지옥의 경부선, 서울로 향한 출근행렬 [무궁화호 입석 탑승기]

#무궁화호 #지옥철

[@squidward_tentacles92]

저게 GTX지 머ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 돈아깝게 철로깔고 땅파고 그러지말고 디젤 무궁화호 없앤다는데 저런데 투입시켜라ㅋㅋㅋㅋ

[@jungsoonkim7985]

광역전철과 GTX간 출입문 위치와 칸이 달라 승강장 별도 만들어아 될텐데

[@ab-xo6xl]

뭐 이미 gtx a b c다 기존 고속선 또는 경부선 또는 경춘선 다 공용하니까ㅋㅋ

[@son9291]

gtx가 훨 빠를뿐더러 무궁화호 투입시킬 노선도 없음 경부선도 선로용량 장난없음.. 당연히 다른데 출퇴근용으로 넣을 만한 곳도 없음 심지어 ITX-마음 출고지연으로 지금도 객차 부족해서 난리라 더 투입할 무궁화호도 없음

[@son9291]

무궁화호 넣을 생각할 시간에 신분당선연장해서 분산시켜야죠

[@Maniman789]

국철은 이미 선로용량 초과돼서 안됌

[@nyxnight8269]

코레일 : 수원에서 서울 도심까지 40분내에 2,600~2,700원에 갈 수 있으면 나와봐! 진짜 싸게 간다~ 무임승차도 솔직히 좀 있잖아?

[@dlwlrma3]

2층버스왈 : 2900원에 좌석으로 수원역에서 사당역까지 30분만에 편하게간다 니네 2층 무궁화없자나

[@yeonjin553]

@@dlwlrma3사당이랑 광화문이랑 똑같냐?

[@user-wv1nq9go]

7770 = 우린 어차피 입석 안받는다 ㅋ 무궁화 너넨 그래도 입석 받자낭

[@man4c735]

초딩 들인가...

[@호에에엥-m6t]

@@dlwlrma3 출퇴근시간에 7770 안타보셧죠?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 사당IC 지나가는데만 20분은걸림 기차가 버스보다 유리한점이 정시성은 기가막힌다는거임ㅋㅋ

[@SWOh-xx4me]

옛날 수원방향 급행 없을때는 수원역에서 새마을호 타고 서울역 가는 사람들도 많았습니다. (지금은 모르겠네요) 돈 보다는 30분정도 의자에 (확실하게) 앉어서 눈 붙이는걸 선택하는거죠.

[@neumleumdoong2]

영상 완전 재밌게 봤어요. 무궁화호 값싸고 좋은데, 더 자주 증편되었으면 좋겠습니다. 추운 날씨에 고생 많으셨슴다. 출근 2호선 지옥철 뺨치네요 ! ㅋㅋㅋ

[@exampp]

누리로 열차 더 들여와서라도 증편해야죠....

[@msk6276]

​@@exampp누리로는 더는 못들어옵니다. 가격을 떠나서 형식승인문제때문에 히타치가 더는 한국에 차 안 팝니다. 그래서 대구 4호선도 3호선처럼 모노레일을 못 쓰고요

[@내가니아미다]

@@examppitx 증편하는게 낫죠.

[@이태호-b1p]

영등포에서 내리는건 신도림에서 2호선, 노량진에서 9호선 타고 갱냄으로 가는 사람도 많기 때문이겠죠 서울역 대비 구조가 간단해서 환승 시간도 짧구요

[@hongsunhyong]

강남은 광역버스가 더 빠를걸요?

[@파크리버-d3d]

영등포에서 내리는이유 : 1호선환승편리, 노량진.신도림.신길.대방.가디단 타노선환승편리, 여의도.영등포.구디.가디 상권접근성

[@무명-v3g]

저 수원-영등포 통근 다닙니다. 정기권 끊어서요. 제가 집이 수원역 근처도 아니고(화서역 도보 20분) 회사가 영등포 근처도 아닌데(당산역 바로 앞), 이렇게 다니는건 출퇴근 시간 1호선이 무궁화보다 더 혼잡하기 때문이에요..정기권 끊지만, 너무 힘들면 따로 표 끊어서 다니기도 합니다(어떨땐 새마을따로 끊어서 4800원 내고 퇴근하네요), 이렇게 다니는건 1호선이 너무 혼잡하고 힘들기 때문이에요. 사실 1호선 타고 2호선 환승해서 당산역 도착해도 시간은 별로 차이 없기는 합니다.

[@SS-qf3di]

양평ㅡ덕소ㅡ청량리가는 무궁화도 인간들많을땐 완존 피난열차임. 몇년뒤 무궁화 폐지되면 어쩌누...

[@Korail-wx1fy]

비슷하게 천안아산-수서, 서울 가는 KTX나 SRT도 은근 미어터진데요

[@doyeonkim5928]

대한민국 사람들이 이렇게 힘들게 살고 있습니다 ㅜㅜ

[@지도사-s6h]

인도인가? 병원 관공서 본사 지방 이전이 먼저 아닌가?

[@김순언-j5d]

엄청 많이보고있어요

[@moohangtv]

2:15 이걸 맞추시네요 ㄷㄷ

[@푸른집]

무궁화호 객차도 노후되서 몇개 없을테고 곧 노역되어서 대체 열차가 있을지요? 1호선 급행은 출근시간에 투입이 많이 안되는 이유는 철로 용량 부족이 원인인가요?

[@放浪時人]

이 열차 주말에 대전 본가에 내려갔다가 월요일 새벽에 대전에서 출발하는 열차타고 출근함.

[@병쏘공]

KTX도 출퇴근 시간에 금방 매진되죠?

[@정재성-c1l]

추컨데 지티엑스 C노선이 천안까지 연장된다고 가정할 경우 그 운임요금수준은 현재물가기준 6000~7000원정도수준일 것입니다. 무궁화호보다 결코 저렴할수가 없습니다.

[@swagger8729]

4:00 학생때 무궁화로 서울-부산 왔다갔다 했는데 병합승차권으로 서서 갈때 레알 ㅜㅜ 낚시의자 사서 타야하나 생각 했엇음. 앉아 가는것 갓정..

[@노네임-f6o]

지티엑스 노선들 다 예타면제 시키자 이게 뭔 후진국의 모습들인지 모르겟다 일본 중국다 있는데 한국만 이런 그지같은 출퇴근환경 엿같다

[@박남우-f4k]

1호선특급 같은 느낌이기도 하네요 (feat. 死호차)

[@justinelee5218]

먹고 살기 참 힘들죠잉..차라리 전철 타는게 낫겠네.. 답답해서 어케 버팀..

[@gsgvx]

평일에 서울에서 수원가는 사람들도 많더군요

[@안병식-p3p]

교통 불편해서 서울을 반으로 갈라 평택으로 옴겨 줘야 것다

[@K-HQMusic]

이제는 무궁화호 보다는 일본처럼 급행용 열차를 투입하는게 맞지 않나 싶음... 쇼난 신주쿠선, 소부 쾌속선 처럼

[@정재성-c1l]

우리나라 광역전철들이 그만큼 제대로 양질의 서비스를 못하고 있다라는 것입니다. 천안까지 광역전철을 건설했다면 당연히 완급결합방식의 운행이 이루어져여 하지만 그저 형식적인 실적만 추구하는 정부당국자들의 잘못된 발상으로 이러한 불편이 야기된 것입니다.

[@user-net723]

헉 ㄷㄷ

[@민국이-h7f]

성환도 정차하네 ㄷㄷ

[@easycafe6963]

인도 열차 동영상 보고 왔는데 뭐가 다른지....

[@iridium77777]

GTX 그 근본없는거에 비하면 무궁화호가 확실히 좋긴 합니다

[@seonggonkim3278]

GTX이딴거보다 차라리 이런노선을 살릴수있는 복복선이 더 늘어나야했음 이미 수요가 충분한상황인데도 눈가리고 아웅하는거지

[@Giniman]

그래서 지방사는 제가 일떄문에 아침에 서울갈려면 열차표 없던이유가..... 아... 이제알았네.. 미친..

[@오세들]

수도권 지옥철 수준

[@산순-n4q]

서정리역 배차 더 못느나요?

[@김힘찬-i7z]

통근수요와 구간수요가 많아서..배차가 늘어나기는 힘듭니다...ㅠㅠ

[@금요일저녁7시]

출근부터 지옥이네..

[@한국기-c2i]

중국완행 하고 비슷 하군 중국도 고속열차는 고급이다 . . . . .

[@정인우-w9c]

집에서8k15분, 혜자

[@매여울-w9d]

미리타는 gtx라고 생각하면 될듯

[@mintlemon9377]

GTX들어오면 가관이겠네 ㅋㅋㅋ

[@Shooting-star182]

여객열차가 아닌거 같다!

[@레크]

마지막에 KTX가 통과하는 모습을 보고 든 생각인데 혹시 KTX로 출퇴근하는 사람들은 없겠죠?

[@whyjh-e1z]

많을거요

[@lee21gg]

많습니다. 출퇴근시간대 정기권으로 다니죠. 서울-대전 사이가 가장 많습니다. 서울-천안아산/오송/대전

[@youngjun9133]

오죽하면 대전발 KTX는 하루에 두편성이나 있을정도

[@KIM_HS_0228]

많아요~~ 대전, 천안아산에서 출퇴근하는 사람들 수두룩함.

[@황영수-r5s]

하다못해 광명-서울을 KTX타고 왕복하는 사람들도 윗댓보다는 소수지만 있습니다.

[@ldq05080-imtheqiqi]

?그러지 말고 서울행 직행버스 타지...

[@칼개]

님생각대로 모든사람들이 걱정없이탈공간이있는게아님

[@dolpia314]

기차 주제에 왠만한 지옥철 뺨치네

[@뽀리깡-c1x]

저짝은 이미 gtx가 있었구만 뭘ㅋ

[@추승민-n4q]

이것들이 돈 안되는 무궁화호 폐지하려고 대차를 안해.슬그머니 itx마음으로 바꾸고 가격올리려고...그래서 itx마음 가격 책정을 안하고 있자나.

[@RFR6974]

다 좋은데 호차 뒷자리안 공간으로 들어오는 입석들 끄지라

[@이슬이-l8l]

사실 수원부터 타면 검표 안함 ㅋㅋㅋ 걍 타도 된다는거임 글고 왜 영등포 역에서 많이 내리냐면.. 고속열차 두대를 보내야되는데.. 정차시간이 10분임... 그럴바에 영등포에서 내려서 가는게 훨 나음

[@뚕꾸뇽]

꼬우면 서울살어 징징거리지말고.

[@S2OUL]

ㅋㅋㅋㅋ 진짜 불쌍하다 저사람들😂 출퇴근 진짜 힘들게하네

[@browncony900]

경부선 무궁화호가 노선 이름이 GTX가 아닐 뿐 GTX보다 수십년 앞서갔음 오히려 승강장 접근성이나 좌석 편의는 대심도 롱시트인 GTX보다 상위호환이지

[@seunghaksong7579]

KTX가 개통하면서 기존선은 자연스레 단거리 통근수요로 변화할 미래가 예측이 되는데도 그 변화에 아무도 대응하지 않았던거죠. KTX가 개통할때 사라졌어야 할 등급은 통일호가 아닌 새마을호나 무궁화호 둘 중 하나였을것이고 지금 무궁화호를 대체하겠다고 내놓을 차량은 ITX 마음같은게 아니라 일본의 중거리 근교형이나 독일의 RE포지션급 전동차가 어울렸을겁니다. 옛날 철도동호회 등에서 잘나갔던 토론거리가 장거리 기존선 수요의 변화와 서민 열차 어쩌구 저쩌구 하는 얘기들이었는데 각 등급이 가지는 기능과 역할에 따라 수요가 변화할것이고 이에 대응해야 한다는 의견과 서민이 이용하는 기존선 장거리의 존치 의견이 심하게 대립하던 시기가 있었지요. 그리고 그렇게 애매한 기능의 열차들만 주구장창 기존선을 차지하게 되면서 저런 결과가 나와버린겁니다. 물론 저래도 버는 수익은...

[@illailla001]

지금은 많이 늦어버린 것 같네요.. 누리로 운행도 그렇고 코레일도 서울-천안 수요를 계속해서 의식하고 있었다는 생각은 하는데, 새로 생기는 GTX 노선들 보면 기존선 운행계통 변화는 없지 않을까 싶습니다.

[@Gyoil_]

사실상 천안부터는 1호선 급급급행 열차라고 보는게 ㅋㅋㅋㅋㅋ

[@catmaymeow]

몇일 전 대전 내려갈 때가 떠오르네요. 무궁화호 입석 티켓을 간신히 잡아 탔는데, 한 명도 아닌 여러 사람들이 백팩에서 간이의자를 주섬주섬 꺼내 앉는 모습을 보고 적잖은 충격과 많은 생각을 하게 됬었죠…

[@lIlIllIIlIlIlllIIlI]

영등포에서 많이 내리는 이유는 전철 환승이 편리한 것도 있습니다. 지상서울역에서 지하철 타려면 한참 걸어야 하니까요

[@shh3543]

서울까지 45분..... GTX-경부 노선이네요 ㅎㅎ

[@이대운-z6u]

평일 출근시간도그렇지만 주말 낮시간대에 제천발 1282열차 혼잡도가 제일 심합니다.. 3~4량객차에 입석객차도없으며 심지어 휠체어승객 승차거부까지 나오기도했죠 오죽하면 수원~영등포구간에 기동검표반이 등장할정도죠

[@elcore50]

GTX-C가 장래에 평택, 천안까지 연장된다면 꽤 수요가 많겠군요..! 무궁화호 비용 보면 실제로 GTX와 크게 다르지 않을 듯 합니다. 영상 잘 보았습니다 ㅎㅎ

[@naeiouy]

Gtx가 더 비쌀걸요😂

[@드론과철도매니아]

​@@naeiouy GTX 노선이 ITX 새마을 보다 비싸다고 들었어요

[@hsh6036]

gtx c는 영등포 서울쪽 통근이 아니라 강남쪽 통근 수요 해결이에요. 수원-금정-삼성(강남)-청량리-광운대 이런 식으로 가는 코스라

[@Sintail19]

@@naeiouy당연하죠 최고속도가 훨씬 높은데

[@성훈김-g4k]

지자체장이나 국회의원은 통근열차에관심이 적죠 Ktx. Srt. 새마을등 끕이 되는 열차유치나 광역전철 유치에만 관심이 있습니다

[@한상철-m6y]

예전엔 천안만 와도 자리가 많이 비었는데 객차를 상당히 감축시키다 보니 요즘은 평일 낮시간에도 수원역에서 서울행 열차 타는 분 많습니다 그래서 그구간도 빈 자리가 별로 없어요

[@뽀잉뽀잉-i1m]

혹시 평택지제나 동탄에서 출발하여 수서역까지 가는 SRT 촬영 계획 있으신가요?ㅎㅎ 물론 출근시간대요. SRT정기권에는 좌석 발권이 안돼서 객차 사이의 공간마다 직장인들 꽉꽈 차거든요. 동탄역이 수원역의 위상이라 보면 될 것 같네요 ㅎㅎ

[@psj182]

4:54 기차의 이미지를 부셨네ㅋㅋ 무궁화호가 지옥철이 되다니

[@khj-r7v]

월세아끼고 일끝나고 편한 집에서 휴식하는게낫지...생각에 노원서 안산 성남다닐때 생각나네 출근준비 소요합해 3시간잡고 졸다 역지나치고 오래앉아있다보니 다리져려깨고 버스혼잡해 놓치고 일터는 나 출근고생하는거 1도 몰라주고

[@우이잉-f2w]

출퇴근시간 가성비 엄청 좋아요 지하철타면 금천구청 부근부터 열닫 때문에 지연 많이 되는데 무궁화는 20분만 고생하면 도착하니 서울갈땐 최고인 것 같습니다

[@halfricanism]

평택에서 서울까지 출근하는 용자들이 꽤 많구나 ㄷㄷ...

[@dhdhgim]

출퇴근 시간대 수도권의 무궁화호는 통근수송을 담당하군요.

[@jungsoonkim7985]

평택도 지역마다 갈수 있는 루트가 있곤 하죠 무궁화,ITX새마을 등은 영등포,용산,서울로 평택지제역 에선 SRT로 강남권 이동이 가능하니

[@seongyi6535]

요즘 객차 수도 부족해진 상황에서.. 동력분산식 차량을 훗날 많이 투입한다고 해도.. 뭔가 신조객차가 필요해 보입니다..

[@교통영상컬렉션]

출퇴근시간대에는 무궁화호는 사람들이 많이타는군요

[@Leo-xb8cq]

천안 수요 또 조작 아닐까 싶네요 이정도면 텅텅비여서 열차가 오네요 거의? 진짜 천안에서 서울 출근은 거의 없다가 정답인듯 합니다 근데 지역이기주의에빠져 GTX라뇨 서정리역은 누리로때 수요 확올랐다 전부 폐지하고 정차열차 줄여버리니 일 여객수요가 저 두열차로 다 나오는건데도 증차가 없는게 이해가 될수가없어요 저정도면 2량정도 더 늘려 다녀야 하는거 아닌가요???

[@itxsaemaeul_rotem]

코레일이 바보라서 칸수를 줄인 것이 아니라,무궁화호 객차가 부족해서 그렇습니다

[@hwan2016]

천안은 서울과 거리가 멀어서 좌석으로 앉아가면 다소 비쌉니다. 그러기에 대부분 정기권 손님입니다. 평택도 정기권 손님이 많아서 수원 전후 좌석 자체는 빕니다. 또 천안과 평택은 고속열차로도 수요가 분산되서 그럴거 같네요.

[@Leo-xb8cq]

@@itxsaemaeul_rotem 출퇴근때는 남는거 때려박아야죠

[@Leo-xb8cq]

@@hwan2016 서울-수원 서울-평택 구간은 고정수요가 많고 천안은 분산되었다기엔 충정권으로 출퇴근을 하겠죠 청주쪽 밑으로요 평택에서는 윗지방으로 가는 수요가 많구요 사실 장거리는 KTX SRT다니는 지역엔 이미 분산되었지만 그래도 고정수요가 지리적 위치때문에 고정수요가없어지진 않죠 조치원을 보면 평택보다 새마을이 더 정차하는것도 이상하구요 수요도 더작고 대도시 청주시인데 평택 인구 수요로 넣으면 3/2뿐인거죠

[@andikang2176]

서울 면적은 전국 0.6%인데 인구 20%가 상주하고 경기도에서 수백만명이 출퇴근합니다. 서울 집값에 대해 원인을 논하는 전문가들 참 웃깁니다. 이 영상만 봐도 금방 이해되는데 말이죠. 참신한 영상 감사합니다.

[@jyu3554]

서울 집값은 떨어질래야 떨어질수가 없음 앞으로 고령화되면서 시골 인구들 더 서울로 와서 떨어지기 쉽지않을듯

[@그없다]

아산에서 KTX 출근하시는분도 적지않은데.. 무궁화도 많군요 ..

[@cloudunder1546]

통근열차네요.

[@1novak_mini414]

인구 너무 많음 출산율 0.6명도 많음 아에 0으로 해놓고 재정비 필요함

[@ruslanantonov7544]

니들이 내는 세금은 강남 혹은 강남의 집값을 올리는 인프라건설에 다 들어가는 강남구엔 한 동에 지하철 노선이 4개씩 들어간다고. 니들이 투표한대로 사는게 민주주의. 맨날 티비에 종편이나 보고 있으니....까막눈으로 사는거지

[@dongilhan1702]

평택 살면서 느낀점 1.평택시민은 무궁화호에 감사해야한다. 2.평택시는 버스 배차간격을 줄여야한다.(한대 놓치면 기본20분이상) 3.무궁화 열차 도착시간에 맞춰 지하철 운행해야한다. 좆같은 평택시내 교통

[@이엔지-q4w]

퇴근길 평택->수원은 대학생들까지 아예 꽉차서 검표도 못했음.,..거의 공짜

[@에이치엔피]

콩나물 시루가 뭔지 제대로 보여주는군요. 전 아예 자리 있는걸로 예매해서 갔습니다. 사람 북적이는것도 질색이여서요.

[@user-Starberry]

무궁화 페차하면 저 많은 승객들을 뭘로 운행 할려나 마음? Itx새마을? 누리로?

[@별빛하늘-y5l]

무궁화 없애려면 누리로 열차를 늘려서 대체해 무궁화급을 이어가면 좋을텐데요.

[@이민우-k8h3o]

@@별빛하늘-y5l 누리로 못늘려요 히타치 직수입이라 증차 가능한건 ITX마음 이나 ITX새마 처럼 국내생산 가능한 열차들 뿐입니다

[@qacksu]

그래서 itx-마음이 도입이 된느건데 납품시기를 못맞쳐가지고 할말많안ㅠㅠ

[@user-transportmania]

1호선 금행이요

[@Yunichoigo]

와 나 에버랜드간다고 수원에서 내렸었는데 어쩐지 무궁화탈려는사람 진짜 ㅈㄴ많아서 뭐지 싶었는데 다 출퇴근 하는 사람들이구나 ㅋㅋ 대전에선 볼수없는일임

[@최시연-t1t]

경기도 사람은 아니라 몰랐는데 만약 저런 출근 코스를 가야되는 사람이면 기차가 40분이나 빠르다니 진짜 개꿀이긴 하네요 ㄷㄷ

[@KIM_HS_0228]

뭐 어차피 곧 무궁화호는 다 폐차될 거니까.

[@Train-Bongdari]

정말 오랜만에 느껴 보는 출근길 풍경이네요 옛 추억도 많이 생각나네요^^ 잘 보고 갑니다👍👍

[@prichan704]

9호선 지옥철VS 김포골드라인 지옥철 VS 출근하는 시민 입석승객VS 명절 입석승객 차이점 이네요

[@이름이뭐예요-z9e]

안양역이 제일 이해가 안되네요 그냥 지하철 20분, 급행은 15분 근데 왜 무궁화를 타냐고 ㅋㅋ 이해가 안되네 15~20분이면 그냥 바로 옆동네 아님 같은 동네 수준에 거리인데 왜??

[@강병현-p6h]

안양보다 더 밑인 성균관대 1호선 출근러인데 가끔 안양 전인 금정역까지 꽉꽉 들어차서 안양역에서는 못타는 사람들 가끔 봄. 비나 눈오는 날은 특히 더 못 탐. 여기서 파업, 시위 등 역 문제 생기면 못탄다고 봐야함. 그리고 다 떠나서 딴 시간은 몰라도 출근 시간대는 도착시간 거의 못지킴. 예상 시간 20분? ㅅㅂ 지킨 거 본 게 손 꼽음.

[@abelkang2019park]

제 생각엔 이 열차에 한해서 5호차가아닌 7.8호차까지 연장 안될까요?

[@sany9055]

수도권 공화국이네

[@msk6276]

신차중에 두세편성정도는 시트 싹 빼버리고 입석전용차로 만들어서 출퇴근때만 넣는건 어떨까요. 무궁화 입석요금으로 받아도 한칸에 200명씩 받으면 될거같은데...

[@조용원-p5l]

말은 쉬워요

[@geny1]

itx 마음이 신차라 그럴일은 없을껍니다

[@Crewundecember]

03:35 짠하다 ㅜ

[@누구냐넌-p8u]

서울에 좋은회사가 몰려있으니 ... 이건정부가 반강제로 지방으로 보내야지

[@junghunseo]

예전 비둘기호 포지션을 지금 무궁화호가 이어받았네요.

[@onle5214]

수원 영등포 구간 자주 이용하는데 7시 배차가 극악이라 입석도 빡세요

[@하얀바다-d5o]

itx청춘을 굳이 용산-춘천까지 운행할 이유 없이 서울(용산)-천안으로 투입하는 게 아무래도 코레일 재정에 더 도움이 될 것 같은데요... 거기 용량 확보도 할 겸...

[@LDW-f9l]

이미 햇다가 망해서 뺏음, 고상홈 전용인것도 고려해야죠

[@jungsoonkim7985]

근데 GTX B가 춘천 까지 가면 ITX청춘은 의미가 없자나요

[@byeonghooh3565]

또한 평택역에서 강남고속터미널 근처로 출근하는사람이면 고속버스로 출근하는 사람들도 있죠ㅋㅋ

[@짱정훈2TV]

버철리님 입석열차 타느냐 많이 힘들었을 것 같아요. 화이팅하세요.

[@rmki1fukleejm11]

에휴 다들 열심히들 산다 진짜

[@초코브라우니-u6f]

기차여행이 아닌 기차출퇴근 테스형 세상이 왜이래

[@user-jh4ed6bc6g]

기차 출근 빡세네;;;급행도 아니고 왜 중간중간 다 정차😅

[@IIIIyoungIIII]

출근하다가 지치겠다

[@굴림체]

무궁철

[@sangsp711]

수도권에는 서울 지하철 2호선 과 똑같이 지상과 지하를 섞은 회전선 4개를 디자인해라 한강 서북쪽 을 개발하려면 서울 지하철 2호선처럼 48.8,k m 똑같은 길이에 회전선을 넣어 작은 소지역 소도시를 1시간이내에 생활권으로 만들어야 함 현재 강북 강남중심을 분산시켜 인구와 교통난을 일찌감치 해소 시켰어야 한다 그리고 그 지하철역을 중심으로 새로운 도심을 만들고 미래 남북교통이 열리는 시대는 북쪽 개성 공단까지 수도권 소비시장으로 확대할 매가시티 일부로 만들 구상까지 생각해라

[@peterkim6668]

수원~영등포 21분 주파! 서울시내 이동보다 더 빠름. 근데 문제는 내가 타려고하면 기차가없음. 정기권은 15년전 25살은 학생으로 분류되어 정기권이 25000원으로 기억합니다. 그럼 평일 22일 왕복으로 치면 편도당 600원 좀 안되는기억이~~^^ 환승할인의 단점을 커버해줌~~ 게다가 수원~영등포는 시간만 잘 맞추면 환승할인이 가능함. 그때는 정말 뭔가 이룬느낌~~^^

[@Firebat337]

애초에 1호선 경부선 구간은 수요분산용으로 만들어진거임. 상식적으로 서울역에서 천안까지 누가 2시간동안 전철타고 가겠음? 심지어 서울-수원 출퇴근 수요는 일제 때도 있었다고 함