Bros 160 ano 2015, falhava ao acelerar e agora nem pega mais, veja o motivo. Leia a parte escrita.

[@leandrocarvalho7717]

Ensina muito agente, esses vídeos.

[@edsontadashiyamashita3262]

É bom também para mim, ás vezes esquecemos que pegamos um defeito parecido e é melhor que escrever em um caderno, no KZbin, é muito mais fácil de achar como foi feito, as hipóteses e as conclusões e o devido reparo. Abraços e obrigado pelo seu comentário.

[@edsontadashiyamashita3262]

Faz vídeos também, sobre qualquer coisa, que você acha que pode ajudar alguém. Abraços.

[@marcio2468]

muito bom o vídeo professor, e bem explicativo a parte escrita! ótima didática.

[@edsontadashiyamashita3262]

A IDEIA É SEMPRE AJUDAR E SE TIVER DÚVIDAS PERGUNTE. ABRAÇOS E OBRIGADO POR ASSISTIR AO VÍDEO.

[@herbertXX]

Esse filtro é vendido igual ao original que você reaproveitou?

[@edsontadashiyamashita3262]

No refil da Gauss, vem o pré filtro novo com o refil na caixa do mesmo. Abraços. Se limpar com ar comprimido com carinho, se não danificar, dá para usar o mesmo. Abraços e obrigado pelo seu comentário.

[@herbertXX]

@@edsontadashiyamashita3262 eu que agradeço

[@vandeilsonrosariomonteiro5402]

Excelente explicação prof

[@edsontadashiyamashita3262]

Abraços e obrigado.

[@rubensfarias6859]

Achei que o problema aí seria na bobina de estator, pelo fato de ela não está ligando, e depois da troca do refil da bomba ela ainda continuou dando umas falhadas, aí eu vi que vc teria que resetar o mapa que foi o que vc fez . Parabéns pelo vídeo 🤝🏽

[@edsontadashiyamashita3262]

Obrigado, têm a parte escrita, sempre escrevo muito, o vídeo é meio improvisado, a gente faz na correria do dia a dia, mas a parte escrita eu faço a noite e coloco bastante detalhes. Abraços.

[@rubensfarias6859]

@@edsontadashiyamashita3262 show, top mesmo, abraços .

[@felipinholpx]

Mano eu fui em um mecânico ele me indicou refazer o motor trocou bomba trocou tudo gastei um absurdo e eu acho que era só resetar o mapa dela agora não confio mais na minha moto mesmo ela saindo boa da oficina quero pegar outra 😪

[@alissonmiranda4196]

@@felipinholpx Vc fez a limpeza dos bicos?

[@edsontadashiyamashita3262]

@@felipinholpx Desculpe, só vi agora o seu comentário. Abraços e obrigado pelo seu comentário.

[@paulovieira6853]

Top demais professor manda bala aí nos vídeos passo a passo para nós esse ano

[@edsontadashiyamashita3262]

A medida que a gente vai pegando os pepinos e resolvendo a gente vai postando. Abraços e obrigado.

[@flaviorodrigues6099]

A minha tava assim... comprei um refil da bomba.. mais fiz uma limpeza e a bomba voltou a funcionar

[@edsontadashiyamashita3262]

Meus parabéns, que bom que deu tudo certo. Abraços e obrigado pelo seu comentário.

[@juliocoelho5240]

Essa moto durou mt pouco essa bomba de combustível é normal? Atura isso msm,m

[@edsontadashiyamashita3262]

Pensa comigo, o refil, tem o rotor que gira muito rápido e sem folga, a única coisa que lubrifica é o combustível, se a pessoa usa com combustível baixo a moto, ao andar, freiar arrancar o nível baixo do combustível as vezes não alcança o refil e o mesmo trabalha a seco por alguns milissegundos, mas imagina isso direto, tem uma hora que vai gastar o rotor e a folga não vai deixar a pressurização perfeita. Você reparou que o refil novo chegou a 90 psi e a velho não chegava a 20 psi. No carros eu não ando na reserva e se eu tivesse uma moto injetada, também não iria andar na reserva não. Abraços e obrigado pelo seu comentário.

[@maykcastro3017]

Minha ficar Ruim para ligar e ocila aceleração já fiz tudo reset troca do refil vela folga de vauvula só que quando eu desligar o sensor de temperatura ela ficar boa de ligar e acelera oque pode ser ?

[@edsontadashiyamashita3262]

Qual a sua moto? Start 160, titan 160. Como começou o defeito, se for flex, o mapa de combustível esta de acordo com o combustível do tanque. responde para tentar atacar o problema. Pressão do sistema esta com 43 psi? A sua moto esta queimando óleo? A sua sonda lambda esta lendo corretamente o combustível?

[@edsontadashiyamashita3262]

Fria ou quente apresenta o mesmo defeito, ou só quando fria, poderia ser o caso de válvula presa, mas como você comentou que fez a regulagem de válvulas, seguiu o manual de serviço, moto com motor frio, marca do volante na posição T no ponto de explosão, gá mais dicas, mediu a pressão do combustível? A tensão no circuito do TPS esta ok, sem buracos? Passa mais dados para levantarmos mais hipóteses.

[@Francisco-wh8fb]

Tô com uma bros desse jeito

[@Francisco-wh8fb]

Uma bros 160 2015 ,já testei tudo

[@Francisco-wh8fb]

Manda seu watts

[@GilsonSilva-ns4fs]

A minha Bros tá se desligando de vez em quando isso acontece quando seguro a embreagem e quando vou acelerar a moto tá desligada e quando vou ligar a moto ela demora a pegar semana passada se desligou duas vezes num dia só se VC poder me dizer o defeito eu agradeço.

[@edsontadashiyamashita3262]

Dá uma lida e talvez ajude a arrumar a sua Bros, ela é injetada? Vovê não falou o ano e nem se é carburada ou injetada. Abraços. XRE morre aleatoriamente em marcha lenta e as vezes ao acelerar morre também kzbin.info/www/bejne/lX7Wd6Vqd8loqdk Xre falha e morre na marcha lenta, e de vez em quando ao acelerar da um puf e morre. Causador destes defeitos, entrada de ar falsa no coletor de ar. Coletor com um micro furo. A moto em questão voltou, pois, continuava a morrer intermitente, a causa era que alguém entortou o eixo do motor de passo, deu para desentortar. Tem o vídeo deste reparo. Abraços. XRE 300 , morre na marcha lenta, motor de passo com eixo torto. Veja a desc. kzbin.info/www/bejne/g5Kph3mwl8iejcU XRE 300 , com o defeito de morrer na marcha lenta de vez em quando de forma aleatória. A moto é a mesma que morria ao acelerar de vez em quando, cujo defeito foi sanado com a troca do coletor de admissão que tinha um furo minúsculo. O cliente trouxe a moto dia 10 de setembro de 2019. Como esta moto tinha passado em diversas oficinas, e como, para retirar o motor de passo do corpo de injeção é muito apertado, acho que alguma oficina ao tentar retirar o mesmo, entortou o eixo. Como é tudo muito frágil, e um eixo torto, faz toda a diferença , pois, trava aleatoriamente o mecanismo, olhando para o conta-giro , a rotação variava aleatoriamente e morria as vezes. Como deu para desamassar o eixo, tudo voltou a funcionar corretamente. Abraços pessoal.

[@itamarassuncao6350]

Mano o amarelo e positivo abraco

[@edsontadashiyamashita3262]

No conector do corpo de injeção temos o fio amarelo, que é o fio da borboleta (TPS) colocando uma agulha no fio amarelo, para se medir a variação da tensão e a outra ponta do multímetro na carcaça do motor e o multímetro em volts DC, temos com a chave ligada uma tensão por volta de 0,4 volts com o acelerador em repouso e totalmente acelerado por volta de 4,1 volts. É um potenciômetro, com um terminal no terra e o outro na tensão de referência que a ECM manda que é de 5,00 volts. Obrigado, senhor Itamar. Abraços.

[@edsontadashiyamashita3262]

Amarelo do refil, sim, é o positivo, corrigi isso durante a filmagem, o fio verde padrão pela HONDA é terra. Abraços e obrigado pelo seu comentário.

[@canaldojoh1687]

Oii, a minha bros 150 ta ruim pra liga, não está contando direito, ta oscilando, como se tivesse dando falta de gasolina, oq pode ser, ja troquei o regulador de pressão.

[@edsontadashiyamashita3262]

Estranho, respondi, mas sumiu a resposta. A sua moto só é ruim de ligar quando esta fria? Quando o motor esta bem quente pega normal? Se for este o caso é só regular as válvulas, esta com válvulas presas, sem a folga indicada pelo manual de serviço. Como o coeficiente de dilatação do alumínio é o dobro da Haste de aço da válvula ao aquecer bem o motor surge a folga e a válvula veda bem. Abraços. Responde para se for o caso levantarmos mais hipóteses.

[@canaldojoh1687]

@@edsontadashiyamashita3262 regulei ontem, pois estavam muito folgada

[@canaldojoh1687]

Ela começou a corta sentelha, parava do nada, troquei o estator, troquei vela, e troquei o regulador de pressão.

[@edsontadashiyamashita3262]

sua moto tem filtro de alta pressão? Qual o ano dela? Pode ser filtro de combustível entupido? Como começou o defeito, foi de repente, após encher o tanque? A gasolina é boa. Já pegamos cada coisa estranha no tanque. Ela pode ter ficado em baixo de um telhado e caiu uma grande quantidade de agua na tampa do tanque, se ficou, a tampa não consegue segurar a água e entra no tanque. A vela, o plug da vela, estão Ok. Mede com multímetro o plug de vela dá por volta de 5000 ohms a vela a mesma coisa. Chave de contato mediu? esta zerando no multímetro na escala em ohms, desplugado do chicote da moto. vou passar o manual de serviço, no manual tem os defeitos e as possíveis causas. link eucurtomoto.com.br/download_arquivos/Downloads/Honda/NXR%20150/Manual%20de%20Servico%20NXR150%20Bros%20KS-ES-ESD%202009-11.pdf

[@edsontadashiyamashita3262]

@@canaldojoh1687 Outro dia estava apanhando de uma titan 150 injetada, era o sensor de queda, foi montado errado a vedação, entrou agua e contaminantes e gastou o eixo do sensor a moto morria do nada. Titan 150 2009, morre aleatoriamente, veja o resumo da batalha, mas vencemos a GUERRA. Leia desc. kzbin.info/www/bejne/d6nHY5Jmhr2go8U Hoje , 23 de novembro de 2021, finalmente conseguimos arrumar esta TITAN 150 INJETADA ANO 2009, PASSOU POR DIVERSAS OFICINAS. Defeito descrito pelo cliente, a moto morre ao andar. Fazendo o teste com a moto, ela parava de gerar faísca aleatoriamente, no começo parecia mau contato em algum lugar, e começamos a procurar mau contato, refiz o chicote e no teste de campo voltou a dar defeito, procurei curto, pois, moto com uma certa idade, o chicote sofre degaste e a isolação acaba se desgastando refiz a isolação e nada. Testamos, pulsador e achamos um valor de 106 ohms, trocamos por um valor padrão de 250 ohms, mesmo defeito. Plug vela (cachimbo da vela, não era resistivo, trocamos por um original NGK, ou seja deixamos a moto padrão e nada de sumir o defeito. Analisando o sinal que temos na bobina da vela com osciloscópio, como manda o manual de serviço da HONDA onde o fio rosa com listra azul a HONDA pede para usar o circuito para medir picos e deve dar 100 Vdc, meu colaborador, o Sr. Francisco comentou se não podia ser o sensor de queda, duvidei mas como tudo é possível, retirei o conector do sensor de queda e a faísca voltou. Analisando o sensor de queda, erro de montagem do oring de vedação isso ocorreu no fornecedor da HONDA, o o´ring não estava totalmente em seu lugar, garantido uma vedação 100% entrou sujeira e ocorreu desgaste do eixo (veja no vídeo) o sensor interno ficou enroscando e travava mesmo na vertical a moto, como se ela estivesse caída. Provavelmente o SCANNER deve pegar este defeito, mas só fui dar atenção para a o sensor de queda após o meu colaborador falar, da próxima vez testo isso primeiro. Vivendo e aprendendo, que tudo pode dar defeito, por erro de montagem no fabricante. Ainda não comprei o meu scanner, estava olhando o de carro da NAPRO parece muito bom, se tiver para moto dá para pensar seriamente em comprar um. Vi no PERFECT CAR AUTO ELÉTRICA DO SENHOR CARLOS. RESUMO: ERA O SENSOR DE QUEDA, A MOTO VOLTOU A FUNCIONAR E A ECM DO CLIENTE DEU DEFEITO, PAROU DE FUNCIONAR A MOTO, SÓ QUE AGORA TINHA FAÍSCA, COLOQUEI OUTRA ECM E FICOU NORMAL.

[@Naldo901]

Mudar o mapa de combustível

[@edsontadashiyamashita3262]

Veja se o seu problema é parecido com a da titan 160: ruim para pegar, falha ao acelerar. Se no conector próximo a bateria (DLC) conector vermelho, se você der um curto entre o fio azul e o verde com listra preta e depois ligar a ignição você vai ver o desenho de uma bomba de combustível piscar, se ela piscar uma vez e depois piscar de novo esta no mapa de combustível gasolina, se piscar duas vezes rápido indica mais de 50% de álcool e piscar 3 vezes rápido é que tem mais álcool ainda tenho que olhar na tabela e se piscar 4 vezes rápido mais de 80% de álcool. Peguei uma titan 160 que veio com gasolina e ao fazer o curto no DLC acusou mapa 3 é ruim de pegar e falha, mudado para o mapa de gasolina, ficou boa, passou uma semana, voltou a falhar, fiz o curto no DLC acusou mapa 4 isso usando gasolina padrão , mudei para o mapa 1, limpei a sonda lambda com car 80, olhei com o multímetro o funcionamento da sonda estava ok e liberei a moto para o cliente, explicando que se voltasse a dar defeito, teríamos que trocar a sonda lambda. Passou mais de duas semanas e parece que ficou boa. EXPLIQUE O SEU PROBLEMA, MANDA UM WHATSAPP PARA O MEU CELULAR QUE EU MANDO A PAGINA DO MANUAL DA TITAN 160 QUE ENSINA A MUDAR O MAPA. MEU CEL 11 972045484. ABRAÇOS.

[@thalissonmendes3280]

O problema é o nosso combustível que é péssimo

[@edsontadashiyamashita3262]

Eu penso que se o rapaz usa a moto com pouca gasolina, e as vezes entra ar, ocorre o desgaste do sistema que gera pressão . abraços.

[@thalissonmendes3280]

Tem que fazer a troca completa, ou pode ser só o refil?

[@Naldo901]

Tem que resetar

[@edsontadashiyamashita3262]

OLHE A RESPOSTA DA PERGUNTA. ABRAÇOS.