Budowa mini kampera VW T5 #1

W dzisiejszym filmie zobaczycie pierwszy etap prac nad przebudową VW T5 na mini kampera.
Na co dzień mieszkamy w Norwegii, za kołem podbiegunowym (czyli jakieś 4 dni jazdy samochodem od Polski), dlatego zdecydowaliśmy się zbudować tego mini kampera i zostawić go w Polsce, żeby służył nam na wyjazdy po południowej Europie.
Kolejny film z budowy pojawi się w przyszłą niedzielę.
Jeśli temat Was interesuje i podobał Wam się nasz film, zachęcamy do subskrybowania kanału, żeby być na bieżąco:
/ @travel-van
Po codzienną dawkę z życia za kołem podbiegunowym zapraszamy na Instagram oraz Tik Tok:
📸 Obserwuj nas na Instagramie: / ​​
Obserwuj nas na Tik Toku: / travel.van
Muzyka: www.epidemicso...
00:00-00:57 O nas
00:58-1:25 Wstęp
01:26-04:07 Etap pierwszy
04:08-04:45 Sprzątanie
04:46-05:00 Malowanie Hammeritem
05:01-05:28 Wygłuszenie podłogi
05:29-05:43 Ocieplenie pianką Armaflex
05:44-06:14 Wygłuszanie i ocieplanie nadkola
06:15-06:30 Wygłuszanie kabiny
06:31-06:44 Ocieplanie kabiny
06:45-11:17 Montaż obrotnic do fotela
11:18-13:06 Dodatkowa podłoga z płyty
13:07-14:13 Rozplanowanie mebli

[@dejwsantos6371]

Bardzo fajnie i zwięźle przedstawiony projekt. Podoba mi się forma i czekam na kolejny odcinek.

[@travel-van]

Dziękujemy :)

[@pawel66krak]

Super! Mamy T5 CampVana robionego w 2014 w firmie specjalizującej się w takich samochodach jak VW. Wszystko spisuje się jak na razie świetnie, zabudowa jest zrobiona solidnie i nic sie jeszcze nie rozpada. Z ciekawością oglądam ten odcinek, ponieważ widzę teraz dokładnie jak wygląda "goły" transporter:):) Myslę, że za jakiś czas nasze auto trafi ponownie w ręce jakichś sprawdzonych speców od kamperów i zrobimy kilka modyfikacji, ale głównie związanych z elektryką, może trochę wygłuszenia . Zobaczymy. Nasz jest w pełni wyposażony we wszystko co niezbędne jesli chodzi swobodne podróżowanie i jesteśmy z niego naprawdę zadowoleni. Dwa razy Webasto Thermo top. i Air top, podnoszony dach SCA 196, do którego dokupiłem ostatnio "Myckę", solary i power bank EcoFlow Delta 2000, agregat Honda Eu 2200 pozwalają nam na samowystarczalność, ale oczywiście mamy pełną instalację 230/12 V i możemy podłączyć się do sieci. właśnie wróciliśmy z weekendowego wyjazdu w Pieniny. Pozdro z Krakowa.! P.S. Do Norwegii wybieramy się już wkrótce!

[@travel-van]

Dzięki za komentarz😉 To już bardzo długo macie tego kampera, super że się sprawdza👌 A o elektryce w naszym vanie będzie w kolejnym odcinku. Jak wybieracie się na północ Norwegii to zapraszamy na wyspę Senja. A jeśli potrzebujecie jakiś wskazówek co do Norwegii ogólnie to śmiało piszcie 😉

[@piotrmontujekonstrukcje.6724]

Powiem szczerze że czekam na następny odcinek😏

[@bartomiejwisniewski2327]

Witam Was 😁 obsa Macie i czekam na odcinki😁 Trzymam kciuki za Wasz kanał. Pozdrawiam

[@travel-van]

Dzięki! Również pozdrawiamy :)

[@Donpabllo]

Czekam na ciąg dalszy pozdrowienia

[@pawemajdak4971]

dobrze się to ogląda, pozdrawiam Was

[@travel-van]

Dzięki :) Pozdrowienia od nas :)

[@AnnaK-yj4mx]

🤩wow‼️

[@TheKazik71]

Czekam na kolejny odcinek! Zasięgi rośnijcie 😁

[@travel-van]

Kolejny odcinek za tydzień o tej samej porze :) Pozdrawiamy

[@drumbumpl]

Jest git!

[@mareklipinski4899]

Poezja !!!!!!!!

[@patmos9663]

Super robota można wiedzieć który rok auta i jaki przebieg . Ja rozglądam się też za t5 tylko myślę o wersji podwyższonej ale nie najwyższej to hyba h1 się nazywa. Kupiliście auto w Norwegi czy pl ? W pl wybór jest spory ale strasznie dużo szajsu z zachodu z kręconymi licznikami ogólnie trudno o dobry egzemplarz

[@grzegorzkalwik]

Hejka. W fotelach nie potrzeba nic wycinać. Masz tam regulacje wysokości. Przy obracaniu trzeba jedynie pamiętać żeby podpompować maksymalnie do góry. W żadnym modelu z regulacją nie musiałem nic obcinać. Pozdrawiam

[@travel-van]

Cześć i dzięki za komentarz! Wiem że da się obrócić fotel ustawiony na maksymalną wysokość, jednak zamontowanie obrotnicy podniosło fotel o jej wysokość przez co teraz jeżdżę na najniższym ustawieniu wysokości i nie miałem ochoty każdego dnia wakacji po kilka razy pompować fotel do góry żeby go obrócić, potem go obniżać, a później znowu podwyższać i obniżać przed dalszą jazdą. Poza tym zostawiając plastiki po bokach fotel może być tylko w pozycji do kierownicy, lub obrócony równo 180stopni do tyłu, a dla mnie komfortowa jest możliwość ustawienia go pod dowolnym kątem. Dwa cięcia na fotel zajęły mi mniej czasu niż jeden cykl obracania fotela wymagający podnoszenia go i opuszczania. Pozdrawiam! :)

[@janwasiak163]

Szkoda, że nie pokazaliście wagi auta przed oklejeniem bo mata butylowa jest tak ciężka, że raczej chyba wam ze 100 kg przybyło....

[@MrDANIELLOses]

Ciekawe, sam myślę o jakimś innym busie ale że zrobiona zabudowa, bardziej funkcjonalna bo teraz mam t4 multivan. Szkoda, że użyliście hamerraide a nie jakiegoś lakieru podkładowego motoryzayjnego bo ta farba nie nadaje się do niczego, a tym bardziej na gołą blachę. Rejestrującej później na samochód kempingowy ? Fajna seria się zapowiada 💪

[@travel-van]

Długo planowaliśmy wnętrze tego kampera,żeby było jak najbardziej funkcjonalne. Myśle że wyszło nam to całkiem niezle, co pokażemy w kolejnych odcinkach 🙂

[@ffre4k]

liczyliście ile kg dodaliście samą podłogą? Nie bez powodu ludzie kleją paski i dają lekką sklejkę :)

[@MaacAbra]

Mam dokładnie to samo pytanie 👍😎

[@arturdzido7112]

nie ma potrzeby ciąć boków foteli przy innym modelu obronicy

[@monomedic7228]

„przyszedł czas na zmiany i obranie cieplejszych kierunków podróży, stąd pomysł na mniejszego kampera.…Jeśli macie jakieś pytania odnośnie tego projektu to chętnie odpowiemy 🙂”. No właśnie czemu mniejszego na lato? Tez chodzimy w lato wyprostowani 😊

[@travel-van]

Dlatego, że spędzamy większość czasu na zewnątrz, co tyczy się również gotowania i prysznica, więc nie mamy potrzeby mieć większego vana tym razem.

[@monomedic7228]

@@travel-vanTo może jakaś rada dla mnie? Kupiłem właśnie Citroena L2H2 bez prysznica bo na taki mnie było stać. Jak wiec będziecie ogarniać prysznic i gdzie ewentualnie pojedziecie ze opcje gotowania i prysznica będą dla was dostępne na zewnątrz? Chyba ze chodzi o kampingi ale wydaje mi się jednak ze nie korzystacie z nich zbyt często 😊

[@travel-van]

@@monomedic7228 prysznic mamy zewnętrzny. Będzie wszystko pokazane w kolejnych odcinkach, na jakiej zasadzie działa zewnętrzny prysznic u nas i jak wyglada kuchnia. Może coś z naszych patentów uda ci się wprowadzić u siebie 🙂 Byliśmy już w Albanii i Grecji i to na przełomie października i listopada, więc pogoda była idealna do kempingowania na zewnątrz.

[@kubawally3508]

Wszystko spoko ale widzę tu 2 klasyczne błędy: 1. Mówisz na filmiku o sklejce na podłogę a to nie sklejka tylko płyta OSB która w dodatku jest bardzo słabym pomysłem do kampera. Cięższa od sklejki, kiepsko do niej coś przykręcać bo się kruszy, nie lubi się z wodą. 2. Niepotrzebnie tyle maty bitumicznej. Szkoda ciężaru i kasy, izolacji termicznej z tego żadnej a na podłodze która jest ryflowana żadnej korzyści wygłuszeniowej nie przyniesie. Daje się tylko kawałki na dużych połaciach płaskiej blachy.

[@Robert.N]

To auto to nie multivan tylko zwykła bieda wersja transporter nawet wersja caravelle była bardziej wyposażona wrzystkie blachy w środku osłonięte tapicerką .

[@MaacAbra]

Podoba mi się Wasz projekt a na gorąco mam dwie uwagi - pierwsza techniczna, że dźwięk w filmie jest zbyt cichy, zwróćcie na to uwagę przy montażu/eksporcie. Druga to pytanie a’propos materiałów - czy zawracacie uwagę na masę, czy np. wcale nie interesuje Was ten parametr? Bo mnie wydaje się że sama podłoga z płyty osb to zbędne kilogramy. Czy meble planujecie z lekkiej sklejki? Czy zważyliście może wygłuszenie?

[@travel-van]

Samochód ma 900kg ładowności, dodatkowo demontaż ławki drugiego oraz trzeciego rzędu, oraz ciężkiej oryginalnej gumowej wykładziny mającej pod spodem warstwę filcu dał nam do dyspozycji ponad tonę na zabudowę i bagaże. Jeśli chodzi o wygłuszenie to VW Transporter jest autem o bardzo słabym fabrycznym wygłuszeniu wnętrza, a usunięcie oryginalnej gumowo-filcowej podłogi spowodowało że stał się z auta głośnego podczas prędkości autostradowych, samochodem głośnym i denerwującym w jeździe miejskiej, zwłaszcza w warunkach deszczowych. Co do kilogramów - waga maty butylowej na podłodze wyszła około 15kg większa od wagi wykładziny montowanej w Multivanach. Wbrew dziwnym opiniom nie waży ona 100kg, co potwierdza fakt że firmy zajmujące się wygłuszaniem aut pod car-audio dokładnie w taki sposób postępują z autami od Seicento po ciężkie limuzyny :) Ściany i sufit wytłumione zostały kawałkami tak jak przy naszym pierwszym projekcie (wtedy nie wygłuszaliśmy podłogi bo zachowaliśmy ścianę grodziową między paką a szoferką). Co do płyty OSB to zużyliśmy niecałe trzy kawałki 675 x 2500 mm o wadze 18kg każdy co po przycięciu na wymiar waży poniżej 50kg. Można śmiało stwierdzić że gdybym zważył samochód na tym etapie (wygłuszenie i sklejka na podłodze) to waga auta nie przekroczyłaby wagi z oryginalną gumową podłogą i dwoma ławkami na tyle. Oczywiście auto zostanie zważone i pokażemy na końcu ile realnej ładowności zostało nam na bagaże, wodę i paliwo. Pozdrawiam!

[@godles1991]

Czesc! jak to jest odnośnie przebudowy varebilla na kampera? :) są jakieś konkretne przepisy ? czy nie ?:)

[@travel-van]

Pytasz o norweskie przepisy ? Bo VW jest polskim samochodem i zostaje w Polsce. Natomiast norweski samochód, jeśli zostawia się ścianę grodziowa to nie ma obowiązku przerejestrowania go. My zostawiliśmy, wiec nie dowiadywaliśmy się dokładnie jak to jest bez ściany.

[@godles1991]

@@travel-van widziałem ze wasz pierwszy van był na norweskich blachach :) i chodzi mi o właśnie varebil. Jeśli zostawiam ścianę grodziowa ewentualnie nawet ja zabuduje jak w waszym przypadku to na „pace” mogę robić co tylko chce ?:)

[@travel-van]

@@godles1991 myśle ze warto sprawdzać przepisy na bieżąco, bo my budowaliśmy vana 4 lata temu i mogło się pozmieniać. Nasze auto przeszło trzykrotnie Eu mając już zabudowę bez żadnych problemow 🙂

[@godles1991]

@@travel-van dzięki bardzo za informacje :) zobaczę właśnie jak to jest zanim coś zacznę 😊

[@Czaja90]

​@@godles1991Witaj I jak dowiedziałeś się o przepisy Udało Ci się kupić i zrobić domek na kołach? Pozdrawiam Ps jestem na etapie szukania auta

[@tomasztomasz6424]

🙃👌👍

[@Sudeckie_przygody]

Jakiej grubości płytę osb montowaliście? Przyklejaliście płytę na jakis klej? Co zrobiliście z fabryczna gumą co była na podłodze? Zastanawiam się czy jest sens kleić nową mate kauczukowa skoro można zostawić starą fabryczną matę która jest podobnej grubosci i wydaje się mieć te same właściwości, chyba guma to guma? 🤔

[@pavelz3843]

Płyta OSB to najgorszy rodzaj materiału do budowy kampera.

[@Sudeckie_przygody]

@@pavelz3843 dlaczego? przecież nawet domy modułowe z tego budują

[@pavelz3843]

@@Sudeckie_przygody Dlatego że dom obojętnie jakiej konstrukcji czy modułowy czy tradycyjny szkieletowy drewniany jest konstrukcją stabilną i raczej nie ruchomą. Po drugie do produkcji używa się materiały najniższej jakości dodatkowo klej używany do spajania materiału ma bardzo nie ciekawy skład chemiczny.

[@Sudeckie_przygody]

@@pavelz3843 wydaje mi się przeciwnie że właśnie dzięki temu że są to klejone wióry to ta płyta jest odporna na drgania i sprężynowanie w porównaniu np do zwykłej deski, a co do chemii gdyby to było szkodliwe to nie robiliby z tego domów

[@pavelz3843]

@@Sudeckie_przygody Przeciwnie,ten rodzaj płyty jest właśnie kruchy,podatny na pękanie, bardzo słabo sprawdza się jako element do którego się montuje inne elementy za pomocą wkrętów. W budowie domu są stosowane ze względu na swoją cenę, są tańsze od sklejki czy litej deski. Nie są jednak nigdy stosowane jako ostatni element ścian lub sufitu, zawsze są pokryte w całości warstwą płyty gips karton,płyt magnezowych lub malowane i następnie tapetowane. Pozdrawiam.

[@grzegorzbrzeczyszczykiewic1513]

Witam. Życzę Wam wszystkiego dobrego...mam t4 i kocham ten samochód. Powodzenia