三百萬內電車只選它BMW IX2! 本田手排賽道車手的選擇!。 布式布恩
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Күн бұрын
@david6889. 4 ай бұрын
限速40 開99...看來要被扣牌了
@bmw5168168 4 ай бұрын
還沒啟用
@柯基迪分享家 4 ай бұрын
❤支持老友❤
@13wuxin 3 ай бұрын
今年初定了一台，期待他將會是我的行動辦公室。在進行一些自媒體的拍攝如TikTok或者是Podcast時，車內的隔音效果非常好，再製作影片的時候不用再後製降噪，冷氣開著不用擔心耗油的問題🥰🥰
@mclaren118 3 ай бұрын
開冷氣的話，風扇收音會很大聲喔～
@neilfan7188 4 ай бұрын
大大好,我是下訂：X2 20i選配表其中有:代號(2VF)--M跑車化動態懸吊系統 我看IX2是標配，20i是可以選配不用加價，是否建議也換M跑車化動態懸吊系統?兩者開起來有甚麼差別?我只是過X2，沒試IX2，所以關於此項配備頗猶豫要不要換，謝謝大大～
@mclaren118 4 ай бұрын
M Sport 懸掛會比原本的設定低 15mm 左右，然後調性硬朗不少。 如果真的想體驗的話，可以找 iX1 的標準版跟 M-Sports 版本來試開，iX1 應該比較容易找到這兩個版本的試乘車，而且基本上 iX1 跟 iX2 底盤一樣。 倒是油車的重量差了不少，懸掛的反應會差蠻多的就是了，多問幾家經銷商看看因為試乘車也有選配上的差異性，所以多問問或許有機會試到。我當初試乘 iX1 的時候，就在不同的經銷商試乘到 X-Line 跟 M-Sports 版本。 如果以我自己的喜好來說，iX2 30i M-Sports 一般道路上開的時候，還是會覺得後軸硬朗了一些，彈跳感稍微重了一點。雖然是在我還可以接受的範圍內，但是，如果帶著家人滿車出遊的時候，就會覺得後面彈跳感會讓坐在後面的人比較不舒服，而且後座對於有些人來說還椅墊後半部稍微硬了一點點，長途的話比較會有一些不適感。我自己很習慣硬朗的懸掛設定，尤其高架道路上車速拉起來的時候，M-Sports 的安心度很高阻尼的強度不錯。 提供參考～
@neilfan7188 4 ай бұрын
@@mclaren118 收到，謝謝大大的分享與建議
@Jihyo-Park 4 ай бұрын
iX懸浮中央扶手下面沒哪根柱子好嗎😑
@karenhsu9988 4 ай бұрын
麥克滔滔不絕耶~~超大方的,完全不怯場!!
@陳教練-r6v 4 ай бұрын
我也是第一批車主 很棒的車子
@ethanwu68 4 ай бұрын
我買的時候 業務有提醒我 唯一要小心 就是罰單😅
@al1234kimo 4 ай бұрын
德偉的充電器 帥翻
@mclaren118 4 ай бұрын
眼力真好，這樣也有看到～ 趕快敲碗布萊恩開團～
@al1234kimo 4 ай бұрын
@@mclaren118 個人比較愛米沃奇xdd
@plokm0622 4 ай бұрын
13:15😰
@Yigal891 4 ай бұрын
感觉有点廉价啊，像大陆70万左右的电车
@fred30728ify 4 ай бұрын
200多萬的車方向盤手動..
@BrabusRoadster 21 күн бұрын
這個級距....特斯拉 model Y 才是王道 空間跟軟體好很多
@LaJoya-SSK 4 ай бұрын
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