor, achterwielmotor, middenmotor, accu's en trapondersteuning. Meer ebikes? ABONNEER en zet de bel🛎 aan. MAAK KANS op de Cowboy 4 e-bike👉 • E-BIKE kopen: waar moe...
KIJK ONZE E-BIKE REVIEWS:
Stromer e-bike haalt 49 km/u • Deze e-bike gaat 49 km...
Nederlandse Muto e-bike vol vernuft • Deze e-bike zit vol ve...
De snelst ladende e-bike ter wereld • Dit is de snelst laden...
VanMoof e-bike met 'schopslot' • Zo werkt het 'schopslo...
Watt e-bike biedt veel waar voor je geld • Deze veelzijdige e-bik...
Cowboy e-bike trapt supersoepel • Deze elektrische fiets...
Heerlijke elektrische fiets van Cannondale • Wat is dit een heerlij...
Elektrische vouwfiets Brompton • Is dit de beste elektr...
RadRunner Utility Bike • Deze veelzijdige e-bik...
Ampler Curt • Aan deze lichte e-bike...
Elektrische Swapfiets • De e-bike van Swapfiet...
#ebike #fietsen #fiets #elektrische #fietsen #elektrischefiets #ebikes #vanmoof #ampler #Stella #bike #elektrisch

[@BrightNL]

Update: deze video heeft 1 miljoen views gehaald! 👏 We reviewen vaak nieuwe e-bikes dus abonneer en zet de bel🔔 aan.

[@twangeveke5335]

Bright zouden jullie mischien een keertje een video willen maken waarin jullie de Sparta R5Te Smart of de Sparta R5Te LTD uittesten? Want ik ben benieuwd of die goed is👍

[@ludwigvanosselaer4179]

hoi, ik vind uw uitleg heel boeiend maar je hebt het steeds over gewone fietsen. Heb je al eens een ligfiets geprobeerd met electrische ondersteuning ?

[@joachimverheijden8845]

Is het een goed plan om een 2e handse elektrische fiets te kopen, of is dat een no go?

[@a.ckempers2644]

..sno

[@carolinedanon]

@Ethan Darnick No.. we are not interested Ethan. And hacking is illegal, you can get busted for it.

[@adopstap]

Als docent met 33 jaar ervaring kijk ik anders naar dit soort video's. David is - misschien zonder lerarenopleiding - een natuurtalent. Heldere uitleg, legt onderscheid tussen hoofd- en bijzaken, spreekt mij (niet techneut) op volwassen manier aan. Hij beweert iets en legt het daarna uit. Bijvoorbeeld: "Riemaandrijving heeft voor- en nadelen. Een nadeel is...". Zo stimuleert hij je om op grond van zijn uitleg je eigen keuze te maken. En een goede leraar heeft natuurlijk veel verstand van de materie waarover hij praat. Dat zit wel snor bij hem. Ik neem mijn petje af voor David.

[@EvertvanBrussel]

Hey man, complimenten voor deze video. Super helder verhaal, geen woord te veel gezegd of te weinig. Ik ben er echt van onder de indruk.

[@marcodhaene]

Uitstekende video. Wat een fijne uitleg. Kort, bondig, duidelijk en to the point. Een voorbeeld voor velen. Erg informatief en prima te volgen. Zeer netjes. Een stuk beter dan menig 'professioneel' presentator. Mijn complimenten.

[@Pinefenario]

Over waar jullie op zouden kunnen letten : Ik heb een qwic fiets en deze staat meer bij de fietsenmaker dan in mijn schuur ( bij wijze van spreken dan). Als ie fietst is ie top, maar hij gaat echt te snel kapot. Bovendien zijn onderdelen alleen via een fietsenmaker te verkrijgen en niet online. Kortom jullie zouden ook iets vertellen over de kwaliteit van de fietsen en hoe het zit met eventueel onderhoud.

[@JeffreyStouten]

David ik hou echt van je Ebike video's 💪🏼 vrijwel de enige in Nederland die kwalitieve Ebike video's maakt

[@tanguy76]

Goede diepgaande en duidelijke video. Ik zou uit mijn ervaring nog willen toevoegen dat middenmotoren (en zeker diegene met een hoog koppel) veel belastender zijn voor de ketting en de tandwielen, wat zich vertaalt in hogere onderhoudskosten. Verder valt nog op te merken dat fietshandelaars erg gevoelig zijn voor waar de fiets gekocht werd. Vanwege de beperkte servicecapaciteit, de hoge vraag en het extra werk om aan sommige onderdelen te geraken, werken de meeste vakhandelaars niet aan fietsen die ze niet zelf verkocht hebben, laat staan modellen die online of in een warenhuis gekocht werden. Ik ben onlangs verhuisd en heb zelf ondervonden hoe geen enkele handelaar in mijn buurt een jaarliijks onderhoud wilde doen van mijn cargobike met Bosch motor (Tern GSD), noch aan 2 fietsen met Bosch motor die ik tweedehands gekocht heb. Twee vakhandelaars die het merk Tern verkopen, wilden geen plaats maken voor mij, zelfs niet in de wintermaanden. Dit is een belangrijk argument voor mensen die niet zelf aan de fiets kunnen werken of de fiets niet kunnen vervoeren naar een wat verdergelegen handelaar.

[@maartensynth]

Mijn simpele tips voor de aanschaf voor een elektrische fiets: 1. Ga altijd naar een fietsenmaker bij jou in de buurt/ bij jou in de stad. Wel zo handig als je e-bike een servicebeurt of reparaties nodig heeft. 2. Zeg tegen die fietsenmaker jouw budget, en vraag wat hun "beste koop" is voor die prijs. 3. Maak altijd een proefrit.

[@florisbackx1744]

"Zeg tegen die fietsenmaker jouw budget, en vraag wat hun "beste koop" is voor die prijs." Ik weet zo zeker of dat verstandig is voor je het weet loop je met het model waar de verkoper het liefst van af wil de zaak uit i.p.v. 'de beste koop'.

[@martinhoogenraad4527]

Ik vind het wel bijzonder: ik heb een batavus avhterwiel motor, 7 jaar geleden van mijn moeder overgenomen. De fiets was destijds 3 jaar. De fiets is nu dus ongeveer 10 jaar. Echter de accu, die door mijn ouders redelijk is mishandeld (altijd aan de lading), heeft nog steeds een ruimschoots voldoende capaciteit. De nieuwspecs waren ongeveer 50km op vol vermogen, dat is nu ongeveer 35 km. Echter op de middenstand (2) is een 55 km steeds prima haalbaar. Hij gaf 7 jaar geleden op stand 2 nog 85 km range, dat is nu gedaald naar 65 en in de praktijk dus ongeveer 55km. in de praktijk rij ik echter nooit 50km ineens. Ik gebruik de fiets voor alle dagelijks verkeer en zware boodschappen. Ritten van maximaal 17km a 20 km retour en op stand 3 kom ik dus nog altijd ruimschoots met reserve thuis. Ik noem ‘m werkpaard. Ik laad ongeveer eens per week en dan telkens niet verder dan 80% en rij ‘m ook niet verder leeg dan 10 a 15% gelijk aan mijn elektro auto. De stress op de accu is dan minimaal. Nooit vol laten staan, direct gaan rijden bij 100% lading. De capaciteit lijkt maar heel langzaam af te nemen dus voor mijn stadsverkeer schat ik dat ik zomaar een jaar of 5 verder kan. Ik vind het buitengewoon netjes voor zo’n accu. Als die niet meer praktisch inzetbaar is, koop ik nog 1 keer een nieuwe accu en dan rij ik de fiets op tot er mogelijk hoge kosten ontstaan. Tot nu toe zijn de kost “nul”. Ik alleen het display moeten kopen omdat de oude was gestolen, 1 lekke band en verder niets.

[@WindparkWiki]

Wellicht heb je geen li ion accu maar een nikkel metaal hybride accu, die zijn veel robuuster

[@wilcorkes]

David, zeg ook iets over het gewicht van de berijder in relatie met dat van je echtgenoot... in de heuvels zal de accu van een man van 120 veel sneller leeg zijn dan van zijn echtgenote van 60 kg... De accucapaciteit is dus belangrijk en ook het koppel van die zware man moet veel groter zijn. Dus koppel en accu moet groter zijn.

[@JCD87]

Helder uitgelegd, het is een rollercoaster aan informatie maar zeer doeltreffend en direkt! Op alle feitjes legde je de accenten na, zoals het rebuilden van accupakketten. Dat dit met snufjes geblokkeerd wordt en dat soort zaken.

[@jeroennarain6157]

Wat een top uitleg! Het is me helemaal duidelijk! Bedankt!

[@ToroRojo]

Ik vind de cowboy wel wat, dat simplistische en automatische versnelling. Maar het enigste wat me tegen houd is de te sportieve zit houding. Een tip voor cowboy maak deze fiets ook in een dames versie maar dan meer omafiets style. Dus een relaxtere houding. En dan met dezelfde techniek en snaar aandrijving. Die zal veel verkocht worden!

[@stulys9349]

Ik heb erop gereden en prachtige fiets maar enkel voor de stad. Bij heuvels schiet de single speed echt tekort en zeker als je al niet mager bent. Voor in de stad zeeeer goed.

[@dickterhaar4190]

Bij een middenmotor gaat alle kracht (motor + trappers) via de ketting en tandwielen, dus meer slijtage dan bij voorwiel of achterwiel motor!

[@jokkiossaka3306]

Je vitessen juist gebruiken dan is die bewering onjuist...

[@EricMeijer007]

and substancial powerloss, not to forget that

[@basengelblik5199]

Ja tip: Check de automatische versnellingsbak van de Flyer Gotour 6. Echt topding. Als je een fiets wil lenen om te testen kan je mijn vader bellen. Fietsje van 5k maar dan heb je ook echt een topding. Met gates belt drive ook geweldig. Een nadeel aan de fiets ... Ding loopt zo licht dat de trapondersteuning bijna niet nodig is ;-)

[@ronaldskmyd5304]

Tip:welk soort remsysteem zit er op de e-fiets;rollerbrake of blokjes rem.Voorkeur rollerbrake safer

[@sjaklagarde6628]

Ik heb nog nooit een test gezien van Flyer, dat Zwitserse merk, ik rijd er al jaren op. Ik heb nu de T8 herenfiets. Het is een kanjer. Deze was 3800 euro, wel duur maar zeer strak fietsend. Ik ben reisleider en begeleid fiets-vaar vakanties en deze Flyer is daar zeer geschikt voor.

[@basengelblik5199]

Inderdaad meer aandacht naar Flyer. Ik zou de Gotour 6 testen echt top fiets.

[@lightdragon5821]

1 extra tip (uit 4 jaar eigen ervaring) = koop geen e-bike met baggage accu en achterwiel motor combo, want je krijgt super snel lekker band en rem slijtage mee op de achterwiel. Sterker nog, ik raad helemaal geen baggage accu type aan. Maar een accu die in de midden ligt / in de frame is verwerkt. De fiets is in balans, minder lekker banden en slijtage remmen.

[@jobacado]

Top video! Wij zijn wezen proeffietsen bij de Fietser in Ede en het testcenter in Hoevelaken, dat was erg verhelderend en enorme keuze uit merken en motorsoorten

[@TzetziLazarov]

@11:30, De warmte (frictie ontstaan tijdens opladen met snelladers) beschadigd de batterij levensduur van lithium ion cel. Daarom koelt tesla deze, maar zelfs dan verlies je 5% per jaar aan levensduur. Bij de samsung note 7 bliezen de lithium cellen zelfs op ivm warmte dat niet goed gereguleerd werd. Lithium ion cellen zijn gewoon gevoeliger voor warmte dan ieder ander cel ervoor. Daarom. Voor de rest van dit filmpje, goed uitgelegd. Ga zo door. 👍

[@Ubanneke]

Heel duidelijk verhaal. Ik heb 5 jaar een Koga E de luxe gehad en nu 2 jaar lang een KTM XT11 PT-C-51. Deze laatste bevalt zeer goed, stabiel met middenmotor Bosch. Maar Intuvia LCD display (Bosch) is zeer onbetrouwbaar. Al vele malen mee gemaakt: totaal geen ondersteuning. Weet u wat hiervan de oorzaak is? En Bosch doet er helemaal niets aan. Een reden om nooit meer een fiets met deze display te kopen.

[@berthellendoorn4655]

Goede uitleg inderdaad. Maar ik ben een toerfietser en kom op leeftijd. Ik ben benieuwd wat de beste is voor lange afstand fietsen. En dan met name om bagage mee te nemen

[@bettaasmr4423]

super filmpje! dankjewel! nadat mijn oude fiets kapot ging heb ik advies gevraagt en ze raadde mij een e-bike aan. omdat ik dagelijks zo goed als een half uur naar de andere kant van de stad fiets om te fietsen, en ja, iedereen kent het nederlands weer wel, is dat vaak best zwaar. zeker nu met die winterse stormen. maar nergens kon ik vinden hoe of wat. dus harstkke bedankt!!

[@hendrikbteb2317]

Over het electronisch slot om te voorkomen dat 3rd party accus worden gebruikt. Een grote cardridge en kantoorartikelenhandel waar je in 3 tellen kunt bestellen, heeft bij de hoge raad gelijk gekregen dat HP (printers) firmwarematig niet mag voorkomen dat consumenten 3rd party toners gebruiken. Ik zou zo zeggen dat dit hier ook van toepassing is. Ik verwacht hier zeker nog iets over. Of moet dit ook eerst weer via RADAR en/of Juristen?

[@titusquaedvlieg6143]

Dankjewel David,formidabel hoe je dit doet...

[@rudydeprez9705]

Zéér goede uitleg, dank je wel

[@bryedenlopez1418]

Do not judge someone else’s past; you don’t know your future

[@bbo506]

Ga ook eens in op de belachelijke prijzen voor nieuwe accu’s.

[@carolinedanon]

Zeer goed verhaal.. Een puntje, je zegt op een gegeven moment: “de achterwiel motor heeft natuurlijk ook een nadeel, je kunt er een derailleur op zetten....” .. huh ? Een nadeel? Een derailleur is toch een positief ding? Je vergelijkt het met een naaf versnelling.. maar als die zo goed zou zijn, dan zou toch iedere wielrenner een naafversnelling hebben?... haha; nou daar zie ik er niet een van... lol. Je laatste suggestie is super. Ga vooral alle soorten e-bikes bij de fietsenmaker proberen, dan merk je echt vanzelf waar je echt lekker op fietst.

[@dashofawesome64]

Vanuit een onderhouds punt is een derailleur veel duurder. Dus ja dan is een naaf een voordeel. Reden voor wielrenners is 1 gewicht 2 minder complex en 3 een ketting die inprincipe direct de kracht door geeft is het meest efficient.

[@wanneske1969]

Ik heb mijn ebike 4 jaar, heb zo'n 18.000 km gedaan. Heb 2 batterijen die ik afwissel. Met mijn 500 wh kon ik in t begin 85 km rijden (ik rij altijd in sportstand), nu nog maar 60 km. Mijn 400 wh batterij ging van 65 km naar 45. Vind ik wel erg snel achteruitgaan en dat op maar 4 jaar ! Ik weet zelfs niet of er nog Bosch 500 Wh accus bestaan en ze kosten wel 700 €. Het is toch te gek dat je om de 5 jaar n nieuwe ebike zou moeten kopen. En de nieuwe ebikes met automatische versnelling hebben nog n kleiner bereik !

[@lorentzmuurmans6638]

Op dit moment zijn alle nieuwe middenmotoren nagenoeg stil, windgeruis maakt meer lawaai. Een E bike heeft ook onderhoud nodig , koop daarom bij voorkeur bij je specialist om de hoek. En niet te vergeten koop een fiets op maat . Bij veel internetwinkels, en ook de Vanmoof en Cowboy merken heb je vaak maar 1 frame-maat die iedereen zou passen, wat niet kan, met als gevolg dat je zitvlak, schouder, nek en andere klachten krijgt. Op naar de fietsspecialist dus, daar heb je fietsen in 5 framematen!

[@robde-e-e]

Ben benieuwd. Nog geen stille middenmotor tegen gekomen.

[@kurtonderdonck1969]

@@robde-e-e Hallo,ik rij al 3 jaar met een cube mtb met middenmotor bosch performance line cx,en eerlijk gezegd de enige motor dat ik hoor als ik rij is die van mijn vrouw die naast me rijd.Alleen in de bossen onder zware omstandigheden durf ik die lichtjes horen,ook kan ik op plat vlak op eco rijden met lichte ondersteuning en laad mijn batterij terug bij.dus bij deze,er besstaat dus wel degelijk een stille middenmotor .

[@claudiacaardinaal]

Voorwielmotor fietst zo veel lichter en dat het geluid maakt is beter dan niet want dat is wel veiliger in het verkeer

[@johnprops1]

ik heb bijna niks horen zeggen over het gewicht van de fietsen,dit is wel zo handig als je wel vaker met uitgeschakelde motor wil fietsen

[@CheetahNL]

Prima uitleg. Jammer dat niet wordt uitgelegd waarom de fysieke locatie van de motor invloed heeft op het aansturen. Bijvoorbeeld; een voorwielmotor heeft blijkbaar altijd een rotatiesensor, niet een krachtsensor. Reden?

[@MichaelGrieve]

Bedankt voor deze informatie. Allemaal handig om te weten ;-)

[@f.jgouda810]

Een spatbord op het achterwiel zal een goed idee zijn..Zonder spatbord achter en met regen zal er voor zorgen dat je rug en haar vol blubber komt te zitten..Mooi weer fiets nu.

[@hermanvanliempd2482]

Graag iets over remmen! bijna alle fietsen hebben velgremmen die zijn niet geschikt voor natte bospaadjes, vooral in combinatie met aluminium velgen. Mijn velgen zijn na een jaar al aardig gesleten en soms durf ik ze niet te gebruiken vanwege de herrie tijdens het remmen. Dus niet meer fietsen met nat weer. Wat een deceptie. Wel een heel goed artikel!

[@ernstroelofs2584]

Mijn originele remblokjes gingen bijna 2 jaar mee, vervolgens om de 2 tot 3 maanden rembokjes vervangen (zeker als het buiten vochtig is)

[@GerarddeBaar]

4 jaar oud filmpje maar ik weet wel waar ik nu op moet letten. Thanks voor de uitleg!

[@royvandijk7119]

Enorm goede en duidelijke presentatie.

[@louisrodenstein9173]

Misschien is het een aardig idee om de Idworx oPinion eens te bespreken. Zelf ben ik nog niet toe aan een e-bike. Maar mijn volgende fiets wordt wel een oPinion. Een "gewone" fiets met een Pinion versnellingsbak. Daar kan ik op den duur een e-bike van (laten) maken door een motor in het achterwiel te laten vlechten en een accu naar voorkeur op te monteren. Dat verlengd de levensduur van mijn fiets, ik kan mijn eigen fiets op deze manier electrisch ondersteunend maken als ik er aan toe zou zijn. Mooie optie, lijkt mij zo. Natuurlijk kost een Idworx een klein vermogen. Maar wat kosten al die "confectiefietsen" door de jaren heen? Als je niet zo van verspilling en wegwerpen houdt zoals ik, is het misschien de moeite van het overwegen waard.

[@panlomito]

Voor E-fietsen zou ik wat betere verlichting en remmen willen zien. Zeker als je woon-werkritten gaat maken via buitengebieden dan is betere verlichting echt een must. De meeste E-fietsen hebben weliswaar verlichting maar veel zie je er niet mee. De commuters zie je dan allerlei bijzetlampjes plaatsen om toch voldoende licht te hebben. Liever gelijk een betere koplamp nemen, bijvoorbeeld de Supernova M99mini/pure/pro.

[@stulys9349]

Hangt af van je fiets, ik heb een normale ebike en heb zelfs grootlichten. Handig om te flikkeren :)

[@betsymanders8508]

Geweldige goede en duidelijke uitleg

[@zweitsedewit2703]

Nog één belangrijk nadeel van de middenmotor. Alle krachten, zowel die van jezelf als die van de motor worden via de ketting overgebracht. Bij de voor- maar ook bij de achterwielmotor wordt de ondersteuningskracht níet via de ketting geleverd. De ketting zal bij de middenmotor aanzienlijk sneller slijten!

[@peterklapwijk7964]

Ik bezit een flyer upstreet 5 jaar 2018 met een nuvinci infinity n380 traploos naaf. In vergelijking met andere e-bikes trap ik me wezenloos, moet veel omwentelingen maken, niet plezierig. Ben niet de enige met dit probleem bij de flyer. Flyer Nederland zegt: u hebt een sportieve fiets gekocht, had u maar een andere moeten kopen.

[@MThHdeVos]

Zou u eens een fiets willen testen met een Pendix eDrive motor. Deze schijnt stil te zijn 5 jaar garantie of 100000 km te hebben. Ik zou hier graag uw ervaring eens mee horen.

[@bruchlee21]

Bedankt voor de uitleg, heb deze film doorgestuurd naar vrienden, heb zelf al 8 jaar een Flyer ( hadden direct al een 3 accu aangeschaft) zodat mijn vrouw als zij op de helft zat een nieuwe volle kreeg, hierdoor kan je dan mooi een lange rit maken op max. ( hebben pas 2 x een nieuwe moeten kopen) we hebben nu 4 stuks, waarvan 2 max 40 km halen en 2 ruim 65 km op max.

[@gerarddonders1957]

Groot nadeel van fiets met middenmoter is dat als de accu of motor stuk is, je de fiets niet kan gebruiken of ombouwen naar gewone fiets.

[@laetin2048]

Jullie hebben echt het beste Nederlandse youtube-kanaal❤️

[@andries514]

Ik denk dat de middenmotor het meest voorkomende (gaat) worden. Binnen de 25km fietsen. Rijd gewoon beter en is ook te combineren met alle soorten aandrijvingen.

[@wanneske1969]

Ik ben heel tevreden met mijn Batavus Tria Ego, al vind ik het koppel (40 Nm) wel wat weinig

[@reiniernn9071]

Belangrijkste info , zijdelings genoemd, is de regeneratie....elektrisch remmen/helling af. Dit zal, zeker op vakanties in heuvel terrein, heel veel uitmaken op je actie radius. Info die hierover zou moeten zijn: Tot welk helling % weet de motor/dynamo de snelheid nog onder controle te houden . Dit is uiteraard afhankelijk van totale gewicht van fiets, berijder en bagage en kan middels grafiekje aangegeven worden. Werkt de motor ook als dynamo als je stopt met trappen (ja dat de motor van mijn (FEV) auto ook) en is daarbij de remkracht/regeneratie instelbaar via bv een hendeltje. Daarnaast: Niet alleen hoe vaak je de accu laat is belangrijk, ook hoever. Laders voor de fietsen zouden instelbaar moeten zijn zodat je je accu tot slechts 90% zou kunnen laden. Dat komt de levensduur ten goede. Ps Mijn fev auto kan in heuvel terrein bijna net zo ver komen als op vlak land mits begin en eindpunt op dezelfde hoogte zijn vanwege de regeneratie.

[@PACCBETI]

Goede video David, lekker bezig. Voor mij is het een Vanmoof geworden

[@wimcolle1690]

Overmatige slijtage ketting en tandwielen bij midden motoren wordt niet besproken.

[@rrinzema]

Krachtsensoren zijn wel de achilleshiel van de e-bikes, is de krachtsensor defect kun je de fiets met een beetje pech weggooien. Dergelijke elektronica is na een paar jaar al niet meer leverbaar. Spreek uit ervaring helaas... Gazelle van 2000 euro staat stof te happen in de schuur, door een defecte krachtsensor van hooguit een paar euro. Ook die fraaie apps om de e-bike te bedienen, vraag maar eens aan de fabrikant hoe lang ze die updaten, 2-3 jaar max meestal, daarna moet je het zelf aar uitzoeken. Voor mij reden om een heel simpele e-bike te kopen waar ik in geval van nood de onderdelen zelf kan vervangen. Dan maar wat minder natuurlijke ondersteuning en geen appje.

[@marie-annetoonen3637]

Ik heb een sparta motion c-5 voorwiel van mijn moeder te leen. Ben opzich heel blij mee, maar ik vind het erg frustrerend dat de standen ophouden bij een bepaalde snelheid. Ofwel in stand 1 stopt de moter met ondersteuning als ik harder dan 13km per uur ga. Het lijkt er op of de moter maar een vast vermogen geeft tot een bepaalde snelheid. Doen alle ebikes dit of moet ik ergens opletten in bij de zoektocht naar mijn eigen ebike

[@Bb-dj3mg]

Bright kunnen jullie ook zo’n video maken over betaalbare auto’s??

[@marckoopt3803]

Wij wonen op een heuvel. Mijn echtgenote rijdt op haar dooie gemak aan 25 km/h naar boven; ik trap echter de ziel uit mijn lijf om aan 17 km/h naar boven te rijden. Dit is iets wat zelden aan bod komt in reviews. Ik weeg 100 kg en mijn vrouw slechts 65 kg. Onze fiets (batavus-socorro-easy, met achterwielmotor) moet ALTIJD aan de lader verbonden zijn en is van 2012. De accu doet het nog steeds behoorlijk goed en draait al zo'n goede 20000 km mee. Wat ook te weinig aan bod komt, is de koplamp. Wij rijden vaak door een bos. In de winter en zeker bij nat weer is de zichtbaarheid met de standaardlamp ver ondermaats, Ik heb een zwaardere lamp laten monteren die eveneens op de accu van de fiets werkt (die was behoorlijk duur)

[@hansk6214]

Mooi overzicht. Maar David zal met al zijn fiets kennis toch ook wel het Pinion versnellingssysteem kennen? Derailleur is niet de enige optie voor motor in achterwiel. Pinion zit in de crank, tot 18 (!) versnellingen. Ideaal, wordt o.a. toegepast door Santos en Idworx. Niet goedkoop, wel mooi

[@BrightNL]

Ja die kennen we :) hebben we getest bij onze review van de MTB Cycletech 45 , zie het archief van ons kanaal

[@rutgerlvoorde]

Ik heb een sparta r5e: ook een achterwielmotor met 5 versnellingen in de naaf.

[@WilmaLinssen]

Top video, heldere uitleg. Legt accent op aandachtspunten waar je als consument je voordeel mee doet.

[@RapaRukka]

Dat was een leerzame uitleg. In Samsung Notes kernpunten genoteerd om beslagen ten ijs te komen! Top, dank je!

[@ErwinMeulman]

12:10 vendor-lockin belangrijkste info

[@grip2617]

Kun je die electromotor ook aan en uitschakelen? Kun je dan gewoon fietsen zonder die hulp?

[@janniedejong4703]

Vind je filmpjes over E-bikes erg informatief. Zou graag meer informatie willen over de betere e-bike voor vrouwen.

[@heinhendriks8454]

halo ja ik heb nog een tip kun je een keer de van dijk ebik uit testen

[@Makkelijk2zat]

Het zou mooi zijn als er een overzicht komt met e-bikes zonder accu slot zodat je kunt kiezen om bij een derde partij bijvoorbeeld een extra accu te kopen of te laten reviseren.

[@BertBrouwers]

Is het mogelijk om ook bij je fiets reviews iets over de beschikbare maten te vermelden. Volgens mij is namelijk het gros alleen in "kindermaatjes" te verkrijgen. Ik zelf ben namelijk 2 meter lang met een ietwat (understatement☺) hogere BMI-waarde en ben op zoek naar een stevige hybride fiets. Heb je mss tips? Naast afvallen dan, want die tip krijg ik dagelijks van m'n vrouw...

[@herjovaneerten1176]

Top uitleg. Uiteindelijk is het een giant middenmoter geworden.

[@basengelblik5199]

Das een Yamaha motor

[@rhermans509]

Als ik dit hoor gaat een batterij maximaal enkele jaren mee. Is er dan toekomst voor een e-bike met condensator. Die gaat wel degelijk wat langer mee. Er staan op internet ook wat gegevens over een fietsenmerk dat die stap genomen heeft en wat men daar vertelt schijnt veel belovend of moeten we dit ook relativeren.

[@joeybandit2861]

Het is juist handig dat e-bikes lawaai maken , dan kan ik horen wanneer er eentje met volle vaart aan komt racen. Er gebeuren al genoeg ongelukken met dit soort volwassen mensen speeltjes

[@Peter_Scheen]

Zoals hij al in deze video zei, ze kunnen normaal niet harder dan 25.

[@CBeumer]

Vertel ook eens iets over de remmen van een ebike. Gazelle Grenoble bv. heeft velgremmen. Die remmen slijten ontzettend snel. Elk jaar heb je twee keer nieuwe remblokjes nodig. Ik denk dat een ebike met schijfremmen beter zal voldoen

[@basengelblik5199]

Blokjes moet je altijd wel vervangen ook bij schijfremmen, maar als je schijfremmen neemt en er echte goede blokken in zet gaan ze veel langer mee en je kan mega veel harder remmen.

[@kledder318]

En de prijsverschillen tussen die drie fietsen met elk een andere motorpositie dan?

[@peterschets1380]

De voormotor is het goedkoopst, dit is echter een lastige locatie omdat de motor je alsware voortrekt (onstabieler) en je het meeste last van het motor geluid zal hebben. De achtermotor is het duurst, omdat er weinig fabrikanten zijn die achtermotoren maken. De herrie die je hoort in dit filmpje bij een middenmotor heb ik met mijn Trek (lees: het merk Trek) totaal niet. Er zit een Bosch motor in van 50 NM. Het enige wat ik gemerkt heb is heuvel afwaarts, dan gaat de motor tegenwerken als ik boven de 25 Km/uur kom terwijl ik meetrap.

[@kurtonderdonck1969]

@@peterschets1380 dat is makkelijk op te lossen door over te schakelen naar eco mode,had ook dat probleem maar nu niet meer ;)

[@d.m.rleenen6918]

6:57 "je kunt niet voor naafversnellingen kiezen" Misschien toch eens de Sparta R5e van Nederlandse makelij uittesten! Deze heeft wel degeljjk naafversnellingen én een achterwielmotor!

[@mdavidlem]

Je hebt gelijk, er zijn uitzonderingen. dank

[@peachpeach1997]

Als je ketting niet strak genoeg staat bij een rotatiesensor dan kan je lelijk onderuitgaan als je naast je fiets loopt, omdat je fiets er dan opeens vandoor gaat

[@hansbeukers7725]

Zit er verschil in een Shimano middenmotor en een Bosch middenmotor? Niet alleen in kwaliteit maar ook in trapbeleving?

[@Damien90]

Bosch is gelijk aan het ondersteunen en shimano trap je eerst heel zwaar en bosch maakt geen geluid shinano wel een beetje

[@basengelblik5199]

Bosch was beter, maar Shimano heeft een mega inhaalslag gedaan en is met de hogere spec motoren Bosch voorbij.

[@pa3eka]

Wij hebben Sparta fietsen met afneembare Info Bedienings paneel Stallen in de regen veroorzaakt problem met dat systeem Droogmaken van de contacten onder het paneel is dan noodzakelijk alvorens het er op te schuiven

[@engelbertbakler7542]

hoeveel sap er nog in de accu zit?

[@theosteller7761]

Hoi David, jouw beschrijving over de middenmotor is niet helemaal waar, er is een type middenmotor van Bafang(de M300) die heeft alleen een rotatie-sensor en geen kracht-sensor, net zoals de meeste voorwielmotors.

[@safibudo2430]

Bij de achtermotor zit de start stop bij de pedaal maar hoe kan de motor weten als hij aan de hoogste snelheid gekomen is.

[@heincarpenter]

Middenmotor zorgt ook voor meer slijtage aan je ketting en tandwielen.

[@aartzwolschen4498]

Belangrijk voor ouderen is het totale gewicht van de e-bike! Hoe zwaarder, hoe moeilijker te hanteren. Het gewicht is lang niet altijd makkelijk terug te vinden in de informatie van de fabrikant.

[@ikprobeerhet]

Sparta R5E, achterwiel motor met naafversnelling. Het kan wel maar komt niet vaak voor 😋😉

[@mdavidlem]

goeie!

[@mopar7010]

@@mdavidlem Ja, 40 nm met ingebouwde Sturmey Archer versnellingsnaaf én bovendien puur rotatie, dus lekker lui te rijden. Als R5TE uitvoering nog lekker sportief ook met semi geïntegreerde accu. Geweldig woon-werk apparaat. Zou leuk zijn als je deze eens zou testen.

[@Endtzjb]

@Bright: gaan jullie binnenkort de Lekker e-bike GT en/of + testen. Ik ben heel benieuwd naar jullie bevindingen.

[@jokkiossaka3306]

Als je gezondheid goed is blijf dan uit de buurt van de e-bike, tenzij je veel geld hebt natuurlijk. Bij minste probleem bij een e-bike moet je naar de fietsen maker om hem aan de computer te hangen zodat ze grote winst maken. Die software zou eigenlijk open source moeten zijn zodat je die zelf compleet naar je hand kan zetten maar ze hebben liever monopoly, wat dacht je anders?

[@sjoerdmeijer1]

Gelul,heb mijn e bike al 3 jaar en kreeg bericht voor een update ,ff langs gegaan en werd meteen geholpen. En helemaal GRATIS

[@BMWHP2]

Prima item, maar 1 groot gebrek. Je hebt het alleen maar over Lithium Ion accu's. Die hebben een levensduur van tussen de 500 en 700 laadcycli. Wij hebben al enkele jaren geleden gekozen voor een LifePo4 (LFP ofwel Lithium IJzer Fosfaat) accu, met een levensduur van tussen de 1500 en 2000 laadcycli. Dat is 3 x zo lang in levensduur. Waarom daar geen aandacht voor is begrijp ik eigenlijk niet. De opbrengst in kracht is tussen de 5% to 10% minder bij een LFP, maar dat is eenvoudig op te lossen door een 10% grotere accu. In prijs misschien 10% duurder dan een Lithium Ion accu, maar hij gaat 3 x zo lang mee. Mogelijk dat daar eens een item over gemaakt kan worden. Ik begrijp dat Bosch en de leveranciers, liever hebben dat je elke 3 tot 5 jaar bij de winkel aanklopt en €600 neer telt voor weer een nieuwe accu, maar dat zou toch niet moeten zijn. Koala fietsen was 3 of 4 jaar geleden de enige die E-bikes leverde met LFP accu's. Nu zullen er wel meer zijn die dat doen.

[@mdavidlem]

Je hebt gelijk dat LifePo4 accu's de nieuwe generatie in opkomt zijn maar ik heb wel meer dingen niet verteld om de video simpel te houden. Ik heb het ook niet gehad over LiCoO2, LiNiO2, Li-NiCoMn etc en supercondensatoren. Die laatste is er namelijk ook voor e-bikes.

[@BMWHP2]

@@mdavidlem Dat begrijp ik. Het verschil tussen LFP en die andere accu technieken is, dat LFP accus voor fietsen al ruim 3 jaar gewoon in de Nederlandse fietsen en auto handel zijn. De meeste fiets fabrikanten willen echter liever geen gebruik maken van accus die 15 to 20 jaar meegaan. Dat is slecht voor hun verdien model. En daar mag wel eens wat onderzoek en aandacht voor zijn.

[@fikofikret1522]

Zelfs na 500 volledige laadcycli beschikt de accu nog over een hoge capaciteit. Daarna is nog 60 tot 70 procent van de oorspronkelijke accucapaciteit beschikbaar. Bij een test van de ADAC in het najaar van 2015 kon een eBike-accu van Bosch zelfs 1.515 keer volledig worden ontladen en weer opgeladen voordat deze nog maar 30 procent van de oorspronkelijke capaciteit had en daarmee niet meer te gebruiken was. Dit betekent dat de accu omgerekend tot 57.000 kilometer meegegaan zou zijn, een afstand van anderhalf keer rond de aarde.

[@BMWHP2]

@@fikofikret1522 dat geldt, volgens de consumentenbond en het aantal reacties bij Radar en Kassa, helaas niet voor vele honderden bezitters van e-bikes. Zelfs de eigen test centra van de fabriekanten geven 500 tot 700 laad cycli aan.

[@fikofikret1522]

@@BMWHP2 ik kan alleen voor mijzelf spreken heb mijn bosch ebike al 7 jaar meer dan 12k km en accu is nog prima. Daarna laat ik hem lekker reviseren voor helft van de prijs

[@devogeljose]

Prima uitgelegd

[@GertBoers]

Oei! Die laad tips voor de accu's slaat bij li-ion behoorlijk de plank mis. Die 20-80 waar je het over hebt, dat zijn juist de percentages waartussen je het liefst de accu wilt laden: dus zorg dat de capaciteit niet onder de 20 en bij het laden niet boven de 80 procent komt. Dan gaat de accu het langst mee. Wil je een accu langdurig niet gebruiken, laat hem dan bij voorkeur rond de 50%. Het aantal laadcycli is voor een li-ion een veel minder probleem dan bij bijvoorbeeld een Ni-Mh (of Ni-Cd) accu. Juist het over- of onder laden zorgt voor snellere veroudering van de li-ion accu.

[@abel8449]

Gert Boers klopt helemaal, jammer dat dit weer verkeerd gezegd wordt. Blijft moeilijk hahha..

[@pascalpluimers6000]

Maar als je nou hem gewoon tot 100% wil laden om zo je dagelijkse rit te halen?

[@GertBoers]

@@pascalpluimers6000 Hoewel het minder goed voor de accu is, is natuurlijk het eerste doel van een accu dat hij gebruikt wordt. ;) Dus als je echt de volledige actieradius nodig hebt, wat ik voor een dagelijkse rit betwijfel, dan kun je hem best tot 100% opladen. Alleen, dat gaat dan wel ten koste van de levensduur van de accu.

[@mervekayar9233]

Ik heb een ebike uitneembare accu maar mijn voorwielmotor maakt veel lawaai moet ik hem naar fietsenwinkel brengen

[@glest_4253]

Hoe kan je best een motor op een fiets zetten waarbij de achter rem in het wiel zelf zit, en gebeurd door naar achteren te pedalen om te remmen?

[@inflatable2]

Ik vind e-bikes vooral enorm veel te duur.. Een normale fiets kost rond de 800-900 euro, precies dezelfde maar dan met accu en motor opeens rond de 2400 euro, 3x zoveel dus.. Nee bedankt ik trap zelf wel (is ook beter voor je en het milieu etc)..

[@Decoy629]

Beste zouden jullie mischien een keer het merk Haibike kunnen testen zowel de Trekking als Mountain bike fietsen.

[@strondarend3067]

Ik heb een automaat en ik kan ook zien hoeveel de motor ondersteund

[@langepapa100]

David, zou je een video willen maken van het Pendix Edrive systeem? Dit is volgens mij de meest duurzame keuze die je kunt maken als het goed werkt. Ik hoor graag!

[@TimvanBruggen]

Hallo David, goede uitleg. Je hebt al heel wat e-bikes getest. Leuk!. Waar ik tegenaan loop (fiets...;-) zijn je vakantie-e-bike testen. Ik ben een wereld-fietser, dat doe ik op een (ouderwetse) beenkracht fiets. Mijn vrouw heeft onlangs een echte vakantie e-bike gekocht (Koga Worldtraveller) om deze tochten samen te kunnen maken. MAAR... wist jij dat je GEEN e-bikes mee mag nemen in het vliegtuig? Dwz, geen accu, de fiets (zonder accu dus) mag wel mee. Heb jij daar een oplossing voor?

[@MrMarkusmulder]

Hoelang duurt het voordat er eentje komt met drie motoren en drie accupakketen.... Torque vectoring...misschien iets voor RIMAC- automobili 🤩✌️😇

[@MrMarkusmulder]

@Frank Leurs drie motoren is leuker... Voorwiel motor die je de bocht intrekt en de achterwiel motor die je erdoorheen drukt... Ofzo Én natuurlijk de middenmotor

[@WillemLarosfoto]

Onmiddellijk. Als ze dat al niet kunnen spellen, hoe zal de rest dan zijn...?

[@axelpeeters6219]

Echt hele goede video, bedankt.

[@officialmarios]

Wat staat de VanMoof ES2 er weer mooi bij. Erg blij met deze fiets! 😁 Verder weer top video Bright!

[@1955bru]

Waarom zitten er nog geen camera’s in het stuur om achter uit te kijken. Zou wel makkelijker zijn.

[@wilcorkes]

Je bedoeld cameras in je bagagedrager die achteruit kijken en een display op je stuur..........

[@1955bru]

Willem dat kan maar lastiger met tassen. In het linker handvat is beter denk ik.

[@ludodg]

Sorry, maar ik werk vaker en heel regelmatig met lithium-accu's en mijn ervaring is dat een Lithium-polymeer-accu het meest "afziet" als deze leeggetrokken wordt. Met ander woorden, volgens mij kan je beter regelmatig je lithium-accu even "uppen", dan pas te laden wanneer de lading erg laag staat. Verder uitstekende info!!

[@matthijsmahler1778]

wie is de meneer op dit filmpje? welke winkel?

[@gerardwijtemans854]

ik heb al veel e-bikes gereden op beurzen dus dat raad ik dan ook aan meestal is het een beperkt parkoers maar wel leerzaam en ja ik heb er denk 30 geprobeerd en fiets nu nog steeds op een gewone toerfiets .wel een leerzaam filmpje