BVE5 キハ120を超過酷な運用で運転。

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【動画の説明】
キハ120の試運転も兼ねて、過酷な運用につかそうと考えた結果、現代の新快速ダイヤで運転してみました。
コントローラーが反応しなかった山科駅手前を除き、制限速度、車両の最高速度は守った上で、定刻で走る223系などと何分離されてしまうのかという点も見どころかもしれません。
性能等車両データ
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[@user-xk7fy3ld6f]

てかキハ120が12両繋がってるだけでもシュール()

[@user-bl2wb8lo6p]

それでも少しみじかそうすねw

[@HankyuNizat8008]

近鉄よりやばい

[@zakky-x9w]

燃料費やばそう

[@user-hg4ux2ui9j]

新快速の全長に合わせるなら、15両編成でもいけるかもw

[@東急5160F]

面白いから全色繋げるか

[@Hannkyu2800]

これよくよく考えたらキハ120て短いから15両繋いでも12連の新快速とそう変わりない長さだから15両行けるてことか…

[@syk1120_okk]

アクアライナー用のキハ126とかだったらガチで気動車新快速できそうw

[@puppetdust8904]

よくご存知でwww

[@syk1120_okk]

@@puppetdust8904 乗ったことありますから

[@user-eu2vm3py2w]

リアルでスーパーまつかぜの代走ありましたよね。

[@CHIHATANK]

​@@user-eu2vm3py2wこの前スーパーはくとの代走してたぞ…？

[@117_T1]

この列車は新快速敦賀行きワンマンカーです 本当にやってほしいなー

[@user-fe9kg8ju9w]

521系が北陸線区間の代走で実現しそう

[@hakucho.485kei]

その昔、長浜盆梅号というキハ58.28の２連を使用した臨時列車があり、乗ってかぶり付きしていたが、マスコンをずっとフルノッチにしていても95km/h以上出なかったことをこの動画を見て思い出した。長浜直流化まえだった。

[@ishiken7777]

どんなにぶっ飛ばしても100km/h位が限界かぁ

[@user-fe9kg8ju9w]

E233-0番台「遅いよねえ。もっと速度出せってんだ！」

[@dojikaru]

信号トラブルでただでさえ大変なことになってるのにさらに遅れる原因を作ってしまってるｗｗｗｗ

[@tokishp]

高槻を18分で発車したので案外早いじゃんと思いきや、新大阪と高槻の停車駅が15秒しかありませんね… これでは、お客さんが降りるだけで発車してしまいます。 高槻京都間は15分ぐらいでしたが新快速の12分はあまりにも早すぎるとして快速だと16分だったはずなので キハ120の性能って思ったより優秀なんですね

[@user-ir8dn8dw5d]

後ろでサンダーバードかはるかが「黄信号かよ前のヤツ遅っせーな」ってイライラしてそう

[@xxxx9001]

とある貧乏会社でキハ120に似たような性能の車両に乗っていますが、規定や制動距離を無視すれば性能上は120km/hまで出せるので、案外現実的だと思いました。資料を持っていないので検証出来ませんが90km/hを超えるくらいからエンジンの最高出力に近づくので加速性能は223系より良くなる可能性もあります。最高出力はオール0.5Mの電車に近い性能であり、高速での加速が苦しそうな223系より良い走りになる気がします。

[@class40261]

四国の2000はキハ120と同じエンジンで2基搭載していて120km/h出してました

[@ms-hu8zp]

こういう動画も面白いですね。楽しく拝見させていただきました。

[@Kei50822]

車掌「お手洗いは、各車両に設けております。」

[@user-zz5jh4ll2v]

トイレ12個は草w

[@panman0411]

×「12両の車両全てにトイレがある」 ○「12個のトイレに走る待合室がついている」

[@05hiti]

キハ47で12連新快速とかやってほしいw

[@blueberrymascarpone2786]

大津京に着く頃には車体が真っ黒になってるwww

[@eiesu_Disney4]

しっかり50kmh付近で変→直結に70kmhで直結から第二直結に入ってるの細かいな

[@user-zw4fn8ri1y]

34:23 どうした笑

[@simaotec]

ターミネーター2的に、 これが性能の限界だ と言いたくなりますw

[@user-ty5fm4sg8r]

一度、「新快速気動車」が誕生しないかなぁ…。

[@HAM_series_2000]

12連のキハ120が100km/hで駅通過してるのもめっちゃカオス

[@user-oj2og5ob4r]

快速を抜かすのが向日町なので遅れている事が分かります。

[@yakiudohn]

気動車のメリットを生かして、近江今津や敦賀行きで留まるのではなく、そのまま福井、金沢超えて、三セクだろうが構わず、富山、直江津あたりまで行っちゃいましょう。 あるいは、各分岐駅で1両ずつ切り離してみる（越前花堂か福井で1両切り離して九頭竜湖行きに、津幡で1両切り離して穴水行きに、高岡で1両ずつ切り離して氷見行きと城端行きに、富山で1両を切り離して猪谷行きに、糸魚川で1両を切り離して南小谷行きに）のも一興かもしれません。

[@netiwa7256]

国鉄時代の急行みたいですね

[@CODE_EMPEROR]

途中でガス欠しそう

[@MIDORInoKYURI]

キハ120『いつかわいもキハ85みたいになるんや！！』

[@user-vn4qj5ho7e]

魔改造するしかWWW

[@touya0611]

キハ85じゃなくてキハ80系みたいになりそうｗｗ

[@user-ic5bq3fg3z]

新快速が95km/hなんかで走ってたら223の内線快速にも抜かれそうやなｗ JR総持寺や島本は劇パ確定、各停車駅ではオタクが多数出入りするやろうし遅れ倍々増やんｗ それを考えるとおもしれーｗ

[@user-sm3wz2zj2i]

125系新快速なら現実でも可能性はあるがキハ120は天変地異があっても難しいだろうな

[@kitachan7847]

キハ120で新快速は草

[@user-gw3ss7cx8e]

気動車で新快速はおもろすぎるw

[@user-vr1pw8sj5x]

16メートル車なので10両分しかないかな。😅

[@TT-jq2sp]

BC圧200も残った状態で止まると客吹っ飛んでそう

[@kemc.official8877]

キハ120が長蛇の列で爆速で走ってるの想像したらヤバすぎwww 怖いwww

[@mako-gm7me]

西がキハ120なら東海でキハ25で新快速を・・・って思ったけど、違和感なさ過ぎそう。

[@user-ms6bb8rh2g]

顔がにてるもんね😅

[@bemanimania]

むしろキハ11

[@akimu3569]

快速みえ。

[@class40261]

全検出場の試運転とか

[@user-yn2en6sk5q]

昔、キハ５８、２８の急行たかやまを彷彿させる走りだな。

[@realdaichun893]

信号トラブルがこの列車にとっては好都合だな。（遅れの言い訳が性能でなく信号トラブルと言えるから）

[@Haruki_TM_Kumo]

やはりディーゼルカー浪漫ですね 令和の急行たかやま号のようです(笑)😊

[@jprj4563]

リアルなキハ120の12連 やったら、撮り鉄地獄だろうな

[@oyoyo92063451]

キハ120で130km/h出すにはどんなエンジンを積めばいいんだろう？（神戸と浜松をチラ見）

[@FukuokaHiyoko]

苗穂「お任せください！」

[@Kazudon_8500]

HOT7000系と同じやつ使えば…()

[@6bb186]

​@@Kazudon_8500 同じですね。コマツSA6D125です

[@user-li7bn7eu5v]

特急気動車2700系なら最高速度130キロなんだけどね。

[@shikishima_jr_twitch_youtube]

キハ85レベルの上位互換エンジンかな。

[@roseslo]

キハ120の12連なんてミャンマー送りのドナドナくらいしか観れるチャンスはなさそう

[@gttsitatsu1137]

キハ75ならきっと何とかしてくれる

[@user-sl7xs6bm9y]

特急形車両じゃないと無理だろこれ

[@pedipedi4039]

過酷すぎですね笑笑

[@user-yv1gk7yo8t]

車内放送が珍快速に聞こえたw

[@user-fe9kg8ju9w]

キハ110なら軽快に走りそう。アイツ加速力やばいから。

[@bemanimania]

キハ121/126やキハ122/127でやってほしい。

[@kusobaka3132]

おいしいですね。

[@Nekozaburo_F-1009]

キハ201でこれやってくれねぇかなww

[@lanner52]

車内放送で「この電車は・・・」と言う事はハイブリッド化して新快速運用に充当したと言う事でしょうか(ΦωΦ) えらい出世ですw これで折戸の開閉音と、お客さんが乗り降りする時のぴよぴよ音があればさらにGood♪

[@user-ky9wf8nh1o]

大昔に、境線の鬼太郎号で「快速ゲゲゲの鬼太郎号」という、三ノ宮始発の有年行きというとんでも臨時快速を思い出した(笑)。 高校生だったかな、学校サボって乗りに行きましたよ。途中、やっぱり鈍足で大久保で後続の新快速に追い抜かれましたけどね。 覚えてる人いないかなぁ。

[@eiesu_Disney4]

無効減圧超えてブレーキ入れるのはもったいない気がするのは職業病だな笑エアー500切ると発車できないし、実際エアーってなかなか溜まらないし、かといって空ぶかしして溜めるのも客の目もあるから気にするし

[@dhmo1529]

キハ189なら新快速もいけるかな

[@user-xr1us5cc2d]

本物みたいねキハ120の12両(笑)エンジンの性能に限界あるから100km超すのは難しいみたいだね😅キハ201系のエンジンを積めば速くなるはずだ

[@user-he4xy3ei1r]

新快速というよりスーパーはくとのキハ120バージョン ちなみに東北本線を爆走するキハ110　快速はまゆり　青い森鉄道を爆走する　キハ100　快速しもきた

[@user-sh6cs3eb2u]

て言うか一般型の気動車ってそんなに速度出ましたっけ？

[@marmo_railway_BVE]

最高95キロ出せます。

[@hassy841]

関西線の一部区間で95km/hの走りを楽しめますね。

[@user-ir8dn8dw5d]

山陰線で58+28+52のとっとりライナーがほぼ全区間95キロいっぱいで爆走してました もちろん52はあの有名な128番でした

[@user-tf5ym8li2i]

キハという… 電車…

[@user-iu4pm6dn6s]

アナウンスやべーな😅 キハ85の8連ヘッダー運行ラストランもビックリのキハ120で12両の狂気の沙汰運行だし、そもそも電車とか言っちゃてるし😅

[@utyu-usagi4103]

MT比 12D 0T…… いっその事4両〜6両をガスタービンにしないかな…

[@user-zl2xn8jz4u]

大阪京都間　33分 キハ120系　速いな

[@user-bk1rw9tg2h]

いや〜、乗降に時間掛かりそうだなw

[@CHIHATANK]

車体短いし一部車両はオールロングシートだからむしろ早そう

[@RAILWAY-PUBLIC_SAFETY_DEEICE]

​@@CHIHATANK でもステップ付き、 しかも折り戸で2ドア…

[@k-dra2793]

キハ58の快速もみてみたい

[@bbmlukastudio]

列車線をぶっ飛ばすキハ120🤣

[@TwilightNagomi]

キハ120の後ろにキハ85を繋げば、、、若干は手助けになるかと!? 燃料足りますか??

[@maitsukimiya8596]

キハ120で「電車」ではないと思うのですが・・・ 車掌は「この電車は・・・」ですが「この列車は・・・」が 妥当でしょうか？ 仕様と言われればそれまでですが。 失礼しました。

[@life_video.maisuto]

12M0T車で草

[@user-mm3np5sd8p]

JR東海入ってない？😂

[@yakitori1-106]

キハ120のドアチャイムはなぜかJR東海のやつと一緒ですね

[@hirloh6620]

キハ201、JR北海道がいらなくなったら、智頭急行がもらい受けて、相生で播州赤穂からの新快速に連結して、大阪京都方面に直通すれば良いかも。

[@Parfait_Sempai]

気動車でもHOT7000ならね

[@blueberrymascarpone2786]

Class 802で走ってみたくなる… 走ってるのはイギリスだけど一部は日本製だからこじつけはできそう。

[@outatime8420]

まぁまずは台車の履き替えと車体の改造と動力周りの設計変更からだな。

[@galaxy4276]

1両あたりの馬力は450馬力くらい？

[@sakura39bootan]

排気ガスが凄そうw

[@NAGAMOTOe353]

軽油の減りやばそう

[@blueberrymascarpone2786]

オイルもあっという間に減りそう

[@user-md7rv1tj5d]

てかキハ120って130キロ出せるのかな？

[@marmo_railway_BVE]

設計、営業ともに最高は95キロです。

[@user-ce5uc6vs7q]

1両編成×12で運用

[@nish1-m8e]

キハ75とかなら分かるけど

[@user-dd8de1qv5r]

こんなのひだの車両で走ってるのと同じやん

[@チノちゃん-x8q]

キハ１２０大阪には通常顔出さない

[@user-vc2nb5wv1f]

爆笑

[@hyogojenmin]

苦情まみれやな