Бутовская линия: двадцать лет эстакаде! | Точно лёгкое метро? | Обзор Бутовской линии

[@Hunter_Kennedy]

Действительно уникальная ветка. Видео у тебя прям очень годно сделано.

[@taygishkin]

То чувство, когда смотришь видео про Бутовскую линию, пока едешь к ней

[@oladufka]

То чувство, когда смотришь видео про Бутовскую линию, пока ешь Бутеры)

[@СергейЧумаченко-в2ь]

Молодец, Парень! Очень толково и видно, что ты не просто глубоко погружен в тему городского транспорта, но и проводишь очень хороший анализ. То, что Бутовскую линию метрополитена сделали "недостаточно легкой", применяемые на ней решения были слишком аккуратными и промежуточными - факт. Как фактом является и то, что легкий метрополитен как транспорт столице фактически не нужен. А вот довести до ума идеи, которые были предложены тогда, и применить их в регионах, которые выросли из трамваев, но не доросли до классического тяжелого метрополитена, вот это было бы правильно.

[@mishaPains]

Спасибо за комментарий🫶

[@СергейАрхипов-ъ2х]

Миша лучший блогер... Я давно его заметил и глаз сводит положил😂

[@ВасяСтружкин]

Бред. Если бы ты там работал, ты бы такую ерунду не писал

[@Nikolay_K1]

Не нужно между трамваев и метро никакое «лёгкое метро».

[@Timoxa42rus_NovokuznetskRZD142]

Привет! Отлично снято и смонтировано!!! Очень интересное видео и хорошая история!

[@НикитаГруздев-щ8и]

Насчет Лесопарковой. Можно было отметить, что это единственная в Москве и одна из немногих в бывшем СССР подземных станций метро, куда прониеает дневной свет. Другая такая станция Кремлевская в Казани. 16:47

[@railway_fanat21]

Чёткий, информативный обзор Бутовской линии! Мне до нее ещё не скоро буду снимать его, а сейчас у меня идёт съёмка обзора КРЛ!🎥 Молодец!👍🏻

[@ij9165]

обзор, кстати, никакой для такой интересной линии. Был на ней в 2006 году, тогда казалось верхом современности, теперь кажется - совсем недавно, а ведь и правда - двадцатка прошла! в обзоре тупо показ однообразных станций. Хотелось бы видеть иное - какие-нибудь фишки по проходе перед габаритами близлежащих домов (когда ездил, они казались довольно далеко, в кадре есть и места, где кажется близко), обзор портала (был вскользь), ни слова об обратном портале - как линия вновь уходит под землю, какой-нибудь бы обзорчик от жителей окрестных домов, у кого за окном рельсы метро. Наземка - это, конечно, очень интересно, жаль, что строить ее не будут даже в Мск, куда там в СП.

[@АлександрГерасимов-н5к]

​@@ij9165(на линии нет обратного портала, вторая конечная надземная)

[@ИванНикиткин]

В 2003/2004 я учился в УПЦ Московского метрополитена на машиниста электропоезда и после занятий с другом спецом поехали на БЛ поглазеть что это такое... На ней я впервые увидел состав типа Русич...он меня тогда очень поразил своим внешни видом и на данном подвижном составе я впослетствии на АПЛ отработал целых 11 лет.

[@mishaPains]

Спасибо за то, что поделились своей историей😉

[@kusmarchonok]

Моя линия ❤ Привет с Бунинской аллей!)

[@how3218]

Отличное видео, но я бы еще добавил, что в булушем вроде планируют сделатт пепесалку между Бунинской аллеей и конечной Сокольнической линии

[@k1ck3rr]

Стоит так же отметить, что парк тянется практически через весь район как раз вдоль метро, т.е в каком то смысле масштаб парка удалось спасти от жадности застройщиков благодаря ''барьеру'' в виде эстакады метро 😊

[@karina_june]

Раньше жила на Ушакова. Отличный тихий район,для тех,кому не надо каждый день в центр))

[@olegdc40]

Очереди утром на метро большие ? Я смотрю Бутово 👀, интересные районы

[@Kycherijka]

@@olegdc40 Не супер маленькие, не супер большие. толкучка имеет место быть

[@olegdc40]

@@Kycherijka я хочу покинуть медведково , когда после этого района приезжаешь на другой конец линии в Бутово - как - будто в город поменьше приехал ощущение )

[@Whitebeard79outOfRus]

В целом видос очень капитальный и проработанный, лайк! Насчет самой Бутовки - думаю, её реконструкция под продление СТЛ вполне напрашивается, для этого надо разобрать лишние промежуточные надземные станции, замедляющие среднюю скорость движения, а их типовые конструкции использовать для удлинения основных станций - "Бутовской аллеи" и "Скобелевской". Заодно над всей эстакадой сделать холодный навес с боковым остеклением для защиты от осадков и полноценной шумоизоляции, а сами станции - их платформы - сделать адресно отапливаемыми с помощью ИК-излучателей и тепловых завес. Тогда собственно Бутовская линия сократится до полностью подземного соединительного челнока между КРЛ и СТЛ на 3 станции. Причем в дальнейшем его можно будет продлить со стороны области до Бутово-Д2, а к центру - напрашивается продление через Ясенево (по его восточной окраине) вдоль Севастопольского пр-та. Хотя это не точно, ибо есть подозрение, что под Севастопольским уже что-то подземное есть, ибо в его створе, но за МКАД, находится центр сами знаете какой Организации ;) По-другому сложно объяснить, почему вдоль линейного Севастопольского ещё не проложили метро, тем более что КРЛ нуждается в разгрузке. Но в таком случае, возможно, Бутовку можно будет вывести на северной окраине Ясенево на поверхность и уже над Севастопольским идти привычно по эстакаде ))

[@ФёдорМельников-ж7с]

Один из самых лучших твоих обзоров!🔥🔥🔥В тройке призёров так точно!😊

[@АнтонФатехников]

Спасибо за видео от бывшего жителя ЮБ и и бывшего работника линии. Единственная поправка: Северное Бутово начали застраивать в 1989 году, а не в 92-м.

[@ПавелКорниенко-к8в]

Ребята, продолжайте, у вас очень хорошо получается. Оператору тоже респект

[@mishaPains]

Передам💪

[@MyratNabokov007]

Миша большое спасибо за информативный ролик о Бутовской линии. Честно говоря у меня к этой линии двоякое отношение всегда было, и сейчас оно такое же. Вроде и метро, а вроде больше на некий аттракцион транспортный похоже.

[@АнтонФатехников]

Аттракцион - это монорельс. А Бутовка обычная линия, просто платформы короткие...

[@Stress-Man]

Вот и спрашивается, какой был вообще тогда смысл строить её? СТЛ можно было бы спокойно продлить дальше (символично было бы кстати после Донского, ещё одну станцию с Бульваром в начале), а по трассе ныне существующей Бутовской сделать трамвай, наподобие "Чижика" в Петербурге.

[@Urvin1]

Бунинская Аллея была открыта не на пустыре. Со стороны южно Бутовской уже давно был построен массив, со стороны Семенова - пару лет как, и продолжал строиться. Станция построена на месте деревни, которую под нее и снесли.

[@nickdog]

Отлично снято, рассказано, спасибо!

[@MetroGrad_]

Как всегда всё превосходно сделано - монтаж, текст на высшем уровне!

[@ushakov717]

Миша, этот видос просто пушка. Желаю и дальше развивать канал, а монтаж просто 🔥 Тгшка тоже топ

[@sontryuobon8033]

Интересно получилось, спасибо большое за интересную информацию!

[@shekino_express]

насчёт пересадки на МЦД-2 (D2) "Бутово" всё очень спорно. 1.да, верно - пешком идти глупо! 2.с МЦД-2 (D2) "Бутово" много автобусов и те которые имеют конечную на той же стороне жд с которой имеет конечную Бутовская Линии - обслуживают все станции Бутовской Линии, т.е. если вышел на МЦД-2 (D2) "Бутово" на "правильную" сторону то садись на любой автобус и ты однозначно приедешь к Бутовской эстакаде (станция прибытия зависит от маршрута автобуса, кто-то привезёт на конечную, а кто-то может привезти на какую-то из промежуточных)! === До ввода МЦД-2 (D2) было выгодно выходить в Бутово при следование из дальнего пригорода, так как стоимость участка Бутово - Царицыно была дешевле чем последующая пересадка с наземного на метро* - т.е. экономия была!!! С вводом МЦД-2 (D2) смысл экономии нивелировался и даже Царицыно стало не особо актуальным, проще по МЦД-2 (D2) "пилить" в Текстильщики! === * - Например без конкретики цен вымышленные цифры, но до ввода МЦД-2 (D2) : Бумажный билет до Бутово 100. наземка 50, пересадка с наземки на метро 25 = итого 175! Бумажный билет до Царицыно 130, метро 50 = итого 180!

[@genman25]

родные края❤

[@crazdaf_frads7826]

кайф,мой район , прям родное для сердца видео )

[@nikitamoskovskij]

Забыл упомянуть, про всю фишку станции Лесопарковая :) Лесопарковая пользуется большим спросом у пассажиров которые большим потоком выходят к автобусам в сторону Южного Подмосковья - на Подольск, Чехов, Серпухов)

[@ПавловПавел-д5п]

так приятно смотреть обзоры на мои станции🎉

[@mishaPains]

Спасибо! Как-нибудь зайду) Вы на бунинской аллее?

[@transportbmt4327]

достаточно интересно

[@artemmsk6670]

Ночью тут не стоят поезда. Живу возле БАУ, окно отлично выходит на этот тупик. Там ночью составы никогда не стоят. Там в час пик максимум оборот и днем может состав заехать.

[@korasev1ch]

Интересное видео, правда сколько езжу на метро, ни разу не приходилось ездить по этой ветке

[@AndreySin-ll8eg]

Отличное видео Миша , ещё на Бутовской линии ходят Русичи всех модификаций

[@СаенкоСвятослав]

Но двухдверные преобладают

[@cr_ay]

10:46 в яндекс картах 3 автобусных маршрута и там указано что два из них не ходят каждые 30 минут

[@black_wch]

Очень понравился данный обзор! Люблю, когда в видео блогер сам присутствует в обозреваемом месте, а не закадровый голос без лица сухо читает текст под видеоряд с нарезкой поездов, станций и пейзажей, периодически вставляя какие-то фотографии. Мне сразу становится интереснее смотреть)

[@ВасяСтружкин]

Сразу оговорюсь - это НЕЛЕГКОЕ МЕТРО. Эта ветка требует сильных навыков, как по части ведения поезда, так и по части эксплуатации подвижного состава в условиях бешеного пассажиропотока. Альтернатива, наверное только ЗЛ. Номерные загоняли в начале эксплуатации бутовской линии по причине того, что фрикционные колодки русичей набирали лёд и не тормозили. Букилитовые номерных этим не страдали. Про Марьино и Лесопарковую классно накопал. Лесопарковая кстати в дневном свете, но под землёй. Подземный вариант Бутовской нереален. Очень много плывунов. Вспомни как дома там шатает. Постоянно заливают холодом. Сносить? Нереально, пересадка на 2 линии это очень выгодно. Поэтому вижу усиление опор, подогрев пути, а не только стрелок(хотя тоже не помогает) и включение в отдельный трафик до Остафьево и Щербинки. Там есть куда тянуть. Благодарю за ролик)

[@pavelisland1504]

Проще объединить СТЛ с Бутовской, но уже с подземными станциями на 8 вагонов, тем более они и так соединены на ст. Бульвар Дмитрия Донского. Но только куда тогда деть участок Битцевский Парк - ул. Старокачаловская?

[@Whitebeard79outOfRus]

Не, подземные там наврятли будут строить, но, конечно, логично объединить с СТЛ - это бы и с самого начала случилось, если бы не нелепые прожекты Лужкова в попытке сэкономить на метро-спичках )). Просто надо сократить кол-во станций - убрать промежуточные "Ул. Горчакова" и "Буль. Адм. Ушакова", их конструкции использовать для увеличения "Бутовской аллеи" и "Ул. Скобелевской" до стандартной СТЛ-длины, с сопутствующим повышением средней скорости из-за сокращения кол-ва станций, плюс накрыть эстакаду гибридным навесом - прозрачным с боков и непрозрачный сверху. А собственно Бутовскую линию тогда можно будет сократить до челнока между Старокачаловской и Битцевским парком - как связь между КРЛ и СТЛ, тем более что это как раз вспомогательный участок и уменьшенная емкость "легкого метро" под это подходит, зато увеличится емкость основного направления, которое и так было ориентированно на более линейную по пути в центр СТЛ

[@mishaPains]

@Whitebeard79outOfRus я предлагаю так: вместо скобелевской и ушакова сделать с нуля станцию как раз вдоль ушачки со стандартной длиной. А горчу и буню также увеличить в длине, и все🤷‍♂️ так как перегон буня горча самый длинный на эстакаде и он останется приемлемым

[@pavelisland1504]

@@Whitebeard79outOfRus Я вообще бы предложил накрыть этот участок так-же, как накрыт участок СЛ от Филатого Луга до Потапово за исключением отрезка Ольлховая-Новомосковская. И как вы написали сократить количество станций и удлинить оставшиеся под 8ми вагонные составы Ока.

[@ЮлияПантелеева-ц5щ]

На этом канале оооооочень прикольные видео

[@bublic7]

Очень интересно посмотреть, а, что будет дальше? Будут продлевать? Я не давно там побывал ,на станции улица Скобелевская . И теперь там буду бывать минимум два раза в год. Там да с автобусами беда минимум минут пятнадцать потратить надо.

[@АнтонФатехников]

Продлевать не будут. Все проекты отменили. И правильно, я считаю. В Щербинку пойдёт Бирюлёвская линия.

[@bublic7]

@@АнтонФатехников ,ясно.

[@Whitebeard79outOfRus]

@@АнтонФатехников Толку-то от петляющей Бирюлевки для вывоза Щербинки? Она даже для самих бирюлевцев будет малополезна. Я понимаю, конечно, что МосМетро исторически-экономно любит концевые загибы и петли линий, но надо же меру знать

[@MatrixBlock]

Неужели новый видос

[@andruscorpis378]

Родная линия, потому что когда нужно уехать домой в свой город на юге Подмосковья, то доезжаю дл лесопарковой (кстати - это ещё единственная станция в которой свет идёт и со стёкл на некоторые участки станции). И насчёт второго вестибюля какие-то работы да идут, но крайне медленно.

[@стакансчаем-щ1ч]

10:00 на наземном участке нету ночной расстановки

[@erinnerungen8270]

Родная моя линия, живу в этом районе, видел почти весь её жизнь. И я увижу её будущее, и буду говорить, что вот раньше она была другая и лучше😂😂

[@Mediaflashmob]

Откуда информация о сносе или реконструкции?

[@_powerful_shatch]

Классное видео) Вопрос такой, а где вы кадры некоторые находили, а то на pastvu многих я не видел, а снимки довольно интересные

[@electrourbantrans1018]

Коллега, у меня вопрос, по последней части видео. Вот по стоимости строительства лёгкая линия метро получилась эквивалентной обычной линии метро мелкого заложения, а откуда такие данные? В чём причина эквивалентности стоимости? Плюс, не совсем понятно по поводу долговечности - эстакада ветшает, но ведь и подземные участки тоже ветшают, а некоторые из них и вовсе подтачиваются грунтовыми водами. По идее, стоимость обслуживания надземного участка должна быть всё-таки дешевле, разве нет? В остальном круто 👍 Как коллега по цеху передаю привет и подписываюсь!

[@mishaPains]

Если бы надземные участки были действительно выгодны, то их не перестали бы строить. Это информация не из источников, а из выводов. Одно дело - когда ты строишь метро мелкого заложения вместе со всем районом (строить станцию на поверхности, а после закапывать, как строили Чертановскую), а другое - рыть узкий котлован, на который после опираться во время стройки (мичуринский проспект бкл). Ну так вот, если сравнивать бюджеты на наземные, надземные и подземные участки - они идентичны. Но пропорция выравнивается, когда речь идет об обслуживании. При подземном варианте - дороже строить, дешевле обслуживать, а при неподземном - наоборот. К надземным участкам еще прибавляется тот факт, что занимает много пространства и портит облик ( бутовка не в счёт, это исключение:) ). Такие дела…

[@ij9165]

@@mishaPains насчет "портит облик" - это вы загнули, по мне так наоборот, подобные линии - архитектурный шедевр и достопримечательность района. Особенно эта ,старая и открытая, не то что у Саларьево под ржд-шным навесом.

[@РоманШевко-х9х]

Интересно. В других странах надземные эстакады строят и эксплуатируют, а у нас почему-то не приживается. Может, просто кто-то хочет хорошо заработать на большой «стройке-перестройке» Бутовской линии?

[@vanya-morgan]

Мишаня в очечах😎 пафосно выглядит)

[@КузяДА]

Ну допустим автобусы на Горчакова ходят почаще... И их не два а 3...

[@МихаилХаритонов-ъ8з]

Но в будущем станция бунинская аллея станет пересадочным на сокольническую линию я об этом читал в яндексе

[@АнтонФатехников]

Не факт...

[@ДимаМанифесто]

Лет 8 назад подмосковные власти вынашивали проект такого же трамвайного эстакадного кольца вокруг Москвы. На расстоянии аэропортов, Подольска, Одинцово... Наверное, планы похерили ⁉️

[@DmitryNetsev]

Так, вроде, её собираются до Потапово тянуть.

[@АнтонФатехников]

Нет. Жители Потапова в метро не нуждаются😂

[@НикитаБондаренко-у8ж]

О,моя ветка)

[@Roma4826-fu1yw]

По моему мнению самая красивая станция на этой линии это Улица Старакачаловская!

[@АнтонФатехников]

Она просто необычная по конструкции. Единственная такая в городе.

[@guffych1103]

А что мешает прямо щас начать прокладывать тоннель подземный, а потом уже доделывать станции. Понятно что при и таком раскладе без закрытия ветки наземной придется делать тоннели глубокого заложения, но они ведь в любом случае лучше чем малого и из стратегических соображений тоже, ведь функцию бомбоубежища для метро никто не отменял, для подземного конечно. Есть хорошая "поговорка треугольник" в коммерческом плане, нельзя сделать дешево-быстро-качествено, но можно сделать в любом из этих сочетаний убрав один из запросов, в данном случае уместно будет дешево и качествено, так как спешить то необязательно рабочая линий уже есть и можно строить не спеша.

[@Whitebeard79outOfRus]

Проще реконструировать ветку под продление СТЛ, для этого, скорее всего, потребуется разобрать лишние промежуточные станции - "Ул. Горчакова" и "Буль. Адм. Ушакова", их конструкции - благо что они типовые - использовать для удлинения "Бунинской Аллеи" и "Скобелевской", заодно накрыть эстакаду холодным навесом от осадков, с прозрачным остеклением с боков, заодно улучшив этим шумоизоляцию. Тогда собственно Бутовская линия сократится до соединительного челнока на 3 станции между Старокачаловской и Битцевским Парком, для вспомогательного соединения КРЛ и СтЛ

[@AntonSeryakov2012]

13:02 - 13:06 Марьино - наш дом☺️

[@ИльяВойтенко-в3щ]

Хороший видос , но связистов с метро надо гнать палкой у них пердящие динамики на станциях и ничего не слышно

[@RobertZemekis]

Лучший!

[@hakerman6927]

👍👍👍

[@Stress-Man]

Хм... Если допустить её снос, можно ли её попытаться переоборудовать тогда в трамвай?

[@mishaPains]

Трамвай не вывезет

[@Love1pizza]

Как пушинка👌

[@neptoongo7588]

На улице скобелевская есть с право дом я там живу

[@devastator356]

мама я в телевизоре

[@Sheykeee]

на станции бунинская аллея будет переход на сокольническую линию планируется открыть до 2030 году подземелей должно построить а не наземная эстакада!!!!

[@Mediaflashmob]

Откуда инфа?

[@Sheykeee]

@@Mediaflashmob хз смотри на в интернете

[@Mediaflashmob]

@@Sheykeee слухи были, да, но не встречал в официальной схеме

[@Весёлаяжизнь-и9ю]

Это единственное метро в Южном Бутове и в ближних её районах!

[@vmovent]

бутовка🔥🔥🔥

[@ПавловПавел-д5п]

для ночной расстановки на эстакаде не чего не используется! на будущее!

[@mishaPains]

👌

[@Весёлаяжизнь-и9ю]

А разве не самая короткая- это не Калининская линия?!

[@АнтонФатехников]

Нет. Калининская в разы длиннее.

[@ij9165]

@@АнтонФатехников уже никто и не вспоминает про Каховскую )

[@MetroTilt]

Бутовка топ

[@ZonD9]

Хочу чтобы вместо трамваев строили такие линии

[@vladimiradoshev5310]

зачем?

[@ZonD9]

@@vladimiradoshev5310 они не мешают другим учасникам джвижения.

[@Whitebeard79outOfRus]

Именно такие - не надо )) Если уж строить метро, то по стандартам метро, пусть и в надземном варианте. А в случае с Бутовкой и сэкономить особо не удалось, и вместимость порезали, хотя подвижной состав такой же. Можно было бы сделать (и сейчас делать) надземные продолжения уже существующих линий в новых районах. Хотя в московских условиях это получается в такую же цену, как и любимые нынче Собяниным подземные станции мелкого заложения. Если бы это был эстакадный трамвай на легких эстакадах - тогда да, можно было бы сэкономить с близкой к нынешней Бутовке вместимостью, а тут выбрали урезаннаые, но метро-стандарты.

[@arkksuu]

главный минус ветки - ее удаленность

[@ВладиславМитяев-х9у]

4:09

[@STAND0FF2]

Будет ли поймай меня если сможешь на твоем канале

[@mishaPains]

Будет

[@Максикметро]

Докудова😂😂

[@golubs..1225]

Лужков,Что с монорельсом оьрслался что с этим, все дорого не выгодно😅

[@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl]

Нужно было строить гиперлуп... :)

[@Whitebeard79outOfRus]

)) и это притом, что Бутовка - это была попытка сэкономить на стр-ве метро, вместо полноценного продления в Бутово СТЛ, как это предусматривалось изначально

[@ДенисДенисов-р2в]

Да откуда вы это взяли, что нужно больше средств на обслуживание? Есть официальный ответ от дептранса, что это полный бред. Разбирали на форуме «наш транспорт». Полный бред.

[@mishaPains]

Очищать снег ночью на путях разве бесплатно? Это как минимум

[@mishaPains]

И еще вопрос: почему же тогда сейчас таким образом не строят? Как на пример Филевка или Бутовка. Задумайтесь.

[@ДенисДенисов-р2в]

@@mishaPains мне не нужно ни о чем задумывать, есть ответ Дептранса, в котором четко указано, что обслуживание наземных участков обходится в 2 раза дешевле, а эстакадных - в 1,5 раза дешевле, чем подземных.

[@mishaPains]

Дептранс не всегда говорит правдивые вещи. Верить им на 100% не рекомендую, а то каламбур в голове случится😅

[@alekskinsli4278]

12 линия В спб 5...

[@1jupiter]

У меня в городе вообще 4, и то 4 -ая это эстакадное метро

[@СергейЛозовенко-ф1р]

Это понаехавшие все хотят снести☝️

[@alexander_starikov]

Глубоко копал)

[@kirillpresgamingchannel]

Кульный видос!