Ne güzel yıllardı, insanlar saygılıydı huzur vardı,o kadar özlüyorum ki o yılları
@edipbalc17594 жыл бұрын
1991 modeli vardı bizde mavi yan kuşaklı
@ismailyavuz12865 жыл бұрын
90 lı yıllarda adapazarından istanbula v8 le yolculuk yapıyordum bizim soför karadenizli yanımıza maraton geldi bunlar başladı kapışmaya bi o geçiyo bi o derken maraton sol seridi kapatmış geliyo yanımızdan geçerken maratonun arka camında bi yazı belirdi akıllı eşşek beygirle yarışmaz bizi bi gülme tuttu şoför oldu kıpkırmızı bizim gülme kırizi bitti şoforun siniri istanbula kadar devam etti.
@u.kaya825 жыл бұрын
Kardeşim akıllı eşşek yolda kapışıp yolcularının hayatını riske atmaz iki eşşek bir olmuş yolcularının canına kast etmiş dua edin başınıza kötü bir şey gelmemiş
@zd25225 жыл бұрын
Acayip akılcı birlafmis bu gün bile etkisi büyük
@alpaslanaksoy10724 жыл бұрын
Güzel lafmış. 👍😁
@pasinlidadas63004 жыл бұрын
Motor ve mptor malzemesi 10 numara idi ama tamiri parçası mal sahibini ustayı çok üzüyordu tutulmadı
@u.kaya824 жыл бұрын
@Yakup Paçacı kardeş yasak yok diye bu ülkede özellikle 1990 lı yıllarda böyle eşşkler yüzünden 38 bin kişi öldü trafik kazasında yasak yok diye bu türlü hareketler olurmu yasak yok bas yolcu ölsün bebek cocuk ölsün ne olacak bu cehallettir cahilliktir işte eşşek diye ondan dedim ben
@madnutter420011 ай бұрын
Çağının çok ötesinde bir tasarım ve teknolojiye sahip bir otobüstü. Temsa bir daha asla bu kalite ve tasarımda bir otobüs üretemedi ve üretemeyecek de. Uzun yıllar önce maraton ile çok defa seyahat etmiş bir yolcu olarak, emsalleri V8 ve çift katli DAF, Scania vs.. gibi araçlara kıyasla, kesinlikle çok rahat ettiğim, o konforu hissettiğim bir araçtı. Koltuklarının tasarımı bile o yıllara göre oldukça ergonomikti. Pencere kenarında kol dayama kolçagi olmamasına rağmen, pencere ve koltuk arasıda bırakılan boşluk, bu görevi fazlasıyla üstleniyor ve güzel bir konfor sunuyordu. Perona yanastiginda, yapıştırma ve yekpare görünen,modern koyu renk camlari ile, arkama defalarca döndürüp baktırmıştır. Hâlâ çok sevdiğim bir otobüs ve tasarımı hâlâ çok modern.
@Ahmet-uj1lb Жыл бұрын
Maratonda 303 te herşeyiyle mükemmel araçlardı
@metmarim4 жыл бұрын
Bizim hem Maraton hem V8 imiz vardı. Ama Maraton çok özel bir arabaydı. Motor kapağı açmadan 2.5 milyon KM yapan vardı. Arıza nedir bilmezdi. Süspansiyonu ve yol tutuşu iyiydi. Düzde taksileri aynada kaybederdi. Birçok teknolojik özelliği vardı ve bu özelliklerin hiçbiri Mercedeslerde yoktu.Camlar renkli ve çiftti. Kapılarda uyarı sesi, ilk kahve makinesi ve tv (yanlış hatırlamıyorsam) bagajların paralel açılması, modern dizaynı, 7 ileri vites, V8 den 3 ton sanırım ağırdı. Ayrıca şoför kabini çok güvenliydi. Kafadan kazalarda şoförü Mercedes’lerden iyi korurdu. Yıllar önce Doğu Karadeniz Expresin V8 ile Artvin Expresin Maraton Tosya da kafa kafaya çarpıstı. Kazada onlarca kişi öldü. Maraton 7-8 nolu koltuklara kadar görmüşken V8 in şoförünün cenazesin arka koltuklardan aldılar ☹️ Bu otobüs rekabeti getirdi. Gerçekten Maraton piyasaya girmese Mercedes takoz gibi arabaları bize sunacaktı.
@seckingulkan4 жыл бұрын
facebook.com/groups/256214081978443/
@seckingulkan4 жыл бұрын
Resimler varsa grubuma beklerim
@ünalsever-h6g6 ай бұрын
Birde süperman, 302 turbo çıktı ama ne süperman ne de maratonla mücadele edemedi. Daha sonra V6 ile çizilen karizmayı bir nebze olsun kurtardı. 303 V8 çıkınca taşlar yerine oturdu.
@ahmetkran76894 жыл бұрын
Maraton ve Prenses otobüslerin 5. vites oranı 1:1, 6. vites oranı 1:0.8, 7. vites oranı 1:0.6'dır. 6. ve 7. viteslerinde overdrive vardı. Özetlersek; motor 7. viteste 1000 rpm ile dönerken şanzıman 1660 devirle dönüyordu. Bu düz yolda hız avantajı sağlıyordu. Fakat rampada yüksek devir değil yüksek tork gerektiği için rampada bayılırdı. Çok hızlı ve ağır olduğu için frenleri Mercedes'e göre zayıf kalıyordu.
@asil88054 жыл бұрын
Eskiyi, 80 ve 90'ları anlatan her video bu zamanın pisliği ozamanların temizliğini anlatıyor bana. Çok şükür yaşadım o yılları, anlatmakla bitmez
@Ehlibeytyolu-x7l11 ай бұрын
1998 yılında, 170 - 180 km hızla giden prenses marka bir otobüs vardı. Otobüs beyagi bi hızını kesiyordu , ibre hemen 140 tan düşmüyordu. Sonra otobüs ikinciye bı daha hızını kesiyodu ibre o zaman 140 tan 130 lara falan geliyodu. İstanbul Edirne arasında genelde sol seritten gidiyodu. Soldan geçen özel araçlar da sayılıydı yani azdı. Neyse tedirgin bi şekilde esenlere inmiştik. Otobanda hızlı gitmesi sorun değil de, Edirne'de tek şeritli yolda da çok sayıda özel araç solluyordu. 2000 yılında otobüslere takograf takılınca özel araçlar sol şeritte rahat ettiler.
@adnanay53715 жыл бұрын
Çok güzel video, Türk otobüs sektörüne yenilikler getirmiş efsane otobüslerdendir. V8, 275 hp, 7 ileri, standart klima, yapıştırma renkli camlar, paralel bagaj kapakları. Yol tutuşü ve viraja girişleri çok iyidi, rotarder olmaması tek kusuruydu.
@metingormezoglu48984 жыл бұрын
Roterdar yoktu ama motor gireni güçlü idi çok dik rampa inisinde 2 ci Vitesse hiç firen kullanmadan motor direniyor iniyordu ben 91 model 2 yıl kullandım serviste kontak dan istop etmiyordu koldan motor direniyor istop ediyordum ama tabi ki yana çok sallanıyordu 97 yeşil tavan lüks prenses aldım onun sağa sola yatması yoktu gayet iyiydi firenleride maratona göre daha iyiydi
@hasancebi99375 жыл бұрын
Sene 95 o zamanlar 8 yaşında bir çocuğum. Her yaz samsundan trabzona fındığımızı toplamaya giderdik. Hiç unutmam AS BAFRA turizmden bilet alınmış otobüsü bekliyoruz derken perona jilet gibi bir maraton yanaştı koltuk numaramız 12 34 56 78 910 yani ilk 5 sıra koltuk bizdeydi ağustos ayı dışarı cayır cayır yanıyor yüklerimiz yüklendi otobüse biniyoruz offf buz gibi ferah bir ortam ve klimanın soğukluğu ile karışık kolonya kokusu hala daha genzimde 😊😊 yola çıktık tıs tıs gidiyoduk taaki fatsa perşembe arası araçların ve şöförlerin korkulu rüyası çok dik inişleri çıkışları olan 25 km lik bolaman virajlarına geldik. Sanki düz yoldaymışız gibi otobüsümüz diğer araçların yanından hızla geçiyoruz Tabi o zamamlar retarder yok birazda şöförümüzün acemiliğinden di sanırım çok hızlı gittiği için çokca da fren kullanıyordu virajların bitmesine yakın rampa aşağı inerken nihai sonla karşılaştık otobüsün balataları tutuşmuştu. Otobüsten apar topar indirdiler hepimizi fakat tamir edemediler. 3 saatlik bir rötarın ardından SEZER adlı bi firmadan otobüs talep etmişlerdi yolun geri kalanını O 303 EUROPA ile tamamlamıştık.. vay bee ne günlerdi
@AZeeM...Kardeş.612 жыл бұрын
170kmh ile arabada giderken bu otobüs bizi solluyordu.İnanmak güç fakat 190kmh 200kmh ile gidiyordu muhtemelen💥💥💪👍
@senolkilavuz15475 жыл бұрын
Turkiye kadar kazancini yemekten cok araca yatiran bi memleket daha varmi acaba su arabalarin nesi varda tarihe karisti
@yusufgoher16974 жыл бұрын
Resterasyon bütün ülkelerde Sektör temsilcileri , müze yada ticari olacarak yapılır, tarihini bilirsin , nostalji yaşarsın, yeni nesiller bu araçlar vb sadece görsel medyadan değil bizzat görürler, bütçe işidir, bilgi birikim gerektirir, her şeyden öncede merak gönül işidir, emeği geçenlere Teşekkür ederim..ederim
@atakan8884 жыл бұрын
Aşırı yakıt tüketimi, bakım masrafları, metal yorgunluğu, bitmeyen elektronik arızalar, sefer aksatması..... uzar gider.
@rsidheydrov73334 жыл бұрын
Azerbaycan
@onderyavuz39755 жыл бұрын
Bir otobüsçü olarak söylüyorum Nurettin kardeşimiz bu sektörde bu işi gerçekten layıkıyla yapmaya çalışan bence tek youtuber çalışmalarından gayretinden hazırlamış olduğu videoların içeriklerinden gerçekten bu sektörün tarihine hatta yakın tarihine en iyi destek vermiş kişidir sosyal medya ayağında Nurettin kardeşim çalışmaların başarı ile devamını diliyorum
@buschannelhd5 жыл бұрын
Teşekkür ederim 🙏😊
@erdemlimisin13 жыл бұрын
6 sene kullandım Süspansiyon beşik gibiydi keyifliydi Düzde adı üstünde maraton kosucusu gibi dört nala giderdi ama rampaya geldiği zaman Allah canını alırdı. Tam olarak dümdüz bir ülke veya şehirde kullanılması için tasarlanmış sağlam bir otobüstü. Şimdi 2020 travego var. Ama mazi bir başka
@s.c.a13345 жыл бұрын
Reklamında da denildiği gibi, Mitsubishi Maraton uzun yol koşucusu
@Mehmet-15KLNC5 жыл бұрын
2018 Yılında 9Ay kullandım. Prensesin ezgog sesi'de müthiştir. Evet ama yana sağa sola sallanır bu otobüs. Ama korkmayın müthiç bir araçtır
@Eyupemre58255 жыл бұрын
Çocukluğumda Sivas Tur'un çoğu otobüsü Maraton'du. Gerçekten piyasayı sarsmış efsane bir otobüstür.
@ahmetdemir73982 жыл бұрын
Malkara da 4 sene çalıştım çok özledim, Slm Malkara ya
@baharalerjisi5 жыл бұрын
90lı neslin çocuklarının hatıralarıyla doludur bu otobüsler... Hey gidi günler, Çok güzel bir video olmuş yine, eline emeğine sağlık. o/
@ahmeteltimur9458 Жыл бұрын
Ankara'ya askere giderken O302 Mercedes ile gitmiştim.Dönüte baktım peron da Mitsubishi maraton var. Harika sessiz ve konforlu bir araçtı.Sanki lastik bir top asfalta gidiyor, o kadar sessiz idi Mercedes ile kıyaslandığında.Balikesir İstanbul arası defalarca seyahat ettim. Sağa sola salınması hoşuma gitmezdi. Önündeki ışıklı maraton yazısı çok şık duruyordu. Hatta bazı kurnaz otobüs esnafı çakma araçlara o ışıklı tabeladan takardı, uzun kısa hüzme için kolu oynattığında yanıp söner ve yolcu maraton geliyor zannederek el kaldırırdı , otobüse binince hayal kırıklığı yaşardı.
@sportysilver13104 жыл бұрын
1988 Yılında üretiminde çalışmıştım,o zaman Patronumuz Rahmetli Ö.Sabancıydı
@axqyaxoy56614 жыл бұрын
1996 senesinde prensesle edirneye gitmistim 1 saat 45 dakka 280 km yol varin siz hesaplayin.muavine sormustum 4 tek atiyolarmis o zamanlar 280 km yolda
@celalkocapinar79954 жыл бұрын
e5 karayolunda istekamet istanbul sene 1995. gidiyoruz, giderken sol tarafimdan bir hirilti bir püüfsisisi. evet Maraton tiklim tiklim dolu, kapida camin yapisan vatandasa bir nere böyle el hareketi yaptim. o Allah bize yardimci olsun gibi tepki verdi. Arkadaslar yengenize sordum bak suna dogru mi görüyorum sordum. hi hi dedi. 130 km/h. Allaha emanet olun.
@ahmetkran76895 жыл бұрын
Maraton ve Prenses otobüslerinde hız farkını yaratan motor değil şanzumandı. Bu otobüslerin şanzumanında çift overdrive vardı. Overdrive aşırı devir demek. Motordan aldığı devri daha çok artırıp şanzımana öyle veriyordu. Bu hızı artıyordu. Fakat rampada devir yerine torka ihtiyaç olduğu için rampada çekişten düşerdi. Şanzımana iki defa aşırı devir verildiği için düz yolda yakıt tasarrufu sağlıyordu. Zaten overdrive sisteminin en büyük avantajı yakıt tasarrufu sağlamaktı.
@metingormezoglu48984 жыл бұрын
,
@ahmetkran76895 жыл бұрын
Maratonun motoru 275 HP, Prensesin motoru 300 HP idi. Maraton ve Prenses otobüslerinin kasası tam monokok olduğu için ağırdı. Bir de üstüne sürati eklenince frenleri yetersiz kalıyordu. Maratonun süspansiyonları sağa-sola sallardı ama çok yumuşaktı, bozuk zeminde bile sarsmazdı. Ayrıca Mercedes otobüslerinde olan tavan sarsılması bu otobüslerde yoktu. Zamanının ötesinde bir otobüstü. Mitsubishi ve Temsa Mercedes'e kafa tutacak bu kalitede bir otobüs daha çıkaramadı.
@sercandemircan50812 жыл бұрын
Kesinlikle yorumunuza sonuna kadar katılıyorum prenses ve maraton yolda pamuk gibi giderdi en arka tarafta oturursan sanki bir gemide yolculuk yapar gibi hisse kapılırdın çok güzel ve güçlü otobüslerdi maraton ve prensesleri çok özlüyoruz
@canhocaisg5 жыл бұрын
Bu otobüsler çocukluk yıllarımda otobüs tutkumun başlamasına vesile olan araçlardır. Diğer bir ikincisi ise Prenses'lerdir. Bu otobüslerde tek sevemediğim özellik, yine günümüz otobüs sahiplerinin yapmış olduğu gibi aracın modelini yükseltmek için ön ve arka kısmını değiştirerek Prenses görünümlü Maraton şeklinde kullanmalarıdır. Orta koridorda bir de uzun bir Mitsubishi logolu halısı olsaymış, çok daha güzel bir etki bırakacaktı. Lise yıllarımda bu otobüsleri servis olarak kullanırlardı. Şimdi caddelerde dahi çok çok nadir görünüyorlar. O yıllarımı özledim... Elinize sağlık Nurettin Bey. Mükemmel bir çalışma olmuş.
@mahsergunu4385 жыл бұрын
Zamanın en iyisiydi sağa sola tıslaması ve arkaya oturup motor sesini dinleyip kaptana bağırırdım.... Recep abim gaz ver şu canavara diyeee.... Adam uçardı virajda bile basıyordu.... Yok böyle bir otobüsss👍👍👍👍👍😉👑😉👑KİNG BUS👑
@cagriarsllan5 жыл бұрын
Müzikten anlayan bir adam buldum. Selamlar abime
@gzr52555 жыл бұрын
Sonunda kardeşim istediğim aracı çekmişsin 👏👏Teşekkür ediyorum.90-96 arasında sesturda vardı maratonumuz 1.600.000 km de sattık hala taş gibiydi.sadece 1 kere conta yakmış diye anlatır babam ama motora hiç birşey olmadı derdi.Alan adamda 2 yıl binmiş motor yaptırmadan düşünün ne kadar ekmek yedirdiğini. Çok duygulandım görünce videoyu 😍Teşekkürler bro
@starex374 жыл бұрын
Nurettin kardeş...Yazın rampa yukarı hararet yükselirdi. Süratliyken dediğin gibi yatardı sağa sola...Fren dersen ça çaf der kaybolurdu.Hemen 7-5-3 yapardık. Ama masrafsızdı.93 de aldık 97 de 403 alırken sattık.4 yıl para harcamadan kullandık Mazotu V8 lere göre az yakardı. Hele akşam olunca öndeki Maraton yazısının ışıklarını yakınca çok güzel gözükürdü...
@onuronur54854 жыл бұрын
90'lı yıllar bolu akçakoca arası üstün erçelik firmasıyla az mı gittik.. otobüsün kokusu burnuma kadar geldi 😊
@asem4235 жыл бұрын
1994 de Bursa dan Bükreş e gitmiştim Maraton ile, ne otobüstü be. 30 saat sürmüştü yol. Kapıkulede sıra vardı rahat bi 8 saat bekledik sanırım. çok güzel günlerdi.
@asilhanbozkurt5 жыл бұрын
Anılarım depreşti bi neler neler nerelere götürdü babamda vardı otobüs söförüydü az oturmadım direksiyonunda çocuktum tabi sadece ara gaz veriyodum babam bu otobüsle basardı harbiden hakkını verirdi ne az radara girmedi değil babam bastıkça beni hafif gülme tutardı hey gidi günler heyyy
@caneryegen23135 жыл бұрын
Nurettin abi bizde 90 model vardı çok efsane arabaydı 180 160 fena güdiyordu boşa atınca bile hızlanıyordu
@kh2k5 жыл бұрын
Çok duygulandım Gaziantep'e bunla gider gelirdim.
@unalbas24525 жыл бұрын
1998 de askerden izne gelirken ben zonguldağa Ankara terminalinden 3 otobüs kalktık diğerleri 403 dü biri adana diyeri bursaya gidiyodu o atobüste benimde asker arkadaşlarım vardı benim bindiğim maraton onlara düz yolda toz tutturdu fark attı ama rampada onlar bizi geçti maratonlar düzyol otobüsleriydiler
@denizzhgg5 жыл бұрын
Efsane bi video olmuş,bu sektörde senin rakibin yok en iyi Otobüs vlog kanalısın,eski videolarına göre baya bi gelişme var hep farklı videolar çekiyosun belgesel tadında izliyorum,başarılarının devamını diliyorum...
@buschannelhd5 жыл бұрын
Teşekkürler
@umutyucel606 Жыл бұрын
Onunla bir yere gitmek nasip olmadı.Hala içimde bir uktedir.Hatırlıyorum..89 -90 larda otogar da Aslan gibiydi
@gerrenshvondietrich533 жыл бұрын
bu araba yaylanma kralıydı o yıllarda ve günümüzde açıkçası böyle otobüs kalmadı
@ppc74575 жыл бұрын
inanılmaz hızlara çıkardı bunlar.
@fthdln3 жыл бұрын
Bu otobüsün aynısına ama aynısına hatta dıştaki kaporta desenine kadar aynısına binmiştim. '90'lı yıllardı. Gerçekten çok hızlı bir otobüstü. 303'lere, 304'lere ciddi mesafe farkı açıyordu.
@cemyalcin5 жыл бұрын
Bu otobüsü üniversite de az çekmedik gemi gibi sallanırdı itmişliğimiz bile vardır
@muhammeddereli64055 жыл бұрын
Ya ben bu abiyi çok seviyorum beni resmen 90 lara götürüyor izlemekten büyük keyif alıyorum
@alozsmmanajanb14055 жыл бұрын
Hayırlı günler olsun Bursa'dan İzmit'e gitmemiz için Asya Tur vardı 24 saat gece yazsak bile otobüsle bir buçuk saat için yine uyurduk elimizde değildi uyumamak tısır tısır bir sesi vardı ve sağa sola esler ikimizi çıkarırdı ama Ne güzeldi o günler siyah kusmuk poşeti poşet içinde rengi dönmüş su ve olmazsa olmaz kamışı sıcaklıktan bezmiş içinde bir gram bile Metin alkol bulunmayan ama Enteresan olan çok keskin bir kokusu olan ve hoş kokulu limon kolonyaları vardı muavin abiler kolonya ikram ederken alttan da peçete tutarlardı o bile bir nezaket etti dedim ya eski günler ah eski günler ah 90lar
@zd25225 жыл бұрын
Bu otobüsü bu kadar diri ve güzel tutanlara teşekkür ederim
@sehr-iturkuaz49165 жыл бұрын
İşte benim yaşıyan Efsane'm MARATON ;)
@dogukanulamis21895 жыл бұрын
Seni severek izliyorsak bi sebebi var teşekkürler bus channel
@aslanyigit13678 ай бұрын
vay be 4 yıl önce 2020 yılında ilk seyretmiştim şimdi 13.04.2024 4 yıl geçmiş tekrardan bakıyom dedim
@tolgaakan85805 жыл бұрын
92 maraton efsane seridir.maratonun en güzel dizayni
@ulastoplar51845 жыл бұрын
Böyle videolar için çok çok teşekkür ederim. Sizin sayenizde nostalji yaşadık Çok uzaklara gittik hele o motor sesi adamı deli ediyor sonraki videolarda motor sesini dinletmeyi unutmayın çok çok teşekkür ederiz
@buschannelhd5 жыл бұрын
Teşekürler
@mehmetfatih78995 жыл бұрын
Seçkin abiyi aynı şehirde yaşamamıza rağmen sosyal medyadan tanırım. Çok beyfendi, yardımsever bir abidir. Otobüs konusunda çok bilgili ve deneyimlidir. Videoda onu görmek mutluluk verici. Maratona gelince, mercedesin bineklerde rakibi bmw dir, otobüslerde ise rekabeti başlatan araçtır maraton. Eline emeğine sağlık güzel bir video olmuş.
@seckingulkan5 жыл бұрын
Fatih bey buyrun gelin terminale bi acı kahvemizi için
@tarkklc79215 жыл бұрын
Düzde hızlı, rampada yavaştı. İnişlerde fren sorunluydu. Ama rahatlığına diyecek yoktu. Beşik gibi sallardı. Anlatılmaz yaşanır.
@skyleircolors91515 жыл бұрын
Hey gidi yillar istanbul-korfez e cok gittim geldim is icin efe turizm vardi ne oldu bilmem cunku uzun yillar yurtdisindayim. marothon arabalar yeni cikmisti ve hepsi sifir marathon dedigin gibi sago sola yaylanir temiz araba idi.. anilarimi hatirlattin guzel bir ulke idi Tr ... Ben 1.90 boyundayim dedigin gibi halen cok rahat idi. guzel ulkem
@sercandemircan50815 жыл бұрын
Emekleriniz için teşekkür ederiz ramazan abiye teşekkür ederim seçkin abi çok beyefendi ve anlatımı çok güzel keyif alarak izledik seçkin abiye bir alkış ve teşekkürlerimizi sunuyoruz
@seckingulkan5 жыл бұрын
Teşekkürler
@alihankocaman42205 жыл бұрын
Bizim de prenses , V8, 304, safir vardı şimdide tourismo var vay be nerden nereye ..
@volkanacar39725 жыл бұрын
Vaybe gözümde canlandı koskoca mazi. Az yolculuk yapmadık Maratonla.
@aykutkaramanoglu5 жыл бұрын
Prenses çok varda maraton yoktu bulamayacağını düşünmüştüm helal olsun bulmuşsun
@sehirlerArasiOtobusADIGE5 жыл бұрын
Pır pır yapa yapa giderdi 7ileri jet... Adı üstünde maraton :)
@volki_31184 жыл бұрын
bu maratonlari o yillarda ne zaman görsem motor kapaginin yanlarinda ki izgara kapaklari hep acik sallanirdi😀 düz yolda bildigin f-16 pistten kalkis yapacakmis gibi giderdi. rampayi hiç sevmezdi.
@Digital-Harami4 жыл бұрын
Otobüslerin ruhuna fisildayan adam Seçkin hocam cok güzel bir egitmensiniz kamerayada gayet güzel yakisiyorsunuz her otobüsün kendi karakteristik özelliklerini bilmeniz apayri güzellik katiyor adeta bol köpüklü türk kahvesi tadinda
@seckingulkan4 жыл бұрын
Teşekkürler sağolun
@orhantanir7340 Жыл бұрын
Ben bunlarda muavinlik yaptim samsun istanbul calisirdik sezer turizm. Ne guzel gunlerdi unutamiyorum.
@Mustaphalanx5 жыл бұрын
Ahhh ah 2 videodur gümbür gümbür bi egzos sesi dinlemediniz. Olsun emeğinize sağlık :)
@ibrahimtuncer92915 жыл бұрын
Kardeşim allahrazı olsun senden eski gülere getirdin bizi bide söför abim gercek söför cekirdekten yetişme helal olsun onada
@buschannelhd5 жыл бұрын
Teşekkürler
@seckingulkan5 жыл бұрын
Sağol ustam
@zd25225 жыл бұрын
Çok güzel harika emeginize sağlık bunun halk otobüsüne binmistim 24 sene önce aşağı yukarı o bile çok rahattı
@serdarortac96105 жыл бұрын
Temsa konkordato ilan etti. Artık tam nostalji oldu bu araclar
@farukfidan47135 жыл бұрын
Çocukluğumun otobüsü. Eskişehir'in kapanan firmalarından sedef turizmde siyahları vardı bunun kara kafa derlerdi. Üretimi durduktan sonra 90 ların sonuna kadar prenses serisi vardı. Sonra safir cıktı. Safari de vardı ama onlar pek tutmadı galiba. Hey gidi günler. Teşekkürler.
@turkmenaga33935 жыл бұрын
😀❤️👍
@vedatklc99175 жыл бұрын
Faruk Fidan 👏👏👍
@bekirimdat59354 жыл бұрын
Sedef turizm den sonra,Sivrihisar özlem turizm getirdi prenses maraton ama o da fazla sürmedi. 94 95 seneleri gibi.
@farukfidan47134 жыл бұрын
@@bekirimdat5935 benim dediğim dönem,yanlış hatırlamıyorsam 90-95 arasıydı. Maratonun bitip,yerini yavaş yavaş prenses serisinin almaya başladığı zamanlar. Ama 95 den öncesi'nden bahsediyorum 😊
@kemalasdemir23765 жыл бұрын
Dayim 1990 'da 750milyona sifir almisti. O gün gece gec gelmisti istanbuldan bizi de gezdirmisti. Cok guzel gelmisti o tarihte. Kara simsek diyorlardi rengine de:)
@ersineyel4 жыл бұрын
87 ve 88 ilk aylarında 1200 20 lastikler vardı şamyelli idi daha sonrasında 89 model olarak gelen araçlarda dubleks lastik 12 R 22.5 lastik le çıktı klima tavana 90 model de geçti yaklaşık 16 lt V8 motor 272 hp 6 . Viteste dahi mersedes V8 i geçer 178 km ile radar giren şöförümüz vardı
@ersineyel4 жыл бұрын
Kaptanımız fren yok diyor ama tarifi mümkün olmayan bir şanzuman var
@ersineyel4 жыл бұрын
Kaptanımız doğru söylüyor 303 ü göremezdik belki travegoyu bile göremeyebilirdik
@ersineyel4 жыл бұрын
Malkara çağlar firması nın ilk aracı bizim maratondu
@ersineyel4 жыл бұрын
O bir KIRMIZI ELMAS
@ersineyel4 жыл бұрын
Klimayı standart sunan bir araç olması ve ikram için sıcak su tertibatıda türkiyeye ilk bu araçlarda standart olarak geldi
@emre36604 жыл бұрын
Sene 1993...Bir lise arkadaşımın babasında 2 adet vardı,ve Zonguldak-İstanbul arası çalışıyorlardı.Araba çok güzel,ancak koltukları çok sert,ayrıca frenler bu araçlar için zayıf dediğini hatırlarım...140 ı falan da zorlanmadan görürdü bu makinalar.O zamanlar,parçası da pahalı falan dediklerini hatırlarım...
@ermanguz14455 жыл бұрын
Yine her zamanki gibi kaliteli ve güzel bir video olmuş ellerine sağlık kardeşim zevkle izledim
@turkmenaga33935 жыл бұрын
Hatay Payas a giderdim onunla😀👍🙏👏❤️🇹🇷❤️
@mc-bj5xm3 жыл бұрын
Bu otobùslerde seyahat etmek çok zevkliydi hâlâ da hiçbir otobusde o zevk yok renkleriyle siyah camlariyla çok havaliydi
@unalsengul99523 жыл бұрын
Sakip sabaciyi cok sevdiyim icin marton aldim safir aldim uzun yola calistik
@denizaskn77465 жыл бұрын
Hey gidi günler V motorunun sesi en güzel melodiden güzeldi o kadar da sağlamdı emeğine sağlık
@emirhancevik31255 жыл бұрын
Abi kendini geliştirdin tebrik ediyorum. Belgeselvari bir video olmuş. Tavsiye olsun diye söylüyorum Aracın motorunun veya kendisinin teknik özelliklerini anlatırken ekrana özellikleri montajla şık bir şekilde yazabilirsin
@efeguner46435 жыл бұрын
Tam Japon :) harika araç binmek nasip olur umarım
@pashacaner5 жыл бұрын
O yıllarda bagajda peynir tenekeleri, çuvallar, erzaklar taşınırdı ki bir çuvalı ağzına kadar doldururlardı. Ağırlık, normalden kat kat fazla olurdu. Japonlatın hesaba katmadıkları şey buydu. Prensesi geliştirdiler. Frenleri ve motoru daha güçlüydü. Motor sesini duymak için arkalarda oturmak gerekiyordu. Güzel olmuş Nurettin. Teşekkür ederim.
@Ispartali07325 жыл бұрын
Melodili kapı sesi safir 1 in 2000 model otobüslerinde vardı daha sonra yolcuları gece rahatsız ediyor diye 2001 den itibaren iptal edildi
@Ahmet-uj1lb10 ай бұрын
Hey gidi Maraton İzmir Ankara arası azmı gidip geldik çok severim bu Maratonları
@sinansinan1805 жыл бұрын
197 km ile silivride radara giren maraton var vakti zamanında
@LS600Sercan5 жыл бұрын
Sinan Sinan zamanında geliboluda yazlığa giderken İstanbul trafiğinden bunaldığımız için beylikdüzünden sonra basardık 160 ile giderken önümde truva nın gittiğini hatırlıyorum
@ercandemir72495 жыл бұрын
@@LS600Sercan yalova seyahatin maratonlari resmen ateş ediyordu
1994 te Asya tur muavinlik yaptım 140ı deviriyordu ama son ibre o olduğu için gerisini Allah bilir.
@ferhattascioglu28695 жыл бұрын
94 senesinde hastaydim bunlara prenseslere bayilirdim
@cemalsubasi98585 жыл бұрын
maraton cok performansli bir aracti,dayimin arabasiyla eskisehir istanbul arasi otobanda 160 km ye çikmistik,firma yüksel turizm,tabii o zaman tako falan hikaye:)
@rotaszsurucu46965 жыл бұрын
Benim ananemde malkara prafca da yaşıyordu dayım çok eski bir otobüs hobisi olan bir insandı ergin şen kara yılan v8 ler 303 v8ler 64 ss ler pomakça bilirdi voda ekmek lap su kokopiraviş nasılsın diye aklımda kalan bunlar beylikdüzü kavaklı köyünde yaşadık 96 yılına kadar
@husameddinvenizamettin3 жыл бұрын
Zamaninin en ozel uzun yol otobusu. Kesintisiz 3000 km yolculgum oldu ucak bileti bulamayinca.. 3 gun luk karavan olmustu yolculara. Arkadan birkac koltuk eksikti yatak olarak kullanilmasi amaciyla...💐
@onurkarakaya955 жыл бұрын
Hastayım bu kanala zaman makinesi gibi
@electronblue60135 жыл бұрын
ilk bindiğim zaman yan camlarının büyüklüğü şok etmişti beni...ışıl ışıl rüya gibi bi şeydi içi..vay be!
@denizyasicioglu77145 жыл бұрын
Aynen kanka 95 senesinde antalya Istanbul arasi giderdim ne gunlerdi be
@koraysakarya66325 жыл бұрын
Düz yolda uçakdı ama rampada bir devirden düş traktör bile geçerdi. Kliması cama buz tuttururdu.
@yahyayarim5774 Жыл бұрын
Biri veya birileri motora turbo eklemeyi düşünmüş olsaydı belki de “ yıldız” sönecekti!
@seneraktas83105 жыл бұрын
Sene 1995 1996 Balıkesirspor takım otobüsü maraton hiç unutmam üstündede tat ketcap dök dök ye reklamı şöför Ahmet abi bizi antrenmana götürürdü tesislere. ulan uçağa binsek o kadar havamız olmazdı dostum sagol bu nostaljiyi yaşattığın için 👏👏👏
@furkankurt63075 жыл бұрын
Gerçekten tebrik ediyorum temsa ailesi prensesten sonra maratonu üretimi güzel ama ilk yıllarında rahat duruşu güzel
@korhanakyol86954 жыл бұрын
gerçekten maratonda çalışmıştım yer uçağı masalah
@ilkerahmetekleme20425 жыл бұрын
Videodaki araç bildiğim kadarıyla 1992 model olması lazım. Bursa Uztur’un envanterinde olması lazım. İçlerinde çocukluğum geçti. Dedem karoseri ustası rahmetli Rahmi Canbaz ve oğulları hem servisçilikte hem şehirlerarası hem de turizmde kullandılar bu otobüsleri. Atan kardeşlerden alınan 1988 model önü yuvarlak farlı düz beyaz Maraton ile küçük dayımın turizmde Türkiye’nin her noktasına gittiğini hatırlıyorum, alttan klimalıydı. Hasta olurdum sesine. Hele yollarda tıslaya tıslaya, salına salına gitmesi, rampada çok pardon osururken, V8 0303 nal toplatırken, düz yola geldik mi, ortalığın tozunu attırırdık. Ön kapı kilitlendikten sonra bir de önde küçük bir kutucuktan da kitlenirdi ya da açılırdı sanki. Bir de bu koltuklar civata ile sabitlenmezdi, direkt söküp takılabiliyordu, temizlik açısından da rahat ettirirdi. 1988 model maratonla, 1997 senesinde büyük dayım; 1996 model Prenses’le de 2002 senesinde ortanca dayım Hacca gitmişti. Ne arabalardı be hey gidim. Çocukluk, 90’lar...
@seckingulkan5 жыл бұрын
Çok güzel günlerdi evet araç ramadan abiye ait evde albümleri karıştırın otobüsle ilgili resim bulursanız gruba beklerim facebook.com/groups/256214081978443/
@Kemal-Arslan5 жыл бұрын
Az seyahat etmedim Maraton otobüsleriyle. Babam kaptandı rahmetli. Yalnız Maraton ilk aracını 1986 yılında çıkarmıştı.Hatta arka cam motor kaputuna kadardı. Ne günlerdi.
@seckingulkan5 жыл бұрын
87 de çıkardı
@erhanagun19734 жыл бұрын
O yıllarda İzmir fuari meşhur idi, fuara 87 de gelen arabaya 88 model diyorlardi.. ama 86 model hiç duymadım ben de
@birgezegen93845 жыл бұрын
302den sonraki çocukluğum bu otobüste geçti o zamanlar arabam yoktu 😊
@beratuzel55504 жыл бұрын
Sedef turizm vardi eskiden sirf Maraton vardi firmada ve cogu sirf siyahtı harikaydı...
@emrekorucu66635 жыл бұрын
Seçkin abi çok güzel anlatmış anılarını bazılarınıda başka mecralarda okumuştum Tekirdağ bölgesinden bu tarz anıları olan insanları tanımak büyük zevk çocukluğum v8 v6nın içinde geçti eski otobüsleri çok özlüyorum. Seçkin abinin Tekirdağ İstanbul arası E5 anılarını dinlemek isterim bi günde bu kanalda
@ozaydinaydemir76395 жыл бұрын
Video 10 numara olmuş eline sağlık
@ugur80295 жыл бұрын
Şuanda fabrika servis araçları :))
@sayitdemirel47555 жыл бұрын
Güzel video olmuş eline sağlık.
@yavuzcoskun52852 жыл бұрын
Sene 1995 Göreme turizmde vardı İstanbula seyahat etmiştim Yolda tokatlamadığı araç kalmamıştı