Buick LeSabre Coupe (1975) - Klokje Rond Klassiek

Merijn Stillebroer kocht via eBay in Canada ongezien deze Buick LeSabre Coupe uit 1975. De RDW-keuring was zo gepiept en in de weinige kilometers die hij er daarna mee reed, functioneerde de auto probleemloos. Merijn heeft hem echter nog nooit van de onderkant bekeken. Aan monteur Dennis Koldewijn de schone taak om te beoordelen of de bijna zes meter lange Amerikaan werkelijk nog zo goed is als hij oogt.
Abonneer je hier op het kanaal van AutoWeek: bit.ly/1uSYprL
Meer informatie over deze auto? Check www.autoweek.nl/carbase
Volg AutoWeek óók op:
Facebook: / autoweek
Twitter: / autoweek
Instagram: / autoweek
Bekijk ook onze afspeellijsten:
AutoWeek Update: bit.ly/1Zdlcnj
Reviews: bit.ly/1zsCFpu
AutoWeek Occasions: bit.ly/1Jxrt69
Klokje Rond: bit.ly/1UAneY0
AutoWeek Classics: bit.ly/1Z8Tm6i
Op De Rollenbank: bit.ly/1pY7S2W
Barrelbrigade: bit.ly/1O7Cdaf
AutoWeek is DE auto-autoriteit van Nederland. Al sinds onze start in 1990 zijn we de grootste en meest veelzijdige autotitel met elke week een magazine, maandelijks een nieuwe AutoWeek Classics en elk kwartaal de prachtige glossy GTO over supercars en topprestaties. Online vind je ons natuurlijk elk moment van de dag op www.autoweek.nl, in onze apps, op alle sociale media én hier op ons KZbin-kanaal. Autoplezier, liefhebbers, gedegen aankoopadviezen, topreportages, verrassende series en nog veel meer: AutoWeek heeft het allemaal.
Heb jij suggesties of tips? Laat een comment achter of mail naar [e-mail]

[@robkoolhaas]

Snelheid en afstand in kilometers is pas in 1977 in Canada ingevoerd. Vandaar dus nog een mijlenteller in deze Buick van 1975.

[@hilkolieberwerth3495]

Wat een absolute wereldbak. Heel veel plezier ervan Merijn!

[@robin1987100]

Ik zou het zelf nooit nooit never nooit kopen maar ik ben heel blij dat iemand dit in deze staat op de weg houdt!

[@volkanyesildag1]

Dus je zou het altijd kopen?

[@rovervitesse1985]

Erg gaaf geworden deze video! Was een super leuke ervaring! Op mn youtube staan nog 2 of 3 filmpjes van de auto met geluid erbij. Daarnaast heeft de Buick een eigen profiel op in sta.Gram mocht je meer willen zien

[@thijsvw]

Mooi ding!

[@gert-jandejong1832]

Geweldige auto, mooi dat mensen hier passie voor blijven hebben👍

[@lennartengel1971]

Prachtige auto. Opvallend dat banden ook voor deze eigenaar lage prioriteit hebben terwijl dat je rijgedrag zo kan verbeteren. Leuke enthousiaste vent, lekker doorrijden en genieten van je unieke auto

[@rovervitesse1985]

Banden zijn inmiddels vervangen. Deze zaten er onder toen de auto aankwam. Geen dot code dus niet te achterhalen wat de leeftijd was. Ze waren niet uitgedroogd, zaten dik in het profiel, totaal geen beschadigingen, geen eieren, niet rot, prachtig mooi zacht rubber en helemaal perfect alleen oud. De juiste band in de goede maat vinden was een klusje maar de nieuwe zitten er nu dus onder inmiddels

[@johang7498]

't Heeft relatief veel langer geduurd voor de Amerikaanse modellen uit de jaren '70, hun waardering als klassieker t.o.v. hun voorgangers uit de jaren '50 en '60, maar hun tijd lijkt dan eindelijk toch te zijn gekomen. Met die daklijn, velgen en kleurstelling slaagt deze LeSabre erin om voor zo'n schip er toch erg fraai bij te rijden. Met dan de prima (origineel)staat erbij, kan je wel spreken van een gouden aankoop in veel betekenissen. Complimenten!

[@bertgroeneveld57]

Wonende in de USA in begin tachtiger jaren reden we in een Buick LeSabre (3.9 liter volgens mij) Geweldige auto. Alleen al het dichtslaan van de enorme voordeuren was een genot. Een 8-track met radio, elektrisch verstelbare stoelen en dan het gaspedaal ineens helemaal intrappen.....het geluid van de motor.....geweldig.

[@marka.2484]

Wat een toffe wagen en een leuke eigenaar. Die boots van hem passen helemaal bij de auto. Supertof.

[@jdmaxi187]

Over de mijlenteller; Canada begon over te stappen van Imperial naar Metric op 1 april 1975. Toen begonnen ze met de temperatuur. Het omschakelen duurde enige tijd en de auto is dus waarschijnlijk gemaakt voordat deze veranderingen naar metrisch hun vat kregen op de auto-industrie.

[@douwewesterhuis7090]

Ik heb ook een Buick le Sabre gereden de vierdeurs versie. Hij moest gekeurd worden bij de Rdw en moest hiervoor ongeveer 70km rijden heen en terug. Ik denk gooi er even voor 50 eu benzine in, op de terugweg weer moeten tanken. Heerlijke auto! Deze is mooi!❤

[@Chris-hl3yn]

Wat een mooi exemplaar! Jammer dat bij klokje rond klassiek de proefrit niet gefilmt word.

[@lennardpastoors9927]

Prachtige auto ! Leuk filmpje om te zien. Heb zelf een 1975 century met een 455 er in. Zijn wel echt heerlijke koppel blokken on mee te rijden. Heb zelfs er 1 op 6 mee gereden, niet verkeerd voor een bijna 50 jaar oude 7.5. En idd gewoon op benzine

[@wilhelmvanlaar1939]

Pracht machine! Een airconditioning erin,dat was in Europa in 1975 nog haast ondenkbaar!Deze had (heeft) hem al👌..veel plezier ermee

[@johnclaudiacascamu382]

Heerlijke auto om te zien en te rijden tussen al het huidige EV-geweld. Zuinig op zijn!

[@thetruth7633]

Mooie schoenen Merijn..... en auto natuurlijk 🙂 In het verleden heb ik een US Mitsubishi R12 systeem omgezet naar R134a, werd steenkoud, draaide probleemloos zolang ik de auto heb gehad. Nieuw filter, O-ringen, extra olie en draaien. Wel opletten met de hoeveelheid gas, dat moet omgerekend worden. Gevraagd bij een koel/aircospecialist.

[@freerkderuiter8822]

Mooie kar in goede staat een een sympathieke eigenaar. Ik hoop dat de eigenaar er nog lang veel plezier aan beleeft.

[@marcl.1346]

Prachtige auto en evenzeer prachtige hobby.

[@paulterhaar4862]

Mooie wagen! 😍

[@dannyburgers5422]

Wow die ziet er super mooi uit, vooral het chroom werk, prachtig. De mijne van 73 is in iets mindere staat, maar rijd heerlijk.

[@michelsaarloos4392]

Inmiddels 2 Impala's uit 78 en 1 Grand Prix uit 78 gehad. Nu een 1980 Olds Delta 88 Royale. V8 rulezzzzz

[@marc80sroverfan95]

Echt zo gaaf. Dit laat zien dat originele Amerikanen erg smaakvol kunnen zijn! Fijn dat het ook allemaal goed heeft uitgepakt met ongezien kopen.

[@MarkGelderland]

Prachtwagen en echt geluk dat een online aankoop zo goed uitpakt. Ik heb Corvette's C3 bij handelaren bekeken die er op de foto's perfect uitzagen maar als je ze in het echt zag sprongen de tranen je in de ogen.

[@Mechanical_Insanity]

Wat een ontzettend mooie bak. Wordt er blij van

[@MrZdvy]

De motor is een 455 en niet een 466...Overigens gebruikte men in Canada in de jaren ‘70 ook mijlen.

[@rovervitesse1985]

Klopt. Was foutje in het blad destijds en nu heeft Michel het daaruit voorgelezen denk ik... 455 idd correct

[@thecrow3461]

Toffe bak! Hou wel van dit soort landjachten.

[@markvanloo309]

Even naar Airco Bolt! Heb ik ook met mijn R12 systeem gedaan. ✌🏻

[@clemenswessel2718]

Geweldig mooi! Veel plezier ermee

[@bartmassart2477]

Top wagen,top video,prachtige staat en iemand die hem niet verkloot door er lpg in te steken,maar gewoon lekker op benzine.10/10 !!!!

[@ruudlindelauf8761]

Dit soort auto's moet je niet op LPG rijden daar zijn ze niet voor / geschikt voor Gewoon op benzine rijden en als je het te duur vind dan koop zuke auto's niet En wat een gave USA auto ik zelf hou van dat soort auto's en die V8 geluid geweldig

[@R_Dijk]

@@ruudlindelauf8761Amerikanen niet geschikt voor LPG?! Het is mooi te zien hoe je steeds weer aan het zwetsen bent, niet gehinderd door enige kennis.

[@MrZdvy]

@@R_Dijk Ze kunnen wel op LPG rijden, maar uiteindelijk krijg de motor last van verbrande kleppen/klepzittingen. Als je het goed wil doen de cilinderkoppen aanpassen, of nog beter; geen LPG inbouwen...

[@koenielinux3131]

Grootste probleem met R134a is dat de olie van het R12 systeem niet goed 'oplost' in het koelmiddel waardoor het ook niet goed rondgepompt wordt. Dit maakt je pomp uiteindelijk stuk. Dus, alle ringen vervangen en ontdoen van systeemolie en eventueel een andere sproeier (expander).

[@peterdevreter]

En er was iets met die oude slangen dat ze r134 niet binnenboord kunnen houden.

[@hoedemakerbart]

R12 kan je waarschijnlijk nog wel vinden als je goed zoekt

[@MarkGelderland]

@@hoedemakerbart In België schijnt het nog vrij makkelijk te verkrijgen

[@hoedemakerbart]

@@MarkGelderland oke... Is mischien handiger dan de boel ombouwen

[@hoedemakerbart]

Trouwens die lekkage mocht de eigenaar het lezen: vervang de carterpan pakking ook en een nieuwe ring op de aftap plug. Ik zie allemaal vloeibaar op die carterpan rand en tussen het blok gesmeerd. Soms kan de voorste krukas keering ook lekken maar dat kan een goede garage wel zien.

[@car-spot-one8271]

Wat een gave auto.

[@EA-58]

Helemaal goed dit.....geweldig mooi vervoermiddel.

[@LucWijdeveld]

Een plaatje, zo mooi, met een motorkap waar een Kia Picanto in past 😆 volgende keer Michiel met USA cars!

[@htimmermans1938]

Geweldig!

[@xhizornl3204]

"How dare you!"......Wat een prachtige wagen zeg, dappere gok om hem zo te halen maar mooi dat het zeer goed is uitgepakt!

[@thomvandewege9849]

Mooie bak hoor!

[@Jens_Roadster]

Mooie bak! 👌🏻

[@Punt666]

Gemiste kans om de 7,5 liter v8 niet te laten horen in de video. Verder prachtige auto en in hele mooie staat!

[@rovervitesse1985]

Op mn profiel hier op youtube kun je zien en horen hoe Dennis hem weer naar buiten rijdt ook.

[@Punt666]

@@rovervitesse1985 prachtig geluid! Kippenvel! Maar dit moeten ze bij Autoweek ook doen vind ik. Dat is een van de weinige kritiekpunten die ik heb op de rubriek. Maar wat een plaatje van een auto! Heb zelf ooit eens voor de gein een Cadillac Coupe de Ville uit 1968 gekocht met een 7,7 liter V8. Helaas was die bar en bar slecht en was het project heel snel weer ten einde.

[@perpetual4958]

There's no substitute for Cubic Inches.

[@AlpheNoord]

"5,7 liter is wat aan de lichte kant" 😂👍

[@vincentbunk9405]

Wat een fantastische wagen. Vergelijk dit nou eens met al die vreselijke SUV's en Crossovers die momenteel uit de fabrieken rollen. Soms was vroeger echt alles beter... De teloorgang van auto design. 5.7 is idd wel een krap motortje voor dit ding! ;) Geweldige wagen. Super om te zien dat de eigenaar ook lekker doorrijdt op benzine. There is no replacement for displacement.

[@richardbuick9029]

Geweldige mooie originele auto !!! Hele leuke hobby, heb ook zo’n LeSabre met de 455 cui. Hoop je weer eens op een meeting te ontmoeten Merijn 😉

[@rovervitesse1985]

Ik sta op American Sunday 23 April! See you there??

[@richardbuick9029]

@@rovervitesse1985 I’ll be there!!

[@rovervitesse1985]

@@richardbuick9029 nice! We houden contact!!

[@sietsehiemstra65]

persoonlijk vind ik de mid 70s amerikanen veel minder mooi dan de modellen uit eind jaren 60, maar dit is wel een heel net exemplaar. beetje olie lekken ze inderdaad bijna altijd, net als de automaatbakken.

[@DiedDude]

Dikke bak!

[@s2k4l10]

Wat een maschine 🙂

[@volkanyesildag1]

Machine

[@boerde6202]

Ooit een mark3 gehad.. Met de 460ci. Heb je het verhaal wel eens gehoord van de beurs die van uien-leer was? Dit is 1 op 1 als je zuinig bent hahahaha.

[@jordyderidder8485]

Gave bak, ik herken de parkeerproblematiek volledig, mijn Mercedes 600 SEL past ook alleen maar in een gezins parkeervak en dan nog steekt de reet uit 😂😅🤣

[@dcpete5475]

From the rustbelt !

[@MegaM563]

Mooie bak! Bizar eigenlijk dat door emissienormen een Buick 7.5 V8 in 1975 205 pk leverde (op 2000kg), terwijl 5 jaar eerder zo'n motor nog 360 pk draaide. De Chevelle tikte met die cylinder inhoud zelfs de 450 pk aan.

[@rovervitesse1985]

Ja dat ligt niet geheel aan de emissie normen. In 1970 mochten ze nog op hoogoctaan gelode benzine lopen wat hogere compressie mogelijk maakte. Vanaf 1971 was dat klaar bij GM en moest alles op loodvrije laag octaan benzine kunnen draaien. Maar wat het meeste verschil maakte in getallen was dat er tot 1971 met Gross vermogen gewerkt werd in de VS. Kale motor op de testbank zonder dynamo, waterpomp, koeling, luchtfilterhuis en qua afstelling en timing helemaal op piek vermogen gezet. Vanaf 1972 werd er met NET vermogen gewerkt. Dus complete motor afgesteld voor dagelijks gebruik met alles er op en aan. 330 pk werd zo in een keer 260 ongeveer. Elk jaar daalde het een beetje met elke kleine emissie aanpassing. In 1975 kwam de katalysator erbij met nog wat andere aanpassingen en dan zat je op 205 of 210 pk. Gelukkig heeft de eerste eigenaar van de mijne bij de dealer destijds gelijk de katalysator er onder uit laten halen en het dubbele uitlaatsysteem van de 1974 LeSabre (in 1974 was dat nog een optie) er onder laten gooien. Dat brengt de mijne naar 230pk en 482 nm. Op de 2286 rijklare kilos is dat ruim voldoende merk ik met rijden gelukkig. Hoe die arme 5.7 350 het moet doen (of de in 1976 geïntroduceerde 3.8 v6) vraag ik me af

[@MegaM563]

@@rovervitesse1985Thanks voor de toelichting 👍. De ontwikkeling in efficiëntie wordt daarnaast wel duidelijk als je ziet dat het van 27 pk per liter in '75 gegaan is naar tegenwoordige stock autos van 120 pk per liter atmosferisch en 300 pk/l met turbos. Maar het belangrijkste is de beleving en met een bigblock zit je altijd goed: 27 smiles per gallon.... Gelukkig wordt dit sentiment nog altijd gedeeld als je ziet wat bijvoorbeeld een jaren 60 426 hemi nog moet kosten.

[@rovervitesse1985]

@@MegaM563 klopt. Wat er tegenwoordig gehaald wordt is een wereld van verschil. Moet wel zeggen dat het simpele en overbemeten gevoel van mn 455 wel het idee geeft eeuwig mee te gaan. Beetje een olifant die op zn gemakje zn lading versleept ipv een paard. En idd steeds meer mensen beginnen het te zien en te waarderen. Muscle cars zoals een Chevelle of hemicuda zijn inmiddels onbetaalbaar maar ook de tijd dat je voor 5k dollar een mooie normale yank zoals mn LeSabre haalde ligt inmiddels ver achter ons. Echt mooie modellen worden ook ineens duur. Een Riviera boattail kost je ook al snel 20k als je een beetje nette wilt

[@MegaM563]

@@rovervitesse1985 👌 Skylark en Impala coupe lijken me ook mooie wagens die nog een beetje betaalbaar zijn.

[@rovervitesse1985]

@@MegaM563 ja skylark tot 72 wel maar zodra ie GS trim heeft of handbak of 455 is het dokken geblazen hahaha. Impala 71-76 is een Donk (die autos die ze met 24 inch wielen uitrusten) en die zijn heel gewild en dus duur geworden al helaas. Box Chevy's (77-90) zijn ook in trek en worden massaal naar het midden oosten verscheept (ja bizar he, die sjeiks zijn gek op die dingen) en worden ook rap duurder. Ik had gelukkig mazzel dat ik een Buick wilde en geen Chevrolet want dat was ik meer kwijt geweest. De 73-77 intermediates van GM (de collonade cars) zijn ook goed te betalen nog. En mercury Marquis is ook super goedkoop nog steeds. Dodge (royal) Monaco is ook niet duur. Vooral kijken naar wat niet iedereen wil en waar niet iedereen het eerst aan denkt. Iedereen wil een Mustang. Niemand een Cougar dus die kost veel minder dan de Mustang

[@ap9417]

Vind het geweldig zijn dat er mensen zijn die dit soort auto's op de weg houden. Tussen al dat saaie grijze blik tegenwoordig. Al zou een 'Amerikaan' niet aan mij zijn besteed. Dikke motoren met 0 vermogen en zwabberend over de weg. Tegenwoordig halen de meeste motoren (veel) meer dan 100 PK uit een liter. Dat red zo'n slome Amerikaan bij lange na niet. Maar goed, wanneer je een beetje van rondtoeren houd is het prima. (behalve het verbruik)

[@rovervitesse1985]

F41 heavy duty suspension optie heeft ie dus zwalken valt met deze echt enorm mee. En 0-100 in 10 sec en een top van 195 is het ook niet alsof je op de fiets bent 😁😅

[@MauiWauiPineappleExpress]

@@rovervitesse1985 Precies!

[@ap9417]

@@rovervitesse1985 Dat niet, en ik vind het een mooie auto hoor. Altijd leuker dan de zoveelste EV. Ook ik ben een echte autoliefhebber/freak/petrolhead. Ook al eens bij Autoweek & Nic op visite geweest, maar dan voor dat andere item, 'de rollenbank'. Hou dus meer van motoren met hoge(re) toerentallen. Dit filmpje was 't: kzbin.info/www/bejne/a5XHZmCLfpuBf8U&ab_channel=AutoWeek Maar klassiekers hebben ook mijn aandacht, vooral Europese uit de jaren 70. Omdat ik toen zelf aan VW's heb gewerkt. Blijft toch hangen, iets uit je jeugd.

[@MrSparklespring]

Motoren zijn dan ook onverslijtbaar en zo'n 1 litertje driecylinder turbo daar is het beste al af na 100.000 km.

[@R_Dijk]

@@MrSparklespringDaarom zie je natuurlijk zo veel van dit soort Amerikanen met hoge kilometerstanden en nooit driecilinders. Juist ja…..

[@pietscholtanus]

briljante kar😍

[@HAHAHAHA-tp5bo]

mooie video, ik merk echter veel achtergrondruis

[@MauiWauiPineappleExpress]

Dat is het klokje lol

[@binnereitsma2955]

Heb veel Remdelen van deze en andere USU auto, s.

[@janzzen9095]

Zo snel mogelijk op lpg zetten. De ethanol in de huidige benzine is de dood in de pot voor alle rubbers in je brandstofsysteem.

[@rovervitesse1985]

Ding krijgt alleen maar ethanol vrije premium benzine. BP ultimate bevat GEEN ethanol

[@markvanloo309]

Toch wel lekker als je met een 7.5 liter motor een beetje mee kan komen in het verkeer, hahaha

[@erensink924]

Deze klassieke klokje rond zijn saai vergeleken met de normale met Joep

[@rovervitesse1985]

Ach, gelukkig is de auto in dit geval geen saaie zoveelste 13 dozijn auto 😌😉

[@Elaba_]

Oké, dus als de vooreste tromelremmen van je Buick Lesabre verslechteren, mot je ze vervange. Hier zijn de stappe die je moet volge om dat te doen: Parkeer de auto op een veilige plek en zet de handrem aan zodat hij niet wegrolt. Til de auto op met een krikk en gebruik steunbokke om hem op zijn plek te houwe. Maak het wiel los met een lug moersleutel en verwijder het wiel van de auto. Verwijder de trommelrem door de bevestigingsbouten los te maken en de trommel voorzichtig weg te neme. Als je de trommelrem hebt verwijdert, kun je de versleten remblokke verwijderen door de remveer los te maken. Plaats de nieuwe remblokke op hun plek en bevestig ze met de remveer. Plaats de trommelrem terug op zijn plek en zet de bevestigingsbouten vast. Plaats het wiel terug op de auto en draai de lug moere stevig vast. Herhaal deze stappe voor de andere kant van de auto. Test de remme zorgvuldig voordat je weer op de weg gaat.

[@Georgeth-kb6rg]

Sorry ik wil 'm ASMR horen starten, en ik wil een deur horen dichtslaan... jammer

[@rovervitesse1985]

Ja geluid mis ik ook stiekem wel hier. Heb paar filmpjes op youtube staan en een profiel helemaal vol op in sta.Gram met filmpjes incl starten en coldstarts

[@Georgeth-kb6rg]

@@rovervitesse1985 helaas geen instagram heb ik niet : ) ) .. ik wacht op volgende filmpjes met dit soort geluiden : ) ) Ik wil mijn bureau voelen trillen hihi... én een wat meer en rustiger rondgang door het interieur zou ook fijn zijn.... dan kunnen we de auto's nog ruiken ook! : ) ) Veel sukses !

[@rovervitesse1985]

​@@Georgeth-kb6rg kzbin.info/www/bejne/hnfWeIF7ZbuIn68 Net ff hier geüpload. Starten en lopen 😉

[@lindaoffenbach]

The effortless low rev, high torque was/is the chilled American vision of big block engines indeed. These land yachts have to be your cup of tea, however this 'ship' is a genuine delight in hindsight. Thank you for stopping by. Have fun with it!

[@R_Dijk]

Daar heb je wederom een punt Linda. Destijds was het totaal geen ‘delight’, dat kwam later pas. Het was meer een straf om zoiets nieuw te kopen destijds. Jep.

[@dutchy1176]

466 cubic inch? 455...

[@rovervitesse1985]

Klopt. Foutje van AW. In het blad stond het verkeerd ook en denk dat Michel met het inspreken het daar uit gehaald heeft.

[@dutchy1176]

@@rovervitesse1985 wel een mooie auto. We hadden in Canada 2 LeSabre's in de jaren tachtig. Beide 455.

[@ronsnoey]

PRachtige auto beter dan al die autootjes met een koffiemolen erin om nog maar te zwijgen van al die electrische troep (rijdende smartphones)

[@marconrustNL]

Beetje onnodig om dat 'electrische troep' te noemen. Tesla rijder hier (geen leasebak maar privé aangeschaft) en ik kan dit soort Amerikaanse auto's met dikke V8 uit de jaren 60 en 70 echt wel heel erg waarderen. Veel plezier en veilige km's ermee!

[@PatrickFCBronsema]

Deze Buick veel mooier dan al die EV's bij elkaar.

[@voornaamachternaam5745]

Wat zou hij betaald hebben ,hij zegt goedkoop ?

[@rovervitesse1985]

18k CAD. Oftewel 14k USD wat destijds 12,500 euro was.

[@voornaamachternaam5745]

@@rovervitesse1985 ok dat is wel redelijk waarschijnlijk zonder transport en invoer kosten ?dus het dubbele das niet goedkoop meer !

[@rovervitesse1985]

@@voornaamachternaam5745 hahaha waar haal je vandaan dat invoer 12K kost? Wel nee, veel minder. Niet eens in de buurt van 12k hahaha. Vergelijkbare autos in vergelijkbare staat kosten hier in EU veel meer. (Daarnaast heb ik er maar 2 Amerikanen uit de jaren 70 kunnen vinden in zo een conditie en daarnaast is dit exacte type LeSabre nooit in Europa geleverd en als ze hier te koop zijn is het sedan of cabrio wat ik niet wil) Bij Pietersen staat een Caprice uit 71. Kost 28k. En in Duitsland stond een buick electra in vergelijkbare conditie. Was 37k. De tijd dat je een echt mooie yank in deze staat koopt voor 10k ligt jaren terug. Autos zijn duurder geworden. Ik had een Rover SD1 Vitesse hiervoor. Gekocht voor 2600,- in 2005. Die leverde bijna 20k op begin 2022!

[@voornaamachternaam5745]

@@rovervitesse1985 ok ik dacht dat omdat ik vergelijkbare auto s veel zie voor onder de 10k maar daarna worden ze helemaal verbouwd tot "DONKS" en dan zijn ze wel duur met custom paint en 26s wielen eronder verhoogd,dus als die plain in orginele staat hier al 37k moeten kosten moet het aan de transport en invoer liggen ,ik heb mijn info van WHIPADDICT OP KZbin Vandaar!

[@rovervitesse1985]

​​​@@voornaamachternaam5745 klopt, je kunt zat fullsize B en C body GM autos vinden voor onder de 10k, en als je een Donk wilt maken is dat prima (die zijn meestal prachtig van boven maar van onder heel slecht. Of ze stoppen er 10 duizenden dollars in echt). Ik zocht bewust een echte survivor (dus 100% origineel en in bijna nieuwstaat met weinig kilometers). Ik heb zo een 3 jaar fulltime gezocht en dit was echt een goeie deal. Hier in NL staan ook grote Amerikanen te koop voor 10 of minder maar kijk maar eens goed wat je dan krijgt. Veel gelopen, moegestreden, afgeleefd, klaar voor restauratie en dat wou ik niet. Incl transport en alles van keuringen etc stond ie voor zo een 18 a 19 klaar voor de deur. Wat ik al zei, de enige vergelijkbare hier te koop is die Caprice bij Pietersen en die is 28900,-. Toch mooi 10k onder gebleven én een Buick ipv Chevrolet. Tot slot wil ik nog zeggen dat Ebay motors USA direct toen de auto op ebay verscheen hem er uit pikte voor een van hun artikelen en zij sloten af met: "With a a Buy-it-now price of C$19.000,- in Canadian dollars, that works out to less than $15,000 in American currency. That makes this rare LeSabre a relative bargain either for an experienced collector or a shrewd buyer making the first investment in a classic car" Op Whipaddict (gelijk ff gekeken) is het eerste verkoop filmpje wat ik zie een 73er impala hardtop. Vraagprijs 35k (26", audio setje en injectie op de motor)

[@harlyspuitje1]

sow zeg ongezien zo’n kist kopen en niet eens ernaar gekeken naar de onderkant ….das lef hebben zeg

[@rovervitesse1985]

Met video call wel natuurlijk maar nooit echt zo goed onder door kunnen lopen. Daarnaast rotten ze voorbij de dorpels toch niet zo dramatisch. Gezien de prijs was het de gok waard 😁

[@florianfreden8308]

er gaat niks boven een buick

[@eelkeplantinga7158]

Auto voor de maffia

[@rovervitesse1985]

Die rijden zwart Duits spul tegenwoordig 😂

[@hb490]

Een wokebak?

[@Flyingdutchy04]

waarom zijn de klassieke klokjes rond zo kut en niet zoals de normale niemand boeit toch dat verhaal van de eigenaar?

[@ap9417]

Ik vind het verhaal erachter zeker interessant!

[@R_Dijk]

Dus omdat het jou niet boeit kan het niemand boeien? Jij gaat nog een heel zwaar leven tegemoet…