BUS NHANH BRT HÀ NỘI | XE XỊN NHƯNG ĐI CHẬM ???

Xe bus nhanh BRT Hà Nội. Xe xịn nhưng đi chậm !
Xe bus nhanh BRT HÀ Nội là hệ thống buýt nhanh duy nhất tại Việt Nam tính tới thời điểm hiện tại. Đi vào hoạt động từ 2017, đến nay đã được 5 năm. Tuyến xe buýt này vào thời điểm mới đưa vào hoạt động, đã mang lại hình ảnh mới mẻ và hiện đại cho hệ thống xe buýt của Thủ Đô Hà NỘi. BRT mang đến nhiều kỳ vọng cho người dân Thành phố về một loại hình giao thông công cộng có sức chuyên chở lớn, hiện đại, góp phần kéo giảm ùn tắc giao thông, giảm lượng xe cá nhân ra đường...
Tuy nhiên liệu BRT có thực sự đem lại hiệu quả cho giao thông Hà Nội hay không ? Ở điều kiện vận hành thực tế, xe buýt nhanh có làm người dân cảm thấy hài lòng không ? Câu trả lời có trong clip dưới đây của Hà Nội Đẹp. Mời các bạn xem clip để cùng mình tìm hiểu thực trạng của tuyến buýt nhanh BRT duy nhất của cả nước nhé.
Nếu thấy hay, các bạn hãy ấn like, chia sẻ và đừng quên để lại ý kiến của các bạn ở phần bình luận nhé. Hy vọng các bạn sẽ nhấn đăng ký ủng hộ kênh và luôn đồng hành cùng Hà Nội đẹp trong những video sắp tới. Trân trọng cảm ơn các bạn !
Bus BRT Hanoi. More than a trillion dong, now what?
BRT Hanoi bus is the only rapid bus system in Vietnam up to the present time. In operation since 2017, it has been 5 years now. When this bus route was put into operation, it brought a new and modern image to the bus system of Hanoi Capital. BRT brings a lot of expectations to the people of the City about a type of public transport with large and modern carrying capacity, contributing to reducing traffic congestion, reducing the number of private cars on the road.
However, does BRT really bring efficiency to Hanoi's traffic? In actual operating conditions, does the express bus make people feel satisfied? The answer is in the clip below of Hanoi Dep. Please watch the clip to find out with us the status of the only BRT express bus route in the country.
If you find it interesting, please press like, share and don't forget to leave your comments in the comment section. Hope you will click subscribe to support the channel and always accompany Hanoi Dep in the upcoming videos. Thank you very much!
-----------------------------------------------------
© Copyright belongs to DVA studio, do not copy and reup in any form.
#xâydựng #BRT #Buýtnhanh #xebuýt #hanoibus #xebuýtnhanh #hanoiDep #hệthống #nhàchờ #yênnghĩa #cátlinh #busrapidtrasit #thaco #trườnghải #trườnghảibus
-----------------------------------------------------
Video link : • BUS NHANH BRT HÀ NỘI |...
Channel link : / hànộiĐẹp
Music:
Song: Fredji - Flying High (Vlog No Copyright Music)
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Video Link: • Fredji - Flying High (...
Song: Fredji ft. Arcade - Ocean (Vlog No Copyright Music)
Music promoted by Vlog No Copyright Music.
Video Link: • Fredji ft. Arcade - Oc...
Song :Ahxello - Frisbee
/ ahxell. .
UXN Released ✘ on Spotify:
uxnmusic.io/sp...
Link : • Ahxello - Frisbee

Cảm ơn đã xem video của chúng tôi ! Bạn có thể giúp hỗ trợ kênh này mang đến nhiều nội dung chất lượng hơn nếu bạn : 1]_ Đăng ký, nếu bạn chưa đăng ký !: kzbin.info 2]_ Thích video của chúng tôi và chia sẻ chúng trên phương tiện truyền thông xã hội bằng các nút ở trên ! 3]_ Chúng tôi có đăng những hình ảnh và thông tin liên quan trên Facebook : facebook.com/fanpage.hano... 4]_ Kênh tiktok chính thức của Hà Nội Đẹp : www.tiktok.com/@hanoidep0387?... 5]_ Email liên hệ công việc : [e-mail] * Cám ơn các bạn đã dành thời gian quan tâm theo dõi video. 6]_ Chúng tôi đang hướng tới 50.000 người đăng ký ủng hộ để giúp thúc đẩy quá trình sản xuất video của chúng tôi thành công ! Trân trọng ! yt ❤❤❤❤

[@hazzzguyezvlog3899]

Hay lắm add, video rất chất lượng ! Theo mình thì nên dẹp bỏ vết ung nhọt này đi là được rồi. Nếu đã là thí điểm mà ko thành công thì nên mạnh dạn dẹp bỏ nó đi. Toàn bộ hạ tầng bến đỗ nhà chờ, phương tiện thiết bị, đưa vào kho niêm cất. Sau đó nghiên cưu kỹ lưỡng, lựa chọn các tuyến đường rộng rãi để áp dụng lại cho đỡ phí phạm. Trả lại nguyên vẹn phần đường đô thị cho 14,8km .

[@ptapro]

Video hay ! , nói rất đúng thực trạng của xe Brt hiện nay , mình đã có thử đi nhiều lần sau mỗi giờ làm việc đầu giờ chiều , mặc dù có làn đi riêng nhưng xe BRTnày vẫn bị chặn đứng lại bởi một hoặc nhiều làn xe máy , ô tô , thậm chí gây ra ùn tắc giao thông . Mình nghĩ làn xe BRT cần có thêm rào chắn và cầu dẫn bắc qua những ngã tư để không phải chờ đèn đỏ , từ đó hiệu quả của xe BRT sẽ được cải thiện nhiều hơn !

[@angNguyen-sl2we]

Nên làm tiếp các tuyến BRT vì nó cực kì hiệu qảu và chi phí rất rẻ đồng thời kết hợp sử dụng bus điện của VInbus để đảm bảo môi trường. Tuy nhiên nếu làm thì phải làm cho chỉn chu, phải có đường dành riêng cho xe bus ngăn cách bằng dải phân cách cứng hoặc làm đường trên cao như của TQ, jakarta... Quy hoạch lại hướng tuyến sao cho tối ưu và tăng tính kết nối

[@TeguhNugroho90]

It is so sad that this mode of public transportation is not well-known to its citizen. Here in Jakarta, many people use BRT (we call it TransJakarta or busway here). Your government need to expand its network to reach more districts (no matter how the current ridership is), so that Hanoi BRT would be more familiar to Hanoi residents. Or, you can convert a conventional bus route to a BRT system. About other vehicles use the BRT lane, it used to happened too in Jakarta, but then our government took a bold and discipline rules to punish the trespassers. And it's worked! Now our BRT lanes are free from other vehicles.

[@D10H_025]

Hà Nội đất chật người đông,quy hoạch đô thị còn chưa đâu ra đâu nên việc xây tuyến bus nhanh là rất bất cập.Với một đô thị nhỏ thì xe bus chỉ nên đóng vai trò một phương tiện trung chuyển đến các nhà ga đường sắt đô thị lẫn chính tuyến quốc gia Về BRT thì đây là một dự án thất bại toàn tập vì đã không tính thấu đáo đến mật độ tham gia giao thông.

[@vietnampeaceful]

Video hay lắm

[@MemetheJackiecat]

Đánh giá khách quan, tế nhị, sát với thực tế. Video chất lượng, cám ơn add !

[@Akiko.Ashahi]

Mời các bạn đón xem những tập tiếp theo của Hà Nội Đẹp. Nếu thấy hay, các bạn hãy chia sẻ video, giúp Hà Nội Đẹp lan tỏa nhiều hơn đến với bạn xem youtube ở khắp nơi. Trân trọng cám ơn !

[@angNguyen-sl2we]

xe brt cực kì hiệu quả nhưng đã làm thì phải làm cho chót, phải làm phân cách cứng để tăng tối đa hiệu quả tuyến của tuyến brt

[@quangang1425]

Mình thấy nên làm thêm các tuyến BRT trên cao như TQ (không nhất thiết cần xây tầng bán vé vì có thể phát hành thẻ đi xe buýt và để các cửa hàng tiện lợi, bến xe bán) trong khi chờ kết nối với các tuyến metro. Kỹ thuật xây doanh nghiệp trong nước hoàn toàn có thể làm được kết hợp với xe điện như Vinbus.

[@oshamochannel8683]

Cảm ơn những đánh giá của ad. Chúc ad và gia đình năm mới nhiều sức khoẻ, may mắn, thành công và hạnh phúc.

[@bitittv4487]

Tuyến BRT 01 này là 1 bài học đắt giá cho quy hoạch giao thông công cộng tầm nhìn kém, mặt cắt ngang đường nhỏ hẹp, lưu lượng giao thông cao, chung cư dày đặc 2 bên mà vẫn dành riêng 2 làn/6 làn cho BRT là không hợp lý trong khi tính kết nối với các phương tiện công cộng khác không có. BRT chỉ nên làm ở các đường vành đai có mặt cắt lớn như vành đai 3 để kết nối với các tuyến đường sắt đô thị hướng tâm thì sẽ khả thi hơn.

[@phamduyan8650]

Tôi thấy cười vào mặt những vị có chủ trương, quy hoạch và xây dựng cái tuyến này từ ngày đầu. Tiếc tiền quá. Khổ thay cho bà con hàng ngày phải đi xe cá nhân trên tuyến đường này.

[@hungvan5857]

Theo tôi nên dẹp bỏ BRT, nó chẳng giải quyết được vấn đề gì thậm chí còn chiếm chỗ cho các loại xe cộ khác.

[@adrienng7845]

nhiều nước như nhật họ vẫn có brt nhé mà nhiều đường của họ cx chỉ ngang đường mình thôi cx chả to lắm đâu nhưng xem trong video thấy xe máy đi lấn làn vào brt nhất là lúc đông xe thì nó chả chậm. xây brt vs tàu trên cao chủ yếu để sau này bỏ xe máy đi. dân h lười chứ ai mà ra ngước ngoài nó k có xe máy lag tự biết dậy sớm đi bộ nhà gần trạm thì sướng xa thì sáng dậy đi bộ 20p ngồi tàu đến chỗ làm 20p mà ai kêu ca gì đâu ở vn bỏ xe máy là hết dậy sát h. đi lạng lách leo vỉa hè thì chả nhanh chả tiện

[@ferryfuad1019]

Transportasi masal yang dianggap mengurangi kapasitas kendaraan pribadi di jalan. Hal itu berkali-kali diterapkan di Jakarta, akan tetapi masih saja belum efektif dampak yang diharapkan. Apakah ini berhasil di Vietnam ?

[@jun0898]

Belum banyak nya kesadaran orang viet terhadap penggunaan transportasi umum,biaya penggunaan yg belum terjangkau dan belum banyak nya akses infrastruktur transportasi umum di kota2 besar,itu semua jadi masalah yg harus dibenahi dari mulai meyakinkan masyarakat akan penggunaan transportasi umum dan gencar nya pembangunan ifrastruktur.

[@dieuquadaihiep]

Trục Láng Hạ - Lê Văn Lương chẳng những lòng đường không rộng mà đến các nút giao cũng không đủ lớn. Trong khi các ngã tư lớn ở trục Nguyễn Chí Thanh - Trần Duy Hưng hầu như đều vát góc rất rộng, thì các ngã tư lớn ở trục Láng Hạ - Lê Văn Lương không hề vát góc như vậy. Nếu để ý thì cùng được tạo bởi 1 con đường cắt ngang qua như Huỳnh Thúc Kháng, Láng, Hoàng Đạo Thúy, bao giờ nút giao với trục Láng Hạ - Lê Văn Lương cũng đều ùn ứ lâu hơn so với của trục Nguyễn Chí Thanh - Trần Duy Hưng.

[@doraemin929]

Thực ra đi BRT nhanh hơn xe thường là có thật nhưng ý thức dân ta quá kém nên nó mới bị chậm

[@cutecutekid]

Tất cả các lãnh đạo của dự án này thì đã vào lò hết rồi. Đây chính là thời điểm đẹp nhất để đập đi xây lại cái dự án này. Tuy nhiên thì có thể thành phố đang dồn nguồn lực cho tàu nên chưa có khả năng xem xét.

[@hocaobienxuonglao3039]

Admin tuần ra có 1 video thôi ah. Mong muốn ad ra tuần 2 video

[@paperdoll8194]

Đã đi bus này vài lần, xe mới chạy 5 năm mà đã thấy lọc xọc rồi. Căn bản đường quá xấu, xe thụt hơi ko chịu nổi. Chán với cách quản lý của nhà nước lắm !

[@paperdoll8194]

@ Xe volvo thì khỏi bàn, nói chung mấy dòng của Đức hoặc Bắc Âu thì nổi tiếng về độ chất rồi.

[@hieuthu351]

mong a làm video 4k trên vành đai 3 trên cao

[@hieuthu351]

@ em mong chờ tưng video của a

[@sinhchannel6562]

Nên đập bỏ và xén dải phân cách mở rộng đường là giảm ùn tắc ngay

[@davidavid7980]

Nếu theo thông số kỹ thuật của xe như ad nói thì xe này cũng hiện đại đấy , nhưng đường xá xuống cấp như thế thì chẳng xe nào chịu nổi , kể cả xe bus volvo , chắc cũng chỉ đc vài năm !

[@ChinhNguyen-fg3kf]

Tội này là do lão Đỗ hoàng Ân - Phó CTUBND tp Hà Nội . Cuối cùng nó cũng nghỉ hưu hạ cánh an toàn .

[@adnquang29]

Mình xin góp ý như này. Bời vì BRT là phương tiện mình hàng ngày đi cho nên mình biết. 0:33 BRT thì điểm đầu là Yên Nghĩa, điểm cuối là Kim Mã. 0:43 BRT chạy qua 6 quận, trong đó có Nam Từ Liêm. 10:14 Nếu đi BRT trong khoảng thời gian 6h15 đến 7h00 và tương tự giờ cao điểm khoảng 5h chiều thì mọi người đi rất đông, không có chỗ ngồi, đa số toàn đứng cho người già ngồi.

[@HahaHaha-wi5gb]

Thủ đô càng ngày càng thụt lùi.dù hít bao nhiêu ngân sách.tiền thuế của dân

[@namhao8405]

Hôm nào bạn hãy làm thêm video về hiệu quả của Tàu Cát Linh Hà Đông sau một thời gian khai thác có như những gì được mọi người kỳ vọng không nha

[@namhao8405]

@ Chúc bạn và gia đình năm mới an khang thịnh vượng nha

[@paperdoll8194]

Tầm này đang dịch ! khó mà khách quan được .

[@hungpi1039]

Sao đến tận bây giờ vẫn chưa dẹp cái BRT và điều tra mấy nghìn tỷ đầu tư vô ích, gây tắc ngược nhỉ. BRT là "Bò Ra Thôi", ko đi đc đâu

[@trungnguyenvan1780]

Cái dự án này là để phạt. Chứ công dụng để làm gì đâu

[@trungtrung2652]

Nhìn thấy cái cách làm BRT ngay từ đầu thì công đã thấy lãng phí ghê gớm.Phẫn nộ với cách hút máu dân của các cha cán bộ ngày nay quá.Nhất là khi nhìn một vệt đường bỏ trống và một vệt đường đông nghìn nghịt,sau đó lại thấy mấy chú ca rình bắt mấy ông lấn làn vào giờ cao điểm.Đề nghị bỏ ngay BRT,tắc đường là do nó

[@kennguyen1180]

nếu bus BRT có tuyến đường riêng như đường sắt trên cao thì có chậm k? hiện tại trên quy hoạch là có tuyền đường riêng nhưng thực có riêng hay k?

[@thaongodevelopment4664]

thế tại sao thay vì metro. Hà nội ko làm đường trên cao 2 làn cho xe buýt nhỉ? mình thấy cách này khá tốt và rẻ đấy chứ nhỉ???

[@thaongodevelopment4664]

Lợi thế của loại hình giao thông này là thi công xong đến đâu thì thông xe đến đó. Metro phải chờ quá chi là nhiều giấy tờ

[@thelordhasreturned6919]

Gắn cái rào chắn đường là khác liền đằng này lại ko găn thì bị lấn đường là đúng rồi ;(

[@D10H_025]

Vậy thì những cái rào cứng đấy nó vô tình thu hẹp lòng đường và càng gây ách tắc giờ cao điểm bạn ạ,vẫn bất cập

[@thanhatnguyen4765]

Nên cho đi thẳng không dừng kể cả đèn xanh đèm đỏ rồi chỗ giao với BRT khi đi qua thì làm một cái rào chắn tự động giống như đường tàu rồi lắp dải phân cách cứng để hạn chế cho các phương tiện không phải BRT đi vào có như thế thì mới phân biệt được BRT và xe bus thường được

[@thanhatnguyen4765]

@ nếu mà dự án này bố trí từ công viên Nghĩa Đô đi sân bay Nội Bài đường nó rộng thì mới nhanh được biết trong nội đô tắc như vậy mà lại làm

[@WeLovePeaceful]

Nếu chỉ có một tuyến mà đã ngốn đến nghìn tỉ thì quá phí tiền

[@ndsport8454]

Quay như này,thì ad phải bỏ công sức ra rất nhiều mới có 1 clip

[@supercat8139]

nhìn những công trình công cộng ở VN thật sự quá buồn, đầu tư nghìn tỉ k nói làm gì nhưng dùng vài ba năm xuống cấp hỏng hóc, trông cái xe thì nhem nhuốc bẩn thỉu, cái công trình thì nhếc nhác. Bỏ tiền dân ra làm thì cái gì cũng thích nhất nhưng lại không gìn giữ, hoang phí. Nghèo và mãi nghèo thôi

[@banhcuondj9690]

Mấy ông nhà nước quản lý và vận hành , thì có cái lĩnh vực nào mà ko lấy ngân sách nhà nước ra bù lỗ . Giao cho tư nhân làm thì mai ra .

[@supercat8139]

@ thường những công trình công cộng nên để nhà thầu tư nhân quản lý nhiều. Họ có thể làm các hoạt động kinh tế như cho thuê điểm bán hàng nhỏ, trang trí, sưả chữa lại khu vực chờ, vệ sinh, bảo trì... Những cái tối thiểu đều nghĩ ra được mà các bác ở trên toàn nói chuyện vĩ mô mệt mỏi ghê

[@thaonguyentrong8595]

HN đầu tư thêm taxi bay nữa là ok

[@greatthings8702]

Nhiều điểm dừng brt nằm ở giữa đường, không có đường để người đi bộ từ vỉa hè đi ra ga, mà đường thì ô tô đông nghịt nối đuôi nhau đi, không hiểu những người cần đi loại xe này như người già, trẻ em, người khuyết tật thì đi thế nào. Kém từ a đến z. Ế là đúng, đồng ý loại bỏ xe này.

[@greatthings8702]

@ có một số chỗ không có qua, như đoạn Lê Trọng Tấn, hoặc Tố Hữu. Nằm chơ vơ không có lối đi ra.

[@HoaNguyen-pb6zi]

Hà Nội nên bỏ BRT

[@huyhungngo1121]

1 tuyền Bus nhanh chưa làm mà thằng trẻ con 5 tuổi nó cũng biết là hỏng nhưng vẫn cố làm.... Thua

[@LHN101]

:( chán

[@huyenmathithanh9481]

Video hay lắm