Бро11 статические испытания
Рет қаралды 2,254
Күн бұрын
@wilsonandremachadosilveira4200 Жыл бұрын
Excelente trabalho! Bons vôos!
@viro3867 4 жыл бұрын
Так что это выходит, мотор за спину и простой пилотаж можно крутить? Так и дядьки в 120кг тоже могут взгромоздясь детство вспомнить???? От спасибо, от порадовали! А то "коршуны", "поликарбонаты" и прочая дичь. Спасибо. УДАЧИ!
@МихаилИванов-ы2е9ь 2 жыл бұрын
Чертежи есть в свободном доступе. И это не стат испытания. Больше похоже на ветронагрузку. Что бы Брошку разогнать до 120 км/час, надо высоты с км набрать 😉
@remirkarimov-aviator8125 2 жыл бұрын
Вы до конца досмотрели ?
@владимирвойтенко-к6и 4 жыл бұрын
Здравствуйте уважаемые. Второй раз смотрю ваше видео. Очень трепетно отношусь к этому летательному аппарату и его авторам и соавторам.. Ноо.... по гороскопу , дева,, по этому противный, дотошный, мелочний. И для меня истин не существует ...токо так можно найти новое и пойти дальше ,того где были Ну и это к тому.... 1 ) большое у меня сомнение в идеальности обтекания консоли в смысле ( ровности потока по всей ширине , теми ,,огризками ,,трубы , одинаковых давлений , углов обдува , установок) Элерон похоже ,,кленовый лист на ветру,, и это не его вина. Или обдув храма ,или его угол установки или его место установки ,может весь профиль крыла без достаточного угла атаки , беэ естественной его нагрузки в реальном полёте. Но там нада не трясти его , а найти причину этого явления в даной ситуации . Устранить а затем испытывать. Ну простите ещо раз , говорю же , противный. В терминах я не силён , может и дурак, ну какой есть. На тряску можно убрать колебаниями другой частоты , они её будуть гасить ( что это будет незнаю , груз какой на пружине) , или загрузить аеродинамически , найти нужное место установки , стабильное, может угол круче..... Ну теперь поругайте)))меня Но я бы эту тряску не отпустил...
@remirkarimov-aviator8125 4 жыл бұрын
Главное узнали сколько выдержит Бро11.
@viro3867 4 жыл бұрын
Флаппероны просятся на балансировку от флаттера на скоростях в районе 90-120км/ч. Хотя где так броху разгонишь???
@remirkarimov-aviator8125 4 жыл бұрын
Кстате это не флаттер на сколько я понимаю. А Бафтинг получается. данные будут, но позже.
@remirkarimov-aviator8125 4 жыл бұрын
теоритически нашли информацию что нужно элероны на передней кромки догрузить, по 4 кг по передней кромке. Мы догрузили , испытали. Реально работает!но увеличится нагрузка на кронштейны крыла - за которые цепляется элерон.
@viro3867 4 жыл бұрын
@@remirkarimov-aviator8125, а если грузы на кронштейнах вынести, для уменьшения массы? Правда с ростом скорости и остальные плоскостя смотреть надо. Так и до "коршуна" рукой подать. В 80х была у нас на станции "брошка", правда не "М".Там, если память склероз не съел, фюз другой, по крылу не помню, давно было. Инструктора говаривали что она куда полегше чем "эмка". УДАЧИ!
@АлександрИванов-э2з 4 жыл бұрын
Вихри с подкосов, наверное.
@viro3867 4 жыл бұрын
@@АлександрИванов-э2з, маловероятно, скорость маленькая, участок подкоса способный повлиять на флапперон небольшой. Скорее это зарождаеться флаттер, может частота ещё резонанса не найдена, найдёт, тогда разнесёт узлы навеса, если выдержат, то крыло. А если частоты флапперона и крыла попадут в резонанс, то эт будет фееричное зрелище. А подкос на оперение может как-то влиять. Хотя для всего этого скорости малы. Но... УДАЧИ!
@vksbody 3 жыл бұрын
а сколько он стоит?
@remirkarimov-aviator8125 3 жыл бұрын
цены разные. В СибНИА цена уже приблизилась под 700 тысяч рублей. Если изготавливать не в организации - то мы опускаем всякие издержки и цена будет значительнее меньше. Если делать самому, то ещё меньше цена будет.
@vksbody 3 жыл бұрын
@@remirkarimov-aviator8125 спасибо!
@viro3867 4 жыл бұрын
Так что это выходит, мотор за спину и простой пилотаж можно крутить? Так и дядьки в 120кг тоже могут взгромоздясь детство вспомнить???? От спасибо, от порадовали! А то "коршуны", "поликарбонаты" и прочая дичь. Спасибо. УДАЧИ!
@remirkarimov-aviator8125 4 жыл бұрын
Да ни чего усиливать не нужно, наваривать переваривать наклёпывать и прочую дичь устраивать. Просто ферму переделать что бы встал мотор и всё. По прочности данные тоже будут. Усилия на рули высоты к примеру выдержали 50 кг. далее треснула деревяха на рулях. а на элероны 40 кг давали нагрузку, дерево выдержало но метал начал деформироваться не значительно. педали 400 кг выдержали. если трезвым умом смотреть , то планёр можно облегчать и облегчать, прочности в нём заложено не мерянно! Ни чего не изменяли по конструктиву! Всё сделано как в оригинальных чертежах. Не утолщали и так далее.. Сидушка , обтекатель стеклопластик, стойка только из труб нержавейки 30 мм тонкостенной, и амортизаторы на колесе. Всё! Толщины сечения реек и прочее всё осталось как в оригинале. На самом деле это Бомбовоз а не планёр! вес планёра 91 кг!
@viro3867 4 жыл бұрын
@@remirkarimov-aviator8125, дааа... Эка вес какой дикий, 91!!!кг.куда они его влили-то? "Кри-Кри" люминёвый, с двумя моторами и ккрутящий пилотаж чуть более 70кг, "Козёл4" в районе 30-40,паритель(ну условный😉), так нафиг Домбров так переусилил эту броху?? Морковки делать? Так ремни не выдержат😉УДАЧИ!
@ДмитрийВинокуров-л7н 4 жыл бұрын
@@viro3867 Эти планеры эксплуатировались в жесточайших условиях. Забыли, что ребёнок может сломать любую игрушку? Даже чугунную! Кто занимался в ЮПШ, прекрасно помнит бесконечный круговорот бортов из ремонта на поле и обратно. Дети - это Вам не тут.
@viro3867 4 жыл бұрын
@@ДмитрийВинокуров-л7н, так практически все поломки брох в юпш были эксплуатационные, т. е. долбануть чем либо или о что либо планёром. По причине превышения нагрузок в полёте, такого не припомню.
Sergey Vyatkin | An-2 pilot
Рет қаралды 2,5 М.
VideoFromSpace
Рет қаралды 477 М.
ПриветТачка
Рет қаралды 20 М.