BYD Lại Lừa Khách Việt, Xây Nhà Máy Ở Campuchia, Mang Xe Tồn Châu Âu Về Bán, Phá Giá Như Thái Lan?

#autotopvn #xedien #byd
BYD Lại Lừa Khách Việt, Xây Nhà Máy Ở Campuchia, Mang Xe Tồn Châu Âu Về Bán, Phá Giá Như Thái Lan?
Đừng vội xuống tiền mua BYD. Tại Việt Nam, người cuồng xe điện Trung Quốc phải viết tâm thư mong BYD giảm giá nhưng hãng xe Bắc Kinh lại dò giá ngược lại người tiêu dùng và bán phá giá tại Thái Lan khiến chuyên gia lo ngại người tiêu dùng Việt Nam có thể chịu lỗ nếu mua sớm

[@greatthings8702]

BYD có do dự phát triển ở VN vì nhiều lý do nhưng 2 lý do chính là: Thứ nhất là họ phải xây dựng lại hệ thống trạm sạc hoàn toàn mới thì mới có cơ hội cạnh tranh với Vinfast. Nhưng tâm lý người VN chưa đón nhận xe TQ là rào cản cực lớn để họ mạo hiểm đổ tiền vào VN. Thứ 2 là bản đồ trên xe và hệ thống dẫn đường sẽ ảnh hưởng lớn đến sự tồn vong của chính họ. Nếu họ chiều lòng quan chức TQ để bản đồ vi phạm VN thì sẽ bị VN tính sổ bởi chính người tiêu dùng VN chứ chưa nói đến chính quyền. Còn nếu chiều lòng người VN thì sẽ bị chính quyền TQ tính sổ lại, cũng nguy cơ cực lớn tới sự tồn vong của hãng này, vì TQ họ rất nghiêm minh. Vì thế đầu tư vào VN không hề dễ so với mấy nước còn lại.

[@NguyenNguyen-rk1qx]

1 điều nữa đó là họ có thể đã nhận được cảnh báo từ chính quyền Bắc Kinh rằng không nên xây nhà máy ở Việt Nam vì việc này có thể khiến họ gặp nguy hiểm trong tương lai bởi những chuyện liên quan đến chính trị !

[@pandabamboo656]

Rat chuan

[@TungPham-vp6py]

Thailand, campuchia kinh tế bị ảnh hưởng TQ khá nhiều. Dân 2 nc này cũng dễ tính với hàng TQ hơn. VN thì VinFast pt quá nhanh và được khá nhiều ủng hộ từ NN cũng như dân nếu so với BYD. Còn Indo thì họ đang rất muốn có 1 thương hiệu xe điện đầu tư vào để giảm xe xăng. Cả Vin và BYD đều đầu tư mạnh vào indo vì đây là 1 thị trường quan trọng ở DNA. Indo đông dân, thu nhập bình quân trong tầm pt oto, kinh tế indo ảnh hưởng rất nhiều đến asean, dân ko có định kiến cao so với hàng TQ lẫn VN. Nên ai nhanh tay hơn ở Indo, sẽ tạo ảnh hưởng rất lớn ở DNA.

[@TanNguyen-od6wh]

Dù sao VN cũng nên tự hào riêng ĐNÁ chỉ có hãng xe điện Vinfast là của VN người Việt đi xe điện hàng đầu ĐNÁ nhờ tự sản xuất lại có nhiều trạm sạc trên cả nước, đôi khi các nước đi xe điện TQ nhưng ít trạm sạc cũng thua

[@minhcuong1005]

byd xây nhà máy vào tháng 4 , vin " sẽ " xây nhà máy vào năm 2026 . Vin không có độc quyền trạm sạc , thương hiệu không có như byd thì đảm bảo thua . ở indo vin không sử dụng chiêu bài thuê seeding , kol tự biên tự diễn không mua vin là yêu nước , tự hào dòng máu indo các kiểu đâu .

[@TuanChu-1607]

⁠@@minhcuong1005mày mỏ mõm ra là sủa rồi VIN nói ko mưa xe vin là ko yêu nước ở đâu ,bao h ,ai nói

[@giaitrihb5212]

quan trọng là ở indo vin ko còn lợi thế trạm sạc, ng indo ko kỳ thị xe TQ như Vn. thương hiệu byd tốt hơn vin. owr VN ngay hiện tại vin cũng chuyển qua tập trung vào dòng xe giá rẻ như vf5 vf3 chứ ko thấy quảng cáo khuyến mãi mạnh các dòng vf6 7 xe vin vf5 vf6 vf7 chưa thấy công bố đạt tiêu chuẩn mấy sao của asian ncap trong khi đối thủ dolphin, atto 3, seal đều đạt 5 sao asian nap, euro ncap giá bán chưa chắc đã là lợi thế của vin nữa

[@nhantongbinh4217]

Ùi dào, nó chuồn là tốt cho mình, chứ nó chình ình ra đấy, nó tác oai, tác quái chẳng mệt mình sao ???. Mai kia vào sản xuất, nó tuồn hàng đểu của nó ra thị trường, mình dọn muốn chết cũng chưa xong !!!

[@trinhle697]

Ko có trạm sạc thì khỏi nói chuyện đi BYD ạ

[@VanMay1001]

Biết không thắng đươc Vinfast nên BYD không dám xây dựng nhà máy oto điện ở VN.

[@dinhpro3317]

Vin nó cho thêm miễn phí năm nữa là tự die 😂. Hậu mãi k có cug như xe máy năm xưa thôi kkk

[@xuantoannguyen3035]

Chuẩn

[@NhuQuynh-rj2nt]

Ko xây nhà máy ở vn là thiệt thòi của nhà nước ta, nó tạo công ăn việc làm và thuế xuất khẩu các loại thuế...

[@cityhue517]

​@@NhuQuynh-rj2ntthiệt thì chưa chắc. Vì bạn phải hiểu họ xây để phục vụ thị trường trong nước mà thôi. Nếu bán đc thì họ ở còn ko thì họ rút, rút trước hay rút sau đều thế cả. Họ làm ăn họ phải tính nhiều yếu tố. Khi họ chưa vào thì có gì mà thiệt hay ko thiệt

[@NhuQuynh-rj2nt]

@@cityhue517 bạn dốt thật...

[@voduylong6633]

Tại sao cambodia ko chịu cho taxi xanh SM vào cambodia là hiểu rồi. Trung Quốc diều khiến cambodia hết rồi

[@phuongphanvan6386]

Bị Trung là nằm chuôi rồi,

[@tuananhngo7488]

Cùng 1 câu hỏi

[@nguyenvucuongk17_ct39]

Trung nó nói 1 câu là cam phải nghe liền kk😊

[@bagentertainment5780]

Con nợ của nó mà, không Dạ vâng thì nó đòi tăng lãi, thu hồi nợ thôi cũng phải bán cắt đất cho Tàu

[@mantahoan4999]

Vì bọn nó mất dạy vô ơn chứ sao.

[@nmmm5092]

Chẳng riêng gì byd, cả LG,samsung với apple trc cũng định mở rộng nhà máy chuyển chuỗi cung ứng qua vn mà giờ đều bỏ cả. Chính sách thì chậm chạp, hệ thống thì quan liêu

[@octocdo]

Xàm lòn

[@lengan75]

Tìm hiểu kĩ trước khi nói, k ng ta cười cho =))) đọc ba cái dòng chữ vớ vẩn trên tiktok rồi bình luận như đúng rồi =))

[@nmmm5092]

@@lengan75 rồi ai mới ko tìm hiểu kĩ, ai mới bị mấy cái chiến dịch truyền thông dắt mũi như mấy con bò đây. Đáng buồn cho cả 1 thế hệ

[@Hoaquason93]

​@@lengan75chủ thớt tay nhanh hơn não học có hết mẫu giáo thôi bạn thông cảm cho nó

[@NguyenThinh-jg1uh]

đọc báo chính thống cho kỹ trước khi sủa đúng là thằng óc chứa phân cả nhà mày không khá lên được

[@tuyenngan]

Tóm lại BYD bít cửa tại VN, tính tìm nhà thầu xây trạm sạc thì VF chơi free sạc 2 năm, thế là hết.

[@Phrkhanh]

BYD sẽ xây trạm sạc riêng, trước mắt cho xe nó sạc. Xa hơn nữa là các công ty xe điện khác của TQ khác sẽ vào sau, thông qua gọi là góp vốn cổ phần sạc. Kiểu gì thì kiểu sang năm cũng thêm hãng xe điện trung quốc nữa sẽ sang VN Còn Hàn Quốc, Nhật, Đức và Mỹ xe điện thì thôi nhé.😅😅😅😅😅

[@NguyenNguyen-rk1qx]

​@@PhrkhanhChỗ đâu mà xây lắm trạm sạc thế ! 🤣 Ở Việt Nam muốn xây cái trạm sạc lên thì trước tiên là phải tìm đối tác cho mình đặt trạm sạc. Sau đó xin giấy phép xây dựng, xin EVN đấu điện. Ở Việt Nam các doanh nghiệp lớn, nhiều đất thì không phải là bạn của ông Vượng thì cũng là đối tác của Vingroup. Họ cho bên khác đặt trụ sạc chắc ? Chưa kể hồ sơ xin cấp phép xây dựng trạm sạc, xin EVN đấu điện có thể bị giam mấy tháng trời vì đủ mọi lý do. Nói chung bên thứ 3 muốn xây 1 trạm sạc thì Vin họ đã xây cả trăm cái rồi ! 😂

[@helicopter-7504]

@@Phrkhanhxây trạm sạc phủ 63 tỉnh thành thì phải đầu tư số tiền lớn mà xe chưa bán được bao nhiêu, trong khi Vinfast đã có chỗ đứng nhất định ở thị trường. Đầu tư quá mạo hiểm nên BYD mới tạm ngưng kế hoạch ở VN, tập trung chiếm thị trường dễ ăn khác.

[@VaegirKnight]

@@NguyenNguyen-rk1qx Mấy thằng sale của BYD với Wulling suốt ngày lùa gà ấy mà. Hết bảo Vinfast sẽ mở trạm sạc ra cho mấy hãng khác sạc chung, giờ là bài hùn vốn cắm trạm sạc. Hồi trước bí đến nỗi bọn nó còn kêu là Tập Cận Bình sang ép ông Trọng phải bảo ông Vượng mở cửa trạm sạc cho xe Tàu sạc chung mà.

[@TanNguyen-od6wh]

​@@Phrkhanhlàm như xây trạm sạc dễ ít tốn kém không bằng, Vin xây trạm sạc nhờ đất của tư nhân họ chịu hợp tác với Vin đặt trạm bởi xe Vin phổ biến nhiều, riêng taxi đã chạy đầy đường thì họ mở trạm còn có ăn, chứ xe điện TQ bán được mấy xe làm trạm tốn kém ai vào sạc

[@congdan5876]

Không có cạnh tranh sẽ dẫn đến độc quyền và hậu quả là kìm hãm sự phát triển.

[@hauduong873]

HỞI DÂN TỘC VN HẢY ĐỒNG LÒNG Tẩy chay tất cả hàngTQ HÃY yêu hằng nước VN

[@august2213]

Uầy. Bình tĩnh. Phải tỉnh táo lên chứ anh bạn. Phải hải giữ cái đầu lạnh để hiểu rằng có tiền về là tốt. Chả mất mát gì còn đc lợi . Chính phủ đang cố lôi kéo đầu tư, anh bạn lại đuổi người ta đi là sao nhỉ?

[@PhuongHD01]

Chỉ có bon người hoa mới chạy ôto tàu khựa thôi

[@nhattruong9886]

Não có vấn đề à ?

[@Phong12-d5q]

​@@august2213say rượu,hoặc có vấn đề về thần kinh,kỹ năng sống chưa đủ

[@SonTranhong-kx3co]

Xe dep mỗi tội chât lượng dễ cháy nổ

[@SonTranhong-kx3co]

Byd pịn nhanh hêt thua vinfast nhieu các bác ạ

[@TrungDC]

​@@SonTranhong-kx3cocười ỉa luôn =))))))

[@bnmh195]

@@SonTranhong-kx3co người ta tự sản xuất pin đấy, chưa biết pin VF từ đâu à ?

[@activated9798]

@@bnmh195 pin VF là của CATL. Ngày trc thì đứng sau BYD, nhưng pin mới của nó cũng ngang kèo nhau hết rồi. Chưa kể sắp tới Vinfast mở nhà máy để tự sx pin chứ ko còn phụ thuộc nữa

[@bnmh195]

@@activated9798 TQ có 3 cty cung cấp pin lớn: Blade Byd (LFP), CATL (Lithium ion) và Gotion (LFP). CALT và Gotion là đối tác cung cấp pin cho VF. Nhà máy VinES ở Vũng Áng là liên doanh Vinfast với Gotion. Mục tiêu hợp tác là tự chủ nguồn pin và tối ưu giá pin để tăng năng lực cạnh tranh cho xe VF. - Tìm hiểu kĩ để đánh giá khách quan xe Byd cũng như xe điện TQ hiện nay.

[@bnmh195]

Doanh nghiệp FDI chỗ nào có chính sách/ưu đãi tốt hơn, không thì họ đi chỗ khác là hiển nhiên.

[@Bodoron90]

Chính xác

[@NguyenNguyen-rk1qx]

​@@Bodoron90Riêng đối với các tập đoàn lớn của Trung Quốc thì Việt Nam thực sự là không an toàn ! Chứ chính sách ưu đãi dành cho các doanh nghiệp này là rất tốt rồi.

[@aivannguyen8960]

Chúc mừng cho CPC có sao đâu. VN cũng không cần thêm BYD chi vì có Vinfast rồi.

[@user-tl1tp1fp7n]

Dân cpc không ưu chuộng hàng TQ

[@xuan-thuy]

Vf nên sx xe tại điện trọng tài dưới 1 tấn chắc sẽ bán chạy lắm, vì như con xe tải suzuki 500kg thùng lửng không điều hòa không trợ lực lái kích thước gần bằng vf3 mà giá cũng gần 300tr rồi, ăn mất 8...9l xăng cho 100km.

[@tuongduong.1710]

Có tiền mua xe điện thì tại sao k phải là Vinfast mà lại đi mua BYD làm gì.

[@user-qz2pv9wg6b]

Ko phải là BYĐ chưa sây nhà máy ở Việt Nam mà sây nhà máy xong làm xe rồi ko bán được ở Việt Nam

[@tuyenngan]

Nó xuất nước ngoài, tuy nhiên kèo Campuchia thơm hơn

[@TanNguyen-od6wh]

​@@tuyennganxuất đi đâu? Âu Mỹ thì đánh thuế cao, còn xuất đi Indonesia, Thái... thì nó qua đó xây luôn nhà máy ít ra còn bán được 1 số, còn nhà máy VN thì không bán được xe nào khi mà Vin quả phổ biến quá nhiều trạm sạc, dễ bảo hành....

[@user-jj2mi5kc6z]

Nói có thể ngọng nhưng chính tả viết cũng sai thì chịu

[@NguyenThinh-jg1uh]

học thì chưa hết chương trình tiếng việt lớp 1 đã lên cmt phán như thật

[@user-qz2pv9wg6b]

@@NguyenThinh-jg1uh bình đẳng ngôn luận, tôi học ko hết lớp 1 trới bố tôi

[@aivannguyen8960]

Kệ nó đi. VN có Vinfast là đủ rồi. Cần chi BYD

[@hoanpk]

Càng nhiều hãng , càng nhiều sự cạnh trạnh , người tiêu dùng hưởng lợi . Chứ để 1 cty độc quyền thì còn nói làm gì mà tự hào thế ???

[@baquexola1724]

@@hoanpk *Tao cũng là người tiêu dùng nhưng tao dí bòi vào hưởng lợi cái bọn Tàu khựa nha. Đ...éo có tiền thì nuốt dãi vào trong. Vậy đi*

[@erhereth258]

垃圾车，全是组装，没有任何研发能力，越南方方面面实在是太落后了，像原始人

[@hoangmanhpet]

Độc quyền ko có lợi cho người tiêu dùng. Đấy là lý do vì sao nhiều nước ra sức chống độc quyền.

[@baquexola1724]

@@hoangmanhpet *Thế nào là độc quyền. Nhà nước đâu có chỉ định vinfast là công ty duy nhất được phép bán xe oto. Mày ng...u cũng vừa vừa thôi*

[@11giahuy38]

Người tiêu dùng Việt Nam cần thông minh hơn!

[@HuyLeAudio]

Tớ có nghèo cũng ko mua xe oto của bọn hàng xóm vì tính mạng cả gd nằm đó vì tàu nó luân làm cho ta bất ngơ cà cái bất ngờ có thể đưa cả gđ lên gặp tổ tiên sớm hơn dự định là bt

[@angbuivan4791]

Trình độ và chất lượng người Campuchia không đủ khả năng đâu, họ chỉ làm được nghành công nghiệp nhẹ thôi, cứ chờ mà xem.

[@FunDogStory]

Dân VN không thích xe của TQ, cho nên BYD có mặt hay không thì chẳng ai quan tâm.

[@Locnguyen-ve3fl]

hiện tại h chạy cũng nhiều rồi bác.đa số hạng C tầm trung. TQ công nghệ nhiều giá rẻ

[@FunDogStory]

@@Locnguyen-ve3fl byd là loại lemon cars vừa rẻ vừa dỏm, bảo đảm là tiền nào của đó

[@ThanhTrungNguyen-gz1xg]

Không hiểu chiến lược của hãng xe tàu này khi xây nhà máy ở cam chứ không phải indo, Việt Nam hay Thái Lan

[@Hoaquason93]

Ở đâu dễ thao túng thì xây ở đó vẫn bán dc qua các nước khác mà.

[@Anhemsinhdoishorts]

Nó chơi đểu thì, say goodbye ❤❤❤

[@atho391]

Cambuchia cấm xe Vinfast..! Việt Nam phải ngăn chặn xe từ Cambuchia

[@hoanghaiha3001]

Cam thì tiêu thụ được nhiêu mà lo !

[@atho391]

@@hoanghaiha3001 TQ nó tuồng xe tồn kho qua Cambuchia rồi tràn qua Việt Nam với giá siêu rẻ..! Nó sẽ phá nát thị trường xe điện của Việt Nam... điều này mới đáng lo

[@maiyeutiktok9]

Mình không chơi xe tàu.

[@bnmh195]

@activated9798 :)) TQ có 3 hãng pin lớn: BYD blade (pin LFP), CALT (pin lithium-ion) và GOTION (pin LFP). CALT và GOTION đang là đối tác cung cấp pin cho VF hiện nay. Nhà máy VinES ở Vũng Áng là liên doanh giữa GOTION và VF. Mục tiêu là tự chủ nguồn cung cấp pin và tối ưu giá thành để tăng tính cạnh tranh.

[@mcnguyen6871]

Chắc họ đã thấy tấm gương willing. Nói môi trường đầu từ vn thua camp thì hơi kì. Nhưng hình như họ chọn nước có môi trường kinh doanh dễ ăn. Vn đã có nhiều hiệp định thương mại với rất nhiều nước và tổ chức mà nhiều nước đông nam á chưa làm được vậy ko chọn VN thì tiếc cho BYD. Hihi

[@MrH1161]

ad nói như cái db, thế huyndai và toyota nó làm ở VN bnhiu năm r.

[@HoangTran-op9tw]

Thật làm như thị trường Việt Nam to và quan trọng lắm ý😅. Nó thiếu gì chỗ lắp ráp.

[@DienAnhMobile]

Byd mà rẻ thì mình vẫn mua. Ko cần sạc nhanh .làm cái sạc 7 hoặc 11kw sạc vài tiếng là chạy thoải mái

[@minhcuong2447]

Bọn nó lại yêu sách đủ kiểu và ko đc mình đáp ứng thôi

[@NguyenNguyen-rk1qx]

Đáp ứng hết cho nó rồi, chẳng qua là sợ chưa dám xây nhà máy lên thôi !

[@thunguyenvan6959]

Kinh nghiêm từ xe đạp Phượng Hoãng, đồ điện gia dụng, xe máy, đến oto thời kỳ trc; cũng phải nói là gây sức ép về giá các hãng xe máy/oto ở VN; họ cũng chỉ tạo cơn sốt ban đầu xong khó tin tưởng vào chất lượng Sp oto nhất là oto điện thương hiệu TQ; về vấn đề này ng dân VN đã quá thấm rồi;

[@tuvantruong9033]

hoan hô BYD sáng suốt không xây nhà máy tại vn vì dân vn bây giờ họ rất cuồng mỹ nhật hàn.đến cuồn giấy vệ sinh họ vẫn cho rằng của mỹ nhật hàn vẫn tốt hơn.😆😃😅🤣😂

[@pandabamboo656]

VN van xinh TAY hon TAU, nhieu nguoi con co quan diem cai gi cua TAY cung tot,

[@quangjr1505]

Cái gì cũng có nguyên nhân cả, ko phải tự nhiên mà người VN sợ hàng TQ 😅

[@Hoaquason93]

​@@quangjr1505nó là tiểu phấn hồng Trung Quốc nên nó mới phải xuyên tạc như vậy đó bạn. Không phải người Việt Nam đâu

[@TheCanCoffee]

Thời điểm cần phải hỗ trợ doanh nghiệp Vn mạnh mà chả hiểu sao cảng vẫn còn đi hỗ trợ ngoại bang😂

[@ffggkk123lq6]

mỗi showroom là một trạm sạc nhanh của BYD a Vượng hãy cẩn thận

[@excimotovlog5276]

Đc nhiêu trạm sạc kkk

[@tueatue5475]

Người Việt tiêu dùng cũng rất sành điệu do vậy sản xuất sản phẩm để tiêu thụ là khó nhất là người Việt có lòng yêu nước nên khi chọn sản phẩm tiêu dùng cũng gắn với tinh thần đó .Vì vậy chọn nơi sản xuất là bất cứ Doanh nghiệp nào cũng phải tính toán .Đó là chuyện bình thường mà thội.

[@barbiechannel3077]

BYD hay bất kỳ công ty nào khi đầu tư họ đều tính đến lợi nhuận đầu tiên nhưng BYD dược chính phủ TQ hộ trợ rất nhiều(hơn các hãng xe cũng của TQ khác) nên BYD ngoài đầu tư kiếm lợi nhuận, BYD còn hỗ trợ chính phủ TQ làm “chính trị” ......

[@cityhue517]

Hôm tr mình đã comment trong video khác bảo thằng BYD nó đem xe từ châu âu về xả hàng mà có ng vô chửi 😂😂😂

[@khangleangnguyen6323]

Thấy BYD xe đẹp nhiều tính năng có khi hơn cả tesla mà vẫn chưa có bất kì thông báo nào về trạm sạc hay cả việc nhà máy lắp ráp mà giờ indo với Thái có nhà máy BYD rồi nên việc xây nhà máy tại Việt Nam có khi ko bao giờ xảy ra

[@huann4253]

Hãng xe này, nói về xe 4 chỗ loại nhỏ, mình thấy cũng khá bền đấy,xe điện chưa biết được, gần nhà tôi có một cái, vẫn còn chạy tốt, SX 2010

[@nvhminh]

mình chủ yếu đi trong thành phố, nên không qtam lắm về trạm sạc.

[@tripham5333]

Có một điểm đáng chú ý đó là người Việt lại hờ hửng không thích xử dụng xe Trung Quốc 😂😂😂

[@thanhnguyenduy9260]

Đính chính như thế này trung quốc đầu tư vào Việt Nam kiểu như VN đầu tư vào Campuchia ý vì cả 2 đều biết lòng nhau lên đều phải thận trọng là đúng đắn nhưng dù sao cũng vẫn thích BYD vào VN.

[@azulperezoso8352]

Sản xuất ở Cambodia làm cho giá trị của BYD vốn đã bị nghi ngại giờ lại thành thấp hơn.

[@loitran4823]

Ko biết có ông nào não úng nước mua về test thử ko nhỉ😂😂

Câu hỏi của bạn rất hay :D

[@vo700]

Tại sao chúng ta lại mong BYD xây dựng nhà máy ở VN? Chúng ta không cần. Vấn đề là khi Vinfast đầu tư ra nước ngoài, thì chúng ta phải phát triển, xây dựng một tổ hợp SX, lắp ráp ô tô từ những công ty của Hàn Quốc, thu hút đầu tư xe chất lượng cao hơn BYD và Vinfast, tạo ra môi trường kinh doanh tốt hơn.

[@binhvu3187]

Do tranh chấp ở Biển Đông lên người Việt Nam ko ủng hộ như xe wuling á ít người dùng

[@minhnguyenduy7950]

Làm gì mà phải cuống lên như vậy, BYD không vào cũng có nhiều cái hay

[@chidungngo1067]

tại vì nó nghỉ sẻ bán Ko được bao nhiêu chiếc tại tt vn nên nhập khẩu là hợp

[@HoangNguyenuc-wm7ww]

Vấn đề là các hãng xe này có chạy sân sau thì cũng khiến cho các hãng ô tô của châu âu cúng sẽ điều tra và cũng nâng rào thuế quan

[@dunghuynhhong4037]

Xe China bán có rẻ chăng đi nữa ai mà mua

[@VanVan-gy2qd]

Thật ra nó rất khôn ngoan khi không xd nhà máy o Việt Nam....nó hiểu dân tộc Việt Nam có y thuc de dăt và dê phòng xe Trung Quốc...Hơn nữa Việt Nam đã có Vf có loi the sân nhà hơn BYD rất nhiều...nên nó chuôn là đúng ..chư nói về cơ sơ vât chât Việt Nam còn hơn CPC

[@MrH1161]

lo ngại cái éo gì? càng tốt cho Vin

[@vulevan5683]

Ko xây nhà máy ko trạm sạc thì thui nó bán xong đem con bỏ trợ thì chỉ khổ dân

[@Nambac1996]

Ơ ông nao bên đẹp ác sẽ thành công ❤❤

[@thanhmoto8057]

Cái ông chuyên gia kinh tế trả hiểu cái mẹ ji,phát biểu linh tinh.Nói như ông thì cơ sở hạ tầng và môi trường đầu tư ở campuchia tốt hơn nên TQ chọn xây nhà máy bên đó ah.Sau khi thăm dò thị trường nó thấy không nuốt được nên rút thôi,nó bán chủ yếu ở indo,thái lan,campuchia còn đâu nó suất sang việt nam được cái nào hay cái đó.

[@minhduchoang887]

Làm gì có chuyên gia nào. Kênh này nó bịa ra thôi

[@NhuQuynh-rj2nt]

Có cạnh tranh mới có phát triển dân mới có lợi.... vin sợ trung quốc giành thị phần nên miễn phí sạc... .

[@_NguyenNgocMinhChau-lr8fb]

Miễn phí sạc sớm là hên cho BYD rồi, chứ chờ cho xây gần xong vin ra chính sách này thì BYD kêu trời cũng không thấu

[@vandungnguyen274]

Vậy thì dep hết, không có buon bán gì với e nữa

[@thiennguyenquang4419]

Đến Việt Nam chắc chắn không ai mua nên biết trước và rút trước là đúng...

[@dainguyen3171]

Người Âu Mỹ trước đây thiết kế xe hơi luôn bảo vệ tính mạng cho mọi người ngồi trong xe? Họ làm xe cứng, loại trừ hết mọi nguy hiểm. Người Nhật họ cũng làm xe hơi luôn giữ mục đích của người Âu Mỹ, nhưng giảm bớt độ nặng của xe nhờ kết cấu. Nhờ bớt trọng lượng điện bớt nhiên liệu nhưng vẫn bảo đảm việc bảo vệ người ngồi trong xe? Nhưng người Trung Quốc thiết kế xe lấy mục đích đó làm đầu mà họ lấy giá rẻ, tiện ích làm đầu. Nhưng lại không chú ý về an toàn.

[@dongduong6388]

Chủ yếu là thấy không ăn được Vinfast nên dừng thôi chuyên giá như cạc

[@doanminhhai8657]

Sao kênh cứ dìm hàng đối thủ không vậy . Người ta không xây nhà máy củng là việc bình thường . không lẽ bán ở đâu phải xây nhà máy ở đó

[@johnwickTQ-pl1mq]

...nó là vim nô mà b..kk

[@TatHuynhVan-qv9yz]

Xe điện giá luôn cao hơn xe xăng dầu , chỉ có dùng lâu dài mới lợi hơn xe xăng

[@user-ui8zo8hz9d]

Thời buổi này thiên hạ lừa nhau để sống nên lúc bạn nhận ra bạn bị chính anh em trong nhà lừa thì khi đó bạn đã cắn trái ớt rồi

[@NguyenThang-qw3jo]

Ko dùng hàng tàu 😊😊😊

[@xuannguyenhuu3624]

Cú lùa hay sọ đè bẹp

[@manhdinh2900]

Thế là kết thúc ở VN rồi

[@TatHuynhVan-qv9yz]

Xe điện hay xe ôtô xăng dầu nhật bản điều do rô bốt lắp ráp là chính

[@Explore_everything_90]

không thành vấn đề, vinfast ăn cả, 😏😏, mình cũng có hãng xe riêng, cần troá gì lắm thương hiệu ,

[@garyhong4263]

đầu tư vào VN cũng ý kiến,ko vào cũng ý kiến, chỉ như thế người ta đã biết chọn ai rồi. người ta vao thì các AC bảo là Tq lợi dụng Vietnam để xuất khẩu , nói như là người ta không có VN không đc , người Việt ko nên làm giàu cho bọn hắn vvv . Vietnam hình thứ gì cũng chậm hơn Thái Indonesia giờ hơn cả Cam, người ta thường nói trước khí chỉ trích người khác hãy xem lại mình.(cái xem lại có nhầm ý là rút kính nghiệm) Châu âu người ta có cách đối phó . người ta có xưởng ở Hungary Balan Thonhiky và đánh thuế ngược lại Xăng Đức, mỹ phẩm rượu Pháp, Nông sản TâybanNha .. Tq Nhờ Vietnam mà bọn Châu âu không dám ?😮 Thị trường Châu Phi, Trung đông ,Asean mới là thị trường chính, VN vốn không thích hợp tác với Tq thì đợi Châu âu vào Mỹ vào đầu tư xe điện cạnh tranh với Tq các thị trường ở trên. Chỉ Châu Phi đã tỷ mấy ,1 năm 1% người mua xế cũng triệu chiếc biết bao nhiêu công việc ! con người mà co tánh ghen ăn tức ở, sợ thiệt ai tới cũng bỏ chạy hết , tánh ấy chỉ có cách là tự làm tự ăn .

[@HaiTran-38]

Người dân V N ko ưa nên biết đx tâm lý đó ..,một phần nữa là khó cạnh tranh với Vin đã có nền tảng vững chắc

[@Hoaquason93]

Biết tinh thần dân tộc của người VN và vấn đề lịch sử Việt Trung ko tốt đẹp gì. Ngay hiện tại vẫn còn tranh chấp Biển Đảo vậy nên thâm.như tàu làm sao dễ dàng xây dựng nhà máy ở VN .họ cảnh giác vì vinfast vì họ biết chủ nghĩa bá quyền của họ làm người VN ghét thì làm sao bán dc xe ở VN mà xây

[@user-og4jz2nt4v]

Nó đem xe qua VN bán thử mấy tháng rồi.ế quá bán không được thì mở máy để nuôi gà à

[@user-yl2xz9sh1p]

Mỗi lần TQ đưa tầu vào bãi Tư Chính là tôi lại đau lòng nên tôi sẽ ko mua hàng TQ.

[@mamanhhung2024]

Dân Thái Lan và Dân Campuchia không ác cảm với xe tàu như VN. VN chỉ sính nhật, châu âu, mỹ

[@Hoaquason93]

Nói cơ sở hạ tầng là sai nhé .xét về cơ sở hạ tầng, kỹ năng tay nghề, điện đóm VN vượt xa Campuchia vậy vì sao nó vẫn xây dựng ở Campuchia. Đơn giản vì ở đó họ là vua dễ dàng thao túng hơn còn ở VN thì ko dễ dàng thao túng dc

[@user-dp2kw4qq9o]

Chơi sao dc mấy thằng tàu

[@nguyenuccuong9573]

tẩy chay

[@tranhdang6878]

Mua xe giá rẻ về làm gì của rẻ của ổi

[@thaonguyenthan246]

Lừa gì đâu. Đầu tư cam cũng dễ vô vn.cam nghe lời hơn

[@trungcuongnguyen9515]

Xe TQ nói thiệt nhé cho cũng không dùng. Xe máy TQ trước kia là hiểu rồi Và tôi từng mua máy may công nghiệp TQ dùng được 1 năm đầu tốt,năm thứ hai sửa liên tục,năm thứ ba bán ve chai luôn. Trong khi mua hàng cũ của Nhật,Hàn,Đài Loan dùng được 20 năm rồi ( chỉ việc bảo trì định kỳ) . Cho nên cá nhân tôi nói không với xe TQ

[@HangNguyen-rz3fs]

Việt nam qhai thật là tỉnh táo .k lên nhập hàng đểu của họ

[@user-cx8xc9ze1i]

Xe Trung Quốc bán ơ vn ko có người dùng lên rút nhà máy là thượng sách

[@TatHuynhVan-qv9yz]

Giá ô tô điện Trung Quốc giá mà rẻ cũng khó , giá ít nhất 40 ngàn usd

[@ngocnhu-xq6vk]

Chẳng qua cạnh tranh không nổi thôi.

[@DUCDOSSI]

Bớt làm video kiểu này đi. Họ mở showroom đầy VIỆT NAM kìa.

[@NguyenNguyen-rk1qx]

Mở showroom thì mới có chỗ để chứa xe tồn kho bên Trung Quốc chứ ! BYD đang tồn kho cả mấy triệu xe ở Trung Quốc nên họ cần nơi để xả hàng tồn. Bán được hay không thì tính sau !

[@thunguyenvan3813]

Sx kinh doanh là lợi nhuận

[@KhanhNguyen-lc4xh]

Chiêu này thấy quen quen, cứ thông báo trên các mặt báo xây dựng nhfa máy...nhưng im lặng. rooiif vận chuyển qua các nước khác

[@johnwickTQ-pl1mq]

Chắc chắn là b đã nge quen vimfake cũng thông báo xây nhà máy sản xuất xe khắp TG...mà k có cái nào fai k?...kkk

[@NhinhDuong-dw6er]

Byd vào thì vf bán cho ai nên 2 ông lón này đã gạp nhau riêng

[@TatHuynhVan-qv9yz]

Xe điện BYD chứ không phải mấy hãng xe nhỏ kia

[@ffggkk123lq6]

BYD đã đến Việt Nam thêm nhiều sự lựa chọn cho dân Việt cũng tốt chứ sao

[@lengocanh685]

Khong co tram sac nhanh thi kho

[@dinhmaivan359]

Có gì đâu tq nó thao túng cả chính trị lẫn kinh tế cpc rồi.nên các cty tq se nhiều ưu đãi.còn Việt nam chính sách của ta là ưu tiên phát triển hàng Việt

[@bacxuan7056]

Cứ làm thật chất lượng xem nào

[@DinhCungDuong]

Nó kg đau tư tại VN thì tẩy chay thôi khoi mua

[@vanlampham8987]

Hỏng lẽ ớn Vìnast

[@Truongangquoc]

Anti byd thôi

[@TatHuynhVan-qv9yz]

Thằng nào không ủng hộ xe điện là ganh tị với ho kwon bing đi công giáo đó nghe

[@my33311]

Không ai chịu đầu tư xe điện tại VN vì trạm sạc. Như vậy cho VF chơi một mình. Điều này rất có lợi cho VF nhưng bất lợi cho sự phát triển ngành xe điện của VN. Vì sự phát triển xe điện phải kéo theo nhiều ngành cung ứng khác, các ngành cung ứng khác không hình thành thì sẽ không bao giờ VN nắm bắt được công nghệ. Cái này gọi là quá khôn thành ngu. Trước hết người tiêu dùng VN sẽ bị thiệt thòi vì không có sự lựa chọn tối ưu SP. Đầu tư đồng nghĩa với chuyển giao công nghệ và học hỏi công nghệ, đào tạo các kỹ sư công nghệ VN. Nếu cho VF chơi một mình thì không một người VN hay đất nước VN có lợi cả, và chỉ có VF có lợi mà thôi. Mà cũng chưa chắc vì VF hiện này vẫn còn rất khó khăn để sống còn. CP VN phải xem xét lại chính sách của mình. Nếu muốn người ta đầu tư thì trước hết phải tạo điều kiện cho người ta thấy được tương lại của VN và kiếm ra được lợi nhuận. Cho nên cái tư duy còn hạn hẹp. VN nên suy nghĩ làm sao bảo vệ VF phát triển đồng thời tạo điều kiện có thể thu hút đầu tư xe điện mới là giải pháp khôn ngoan. Ví dụ hợp tác liên doanh giữa VF và BYD hay các CTY chuỗi cung ứng VN hợp tác với các CTY xe điện của nước ngoài. Xây dựng cơ sở hạ tầng tốt, giảm bớt xe gắn máy, xây nhà máy điện có hiệu quả, đồng loạt các chính sách kèm theo và có kế hoạch lâu dài. Đồng thời nên hợp tác với các CTY ngành điện của TQ. Vì chỉ có TQ mới có khả năng giúp đỡ VN phát triển ngành điện sạch mà thôi. Kỳ thị TQ đem lại sự thiệt thòi về lâu dài cho VN và cảng trợ mối quản hệ phát triển VN TQ. Vậy mới thật sự là khôn ngoan. Muốn giao lưu thì phải thật lòng, nếu không thật lòng thì người ta cũng không thật lòng lại với mình. Khi mình khôn người khác cũng không ngu.

[@hoanghaiha3001]

BYD sang Nước khác Đầu Tư có phải Xây Trạm Sạc không ??? Hay Cam Lào nó xây cho hả..Cho nên VF họ không chia cho là Bình Thường.. Còn lại muốn làm ăn thì Cùng Đầu Tư chứ đừng Ăn Xổi !!!

[@wshawn6817]

看了十来天越南频道的评论，感觉越南的民族性格像个小媳妇儿。优点是自主自立自强，缺点是心机过重，敏感陕隘。 计小利而无远虑，天资差而野心大，内在自卑，得意忘形，赢了都是自己棒，受伤都是别人错，困于受害妄想和意淫幻想中不能自拔，性格扭曲，精神分裂。 身处大国之旁，既是地缘劣势，也有有利一面。本应知天安命、避害借势、有所进退。但强敌刚走，苦难刚过，不去韬光养晦、休养生息，偏要锱铢必究、选边站队，甚至妄想称霸一方，结果遭到灭顶一击，成为大国博奕的牺牲品，硬是把自己作成了先天不良。 更严重的是，统一之后不去弥补内部嫌隙，而是歪曲历史，煽动民粹，自掘文华根脉，不仅搞得内部貌合心离，而且对近邻大国的理解也是错得离谱，现在民情反噬，弄得进退失据、反侧难消，势必影响长远发展。 照抄中国模式，空有其表，未入其里，重投机之小利，轻大势之所趋，看似争相拉拢、两边得利，实则谁都不交心、谁都防着你，处境实在尴尬。

[@VanChienNgo-uj6qx]

taı vī Việt nam o dùng hàng Trung Quốc

[@binhphung4931]

Nói rồi, tuyệt đối không tin tàu, rẻ cũng như đắt, tôi chán rồi

[@linhshine6384]

nó e dè vf của vn