Bva AL4 DPO Otomatik Şanzıman, Soğuktaki Vuruntu ve Arızalara Karşı Önlemler. Peugeot Citroen, Reno

[@suhaaksoz]

Keşke video bu kadar uzun olmasaydı. Teşekkürler

[@yusufmercimek4937]

Aynen ya kış geldi. Bazen sıkıntı yaşıyoruz. Video için teşekkürler.

[@zekimod]

Hoşgeldiniz Mert bey

[@MertNazmiSerin]

Hoş bulduk, teşekkür ederim . :)

[@sandroneuner9560]

tekrar hoşgeldin can abim

[@MertNazmiSerin]

Eyvallah teşekkürler.

[@omerpekgoz4300]

İşin rast gelsin güzel yürekli insan senden ricam otomatik şanzuman calışmasını Anlaşılır bir şekilde anlatman ögrenci kardeşlerimize yardımcı olman ❤

[@MertNazmiSerin]

teşekkürler, dilim döndüğünce herkesin anlıyacağı şekilde anlatmaya çalışıyorum.

[@7milim]

Kanalın formatını biraz genişletseniz iyi olur. Bir makina mühendisinden otomobiller hakkında teknik konuları, çalışma prensibi, arızalar gibi konuları dinlemek isteriz.

[@MertNazmiSerin]

Vallahi genelde hep tamirat üzerine gitti konular. Genel bilgi verme şansım çok olamadı açıkcası haklısınız. Teşekkürler.

[@7milim]

@ Kanalın içeriği dar bir alanda sıkıştı. Sonuçta bir şanzıman hakkında verebilecekleriniz sınırlı. Bir tamir kanalı değil. Arabayı dağıtıp şanzımanın içini açamazsınız, işlem yapamazsınız. Bu dar alan sizi de sıkıyor. Tekrara düşmemek için paylaşım yapmıyorsunuzdur. Halbuki otomobiller konusunda verebileceğiniz çok şeyiniz vardır. İnsanlar AutoClub kanalındaki muhabbeti dinlemek için uzun yayın yapmaları için yalvarıyor. Anlatan Adamlar kanalındaki makina mühendislerinin anlattıkları herşey işine yaramayacak olsa da dinlemek hoşlarına gidiyor. Verebileceğiniz ne varsa siz daha iyi bilirsiniz. Dizi izleyipte ne yapacan 😉

[@gokhanarslan64]

Teşekkürler ilginize

[@neven4855]

Bahsettiğiniz yöntemi manuel vites aracimiza da uygulamak soğuk havalarda fayda saglar mı?

[@hasanseyyitoglu9198]

Evet ben de bu sorunun cevabını merakla bekliyorum

[@MertNazmiSerin]

düz vites araçlarda da bizde olduğu gibi bir HEGO yani "heated exhaust gas oxygen sensor" bulunur. Türkçe anlam meali, ısıtmalı egzoz gazı sensörü, yani halk dilindeki oksijen sensörü. Bu sensörün doğru çalışması için 316 C dereceye ulaşması gerekir. Bizim araçlarda yavaş yavaş bu sensörün ısıtıcı devresi ömrünü tamamladığı için , aracın sürüş öncesi motorun çalıştırılıp, rolantide 5 dakika beklenerek yola çıkılması tabiki daha sorunsuz hatta çoğu zaman motor ışının dahi sönmesi ile sonuçlanacaktır. Düz vites şanzımanda şanzımanın ısınması için vites gezdirmek gereksiz bir davraniş olur. Zira otomatik kadar yüksek basınç altında bulunan bir yağ durumu söz konusu değil. Ancak motorun ısınması ile şanzımanda ısınacağı icin, vites geçişlerinde rahatlama sağlar. Ancak dediğim gibi, soğukta boş yere vitesi değiştirmeye çalışmayın. Sadece rolantide bekleyin.

[@ersensagn2737]

Hocam sizi özledik daha çok bilginizden faydlanmamiz gerkeriyor

[@MertNazmiSerin]

biraz otomobil konusuna ara vermiştim. kafamda başka bazı projeler vardı. Yavaş yavaş tekrar dönüyoruz :)

[@ersensagn2737]

@MertNazmiSerin hocam otomobil konusundan devam edelim siz çok bilgilisiniz bu konuda

[@olcay_ozgur]

Hocam izledim çok güzel anlatmışın aynı durum bende de var 1 den 2 ye atarken sanki Şanzıman kırılacak gibi atıyor ama aracı 2 dk çalıştırıp gittiğim zaman sorun olmuyor bende mecburen bu sistemi kullanıyorum vites gezdirme olayıda çözüyor ama en temizi 2 dk bekleyip gitmek 😊

[@MertNazmiSerin]

Videoda bahsetmediğim , diğer husus beklenince HEGO sensörününde optimum ısıya ulaşması. Belkli sizdeki sorun yağ sebepli değildir, HEGO sensörün ısıtma devresi eskidikçede bu sefer beklenen tork sağlanamıyor ve arıza yada vuruntu durumu oluşuyor.

[@olcay_ozgur]

@ Mert hocam çok haklısınız benim Şanzıman revizyon oldu bir çok parça değişti açıkcası bende lambda sensöründen şüpheleniyorum nedeni ise araç çalışırken soketi sökmene rağmen reaksiyon vermiyor motor , en yakın zamanda onu söktürüp temizletip denemesinide yapacağım oksijen sensörü yeni bu arada

[@hasanseyyitoglu9198]

Çok teşekkür ederim, üstadım. Manuel vitesler için de geçerli mi bu öneriniz? AISIN (EAT6 ve EAT8 olarak PSA grubunda kullanılan) şanzımanların yağ değişimine dair önerilerinizi ve görüşlerinizi rica edebilir miyim lütfen?

[@MertNazmiSerin]

Yağ değişimi otomatik şanzıman araçların hepsinde (robotikler hariç) belli bir miktar tork konvertöründe yağ kalması ile sonuçlanır. Bu sebepten , yağ değişmi önerimi hep yaz aylarında havanın sıcak olduğu dönemlerde yapılmasının daha sorunsuz olacağından önceki videolarda yada gelen sorularda söz etmiştim diye hatırlıyorum. Zira soğuk çayda şeker erimezken, sıcak çayda şeker daha kolay eriyecek :)

[@hasanseyyitoglu9198]

@MertNazmiSerin teşekkürler bilgilendirme için. Peki üstadım, manuel şanzımanlarda yağ değişimi ihtiyacı var mı?

[@7milim]

Neredesin? Hoşgeldin.

[@MertNazmiSerin]

Ee biraz nefes aldık , şimdi yavaştan tekrar başlarız. :)

[@mustafacoskun851]

Hocam sizin anlattıklarınızi ben normalde de her zaman yapıyorum kesinlikle şanzımanı ısıtmadan hareket etmiyorum fakat şöyle bir sorun var P de ve N konumunda iken vites bu sefer de kar ve spor ışığı yanıyor benim tek sorunum bu bunu nasıl yorumluyorsunuz selenoid valf ve yağı 10 bin km önce yaptırdım hata kodlarınada baktık hepsini geçici arıza kalıcı arıza yok fikirlerinize ihtiyacım var teşekkür ederim hayırlı günler...

[@metelevent]

Basınç kaptörünü kontrol ettirdiniz mi? Benzer sorun bende de vardı aracı çalıştırdıktan 5 saniye sonra hataya düşüyordu.

[@MertNazmiSerin]

Aynen asıl yapılması gereken basınç kaptörü kontrolu. Zira şanzımanın sıfırını dahi taksanız, basınç kaptörü eski ise , yine arıza verecek. Tabi diğer bir dikkat edilecek şeyde , şanzıman konum sensörü. Şanzıman konum sensörü arıza vereceğinde, öncelikle düz çizgi çıkar daha sonra kar spor ışığı yanar araçta.

[@mustafacoskun851]

@@metelevent basınç kaptörü sağlam dedi şanzıman ustası buda demek oluyor sağlam değil kontrol ettireceğim tekrar çok teşekkür ederim yorumunuz için

[@mustafacoskun851]

@@MertNazmiSerin çok teşekkür ederim değerli bilgileriniz için bu söylediğiniz arıza verdiği sıralamayı takip etmemiştim bunu kontrol edeceğim geri dönüş sağlarım...

[@Gisemmo]

Merhaba hocam, Pewgeout 307 sw otomatik 2007 model aracım var, LPG'li Aracımda rolenti düzensizliği arada sırada düşüp çıkıyor, Yolda giderken arada bir benzinde de gazda da olsa silkeleme yapıyor, bujileri degistirdim düzelmedi Vites ten diyen var ama ben vitesden olduğunu düşünmüyorum revize etmek istiyorlar. Obd cihazına bağladım p0335 motor devir sensörü sinyali arızası veriyor Nasıl cozucem bilmiyorum yardımcı olursanız çok sevinirim. 210.000 km de

[@bahcekapiliyavuz]

Bu sanırım belli bir seviyenin üzerindeki sorunlar için. Sadece belli viteslerdeki vuruntu için (örneğin 3.ten 4'e ve 3.ten 2.ye) yapılması gereken birşey var mı? Yukarı doğru vuruntu sadece soğukta oluyorken 3.ten 2.ye her durumda var.

[@MertNazmiSerin]

vites düşümlerindeki vuruntu genelde türibin hız sensörü, motor devir sensörü ve şanzıman çıkış (hız abs) sensörünün doğru okunamamsından kaynaklanır. Vites düşümünde zira otomatik vites araçta düz vites gibi senkromeç bulunmadığı için , öncelikle tork konvertörü ile lockup konumu öncesi hızları eşitler. Hızlar eşitse vites tork konvertöründen lockup konumuna geçerek tam kavrama sağlanır. Tıp kı düz viteste ayağımızı debriyajdan çektiğimiz gibi. Bence bir PP2000 cihazı ile buradaki verileri devir farklarını bir inceleyiniz.

[@freguency1]

Aracım peugeot 206 AL4 şansıman geçen yıl sıfır aldım son bir haftadır ABS ışığı yandı bunula beraber bir kaç defa kar spor ışıkları yandı.Diğer bir sorun ise araç seyir halindeyken yavaşlamaya başladığında D konumunda iken birden hafif sarsılıyor motorun işleyisi değişiyor araç yavaşlıyor giderken zorlanıyor.Kontak kapatıp açınca düzeliyor bilgilendiriseniz sevinirim emeğiniz için teşekkürler.

[@MertNazmiSerin]

Şanzıman araç hız bilgisini , abs araç hız bilgisinden alır. Hatta km sayacı bilgisi de buradan gelir. Bahsi geçen ABS hız sensöründe yada ABS ecu su ile al4 ecusu arasında haberleşme sorunu olduğunda da , şanzıman otomatik olarak arızaya düşer. Sensörün yeri şazımanın sol teker çıkışnda yer alır. Araç arızaya düştüğünde asla arızalı şekilde yürümemeniz burada çok önemli. Hatta bu konuda araç hareket halinde iken, nasıl kontak aç kapa yapılacağına dahir video da yer almakta.

[@freguency1]

Çok tesekkur ederim emeginize sağlık sizden çok şey öğrendim saygılar.

[@unyeli-yx3pf]

nazmi bey, bva clio 2 şehir içinde hiçbir sorun olmuyor, uzun yola gidince, eğer gazı aşırı zorlarsam, "auto" ikaz işareti yanıyor... Eğer çok aşırı gaz vermez, bazen ayağımı gazdan alırsam, bu lamba yanmıyor...sebebi nedir

[@MertNazmiSerin]

sorununuz genel anlamda, uzun yolda motorun serin kalıp, termostat kapalı kaldığı için. Siz bu soruna kadar gelmeden aracı manuele almayı denediğinizde aracın manuel kullanımada zaten izin vermeyeceğini D de kalacağını göreceksiniz. Buna çözüm öncelikle bütün soğutma sistemi sıvısının yenilenmesi ve daha düşük termostat kullanımı. Hatta termostat delik açıp, termostat kapalı iken dahi belli bir miktar suyun sistemde dönemsini sağlayarak , bir çok arkadaş bu sorunun üstesinden geldi.

[@FıratKoç-u5b]

Mert abim sana bi sorum olacaktı çözemedim bir türlü bu işi 2.0 benzinli peugeot 407 aracım al4 şanzıman tork konvektör arızası var bilgisayar bağlandığı zaman prnd arıza sı felan yok sonra abi 90km hızda 2500 devir gitmesi gerken araç 3000 devirde 90 ı görüyor yani motor fazla bağırıyor arıza bilgileri motor devir bilgisi 5152 Türbin devri 4736 Vites kutusu çıkış hızı 2432 Yağ basıncı 6.10 Talimant basıncı 6.2 Lütfen bu konuda bana yardımcı olun teşekkür ederim (ABİ DEDIĞİGİN GİBİ YAPTİM 2 VITESTE YIĞİLMA OLUYOR MANUEL VITESTEKI GIBI AMA 4 VITESTE YAPMIYOR BU DURUMU )

[@MertNazmiSerin]

çok enteresan bir sebeple 4. viteste lock up devreye girmiyor aracında. Sürekli tork konvertörü devrede ( eski 1998 model otomatikler gibi) bu durum gerek hız kaybı gerek fazla tüketim ve tork konvertörünün gereksiz ısınmasına sebep yapar. Sonrasında da muhtemelen bu ısınma sebebi ile araç arızaya düşecektir. Aracı zorlamadan , yokuş aşağı giderken manuel olarak 4 e aldığında da yine aynı boşluğu hissediyormusun. Eğer yokuş aşşağıda tam kilitleme yaparsa, bu şanzımanında değil motorun çekişi ile ilgili bir problem olduğuna delalet eder. Zira yeterli torku motor o hızlarda veremediği için , şanzıman 4. viteste tork konvertörü ile yürüme çabasına giriyor demektir. Bununla beraber manuel modda kullanımda, araç konfor modunda çıkar ve daha çok kullanıcının kontrolüne bıraktığı için, tork konvertörü daha fazla devre dışı kalır ve araç daha çok lockup konumunda ilerler. Bu yüzden denemelerini hep manuel modda dene.

[@MertNazmiSerin]

Tabi bunlarla beraber çok zayıf bir ihtimal versemde, 4. vites friction pad ler bitme ihtimalide var tabi. Ancak genedel 3. vitesinki biter, 4. vitesin friction pad lerinin bittiğini çok duymadım yani.

[@FıratKoç-u5b]

@@MertNazmiSerin tesekkür ederim abi bugun dediğiniz gibi deneyip 4.vites manuel olayink size bilgi verecegim tekrar ilgilendiginiz icin tesekkur ederim

[@SefaOzbek-x7z]

hocam ulaşamadım size facebook grubunda da bulamadım sizi, aracımdaki sorunu hiçbir usta bulamıyor yolda giderken gazı sürekli al ver yapıyor. fakat rolantide bir sorun yok. bana yardımcı olun lütfen :(

[@MertNazmiSerin]

al ver yaptığından eminmiyiz? yoksa bujilerden birinde ateşmele sorunumuz mu var acaba. Eğer al verden eminsek, anti pollution fault 2 ve 3 nolu videoda yer ala , emme manifoldu vakum hortumlarının hepsinin kontrol edilmesini ve yine videolar arasında yer alan gaz kelebeği adaptasyonunu öncelikle tavsiye ederim. Zira bir aracın al ver yapması demek, ya yetersiz yakıta yada yetersiz hava alımına delalet eder. Evrensel kural budur. Hatta bizzat jeneratör videomda bu konuyu uygulamalı olarak göstermiştim.

[@sefaozbek4090]

Hocam al ver yapıyor, grupta da paylaştım videoyu bakabilirseniz eğer. Bujileri 2 kere değiştirdiler, bobin değişti, gaz kelebeği adaptasyonunu da 2 kere yaptılar farklı ustalar. Sorun çözülmeyince de direk şanzımana attılar sorunu. Videolarınızı tekraren detaylı inceleyip sonucu size buradan bildireceğim. Çok teşekkür ederim ilginiz ve bilginiz için 🙏🏻

[@emresertbas1173]

Hocam hiç gerek yok bence bu anlattığınıza. Kar kodunu acıyorum 5 dakika öyle kullanıyorum sonra normal moda geçiyorum vuruntu vs yok

[@MertNazmiSerin]

kar modunda aracı direk 2 vites + tork konvertörü programı ile kullanıyorsunuz. Bu sebepten sorunu atlamış gözüküyor sistem. Evet düz zeminde yada yokuş aşşağıda sorun ortadan kalkar. Ancak bu modda, ankara cinnah gib çok dik bir yokuşta kalkarsanız, benim dahi ömürlük diye tabir ettiğim tork konvertörünü çok kısa zamanda ömrünü götürürsünüz.