Brioude - Langogne à la place du conducteur !!!

Nouvelle étape à cheval sur les régions Auvergne - Rhône Alpes et Occitanie. 1h50 en tête d'un TER à travers de superbes paysages, alternant tunnels et viaducs. Bon visionnage !

[@chrisdeathmetal8343]

Merveilleux parcours qui m'était inconnu, paysage majestueux qui m'a époustouflé. Merci pour cette féérie. VIVE LA FRANCE ! ♥

[@CURTISYORKE]

Le chemin de fer comme j'aime avec sa voie unique et ses courbes qui serpentent dans ces magnifiques paysages. Beaucoup d'inspirations pour un futur réseau HO. Encore merci pour ces superbes images.

[@alainverlaine8678]

Quel bonheur de découvrir de tels paysages. Depuis le début des "confinements" , je découvre de nombreux pays grâce aux caméras embarquées ! Une autre manière de voyager.

[@italoserey1001]

Depuis de 40 ans, je redécouvre des paysages merveilleux de la France!

[@albertforest]

voyage superbe ! quelle est belle la France avec ces régions que l'on ne connaît pas ....merci infiniment ...ça détend !

[@brearddidier454]

Superbe vidéo. Cette ligne est magnifique. J'espère qu'elle ne sera jamais supprimée. Je suis amoureux du Massif Central.

[@christophep7150]

O.O Impressionnant la quantité d'ouvrages d'art ! Ligne et vidéo superbes :)

[@didiercontencin3822]

Une très belle vidéo, des paysages superbes et variés, du beau temps et un pare-brise propre : que demander de plus ? J'adore les traversées du Massif Central et les gorges de l'Allier et je suis admiratif devant le travail réalisé au 19ème siècle, tous ces viaducs et tunnels. A l'époque, on savait investir, il faut dire que c'était des entreprises privées (PLM il me semble) et il fallait aménager tout le pays dans des délais très courts ! Le paradoxe c'est que tout le monde souhaite que la ligne soit maintenue mais que personne ne prend le train (voir comment les quais sont vides). Bizarre non ?

[@irignymus2951]

Pas si bizarre, si la SNCF veut supprimer une ligne elle met des horaires impossibles. Ce qui me semble étrange c'est qu'il y a un croisement à Saint Georges d'Aurac avec aucune correspondance allant ou venant du Puy en Velay

[@lehmannfabrice5867]

Merci pour cette belle vidéo,...voyage à travers la France ❤❤❤

[@parsifal3528]

Un très grand merci pour ce magnifique cadeau de nouvelle année 2019, à toi et surtout à ton ami. Bonne Année à vous.

[@FranceCabRide]

Si ça vous plaît, c'est parfait.

[@xavierthomas8311]

très belle vidéo de régions que les dijonnais ne connaissent pas bien. Merci pour le travail.

[@claudi.o]

Hermoso viaje con una vegetación que da la impresión de selva virgen. Bella Francia. Gracias.

[@pascalbodin1741]

superbe vidéo,des paysages magnifique et une ligne qui à son charme,je suis sûre que le conducteur aime ce trajet.Amitié

[@croooaaalagraula]

La traversée des Gorges de l'Allier de Langeac à Langogne est un voyage à faire au moins une fois pour admirer la beauté sauvage de ces lieux. Je l'ai faite en plusieurs saisons, notament en Hivers sous la neige, dépaysement garanti ! L'intérêt de ce trajet est justement de vous permettre de visiter ces gorges "de l'intèrieur'" ce qui n'est pas possible ni en voiture ni à vélo car peu de routes se nichent au fond de cette vallée profond; seul le train - au prix de prouesses techniques invraissemblables pour l'époque de sa construction avec cette alternance de remblais, tunnels et ponts - permet d'avoir ces vues magnifiques... et comme il roule lentement vous avez le temps d'en profiter. Des travaux de modernisation de la voie sont en cours il me semble, cela permettra de revenir à une vitesse d'exploitation correcte... mais bon, quand on aime le voyage en train on n'est pas pressé d'arriver.

[@baptisteesclauze3566]

Coucou et coucou j'aime les trains manifique j'adore boucoup fait rêver paysage très jolie adore boucoup sentiments distingués à bientôt Merci pour tout coucou de la Corrèze natale egletons France 👍

[@phillyfrenchy6053]

Génial pour la nouvelle année ! Merci pour vos vidéos tout au long de l'année, c'est un régal pour un amateur comme moi. Meilleurs voeux !

[@FranceCabRide]

Merci, à vous aussi.

[@xozyje]

belle vidéo nombreux tunnels & viaducs merveilleux

[@Xavieralex83]

SYMPATHIQUE VIDEO DES SUPERBES LIGNES DE PROVINCE MERCI :)

[@nickweiserfolz]

La vraie France profonde! Très belles paysages, La France est beaucoup plus que Paris. Un allemand.

[@ObsidianParis]

Je dirais même qu'il y a Paris et qu'il y a le reste de la France. Les deux sont belles mais ce sont deux pays différents, pour moi. Et c'est un francilien (Évry) qui le dit (et qui ne se considère pas parisien).

[@snapsorfly]

Viele danke mein herr 👍

[@bernard2fos52]

Merci pour ce voyage dans des paysages si variés et dans le temps.....je n'aurais jamais cru qu'il existait encore en 2019 des signalisations sémaphores commandés par câbles....!!!!

[@savemail6929]

Bonjour ! Pourvu que cette ligne et ses défenseurs tiennent bon ! J'en suis un passionné moi aussi et je ne résiste pas à l'envie de rappeler les noms des souterrains franchis - ne serait-ce qu'en hommage aux courageux sapeurs et mineurs qui les ont forés de 1867 à 1870 au pic et à la poudre noire (certains y ont laissé la vie, qu'ils reposent en paix) Et pardon à ceux que pourrait fatiguer cette énumération ! 34:44 Saint Arcons (81 mètres) 42:58 Prades (163 m) 46:06 La Garde (213 m) 47:03 Les Ombris 1 (60 m) 47:08 Les Ombris 2 (36 m) 47:59 Le Saut du Vieillard (98 m) 48:48 Le Ponnet (120 m) 49:31 La Valette (75 m) 50:04 La Madeleine (160 m) 50:26 Pracleaux (90 m) 50:50 Monistrol (166 m) 53:22 La Raybutte (galerie de 30 m) 53:54 Fontannes (196 m) 54:37 Jacquet (81 m) 54:58 Douchaney (552 m) 56:15 Saint Didier (210 m) 56:51 Charbonnes (40 m) 57:15 Paire-Grosse (67 m) 57:45 Saint-Etienne (674 m) 59:23 La Charbonnière (70 m) 59:59 Paire (ou Faire) (98 m) 1:00:27 Ramenac (74 m) 1:00:59 Les Chastées (75 m) 1:01:21 Poutès (64 m) 1:02:41 Le Sac (70 m) 1:11:12 Vabres (60 m) 1:11:37 Alleyras (220 m) 1:13:27 La Parade (galerie de 35 m) 1:16:10 La Talide (346 m) 1:17:22 Roquefort (414 m) 1:19:41 Le Crest (210 m) 1:20:39 Genestouze (61 m) 1:22:02 La Salette (211 m) 1:22:57 Le Faux (79 m) 1:24:00 Saint Christophe (55 m) 1:24:56 Les Souils (90 m) 1:26:24 Le Thord (252 m) 1:27:34 L'Etang (62 m) 1:31:12 Cremat (galerie de 83 m - tunnel de 45 m - galerie de 95 m - soit 225 m en tout) 1:36:26 Chaillet (galerie de 48 m) 1:31:41 Condres (495 m) 1:34:25 Ribains (583 m) 1:35:20 Rauret (304 m) 1:35:44 Freycenet (289 m) 1:36:14 Joncherette (268 m) 1:38:40 Bois de Laine (86 m) 1:39:34 La Pinède (162 m) 1:40:09 La Forêt (178 m) 1:40:28 Le Mazel (152 m) 1:41:47 Pomeyrols (352 m) 1:43:48 La Valette (121 m)

[@FranceCabRide]

La prochaine fois que je veux légender une vidéo je fais appel à vous lol. Sincèrement merci pour toutes précisions.

[@savemail6929]

Je vous en prie ! C'est tellement sympa de voir ce parcours filmé en entier...

[@armoricain]

@@savemail6929 Je suis en admiration totale!!!

[@Jean-PierreASTRUC-vo4hk]

Merci pour ce renseignement chaque tunnel a sa plaque jaune avec son nom

[@oly5710]

Magnifique. J'ai pris cette ligne en sens inverse il y a quelques années. Mais la vue conducteur c'est autre chose. Il faut absolument conserver tout cela. Je suis d'accord avec Patrice Roulleau, ces lignes (dites secondaires) devraient être inscrites au patrimoine mondial de l'UNESCO pour éviter leur démantèlement et pour le boulot qu'elle ont demandé. Quand on pense que ça date de 1840-70 et qu'à l'époque c'était pelle, pioche et un peu d'explosifs. Chapeau bas.

[@armoricain]

C'est exactement ce que je pensais également, ce serait une telle insulte à la mémoire de ceux qui avaient travaillé si dur à construire cette superbe ligne que de la fermer!

[@Fenestra_M]

C'est Magnifice !

[@beatricecordier6537]

Très belle vidéo,merci,et meilleurs voeux pour cette année 2019

[@FranceCabRide]

Merci, à vous aussi.

[@xavierthomas8311]

Vraiment magnifique ce voyage quand on le regarde une seconde fois? Re merci.

[@FranceCabRide]

De rien, ravi que ça vous plaise.

[@WalkNeverAlone]

Vraiment beau!

[@gillesdomergue9524]

superbe cette video merci

[@milankanka5329]

Prekrásne natočené video 😉😉😉😉. Perfektné super 😉😉😉😉.

[@SMILEVIDEOTRAINS]

What an amazing journey. thankyou

[@falke-u76]

Merci pour la vidéo !

[@FranceCabRide]

De rien.

[@Jean-PierreASTRUC-vo4hk]

Magnifique ligne des gorges de l'Allier qui mérite d'être préservée

[@FabriceLegros]

Très belle ligne ! Merci

[@LeGameurToxco]

super video continue comme ca

[@jeffnan44]

Très belle ligne ferroviaire serpentant dans nos campagnes. J'ai pu faire de trains touristiques. Une merveille pour un passionné de train

[@sylvainklethi2801]

Très belle vidéo,au bruit je dirais qu'on est en cabine d'un X73500

[@FranceCabRide]

Oui, c'est dans le titre à la 1ère seconde de la vidéo ;-)

[@sylvainklethi2801]

@@FranceCabRide 😃😃 oui c'est vrai en plus

[@gabrielreliat6967]

Superbe voyage dans cette Auvergne plutôt méconnue...

[@sirius0156]

Au coeur des gorges de l'Allier, dont beaucoup de secteurs sont encore inaccessible autrement que par cette voie. Hommage a ceux qui ont taillés dans la montagne pour construire une telle ligne. Un travail de titans !! Imaginez que dans ces gorges venait se reproduire des Saumons par milliers avant la construction du barrage de Poutès. Ces Saumons remontaient la Loire puis pénétraient dans l'Allier pour finir leur vie dans ce secteur après un voyage de plus 700 km. Une des plus grande rivière a saumons du monde. Tout cela n'existe plus qu'a l'état de vestige, le progrès et les hommes ont tout détruit

[@claudetraincie1850]

MERCI pour le voyage

[@jmb2bal1]

J'ai parcouru cette ligne, il y a longtemps avec le Cévenol au départ de Paris (avant l'ère du tout TGV). Manifestement, le polygone de vitesse n'est plus ce qu'il était, la section Langeac - Chapeauroux a l"air limité à 30Km/h. Comme cette ligne est régulièrement menacée sur sa section centrale (passage de la région AURA à la région Midi Pyrénées), un grand @France cab ride d'avoir mis cette vidéo en ligne pour garder un témoignage si jamais cette ligne venait à disparaître.

[@sirius0156]

Au coeur des gorges de l'Allier, dont beaucoup de secteurs sont encore inaccessible autrement que par cette voie. Hommage a ceux qui ont taillés dans la montagne pour construire une telle ligne. Un travail de titans !! Imaginez que dans ces gorges venait se reproduire des Saumons par milliers avant la construction du barrage de Poutès. Ces Saumons remontaient la Loire puis pénétraient dans l'Allier pour finir leur vie dans ce secteur après un voyage de plus 700 km. Une des plus grande rivière a saumons du monde. Tout cela n'existe plus qu'a l'état de vestige, le progrès et les hommes ont tout détruit

[@fabiencastelle9078]

Superbe ligne qui malheureusement risque de disparaître dans les prochaines années ! Une vidéo qui servira de souvenir .

[@andromeideetlesetresdelumi3455]

Magnifique

[@FranceCabRide]

Merci, je transmettrai au collègue qui a fait cette vidéo ;-).

[@TheZmusicGroup]

Voie unique et non électrifiée! Ca change mine de rien, de ne pas croiser tous ces poteaux de caténaires qui forment comme un enclos autour de la voie

[@ezkymos]

Oui mais du coup ça pollue plus...

[@Jean-PierreASTRUC-vo4hk]

Pas plus que des milliers de camions

[@antoinedbe_]

Ah les plaques d’identification BM, ça change !

[@Tram-59]

Superbe vidéo, est ce qu'il est prévu de faire une cab ride sur la ligne de l'aubrac, et du Cévenol ? Entre Clermont Ferrand et Béziers / Nîmes ?

[@FranceCabRide]

Je vais essayer de faire Clermont-Nîmes mais je ne peux pas vous dire quand.

[@Tram-59]

@@FranceCabRide Super merci ! Et j'espère l'autre ligne plus tard :D

[@olgaantoniaolguin1432]

¡¡¡ Bello !!!

[@gastonlefier3144]

Bientôt la végétation va faire disparaitre la ligne, symbole de l'entretien des lignes secondaires en France!

[@trainphotographer1569]

bien d'accord avec ça, le TGV ne roulant pas dessus, on laisser crever ces lignes, c'est malheureux

[@madjurist]

Oui il suffit de voir le sort réservé à la ligne Montluçon Eygurandes.... Et celui qui attend la ligne des Causses, qui un jour fermera....

[@alexandrechatty5439]

Vous exagérez. La végétation, c'est la vie ; et ici, visiblement, la voie est impeccable.

[@paul-andrelarose3389]

Puisse la France ne jamais faire preuve de cette myopie ferroviaire qui, sous de fausses illusions de progrès et de "rentabilité", inévitablement mène à des gaffes nationales irréversibles. Ontario, Canada. 2020/03/16.

[@twin4219]

@@alexandrechatty5439 n importe quoi propos d ecologiste bobo quand la ligne disparaitra c est la route qui reprendra et sans parler de déserfication des campagnes là alors plus de vie

[@alainbrie9458]

Fantastique vidéo ! Ligne, paysages, ouvrages d'art fafuleux.Cette ligne des Cévennes n'a rien à envier au train des Merveilles (Nice --> Cuneo). Chapeau, respect aux constructeurs, ouvriers comme ingénieurs. La fermer faute d'entretien comme beaucoup de lignes de Massif Central serait criminel ! Merci de cette mise en ligne. Je la regarderai une seconde fois tant elle est belle. Question ; "Quelle est la signification des panneaux triangulaires pointe en bas, bordés de blanc qui jalonnent la ligne ?" Quelqu'un peut-il me fournir la réponse ? Merci d'avance.

[@FranceCabRide]

Alors ne connaissant pas cette ligne j'ai posé la même question au collègue qui a fait la prise de vue : ça permet de repérer des éléments au sol qui peuvent être recouvert par la neige à certaines saisons, et donc de pouvoir les retrouver facilement si besoin de maintenance par exemple.

[@alainbrie9458]

@@FranceCabRide Merci de votre retour aussi rapide. Avec toute la sympathie d'un amoureux du Massif Central et de ses lignes ferroviaires.

[@bryjackson7786]

Belle vidéo sinon dommage que on ne puisse pas voir les actions du conducteur sur le train durant le trajet

[@FranceCabRide]

Ce n'est pas moi qui ai fait cette prise de vue ;-)

[@simonpalmer5235]

Cette ligne devrait être inscrite au registre de l'UNESCO. La fermer serait un acte de vandalisme.

[@armoricain]

Tout à fait d'accord!!! Ce serait un scandale absolu! La ligne des Cévennes et sa soeur jumelle des Causses sont à préserver à tout prix!!!... surtout au vu du travail titanesque qui a été nécessaire pour construire ces lignes magnifiques traversant une superbe région!

[@lionec226]

Superbe vidéo !! J'ai plusieurs questions concernant la gestion d'exploitation et la signalisation. -j'ai vu en effet que la ligne possédait quelques signaux lumineux en BM ( surtout des disques) et signaux mécaniques. Mais très peu de signaux d'entrée de gare ou de sémaphore entre les gares. Est ce que la ligne est gérée en cantonnement téléphonique avec Capi? -l'avertissement signifie-t-il dans le cas de la VU que l'arrêt est obligatoire en gare, même sans arrêt commercial ? -que signifie les panneaux sur le bas-côté en forme de "cedez le passage" noirs? - 19:40 après franchissement du sémaphore ouvert, je constate que l'aiguille n'est pas dans la bonne position. Est elle talonnable? Et revient elle après dans sa position d'origine après le dégagement du train ? Voilà désolé ca fait beaucoup de questions: je me passionne de plus en plus pour le ferroviaire mais étant novice je suis loin de tout savoir encore sur la règlementation 😅

[@FranceCabRide]

Je vais essayer de vous répondre mais comme je ne circule pas sur cette ligne (c'est un ami qui a fait la vidéo) mes souvenirs de la voie unique et du bloc manuel date de ma formation initiale ;-) - La ligne est effectivement équipée en Bloc Manuel de Voie Unique. Je ne sais pas si c'est avec le Capi mais c'est très fortement probable sur une ligne où circulent des trains de voyageurs (il me semble que c'est obligatoire mais à confirmer). - Oui, l'avertissement en voie unique impose l'arrêt en gare. Il peut annoncer un signal d'arrêt à main ou un guidon d'arrêt à proximité du point d'arrêt habituel. - Pour les triangles noirs pointe en bas c'est une colle, je fais des recherches et je vous dis ça ;-) - Oui, c'est une aiguille Talonnable Non Renversable (TNR) qui reprend donc sa position après le passage de chaque roue du train.

[@patriceroulleau551]

Bonjour monsieur . Merci pour cette belle vidéo . Dommage que le diaphragme ne soit pas fixe Cette ligne comme bien d'autres dites secondaires devraient êtres présèrvées par l'UNESCO rien que par respect du travail à la main de nos anciens pour un désenclavement . Evidemment ; la neige se fait plus rare mais il faut se rappeler en 70 la vallée du Rhône paralysée par la neige sauf pour le train ! Sauf que pour la pénétration dans l'air , maintenant ce qui pourrait être un chasse neige est en polyester ! Dialogue ouvert car dans 10 ans il sera trop tard . Salutations respectueuses .

[@oly5710]

Bravo pour votre commentaire que je partage à 100 %.

[@stormz4040]

Belle balade depuis la cabine.

[@thierryjulien42]

Avec des commentaires sur la signalisation ferroviaire se serait parfait Belle vue de l'auvergne

[@patricecandillon2739]

Quelle ligne magnifique, qui mériterait un train panoramique. Mais 1h50 en train, 1h17 en voiture ...

[@FranceCabRide]

Le train peut difficilement lutter en pleine montagne contre la voiture. Sauf par temps de neige, le train passe souvent quand les voitures sont bloquées. Jusqu'à un certain point évidemment.

[@mrsang8438]

Ah le retour de mon cher Rumtex comment ça va ? Très bonne année à toi l'ami ! PS : Je postule dans un an pour être CRL donc si tu as des conseils pour les tests etc... je suis preneur !

[@FranceCabRide]

Ça va bien, et merci, bonne année également. Pourquoi dans 1 an ? Vous êtes encore dans les études ? Sinon pas vraiment de conseils à donner. Être concentré, resté soit même lors des faces à faces avec psy et recruteurs, ne pas chercher en en faire trop ou à jouer un personnage. Et leur faire comprendre que vous êtes bien conscient des contraintes du métier et des difficultés de la formation. Tenez moi au courant.

[@АлександрВорожейкин-ч7б]

Благодарю, интересное видео. Природа красивая. Такая низкая скорость движения из-за плохого состояния пути?

[@FranceCabRide]

Потому что здесь много поворотов и подъемов.

[@АлександрВорожейкин-ч7б]

@@FranceCabRide Merci pour la réponse. Tout bon!

[@yvesd_fr1810]

Très belle vidéo merci. Je vois que c'est exploité en bloc manuel. Sympa les signaux méca aux sorties de gare ! Le matériel moteur c'était un X 73500 ? Merci.

[@FranceCabRide]

Oui c'était bien un X73500.

[@jean-michelsalmeron5808]

merci pour la réponse j'en retrouve un à : 45,43 49,17 49,36 et il y en a beaucoup d'autres merci pour tous vos films

[@FranceCabRide]

Alors personnellement je n'ai jamais rencontré ces signaux. J'ai donc demandé au collègue qui a fait ces images. Il s'agit de repères permettant de repérer la présence d'équipement au sol lorsqu'il y à de la neige (pédales de fermeture des passages à niveau par exemple). J'essaye de trouver de plus amples informations. Mais ces signaux n'ont pas de rapport avec la conduite des trains à proprement parler.

[@jean-michelsalmeron5808]

@@FranceCabRide merci beaucop

[@FranceCabRide]

Précision concernant les panneaux triangle pointe en bas : il indique aux trains chasse neige les endroits où lever l'étrave afin de ne pas endommager d'équipements au sol ou des ouvrages d'art.

[@jean-michelsalmeron5808]

@@FranceCabRide merci

[@FranceCabRide]

De rien ! Comme ça j'apprends des choses moi aussi ;-)

[@jimbrowsky5424]

bonjour, @ 19:50 je comprends pas comment le train fait pour passer sur un aiguillage qui a l'air d'etre ouvert pour l'autre voie.. Pouvez vous m'eclairer svp ?

[@FranceCabRide]

Bonjour On appelle ça des aiguilles talonnables. Elles sont franchissables dans ce sens là même si les lames de l'aiguille sont tracées pour l'autre voie. Ce sont les roues du train qui décalent les lames lors de leur passage. Il y a deux versions d'aiguillage talonnables : les talonnables renversables (les roues du train poussent les lames de l'aiguillage et elle gardent la nouvelle position) et les talonnables non renversables (les roues du train poussent les lames de l'aiguillage et un système type ressort remet les lames en position initiale). J'espère que mes explications sont assez claires ?

[@anmolmehta7116]

Superb video. However, something seemed to be wrong with the camera lens as the picture kept dimming. Can you fix that?

[@abbesnouihel18]

Très Belle Vidéo mais cette video tu la fait quand

[@FranceCabRide]

En octobre. Et ce n'est pas moi qui l'ai faite, c'est un collègue.

[@jeannoelrenaudin2]

Merci pour cette video. Une question a quoi correspond le panneau carrés noire avec liseré blanc avec les lettres lm?merci encore et très bonne année

[@FranceCabRide]

Il signifie "Limite de Manœuvres". C'est le point à ne pas dépasser en temps normal lors d'une manœuvre. Il peut toutefois être franchi mais sous certaines conditions.

[@irignymus2951]

A 1:46:06 L'ancienne ligne du Puy...

[@madjurist]

La France tranquille et si fascinante....un jour ça sera fermé malheureusement,pas rentable pour les crânes d'œuf parisiens....

[@jmquintaux92]

belle vidéo , dommage que ce train ne soit pas plus rapide!!

[@buriedguy1582]

Vu le circuit très sinueux du rail, il ne peut pas se permettre de pousser ça machine à 100kmh. Ça nous laisse le temps de profiter du paysage

[@malcerime9407]

J'aimerais bien savoir, pourquoi des coups de Klaxons de temps en temps ? Surtout aux niveaux des tunnels ?

[@FranceCabRide]

C'est réglementaire. A l'entrée et à la sortie d'un tunnel, ou au croisement de la queue d'un train aussi. Au cas où quelqu'un serait dans le tunnel, ou si il voulait traverser les voies derrière un train.

[@malcerime9407]

@@FranceCabRide Ok Merci de l'info Je me posait cette question depuis bien longtemps.

[@FranceCabRide]

Suffisait de demander ;-)

[@malcerime9407]

@@FranceCabRide Oui C'est sur

[@daniellarribe7078]

bj belle video mais c une partie du Cevenol non ?? avec une limitation de vitesse !

[@FranceCabRide]

Très honnêtement je ne sais pas, je ne connais pas la région.

[@jeannoelrenaudin2]

@@FranceCabRide c est bien la ligne du cevenols malheureusement mal entrenu car la sncf veut la fermeture! Une question que signifie un triangle noir avec liseré blanc point vers le bas! Merci

[@FranceCabRide]

Un autre abonné m'a posé la même question. Après recherche d'information ça indique au train chasse neige quand il doit relever l'étrave pour ne pas risquer d’endommager des équipements qui seraient cachés par la neige.

[@twin4219]

Salut les voies qui ne sont plus déserbées cela ne va poser des problèmes ? (Perte d adhérence en traction des machines)

[@FranceCabRide]

Pas vraiment parce que l'herbe ne pousse pas sur le rail mais a côté. Alors que les feuilles qui tombent sur le rail a l'automne, elles, elles sont vraiment galère...

[@STEN3326]

@@FranceCabRide Oui la petite feuille d'un demi gramme mais gluante sur laquelle 50 tonnes s'essuient les pieds. C'est comme le caillou dans la sandale :))

[@P1nkR]

Is this the quality of your camera or did the software you use do something to butcher it?

[@FranceCabRide]

My colleague filmed this with an ipad, so i think the quality issue is with it.

[@sirius0156]

Serait-il possible de savoir quand exactement a été tourné ce film ?

[@FranceCabRide]

En septembre de mémoire.

[@sirius0156]

merci je pose la question parce que on aperçois un moment le barrage de Poutès Monistrol. Ce barrage devrait être en phase de travaux de démolition ainsi que le lac vidé de ses eaux. Ps : Après info les travaux commencent en 2019

[@snapsorfly]

Quelqu'un a la liste des gares et le timing ? Merci d'avance 😊

[@FranceCabRide]

Regardez dans les commentaires précédant le votre et vous trouverez votre bonheur...

[@snapsorfly]

@@FranceCabRide Après minutieuse relecture, je n'ai rien trouvé... combien d'arrêts au total?

[@FranceCabRide]

Mea culpa, c'est moi qui ait lu trop vite. Dans le commentaire auquel je faisais allusion c'est les tunnels que la personne a énuméré, pas les gares. Par contre j'ai mis le nom de chaque gare lors de l'entrée du train dans celles ci. Mais pas de timing.

[@antoinep7414]

A quoi correspond le feu que l'on voit à 1:45:47 ?

[@FranceCabRide]

Il annonce que le prochain signal est au rouge et imposera donc l'arrêt (ici on est en voie unique donc la réglementation est un peu particulière mais la règle générale c'est celle là).

[@patrickp8883]

dommage pour l'ajustement de la luminosité.

[@FranceCabRide]

On fait avec les moyens dont on dispose...

[@stephaneg95]

A langeac, à quoi sert le wagon avec une espèce de gabarit ?

[@FranceCabRide]

A vérifier, mais je me demande si c'est pas pour détruire les stalactites dans les tunnels. Je vais chercher l'info pour vous dire ça de manière fiable.

[@mariellerolland9998]

en regardant cette belle vidéo , je pense dans les année a venir au soucis pour la SNCF, pour maintenir ses infrastructure sont réseau propre et dégager sans herbe et ligneux ,avec l'interdiction a venir du Roundup ,a un cout aussi efficace que faible économiquement

[@FranceCabRide]

C'est déjà un problème actuellement. Mais le glyphosate c'est vraiment pas terrible donc bon...

[@misterpicard]

bonjour je voudrais savoir que veux dire un carré noir avec inscrit par ex 3V ou 10V ou 12V

[@FranceCabRide]

Repère d'arrêt à respecter par le conducteur selon que son train fait 3 Voitures, 10 Voitures ou 12 Voitures. Leur emplacement est fait pour libérer le passage piéton de traversée quand il y en a un, ou quand il n'y en a pas s'assurer que toutes les voitures soient en face du quai. Quand il y a un souterrain pour quitter le quai, les pancartes sont généralement placées de façon à ce que le train s'arrête à peu près en face du souterrain.

[@foubobo2143]

Tu ne fais plus sur les transiliens ?

[@FranceCabRide]

Si. Cette vidéo a été prise par un ami qui est conducteur là bas.

[@foubobo2143]

@@FranceCabRide d'accord ça marche

[@xavierthomas8311]

Quelle est la VL sur cette voie? Merci.

[@FranceCabRide]

Je ne sais pas car ce n'est pas moi qui ai fait la prise de vue et je ne circule pas sur la ligne. Mais de ce que m'a dit l'ami qui a filmé c'est pas très rapide, on a le temps d'admirer le paysage.

[@jean-jacquesdeclercq516]

Leve de secundaire lijnen

[@bobleroy50]

C'est a pleurer de voir tout ces ralentissement du au manque d'entretient....

[@FranceCabRide]

Ça reste une ligne de montagne. Vu les déclivités, les courbes et les ouvrages d'art on ne peut pas espérer faire du 160 km/h. Mais je crois que la ligne ferme ce printemps pour de gros travaux de rénovation il me semble.

[@BDTL]

Salut rumtex sa change de la banlieue parisienne. Tu t'ai fais muter ?

[@FranceCabRide]

Non non, toujours pas... C'est un ami conducteur là bas qui a fait la vidéo.

[@FranceCabRide]

Et puis pour ceux qui suivent la chaîne ça leur permet de voir une autre facette du métier de conducteur.

[@jean-michelsalmeron5808]

que signifie le triangle pointe en bas

[@FranceCabRide]

La vidéo durant 1h50, si vous pouviez me préciser un minutage pour que j'essaye de vous répondre.

[@Cheikhioubhouti]

19:45 L’aiguillage n’est pas correctement positionné ou c’est moi? o_O WTF??

[@FranceCabRide]

Vous avez raison, mais c'est normal. C'est une aiguille talonnable non renversable. C'est à dire que lors du passage du train les roues vont pousser les lames de l'aiguille mais que derrière elle reprendront leur position.

[@malcerime9407]

@@FranceCabRide Merci pour les explications

[@marctessiertessier3807]

Tres belle ligne, beaux ouvrages et malheureusement des voies inoccupées en gare! Ça fait mal aux tripes. Pourquoi avoir supprimer les marchandises ?

[@FranceCabRide]

La rentabilité. Le wagon isolé comme on l'appelait permettait de livrer un ou deux wagons à une petite entreprise. C'est à dire que dans un même train se trouvait des wagons pour plusieurs destinataires. Aujourd'hui, il n’existe quasiment plus que des trains complets, c'est à dire pour un voir deux destinataires, mais qui se font livrer 15 ou 20 wagons. Les wagons isolés que vous pouviez voir sur cette ligne vous les voyez sur des camions aujourd'hui. Le wagon isolé était écolo, pratique (même pour les petites entreprises), mais engendrait des coûts plus élevés à l'exploitation.

[@patrickp8883]

Il existe un train de bois qui roule sur la ligne plusieurs fois par semaine (en dehors de la fermeture annuelle du printemps) reliant Langeac à Tarascon.

[@ezkymos]

L'économie de gaz à effet de serre qu'on gagnerait a électrifier toutes les lignes de chemin de fer en service...

[@FranceCabRide]

C'est vrai ! On pourrait aussi imposer l'utilisation de loco électriques sur les lignes électrifiées. Parce que les compagnies de fret privé qui parcourent la France circulent en grand majorité avec des machines diesels, et des pas toutes jeunes...

[@vincenzozanella6324]

per vecchietti? OK ciao

[@alaindacheux2232]

Pourquoi les vidéos françaises sont-elles (presque) toujours de moindre qualité que les allemandes, autrichiennes, suisses ou norvégiennes. Pour information, "en cabine" se dit en allemand "Führerstandmitfahrt" (si !) er "cab ride" en anglais. Dommage pour une aussi belle ligne. Ligne à réactiver

[@FranceCabRide]

Je n'ai pas de réponse à votre question (et vous êtes le premier à faire cette remarque). Chacun fait avec le matériel qu'il a. Votre commentaire n'est pas très sympathique envers ceux qui prennent sur leur temps libre pour vous faire partager une vision différente de leur métier. Surtout venant de quelqu'un qui d'après ce que j'ai vu ne propose aucune vidéo à visionner sur sa chaîne. La critique est toujours facile. Elle serait recevable si elle était constructive.

[@alaindacheux2232]

@@FranceCabRide Je me croyais constructif !! Je pense que les allemands, autrichiens etc sont également des conducteurs qui veulent faire connaître et respecter leur métier de la même façon.. Je ne propose aucune vidéo tout simplement parce que je suis spectateur intéressé par ce type de vidéo, sans avoir aucune relation professionnelle avec le monde des chemins de fer, même si je prends le train aussi souvent que possible. En espérant que cette critique soit simplement constructive... Continuez !!

[@armoricain]

@@alaindacheux2232 Eh ben dis-donc, pas très gentil votre commentaire, mais comme je ne suis pas méchant, je ne vous mettrai pas un pouce vers le bas, mais vous ne méritez pas un pouce vers le haut non plus!

[@pique6feu]

Le monde est bien trop vache, Sans intérêt, nul, mesquin; Faisons comme les vaches Regardons passer les trains.