得力幫手！事業打拼更安全ＩMitsubishi Motors DELICA

[@ikukeeenji7060]

看了這麼多車媒的試駕影片， 還是嘉偉哥的最詳盡， 讓有需求的消費者能有真正的參考價值

[@黃正光-l5p]

開過舊版得力卡，現在換新版，我喜歡這樣的空間，露營旅遊非常方便，五速要換六速時車速已經八十公里，跑一百只要輕踩油門轉速很快就到兩千多一點點，只有風切聲，沒有引擎轉速拉高的聲音，很好開，上阿里山超車也很快，扭力很夠，經濟便宜，適合精打細算的

[@黃正光-l5p]

@@Jonathan-jp4zz 除了正常保養外沒換過不該換的零件現在里程快六萬

[@黃正光-l5p]

@@Jonathan-jp4zz 沒有重拖的感覺，六萬跟新車一樣的加速性能，六萬還是原廠配胎沒換沒調較，只有去原場改緩沖墊，行車中變得更靜音，手排，一桶油都跑450公里以上

[@MrDrcms]

請問您開手排還是自排呢？高速與市區比例？載重量？才有如此漂亮油耗！^_^

[@黃正光-l5p]

@@MrDrcms 手排

[@minsmall]

其實得利卡在機能性方面是很棒的車。嘉偉哥說的沒錯，就像市場上單，雙箱皮卡也不少，真的有多少人願意買那麼高價的車來載貨。最適合需求的就是好車，最後還是希望未來能加強膝部保護是真的。

[@潘駿齊]

得利卡L300這樣已經是極限了，畢竟這款車剛亮相的時候本來就沒有甚麼高科技的配備，甚至連引擎都是用化油器供油，只是當初這個車系還有更多樣化的版本可以選擇，有柴油、高腳版及搭載全景天窗的綠世界版本，那些版本停產有點可惜

[@Waytogo200winsWaino]

@@潘駿齊 柴油四傳復活的話或許有看頭。綠世界當初賣得不太好，所以很難

[@潘駿齊]

@@Waytogo200winsWaino 柴油也不可能了，舊引擎廢氣不會過，母廠也根本不可能給你新引擎

[@Waytogo200winsWaino]

@@潘駿齊 所以可以知道，為何會如此。不是中華不長進，是母廠他媽豬頭一個

[@潘駿齊]

@@Waytogo200winsWaino 的確

[@鄭元元-z9n]

嘉偉哥的解說很客觀，說實在的一台生財工具能夠在內裝跟安全配備提升是值得鼓勵的，如果要全新的設計，全新的內裝跟傳動，成本都會轉嫁到消費者身上，我想一些中小企業老闆應該不會想花一百多萬買一輛車給員工載貨~喜歡嫌就去買SUV 就好了啊

[@莊宇于]

可惜沒有恢復生產四輪傳動版本

[@GET_1688]

9成買的都不是開的人 所以設計根本不用為出發者

[@許振興-z1w]

我會選手排*日行燈不好看

[@asd3859934]

昨天開92年的車開到六龜 載兩台重機 照樣嚇嚇叫XD

[@劉景文-c3f]

菱利A280放大版 以前幼稚園娃娃車的最愛

[@tsaoboss]

能夠🈶️一台新推出的車子完全沒人讚美誇獎，這真的是不容易的一件事啊⋯⋯

[@k9027210]

中央資訊目 盲點 鑰使 引響主機 方向盤 都是中華菱利拿來共用

[@ilc3124]

相較我那台10歲的阿卡 這有盲點、胎壓、螢幕資訊欄還是令我很訝異！！ 這台陪我度過創業的車款 還真捨不得賣 而且還是熱血手排的！

[@飛愚呂]

別人是感情面切入，嘉偉哥非常理性

[@林彥緯-u4d]

想當初國小的時候放學要去安親班就是用舊款的得力卡 雖然路程大概十分鐘 不過為了節省時間 一次擠了快二十個小朋友

[@howda91]

2:32 潰縮區還是一樣 我笑了

[@Assking93]

車主跟前座乘客下半身一樣算在潰縮區結構設計裡啊XD

[@pbc123621]

拉個皮繼續賣，嘉偉哥介紹到很無力

[@抗中保台純犬吠]

拉皮會越拉越醜??

[@NNNEST]

kzbin.info/www/bejne/jWbTkqygpp6JmsU 这台才折台币42万 还有4万的优惠

[@張宗立-m6j]

其實可以檢討一下！為什麼在日本都已經賣了很多年的第六代車款！而反觀我們仍然𨒂用1994年的車行！這沒有辨法跟其它品牌來比較吧？

[@u85806028]

想當年當兵開這台8人坐載長官那種FU,手排變速箱檔位真的好打

[@ametora4728]

這集車評拍完還可以N代改款不用拍，好省

[@MrPeanutJohn]

专业啊！不管跑车轿车SUV 甚至面包车都有测评，太强了！

[@gary_susu]

我們麵包車也只有這台能選擇了，而且超貴

[@rayjin1952]

@@gary_susu 我意识到大陆好像已经delica的份额少了当年好多 我记得小时候上海满大街都是的 17万买这车好夸张不过

[@toby40705]

上一次介紹得利卡的時候 還是小麥介紹的

[@只愛黃思穎]

期待試駕Zenger

[@PLAYER-ui2zk]

如果1公升跑5公里，跑10萬公里就需要 2萬公升的汽油，假設一公升汽油30元，就要60萬油費，足購買一台新車了

[@Myaustin7625]

恩 滿划算的

[@ccyeh0901]

請問新改款有4WD的版本嗎？

[@taibochu]

新改款仍然以第三代得利卡為基本架構為出發點是不爭的事實 很可惜沒有4WD是我不解的 蠻多人靠北內裝不變沒有提升 但你有沒有搞清楚商用車的基本要素在哪裡? 你是不是以家用車的同級車價位去做比較? 阿就取向不同是要比甚麼? 如果把所有科技及娛樂配備都給你 買個8.90萬甚至破百萬妳會不會買? 是! 這台安全配備及設計確確實實不夠 但這就是商用車一直詬病的地方 或許有安全性高的車款 但當然售價也會高 如果你有辦法可以兼顧售價 安全 科技 娛樂的商用車款 麻煩投書到三菱 讓他們設計出來 不要只是為了酸而酸

[@cocowuma]

橫跨30年 三代同堂都是這款娃娃車的日子指日可待...

[@peterlee1813]

很想看看這輛車的撞擊測試結果是怎樣

[@KeithSy-g3j]

This one is the Mitsubishi Delica third generation. PHILIPPINES HAD THIS VAN FROM 1996 TO 2004 CALLED THE L300 EXCEED WITH A FACELIFT IN 2000.

[@jsn_hsiang]

RCF欸（車牌） 14:10 請問是之前的送牛奶嗎？

[@張皓翔-y3f]

我其實在等altima的影片

[@chengbenson5877]

+1

[@祥-f4t]

中控台算是有重新設計過了 外觀要買白的才好看

[@MERICHO80222]

雖然外型真的很突兀，但是光可以選配車側盲點就還蠻打中一些貨車司機了。

[@gtrr6955]

很棒的車 終於進步了不少👍👍

[@凡心-u7m]

光郵局就是它基本客戶，還有國營银行，加上一些小型電子加工廠以及夜市擺攤的商家，它就不會倒了，。

[@Waytogo200winsWaino]

沒收啥好處，一部商用車會持續這樣修改外貌生產不是沒原因。 首先，商用車需要的就是他的耐用，即便壞了也要好修。這是多數廠商商用車改款期會很長的原因，畢竟沒人想隨便拿耐用這項優點來賭。所以很多商用的引擎內部屬於上世代的不是沒原因。 再來，許多人說的D5沒進啥的，不妨看看其他左駕國家，甚至右駕地區國家有沒有D5的販售報價再說。基本上D5是因為母廠遲遲不開發左駕版，三菱真的是不少日本車廠中開發海外市場最保守的。 D5與目前台灣Delica D3的不同點，就是因為D3還是有商用的能力，可是之後的D4(也是台灣Space Gear)開始就逐漸以純RV風為主了，D5的地位也是商旅，基本上不太有人會拿來載貨。畢竟獨立式懸吊一次幾百公斤壓下去，沒幾個月就死給你看。跟商用用的葉片彈簧比就是不能載貨。而再來，就是SG的銷量說穿也不上強勢，車商要如何用這點成績說服母廠開發左駕模具呢? 日本當地在D4之後，Delica商用就名為Delica Van，其中1999年起就沒再開發新商用，直接拿Mazda Bongo貼牌販售(就是台灣孰悉的福特載卡多)，而後面廂車Delica Van則是拿Nissan NV200貼牌賣。這段期間三菱因為隱瞞醜聞爆發被抵制，商用車這種不太需要改款的車型既然不想研發，也就只能放飛。而其他國家就只能想辦法。母廠連輕型商用都請Suzuki代工(用Suzuki Solio貼牌賣)，就知邁入21世紀後母廠的情況多遭。甚至07年後有十多年的時間只推出一台新車。而房車類型日本自己放棄，讓中華來搞。老實說中華就是受限母廠的問題導致只有這些牌來打，這幾年還負責Zinger與Fortis的外銷。拿到爛牌努力打，不是賭神也非三流。

[@fdsafdsa118]

好像骨董車從新拉皮一樣 小改就要賣70萬 一台車能賣30年 獨佔市場就是這麼好賺 看解說員都說的這麼無力 真是辛苦你了

[@簡君霖]

你是要實用還是要舒服，當然啦！福斯商旅就有！而且還是都兼具 ... 可是後勤維修的價錢 ... 我相信老闆還是選這台

[@ryansong7255]

12:31 盲點按不掉XDD

[@as1131010]

近期很多新車，嘉偉哥是不是太貴了，車商請不起🤣🤣🤣🤣🤣

[@remiter00]

好奇引擎的溫度會不會傳到腳邊，HINO有時候滿熱的

[@winxenlai2138]

想之前那一代是小麥介紹的時間一晃七年過去了....終於有雙安了 但我現在開的是改前的...糙!

[@gp1fbgp2agp3]

引擎跟zinger好像 是不是同一顆

[@muhammadmujib4191]

Kapankah dipasarkan di Indonesia ?

[@q0928984964]

滿滿回憶……當兵蠻常開得力卡，不過現在幾乎都除役了

[@kennychou5429]

我在金六結 營區內救護車還是

[@劉玄德-z3m]

就算中華把D5國產化上市了，大概最少也要賣135萬（日本D5 4wd當地辦到好是420萬日幣，約台幣120萬）要帥有帥，要安全有安全，但…那些愛酸愛挑剔的人，你會想買嗎？70萬(mt)在台灣還有這麼大空間的新箱車可買來做生意，就該慶幸了。

[@Waytogo200winsWaino]

當酸民免錢呀，看看EVO 8當初賣怎樣。車商本身該自己評估而不是看網路的幹話賣車，因為容易解鎖反指標成就

[@王鴻-n9r]

， 當兵的時候開了快一年了得利 想不到視野蠻好坐起來也像遊覽車一樣 有一次開了快1公里然後我再度估沒有發現

[@CCJ212]

以前做運鈔員也是都開這種車，休息熄火，整台車就像烤箱，引擎散熱只能內循環，每次任務點到點１０分鐘以內的，冷氣還來不及涼就要下車了，車窗又封死，夏天的時候更慘

[@曾冠熹-k2b]

試開幾次，多了盲點、胎壓、E C O，雙氣囊，比以前老得利卡好多了，但是油耗真的是肉眼可見的有感兇

[@FirebladeCBR650R]

以商用車來說隔音不錯，目前真要挑缺點不知道是不是買到車王之一，方向盤基座的殼竟然沒裝好，請原廠技師來裝好還是沒裝好（貨斗版）

[@夜小差]

中華得利卡的毛病，空調虛弱，壓縮機常壞掉，離合器脆弱易磨損，油箱無敵小，油耗無敵高。

[@阿傑-n9z]

真的一檔排不進 要二檔起步差點沒吐血 一天好幾次 有時候踩離合排檔還會聽到變速箱摩擦聲音 04年一台三菱7人座箱型車

[@aceddar]

內行的，確實都壞這一些。中華的零件，現在都是中國製品，耐用度下降很多。耗材更換，可以用舊款通用零件。避免用中華原廠的中國製零件，真的不耐用。

[@stevenchang7097]

中華的東西是出名的爛,我們的國產車在對岸賣0台,就是納智捷,出名的爛

[@NNNEST]

@@stevenchang7097 kzbin.info/www/bejne/jWbTkqygpp6JmsU 这台才折台币42万 还有4万的优惠 中华那台Zinger卖70－80万

[@ya-fc1pc]

不懂為什麼沒有恢復生產四輪傳動版本?

[@maximillianchong9934]

中置引擎，后轮驱动。 超跑的布局。

[@bobfq5164]

安親班的最愛~~

[@hunhun4044]

我笑了

[@kenchen1335]

定速好用嗎

[@anchen1904]

真心覺得三菱改換設計師了，這外型比20年前的現代車還糟糕，韓國現代，kia等外型都越做越漂亮，反而國產車越做越回去活像ET

[@vf726876]

說句公道話，設計師可能設計很多造型，高層不想開模，只想改老模再賣一波。

[@TellLaura]

像幾十年以前女學生的西瓜皮

[@小獵]

我很喜歡，價格優，空間無敵

[@a28282008ify]

我覺得唯一有改的只有那隻含兜魯

[@凱文-g3o]

阿就商用車 是要多炫多酷 這麼便宜 50多萬到70萬你是要求什麼？ 進步很大了 至少一些安全配備 都給了 日本D5 現在可是豪華休旅 （385萬日幣）

[@33twhome]

台灣這車幾年了~~~~ 光上代D:5 244 萬9440 日圓起（約69 萬元台幣） 你說呢? 甚麼年代安全配備還省，是等著被淘汰(而且部分還是選購)? 說到底中華會走到今天還不是靠萬年得利卡撐腰，不然賺屁。

[@凱文-g3o]

69萬？ 哪拿來台灣賣可能賣69完嗎？ 你曉得四代開始 外型底盤已經 變成 家用取向 載重硬生生少了 100多公斤以上 再也不是台 商用貨車了 得利卡的確3代外型 真的不是很好看 我也是靠這台車當年當起家車 放眼望去 目前要這麼大 空間 的50多萬 真的沒幾台可選 平心而論 這類車型真的不是一般消費者 的第一選擇 確是很多老闆 或自營商 很好的選擇

[@q0928984964]

@@33twhome 你可以參考看看Toyota 的Alphard它跟D5定位上差不多，話說你忍心買台大概265萬的車載貨嗎？

[@33twhome]

其實我心中的德利卡不是載貨的，是偏向越野的4wd取向，像space gear 以國產角度來演繹是可能壓在80w以下的,商用車角度是商務的人用，民用舒適是自己的角度，如果要做mpv就要做的有樣子。得利卡面向只有商用？我不認為（如果你今天心中得利卡就是載貨的 我無話可說 畢竟這台載貨很棒 價格就見仁見智了

[@33twhome]

@@q0928984964 抱歉 差很多 要差不多也是granvia 還有後座不是223 很難載貨與休閒 我可是用space gear載過150機車的 D5 5代是沒有toyota這麼高級的。

[@Xuan731]

这台我们补习班的接送车😂

[@taili4071]

台灣車廠最會拉個皮再重新賣, 不管機車還是汽車都一樣 ,完全不長進

[@fredjhong2809]

這台車真的是國慘車的最佳典範，一台車拉皮賣三代人.....

[@Fair-nj2nt]

車尾學zace surf 搞一個尾燈裝飾

[@peter-rn6zq]

真的沒救了 一台車可能要搞個一百年

[@晏維張-m7e]

耗油就算了 跑高速公路車子穩定性幾差 方向盤斗動嚴重

[@jay177101]

很奇怪的燈眉

[@祥-f4t]

以前還有魚眼頭燈跟超大輪子

[@chiayer]

看起來不錯，適合工作之餘，全家出遊

[@chloekittylien4221]

何時要試駕Benz v250d

[@好大雞排]

都2、30年了，終於要改款了

[@llll85kc]

車頭的造型真的很母湯

[@gtrvseg6]

中華三凌是不是都只愛拉皮？？ 從 Lancer >Coltplus>凌利>得利卡>Zinger

[@임립철]

母廠都放棄經營了，剩中華三菱苦撐

[@lau300687able]

你知道的太多了⋯⋯讓我找十幾二十個小流氓⋯⋯

[@alexthe1254]

Zinger

[@Waytogo200winsWaino]

母廠的商用Delica在當地全名是Delica van，自1999年不再開發，以Mazda Bongo貼牌做貨斗販售，而廂車是Nissan NV200。甚至連輕型商用車還是用鈴木代工販售。而今年母廠全面退出非輕型商用市場。因為母廠都不開發商用了，其他國家只能用舊技術繼續撐。

[@鈴木弘幹-s6m]

因為嚴家搞醫美的

[@MrLu19680618]

嘉偉哥愈來愈福態了~🤗🤗🤗🤗

[@黃建祥先生]

希望中華汽車可以出短軸6.7.8人座客車版本。像綠世界的長度，還有像Zinger的休旅車16寸輪框輪胎。

[@wensen532]

開放進口才是王道，關稅保護了那些廠商多少年，台灣人民繳保護費養肥無良車廠。 開放進口立馬見效，全民稱慶，國內廠商馬上倒幾家就會改善很多的問題。

[@Waytogo200winsWaino]

想太多，不看看T4自從太古接手後就沒有60萬的報價。還有有限制的只有中國車，其他都沒限制。至於取消關稅就會降價，你真以為進口商這麼善良呀。光是運費等都吃掉一筆了，還被要求降價，乾脆退出台灣市場。

[@先生李-v1v]

之前公司車也是這台！也開了三年！老實說這是老板會想買的車！買來生財的車，重點不是放在外型也不是安全！

[@boringtest]

中華汽車的設計美感很有問題

[@Doraemon-wq2vs]

柴油不是更好吗？载货需要扭力

[@潘駿齊]

那也要母廠願意下放啊，畢竟要有母廠開發才有引擎可用

[@dr885]

日本和東南亞得利卡都改得帥到不行了，台灣還是二十年如一日

[@Waytogo200winsWaino]

東南亞一些是二代改的歐

[@SeanDuu]

時光膠囊嗎？

[@wiihsu7895]

請問家瑋大大：三菱得利卡有導入家族化dynamic shield外型嗎？

[@qw5250079]

日本那台得利卡，比較吸引我....

[@winter922]

是怎樣的美學，可以設計成這樣。

[@傑斯-j3q]

有柴油嗎

[@deckungent5601]

得利卡在大陆都绝迹好多年了，我还记得七八岁的时候我爸开单位的得利卡送我去学英语，现在都二十多了lol

[@宋明俊-d4e]

很實在的車

[@Mr52nn]

这个价钱为什么不卖全新丰田hiace，还是这种古董在台湾更受欢迎。

[@潘國隆-q7z]

臺灣車子的售價比中國多3成... 「這個價錢」不好說😂😂

[@潘國隆-q7z]

看你們的VV5就知道

[@seantsai0505]

Hiace比這個大一號 而且台灣沒生產 進口進來後要100多萬台幣

[@Waytogo200winsWaino]

接單要100多萬，目前販售的是九人座版本較多。

[@TheReja0502]

Mr52nn 台灣進口車稅高而那車定位是商用國產車（便宜）是三菱唯一那級距的商用車載貨900公斤 三菱母廠已經不生產商用車了 全部由中華汽車代工 D5是SUV（載貨600公斤）不是商用車 D5載貨能力比D3差這就是為啥D3受三菱原廠重視不淘汰原因

[@陳志仁-r3s]

好久沒看到嘉偉哥了，下次介紹一下Zinger吧！想聽聽嘉偉哥的看法

[@MomoseRuri]

這一類的車還要70萬起跳....

[@一月10月五月]

哈哈哈 空間比Toyota的吸煙塔還要大

[@Waytogo200winsWaino]

通膨~

[@leebrian2361]

Delica 改款後， 多了2SRS,跟Veryca一樣多2SRS

[@user-mc6jp8oj]

合乎環保更新好四送新車

[@你在不在-b6n]

這種可以當家用車嗎?

[@潘駿齊]

當然可以啊，一些大家庭人很多的話這台空間很可以，唯獨採用平頭的設計讓撞擊的時候沒有足夠的潰縮區

[@蔡承朋]

這價格難怪路上越來越少見到

[@chang6604]

個人覺得後軸後面到車尾那段可以拉長，變速箱改用ZF 8HP30變速箱及四後輪地軸設定會比較好！

[@抹茶罐頭]

這台車的市場在台灣幾乎都沒了，連福特載卡多都停產了 頂級版78萬也太貴= =耐操性能是不錯，但至少要能省油吧 設計師要是看到還在賣一定淚牛滿面的向子孫誇耀了吧

[@FXUk]

載工人的，冷氣很冷，車很好開，整台車開上路零件很散很吵，真的是一台有冷氣的貨車而已

[@changejhon5863]

聽你唬爛 真的吵 爛中華

[@Ken-zu1nd]

整台車滿滿的台灣價值、不思進取能撈就撈

[@陈俊-g6v]

有没有电动款的？？？

[@CHANRBB]

重點在於這台車的板金鈑件成本早就攤提完了!! (賣了20 30幾年了 至少賣了幾十萬臺了...而20~30年前賣多少? 台灣人的薪水又漲了多少呢?) 今天就算補足這些轎車身上才有的新配備 價格也不應該開到70 80萬...30年前這台車才賣多少啊??(大家心裡都有數) 我相信今天裕隆就算把這台成打五折來賣個40 50萬都有賺!! 不是引不引進 長不長進的問題 重點在於企業的良心啊!!! (可憐的國慘車)

[@a0929577425]

CHANRBB .

[@asaman99]

N年不改款的車要介紹，也太委屈嘉偉哥了吧.....

[@仙唄]

光油耗就增加不少成本了。

[@AKF-0311]

來看看中華汽車會不會把三代得利卡賣到超過一甲子

[@張雨晨-s1r]

至上品質要維持.比20年前的得利卡還差的話被嫌正常