【C-1 前編】航空自衛隊の「C-1 輸送機」を入間基地でじっくり見てきた！|乗りものチャンネル

◆後編はこちら↓
【C-1 後編】空自入間基地にお願いしたらC-1輸送機の（ほぼ）全部 見せてくれました！
• 【C-1 後編】空自入間基地にお願いしたらC...
入間基地 独占取材シリーズ
航空自衛隊の輸送機として長年にわたり使用され広く知られる「C-1 中型輸送機」
今回はその外装を徹底チェック！
ふだん間近で見ることはできないC-1の装備や、訓練の模様をお送りいたします！
↓ターボファンエンジンの仕組みについてはこちら↓
【飛行機】ジェットと違うの？ 徹底解説「ターボファンエンジン」
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#航空自衛隊　#入間基地　#C-1

[@sunami808]

ｃ1何度も乗ったけど…那覇までは苦痛だったなぁ…ありゃ人乗せる乗り物じゃないよ。

[@KKK-tw7mo]

なんか、C130とか、C2とかと比べてやたらエンジン喧しいですよね。 一方C-2は機内広いし便所もついてるし、やっと空自さんもここまで来れたかぁ、って思いました笑

[@道木哲]

私も、若い頃、航空自衛隊に勤務しました。 現在も、予備自衛官として､訓練をしてます‼️ 輸送機には､何度か、同乗してます 国産で、素晴らしい飛行機です。 音も、わりと、静かです。 老兵には､まだまだ、活躍してほしいです。 思い出の輸送機です。 もちろん、F1戦闘機も、懐かしく、尚、私の現役の頃、最後のセイバー戦闘機隊が、現役でしたよ‼️老兵より🤗

[@YamamotoHanayasikiVVVF]

テレビでは見られない光景がたくさんみれますね。

[@r01bjcnngf]

3:09 さっそく変態みたいなこと言ってて好き

[@umineko2012]

今年は入間航空祭がなかったので、こういう企画は嬉しいです。ペイロードの多い任務飛行でゆっくり離陸するC-1はカッコイイ!!バイパス比の低いターボファンエンジンは音が大きくて迫力が違いますね。

[@maruro9655]

二年前にヅラカラーのC-1見たことがあります。 入間航空祭当日、高萩駅近くの神社の前で上空を飛んでいくのを眺めていました。 因みに去年入間航空祭に行きましたが、着陸時の制動距離の短さにビックリしました。 何でも旋回性能が輸送機にはあるまじき性能だそうで、嘘か真か当時米軍が欲しがったそうです。

[@ryu177]

歌舞伎のカラーの時に入間航空ショーにいってすごく感動したのを今でもとても覚えてる

[@Black-Gaisya]

鉄オタでミリタリー好きだからがみさんとc-1一緒に映ってんの新鮮。

[@みぞっち-l9j]

「空飛ぶ広報室」稲ピョンと空井を入間から千歳まで空輸。芳川士長が整備していたC-1

[@mkt11205]

4:07 YS-11の音

[@よしだよしお-u3r]

まこたろ見っけ

[@mkt11205]

@@よしだよしお-u3r 誰ですかね？

[@よしだよしお-u3r]

@@mkt11205 急に、驚かせちゃってスミマセン　Twitterの、あおりんごです

[@mkt11205]

@@よしだよしお-u3r まじか

[@ダニエル滝之輔]

エンジン音さえ小さければ今後も追加生産をして欲しいと思えるほどの成功モデル。特に短距離離着陸性能と高い角度で上昇してゆく姿が好き。

[@あーみーさん-i3h]

Ｃー１の迷彩カラーを見てると 退役したＦ－１を思い出す！

[@チヌタヌ]

このまま、がみ氏が自衛隊好きになってくれれば！

[@PV_nRT-zl6po]

13:25僕にもついてますよ？変態維持装置

[@エアマンK]

C-1は、あと数年で見納めですね(泣)😭😥✈️

[@急行能登]

今度はc2輸送機の紹介もお願いします

[@YamamotoHanayasikiVVVF]

乗り物チャンネルならではの視点ですね。

[@RA1994AQ16]

空母いぶきで与那国島奪還作戦で活躍したやつ。 戦闘機だけが英雄じゃない。かっこいい

[@YamamotoHanayasikiVVVF]

凄い企画ですね。

[@rorlang]

ここ地元の基地なのでC-1はいつも見ています 迷彩塗色になる前から聞いているのでエンジン音だけでC-1だとわかります

[@Shinichiro_Higuchi]

C2に対する同様の取材もやっていただけると期待しております🙏 C2のターボファン・エンジン(GE CF6)はC1の低バイパス比ターボファン・エンジン(JT8D)と違って静かですよ😌

[@MyokoDDG175]

C-1の魅力は何と言っても高いSTOL（短距離離着陸）性能だと思ってますw 何故なら静浜基地の1500m滑走路ですら半分ぐらい滑走距離で離着陸出来てしまうのですから。

[@maruro9655]

500mあれば離陸出来るそうです。 制動距離は僅か130m強だそうですよ。

[@MyokoDDG175]

@@maruro9655 さん、ありがとうございます。 小学生の頃に連れていってもらった静浜基地航空祭は生憎の雨でしたが、帰投するC-1が見せたロケットスタートによる水飛沫と短距離離陸が未だに脳裏に焼き付いています(笑)

[@宮本恭典-o1q]

入間基地の中にも西武線の廃線がありました、

[@centerfield2740]

え、チヌークと同じ全長なんだ！ チヌークがデカイのかC-1が小さいのか悩む。

[@院崎]

美保ではもう見られなくなったので(展示用のC-1まで撤去)寂しい

[@yhira2010]

住んでいる地域をグルグルしてると、入間アプローチや横田アプローチの機体が頭の上を飛んでいくのをよく見かけます。 C1はエンジン音が大きいです。 U125も鋭いエンジン音を感じます。 C130は後ろ斜めから見たときはエンジン音聞こえますが、 一度だけ、たまたま、横田の北をバイクで走っていて、 一直線並行に頭の真上を米軍のハーキュリーズに飛ばれたとき、 着陸態勢だったからか、エンジン音も風切音も聞こえず、 ただ大型トラックのようなパイロットシャフトが回転する 機械音だけが聞こえるたけで、びぅくりしました。 それらはいつ見ても普通に「飛行機」！ でもC2だけは別格です。 エンジン音も小さい、空に浮かんでる存在感、空間占有感が異常！ まさにクジラが飛んでるぅ！ 見れたときは思わず「ラッキー」と心で叫んでます。 そしてどの機体も好きですね。あと、ここらではP1が見れないのが残念。

[@katuohara768]

近代化改修エンジン載せ換えと延命処置で別の用途に使って欲しいわ。

[@A330skymark]

全部C-2で事足りる

[@awacs40]

ところでヤード・ポンド法は滅ぼされねばならない

[@オガ-m5b]

入間は開放される日が有るけど、寝そべれるのは、羨ましい

[@T84_BM_Oplot]

珍しいな ガミくんが 鉄道以外の紹介すんの‪w

[@aristoyuto7517]

このエンジン音たまんないなぁ😍 今のエンジンにはない爆音で甲高い音🥰 昔のANAの727と同じエンジンだもんな🤔 早くコロナ収まって航空祭やってくれないかな🥺朝早くから並んで最前列で音を感じながら見るのがいいんよ🥰 あと数年で見れなくなっちゃうかもしれないし…🥺 17:49トーイングカーってマニュアルなんだ😍

[@hikaru2772]

自分も全身でC-1を感じたい〜笑

[@おみや-m2d]

予想通り欅さんが目をキラッキラさせてるのが良いですねw

[@masagra6799]

歌舞伎塗装のC-1は2018年の新田原基地航空祭で見たなあ あの時雨でブルー飛ばなかったんだよね

[@カニサラダ-h2h]

戦闘機と違って、音がデカいのはエンジンが古いから。ベースはA-6イントルーダーのエンジンですから。任務的にも輸送機は静かな方が良い。後継機のC-2は大きいのに無茶苦茶静かだし、C-1が小さく見える。

[@z80z80]

がみさんなら入間基地内にある稲荷山公園駅の紹介もしてほしかったです。

[@PIROPIROOON]

三半規管弱いのに横向きで座って離陸するから、いつも酔ってた・・いい思い出ないわぁ・・乗るならCH-47のほうがいいな・・

[@川崎急行]

欅さんもがみさんも、大興奮ww

[@河原猫チャンネル]

C-1おじいちゃんがんばれ

[@ブザマス]

がみさん入間に来てたのか

[@youtuberannie115]

SKE、ロックウェル式のスラストリバーサー、HFアンテナ

[@しんちゃん-b9h]

C -1は私の理想の人です♡

[@Zeit-OSA]

訓練の一環とは言え、民間人を載せての車両搭載、運転の隊員さんは緊張していたと思います。万が一にも、民間人にケガをさせてはいけませんからね。 それはさておき、ウチは入間基地の離着陸コースに近く、いろんな空自機が飛ぶのを見ます。今日も、退役間近のYS-11の「ヴィーン」という独特のエンジン音が聞こえました。

[@gun8823]

C-1には、１０回以上搭乗したけど・・・ 初めてC-1に搭乗して離陸する時の加速と上昇角度の鋭さに、機首側の座席を鷲掴みしながら耐えていたのを思い出すｗ まぁ、その殆どが途中下車ならぬ途中下機？なんだが・・・ｗｗｗ 退役が進む今になって、 あの時、C-1の何号機に搭乗したのかを記録していなかったのかを今現在後悔している・・・（泣）

[@森田秀作-t4g]

P1哨戒機と一緒に開発されたC2輸送機が、純国産機で、P3哨戒機や、C1輸送機は、アメリカ産

[@kikukoma]

C1のエンジンってターボファンエンジンじゃなく、ターボジェットエンジンじゃないっけ

[@oleo_p8018]

バイパス比1くらいだけど、一応ターボファン

[@freigeist3759]

13:00 いや遅いよ...

[@READYFIGHT_FORDESIRE]

9:02〜これってどうやって撮ってんの？模型？

[@だゎあ]

別の機体からの空撮ですね。

[@monoris2008]

もうこのサイズの後継機って採用しないのかな？オスプレーあるから要らない？

[@六花氷剣-g8f]

正面が可愛いんだよね、歌舞伎デザインした後籐さん、表彰されたしね。

[@運転手浩央]

新潟人だからかな(；^ω^）錦鯉にも見える

[@森田秀作-t4g]

基本旅客機改良型

[@KKK-tw7mo]

習〇野や東〇士上空を眺めてると、運が良ければC-1の貴重な産卵シーンが見れます。 しかしその騒音は非常に大きいため産卵場所を天敵に発見されやすく、また、生まれたての卵である空挺隊員は着地するその時までは脆弱そのものであるため、天敵である対空兵器や地上部隊に見つかった場合は、親鳥共々悲惨な結果に終わってしまうため、年々C-1の個体数は減少しており、絶滅が危惧されています。 また、外来種であるC-130や、数年前に発見された新種であるC-2との生存競争で負けてしまい、学会では絶滅は時間の問題とされています。 特にC-130の原産であるアメリカ合衆国では、狂暴性の強いAC-130や、巨大化し知能指数も増したC-130Jなども生息しており、激しい生存競争が繰り広げられています。 一方、その逆にあたる問題も懸念されており、日本原産であり新種であるC-2が今海外にまで生息区域を広げようとしています。このままC-2が生息区域を広げたら海外諸国の生態系に影響を与えてしまう可能性があり、今後、防衛省による種の保存についての対応に世界が注目しています。

[@NAOKI-kh7vr]

はえーすっごっーいー（棒読み）

[@yuhana484]

機内でヘッドレストが無いと、会話できないエンジン音のうるささね...w入間にも泊まったなぁ...^^

[@空白さん-u8x]

自衛隊でもMTカート使用してるんだw

[@akagisan_akagi_haruna]

かわいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいい

[@金田徳之]

あんまり軍事情報を教えない方がいいと思うよ！

[@NAOKI-kh7vr]

別に外観とか基本スペックとかは防衛省もホームページで書いてるし、内部の計器とかは写してないからよくない？ 広報の一環として！

[@kobayashimmm9874]

なるほど　なるほど