Budapest 2040, avagy bemutatom a jövő villamos vonalhálózati tervemet!

Ebben a videóban bemutatom az általam elkészített villamosvonalhálózati tervemet! Némely villamos nyomvonal terve más szakmai tervezők által már elképzelt megoldások, viszont a viszonylat számozásuk az egyéni/saját elgondolás. Erről lesz szó ebben az 50 és fél perces videóban! Készülj be egy kis nasival, folyadékkal és nézzük meg együtt a fejlesztési terveket! ;)
Tervezte: Sinkó Sebastian // Videózta: Sinkó Sebastian
➡️Weboldal: www.onlinefm.eo...
➡️Facebook: / onlinefmhungary
✉️ [e-mail]
👍 Ha tetszett, kérlek lájkold
✔️ Iratkozz fel
🔔 Kapcsold be a harangot
❤️ Támogass egy megosztással
Köszönöm 😁

[@sebastiansinko9006]

Köszönöm ezt a nagy érdeklődést és pozitív kommenteket! A közösségi közlekedés és azon belül is a kötöttpályás szívem ügye, hiszen gyerekkorom óta napi szinten használom. Nagyon sok ötlet és vélemény jött, amivel egyetértek, viszont sajnos több tényezőt is figyelembe kell venni egy ilyen tervezetnél. Az egyik az, hogy Budapest több szegmensre osztható, mind kertesházi övezetekre, ahol leginkább nagyobb az autósok aránya, mind lakótelepi környezetre, mind iparnegyedekre, mind a belvárosi zsúfolt részekre, mind az irodanegyedekre és fontos csomópontokra, amik függvényében kell tudni ezt megtervezni és ezen felül azt is figyelembe kell venni, hogy forgalmi szempontból is, hogy valósíthatóak meg. Egy hálózatot túlzsúfolni sem szabad, hiszen akkor a vonal másik oldalán ritkább menetrend keletkezik, akár 15-20 perces, a sűrűbb helyeken pedig menetrendi késések. Nyílván nem szakmailag állok hozzá, mert nem is értek hozzá a forgalommodellezésekhez, mind a hatástanulmányok elkészítéséhez, de nagyjából van arra rálátásom, hogy ma melyik térség szenved hiányt, illetve igényel többszöri átszállást és ennek függvényében készült el ez a tervem. Egy-két gondolat még az egyes tervezett vonalakhoz: A Csepel, Galvani körútnál létesítendő új 2, 24 megállónál jelenleg is van egy átmeneti megállóhely Kvassay-híd néven. Itt P+R parkolókat lehetne létesíteni, visszaszorítva a Szigetszentmiklós térségéből érkezőket. A 2-es villamos Északi hosszabbítása kiválthatná a 15-ös buszokat. A 21-es villamos terve az a régi 11-es villamos újra gondolása, ami korábban a Pacsirtamező utca-Bécsi út- Margit híd- Mai 2-es villamosvonalán közlekedett a Közvágóhídig és kár volt megszüntetni, hiszen Óbuda térségéből a mai napig többszöri átszállással (Pl. H5 - 4-6- 2) lehet elérni vagy az 1-es villamossal körbe a külső Hungária körgyűrűn. Az 56A, 61 továbbvezetésével megszűnhetne a Szakorvosi rendelő gúnynéven ismert kihúzó vágány is, ami nem lassítaná a Fehérvári úti villamosokat. A 24-es meghosszabbítása a 67-es vonalat élesztené újjá, ami a Keleti Pu. helyett tovább járna a Fiumei út-Orczy út-Haller utca-Soroksári út útvonalon. A 7-es buszt azért sem alakítanám villamossá, mert az M4 metrót jó lenne befejezni Újpalotáig, a Bartók Béla út a mai napig túlterhelt a Gellért-hegy okozta szűk keresztmetszet miatt, illetve Albertfalváig nem építenék ki vágányokat, anélkül meg nem érné meg. Ami vizsgálható lenne, az inkább az 5-ös busz villamossá alakítása, ami a régi 44-es helyett a mai 5-ös busz vonalon közlekedne. Ez jelenleg a zsúfolt buszt is kiválthatná, hiszen korábban 2008 környékén, amikor elindult a járat, akkor Szóló buszok jártak, majd a megnövekedett forgalom miatt 2013 óta csuklós buszok teljesítenek szolgálatot, amik alig bírják az iramot. A 9-es busz villamossá alakításán is lehetne gondolkodni, ami talán a Kőbánya alsónál egy Kápolna utcai hosszabbítással elérhetné a Kőbányai lakótelepet, megteremtve számukra egy belvárosi kapcsolatot a mai Kőbánya-Kispestre és Örs Vezér terére ráhordó 85, 151 és hasonló buszjáratok helyett/mellett. Ha van egyéb ötlet jöhetnek nyugodtan. Jelenleg nekem most ennyi jutott eszembe :)

[@thedoctorkolos]

Nagyon jó elképzelések! Reméljük valaki meg is valósítja ezeket.

[@palkeresztes4482]

Fantasztikus! Jó elképzelés!

[@sandorweppert2653]

Én a 200E és a 100E autóbuszt megszüntetném és az ötvenes villamost kihosszabbítanám a repülőtérig. És a másik végállomást az Üllői úton keresztül vezetném és a Kálvin térnél ráfordulna a Múzeum körútra majd a Deák Ferenc térnél végállomásaztatnám.

[@traxx0239]

JAJ 😂😂😂mikbe vagy? Masfel ora lenne vele a repter....kurva lassuak pesten a villamosok, halott ugy. Repterre megmaradhat a 100E plusz metro es vonat kell oda.

[@sandorweppert2653]

Nagyon jók a gondolataid. Én nem bírtam volna így megtervezni.

[@noelkazinczi5]

Nagyon jó videó lett én kértem hogycsinálj egy ilyen videót a 50 és villamos nàl

[@zsg2425]

Jó videó lett nagyon tetszik nekem rohadt jó videó lett

[@villamosoldal]

Szia Jó ötleteid vannak. Pár dolog megvalósulhatna. Alaphelyzetben az a gond, hogy a villamos nem kap elsőbbséget, kevesebb szabad jelzést kap, így a nyert előnye elvész a buszhoz képest. Tervek többségéhez sok hidat (pl Erzsébet), teret kellene kompletten újra megépíteni, ami kizárt hogy hozzányúlnak. Mivel mindenkinek már mindenhez joga van szinte garantált hogy meg lesz topedózva a lakosok által. Én csak ezt támogatnám 14 Kelenföld--Móricz--Kálvin--Nyugati--Káposztás 50 Béke tér -- Határút -- Csepel (gyosvillamosként) 3 Bécsi út -- Csepel (Gyorsvillamosként) 12 Kossuth u -- Rp újpest -- Árpád út -- Nyugati 47 Hosszabbítva camponáig

[@csakma3517]

Inkább olyan ötletem támadt hogy a 69 es villamost meghosszabbítani a Szentmihályi út ig az Erdőkerülő utcától A Mexikói út metróállomás tól pedig az 1 es villamos útvonal ára kanyarodjon és elmenjen a Kelenföld vasútállomásig

[@harczymarczy]

A kelenföldi végállomásoztatással az a baj, hogy a Somogyi úti bekötést az ottani nyanyák megtorpedózták, mondván a villamos így zajos meg úgy zajos. Az egész hálózat legkritikusabb pontja pedig a Gellért tér, ott képtelenség közös megállókat létrehozni, de az átszállást valamilyen szinten muszáj lesz kényelmesebbé és főleg fogyatékosságbarátabbá tenni. Jelenleg a metró liftje is rettentő messze van a villamostól...

[@horvathcsanad1084]

Te vagy a kedvenc videósom

[@zsoel79]

Szia! 10:33 A 3-as villamost én Csepelen át egészen a Savoya parkig vinném.

[@sebastiansinko9006]

Igen. Ezt mondtam is, hogy érdemes lenne összekötni a 17-ssel Savoyánál csak nem rajzoltam be valamiért

[@gaborszabo8459]

Nekem tetszenek az ötleteid. Egy valami zavarna, hogy én pl biztos nem zakatolnék 50p egy járaton, csak azért mert nem kell átszállnom másikra. Inkább szállnék át egyszer, de akkor gyorsvasútra, vagy metróra. Ha a vasutat jobban beintegrálják, pl állomásokkal a tómegközlekedésbe, akkor már is jobb lesz a helyzet. Pl S76, rákoson felszállok, óbudán meg le, azt onnan bármerre lehet csatangolni, kirándulni...ezt az útvonalat ha villamossal kéne végigzötyögnöm, még ha át se kéne szállnom, akkor is lecidáznám magam. Így inkább a vasút 20p úttal. Szóval amíg rengeteg kereszteződés, dugó, lámpa van, addig a villamosok sem lesznek sokkal gyorsabbak, mint a busz, vagy a gépjárművek.

[@Realandmovement]

Én az 59-est meghosszabbítanám Gazdagréti tér-Kelenföld vá.-ig Így felváltaná a 8-as és 108E buszokat.

[@Realandmovement]

A pálya külön menne oda-vissza irányban Gazdagréti térig.

[@viktorhavasi4924]

Én a 12-est Nádorkert után tovább vinném Budafok Belvárosig vagy Kelenföld , de a 47-est meg vissza építeném a Camponáig.

[@PalSzabo-zr7yg]

A 3 villamost Pesterzsébet pacsirta telepig közlekedtetném az 52 villamost pedig megszüntetném

[@knightrobert1565]

Nagyon tetszett a video es igazabol csak annyi erdekel hogy milyen tipusu jarmuveket terveznel a jaratokra pl a 14-es re maradnanak a 3-rom kocsis tátrák ?

[@sebastiansinko9006]

Nem hiszem. Szerintem elég lenne a 2 kocsis a 12-47 besegítés miatt, így nem a 3 kocsis Tátrára zsúfolódnának az emberek, hanem 3 különböző járatra :)

[@szabolcsszilvasy1490]

Az 50-es villamos végállomásának a Puskás Ferenc Stadion szerintem fölösleges. Azt inkább a Határ úttól a városhatárig vinném. A 47-est Káposztásmegyerig, a 49-est Rákospalota, Kossuth utcáig hosszabbítanám. Ezzel megszűnne a 14-es és a 12-es villamos. A Kopaszi-gát kiszolgálására elég lenne a 18-as villamos. Minden pénz és akarat kérdése.

[@zsoltmaros1475]

Autós forgalmat nem lehet visszaszorítani villamosokkal. Túl sokan járnak elővárosokból autóval. A metrót sem lehet kiváltani.

[@akosrozsa8805]

Szia! Ez a nagybudapest térpékhálózatodat meg tudod jeleníteni pdf-formátumban is? 🙂 Nagyon tetszik az ötlet! Cities Skylinesban is felhasználnám 😃

[@zsg2425]

Mennyit dolgoztál ezen

[@zsg2425]

Bocs hogy odairtam azt a csúnya szót

[@zsg2425]

Én nem tartom gyerekesnek

[@gaborhajnal6159]

Húúúú öregem! Te aztán mindent figyelmen kívül hagytál. Semmi gazdaság, semmi területfejlesztés, szóval semmi nem zavarta az agyadat. Te a valóságból kellene elindulni nem pedig az agyrémedből. De tegyük hozzá, hogy mindig forráshiányos az ország. S ezért aztán nem valósulhatnak meg az álmaid.

[@botiabonyi]

Hű

[@horvathcsanad1084]

Pénz az van csak nem kell ellopni