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Après une visite au controle technique, obligation de remplacer la sonde lambda car elle ne fonctionne plus. Elle aura tenu 20 ans et 210.000 km.
J’ai récemment remarqué une hausse de la consommation et des performances en baisse ...
Le bruit s’explique par le fait qu’en enlevant la sonde, ça laisse un trou sur la ligne d’échappement à proximité du catalyseur ce qui provoque ce bruit particulier qu’on entend dans la vidéo.
Résultat on dirait un moteur de compétition ^_^ une fois la nouvelle sonde lambda remise, le bruit disparaitra ☝🏻 5 min pour rigoler c’est bien mais rouler en permanence avec ça c’est pas la joie ... je sais de quoi je parle vu qu’en 2018 mon silencieux s’est décroché de la ligne à cause de la rouille ... et obligé de faire plus de 30 min de route sans silencieux, pour les oreilles c’est pas la joie 😅
Données technique sur la sonde Lambda (Renault Clio 2 1.2 moteur D7F)
Sonde à oxygène réchauffée
BOSCH ou DELPHI
Tension délivrée à 850 °C
Mélange riche plus de 625 mvolts
Mélange pauvre : 0 à 80 mvolts
Résistance réchauffage voies A-B : 3 à 15
Couple de serrage : 5 daN.m
- Mathieu & Cars -