C-klassning av drönare - Allt du behöver veta inför 2024!

1 januari 2024 upphör EASA-övergångsreglerna att gälla, har du koll på vad som gäller för dig och din drönare?
I den här videon går vi igenom C-klasserna grundligt och bryter ner de aktuella reglerna och säkerhetskraven för drönarflygning inför 2024. Vi gör också igenom olika aktuella drönarmodeller på marknaden och hjälper dig välja den perfekta C-klassade drönaren för dina behov.
Missa inte denna omfattande guide till allt du behöver veta om C-klassning av drönare! 🚀
00:00:00 - Intro
00:01:32 - Bakgrund till nya EASA regelverket
00:04:20 - C0: Drönare under 250 gram
00:06:30 - C1: Drönare under 900 gram
00:08:23 - C2: Drönare under 4 kg
00:09:50 - C3: Drönare under 25 kg
00:11:11 - C4 - C6
00:11:37 - Äldre & privatbyggda drönare
00:12:56 - Avslutning
***************************************************************************
RELEVANTA LÄNKAR 👇👇
Här tar du drönarkortet och registrerar dig som operatör:
dronarsidan.transportstyrelse...
Info om Luftfartsverkets drönarkarta:
swedron.se/blogg/droenarkarta...
Ansök om spridningstillstånd via Lantmäteriet:
www.lantmateriet.se/spridning...
Mer info om hur du tar drönarkort:
swedron.se/blogg/hur-man-tar-...
Vår guide inför köp av drönare:
swedron.se/blogg/guide-vad-du...
Få din DJI Mavic 3 / 3 Cine (2022 eller tidigare) C-klassad!
swedron.se/blogg/dji-mavic-3-...
Transportstyrelsens landningssida för drönare och fördjupad info:
www.transportstyrelsen.se/dro...
Köp C0-klassade drönare
swedron.se/kategori/c0-klassa...
Köp C1-klassade drönare
swedron.se/kategori/c1-klassa...
Köp C2-klassade drönare
swedron.se/kategori/c2-klassa...
Köp C3-klassade drönare
swedron.se/kategori/c3-klassa...
Se alla tillgängliga C-klassade drönare på den svenska marknaden:
swedron.se/kategori/dronare-m...
***************************************************************************
FÖLJ OSS PÅ SOCIALA MEDIER 👇👇
Instagram:
/ swedronsverige
Facebook:
/ swedronsverige
LinkedIn:
www.linkedin.com/company/swed...

[@swedronmedia]

OBS! Vi nämner DJI Matrice 300 RTK som en av de C3-klassade drönarna i videon. Fel av oss. Det är enbart den uppdaterade Matrice 350 RTK som fått en officiell C3-märkning. /Swedronteamet

[@acoushi4145]

snälla gör en video om kategori specifik och kortfatta stegen till godkända flygningar inom kategorierna PDGR klasserna/LUC/SORA osv, hade varit väldigt intressant att se!

[@upandawayphotography]

Tack för en mycket informativ video!

[@Swedish4rest]

Tack så mycket för mycket viktigt information ❤👍🙏

[@lillemorgunnarsson581]

Jättebra video! Nu får jag se till att ta mitt drönarkort snart! 😄

[@user-ew3kz1xk8q]

Utmärkt video!

[@user-hr5vp6sk3n]

Hej! Tack för en bra och informativ video. Ett viktigt ämne som ni gärna får ta upp är batterihantering och risker med detta.

[@Sensemakingdata]

Kanonvideo, tack!

[@ByggdialogDJI]

Grym video, lätt att få en överskådlig blick om vad man kan införskaffa för drönare och vad som behövs rent praktiskt. Fick mig att ta ett A1/A3 & A2 drönarkort, Tack :)

[@olivereliasson799]

Vad gäller på privat område? Exempelvis om jag skulle vilja flyga en Dji avata inomhus i en sporthall och har tillstånd från fastighetsägare och har drönarkort.

[@matsoberg1822]

Strålande! Mycket bättre än många amerikanska videor /Mats Öberg, SGI

[@Jedikind]

mycke bra informations video

[@frosundaviken3120]

Bra info ! Vore intressant om ni kunde visa på de saker man behöver beakta vid resor inom EU med mini pro 3, när man redan har ett A1-A3 kort.

[@pablovallejos8346]

Hejsan, bra video. Skulle vilja se en video där ni beskriver hur man ska tolka drönarkartan. Det är inte alltid jag förstår vad som faktiskt gäller efter att ha kikat där (särskilt längs Stockholms södra skärgård).

[@Thewiruz1]

Man har dödat FPV hobbyn iom detta.Flyger som jag gjort tidigare i ren protest

[@GoranKingkong]

Jag skulle gärna se en video där ni går genom kategori specifik och tillståndsprocess!

[@swedronmedia]

För att beviljas tillstånd inom Kategori Specifik behöver en riskanalys göras för verksamheten. Första steget är att du i en gedigen dokumentation (t ex en driftmanual) redovisar hur ni i er egen specifika verksamhet uppfyller alla kraven för en viss tillståndstyp. Tillståndstypen kan vara en av flera PDRA (fördefinierad riskanalys) alternativt sk SORA (verksamhetsspecifik riskanalys). Får du detta beviljat har du rätt att flyga enligt tillståndstypens villkor/omfattning (kan vara t ex över 120m, utom synhåll, nära människor med tyngre maskiner) men verksamheten måste fortfarande ansöka om uppdragspecifikt tillstånd hos TS inför varje nytt tillfälle/plats vilket innebär viss admin och även handläggningstid / timpeng. Man kan även ansöka om ett LUC (Light UAS operator certificate) vilket ger en rätten att göra bedömning själv och slippa gå via TS varje gång, men då är kraven högre och det krävs att du har lite omsättning då kostnaderna förknippade med detta också är på en annan nivå.

[@fredrikastrom8728]

C2 drönare får flyga nära personer i låghastighetsläge. Gäller det även nära byggnader? Och vad är straffet för att flyga med icke c-klassat nära sitt eget eller annans hus?

[@Stefan_Boerjesson]

Antag en flygning på tillåten höjd över skogklätt berg och så korsar en bäck, en å, en flod, en skö, flygvägen. Hur brett behöver vattnet vara för att nedstigning till 120 meter över vattnet skall göras?

[@johndoe_1337]

Ska ta mitt drönarkort under nästa år, jättebra video!

[@swedronmedia]

Kul! Kör hårt 😃💪

[@lpskywalk]

Mycket bra och informativ video! Jag skulle gärna se en video där ni går igenom fotogrammetri och mapping med drönare. Allt ifrån programvara för "autonom" flygning som t ex DJI Terra eller UgCS, bästa inställningar etc... Programvara för att ta fram ortofoto, punktmoln, 3D-modeller..... Både fristående mjukvara som Metashape och molnbaserad som Pix4D och DroneDeploy.

[@swedronmedia]

Tack för bra förslag! Vi jobbar just nu på att färdigställa vårt kursmaterial i Agisoft Metashape som kommer att släppas inom kort! Även Terra är något vi diskuterat internt att djupdyka i, kanske i kombination med ett fotogrammetriuppdrag! :)

[@connyrifve6005]

Skulle gärna se lite mer kring regelverket och tillståndsförfarande i flygförbudzoner,. Tack för C-klass informationen.

[@swedronmedia]

Det är en bra idé! Kul att du gillade videon!

[@GustavDavidsson]

Vad gäller begränsningarna för "Min meter från bostads-, affärs-, industri-, eller rekreationsområden" för C1-märkning? Finns det någon sådan eller är det endast ej direkt över icke medverkande personer som man måste ta hänsyn till?

[@chrillea9685]

Den första modellen av dji mini. Har inte den någon c klassning och vad gäller då?

[@PatrikKron]

Är det tillåtet att köpa en drönare som inte är C märkt men började säljas före 1/1-2024?

[@Zlatti30]

Vad gäller för Mavic mini 1?

[@moe_mcflight]

Det finns inga påföljder för att flyga utan körkort så länge du inte äventyrar liv... eller gör misstag eller orsakar en olycka.

[@dothis]

Som vanligt gör ni bra och informativa filmer, fortsätt gärna med det. Det vore intressant med filmer om arbetsfödet när det tex gäller mapping, arbete med värmekamera. Lämpliga drönare för detta samt programvaror som är lämpliga.

[@swedronmedia]

Tack! Såklart, vi har bara börjat! 😁🎬 Bra där med förslagen! Du leder än sålänge 😁 Vi har faktiskt diskuterat både en mer ingående mapping-video och att göra ett case kring viltinventering med värmekamera. Vore det intressant?

[@dothis]

Låter som en kanonbra idé. Är själv aktiv inom EFD och EFP så det låter väldigt spännande 👍

[@Dragontrumpetare]

Gillar inte de nya reglerna som skapat en monopolsituation do DJI enbart är godkända. Finns flera andra bra märken som är bra men billigare som Fimi.

[@RogerNordin]

Så DJI Air 2 får uppdatering för USA-marknaden med RemoteID (firmware 1600) men ingen uppdatering för EU-marknaden? Tack DJI tack tack...

[@danielthomas7747]

Sorry for my Swedish. I would like to thanks you for this poste. Very clear (even for me) very professional. I have a question, I am living here in Sweden do you know if it exists around Stockholm a Drone association where we can meet, have some tips etc.... thank you & congratulations!

[@swedronmedia]

Not that we know of! Maybe start with swedish drone FB groups, might get some insight there?

[@ufoaerOfficial]

Är det någon åldersgräns på C0 med kamera?

[@curtdybeck8791]

Jag vill gärna se en film om skogsinventering för mindre privata ägare och brukare.

[@swedronmedia]

Noterat!!

[@fire1952]

Gäller c2 reglerna även för Avata 2?

[@PatrikHjelt]

Jag skulle vilja se en duell på de mindre drönarna om hur mycket max lyftkraft, batterikapacitet samt hur de beter sig vid flygning. Även Tips på trevliga ställen att flyga på.

[@swedronmedia]

Hej Patrik! Menar du då en jämförelse av de olika mini-drönarna enbart, eller även inkluderat Air och Mavic?

[@PatrikHjelt]

@@swedronmediaJa, en lite mindre vetenskaplig "rolig" test med intro segmentet och semiproffs segmentet. så ja drönare med priser upp till en 30" kanske.

[@morganholmberg4589]

Har ni inte fel angående maxhöjd C1? Ni refererar till startpunkten men det är väl momentanhöjden som räknas? Man ska kunna flyga uppför ett berg högre än 120 meter.

[@swedronmedia]

Hej Morgan! Du har helt rätt, här kunde vi formulerat oss bättre. Reglerna här är dock lite luddiga och svåra att förhålla sig till. Det är 120m från mark som gäller, och C1-drönare och uppåt tillåts flyga högre än 120m OM det är över ett specifikt hinder och det sker på förfrågan/tillåtelse t ex vid filmning av byggnad högre än 120m. Då gäller max 15m över hindret. I ditt exempel blir det oundvikligen lite av en bedömningsfråga och vid stora höjdskillnader (t ex sluttningar, berg) behöver fjärrpiloten ta hänsyn både till vertikal och horisontell position gentemot starpunkt och rådande markförhållanden för att bedöma korrekt höjd. I de flesta situationer är 120 m från drönarens startpunkt lättare att förhålla sig till då du enkelt kan följa detta i gränssnittet.

[@Zollt76]

What about wings ? its drones as well ..

[@swedronmedia]

Indeed! We didn’t have any fixed wing aircraft in-house for the video but there are also a select few non-DJI models that have also been C-rated, multirotor or otherwise. Full list can be found at EASA:s website!

[@andreas4521]

Har en gammal DJI Phantom 3 Standard som jag endast använder på privat mark. Hur påverkas den av dessa nya regler?

[@swedronmedia]

Hej! Den får fortsätta flygas under A3-reglerna!

[@Dan-vb5fh]

Har en Phantom 4 pro v2 vad gäller för den?

[@swedronmedia]

A3!

[@Lennarth.]

Jag har en äldre Dji SPARK som kan flyga högre än 120 m, hamnar den under Kategori C0?

[@swedronmedia]

Hej Lennart! Tyvärr då Spark är en sedan länge utgången modell som inte blivit C-klassad och dessutom väger över 250 gram inkl nyttolast (300 gram mer exakt) får den enl regelverket inte fortsätta flygas under A1-reglerna liknande en C0-klassad drönare. Villkoren placerar den istället under A3-reglerna, vilket dessvärre innebär ganska stränga begränsningar.

[@user-ik9nf8so6c]

bra genomgång en sak jag funderat på är om du tex kör en Mini4 Pro men har lagt till propellerskydd så ökar massan med 45-50 gram och överstiger då 249 gram vad gäller då ?

[@swedronmedia]

Hej! Precis, eftersom propellerskydd kategoriseras som nyttolast gör dessa att Mini 4 Pro överstiger begränsningarna för C0. Därför säljs inte DJI:s egna propellerskydd till Mini 4 Pro inom EU.

[@user-ik9nf8so6c]

så även jag nu har behörighet att köra större drönare så kommer den här specifika drönaren klassificeras som ett hemmabygge då med allt vad det innebär ? @@swedronmedia

[@olabergvall3154]

Snarare blir den då oklassad (eftersom den är släppt innan 1/1 2024), den tappar sin C-klassning förstås och skall då kunna flygas i A3. Så som jag förstår det hela i alla fall. Tar du däremot en C0-drönare såld efter 1/1 och sätter på nyttolast så blir den omöjlig att flyga i öppna kategorin, utan då är man hänvisad till flygklubb. Som jag förstått det hela...

[@Deriviado]

Är det fortfarande kört för en Mavic Air 2 att bli c-klassad retroaktivt? Frågat dji-store i 2 år nu och inget hände..

[@swedronmedia]

Hej! Vi vet såklart inte med säkerhet, men vi gissar dessvärre att det är ganska kört..

[@vikingen669]

Kan du förtydliga vad som menas med "Ska inte gå att flyga högre än 120 meter"? Innebär det frivilligt eller att det ska begränsas genom firmware/GPS? Edit: Menar C0, under 250 Gram.

[@swedronmedia]

Exakt. Det ska överhuvudtaget inte gå att höja maxtaket i inställningarna till över 120m från startpunkten med en C0-drönare. Denna begränsning ska ha rullat ut till berörda modeller under 2023 via ny firmware.

[@vikingen669]

@@swedronmedia Tack för svar. Är inte det ganska värdelöst? 120 m är ju ingen höjd......

[@swedronmedia]

@@vikingen669 Det kan man såklart tycka... :-) Men faktum är att det aldrig varit tillåtet att flyga drönare över 120m i Sverige eller de flesta EU-länder oavsett (vissa har egna maxtak, t ex max 100m i Tyskland), förutom över ett hinder.

[@anderssigfeldt335]

Modellen mini 4 pro kom ut 2023 alltså måste jag kunna avklassificera den även efter årsskiftet om jag så önskar ? Nån som har annan tolkning ? Anders Sweden Gothenburg

[@swedronmedia]

Hej Anders! Förtydliga gärna vad du menar med "avklassificera"? :)

[@anderssigfeldt335]

@@swedronmedia Ta bort C0 märket , för att kunna flyga på 500m höjd uppför berg etc. Om jag behåller klassningen efter nyår , så kan jag avklassificera när och om jag vill senare Det står drönarmodeller som är släppta och kommit ut på marknaden innan 2024. Som jag förstått , så kommer jag inte kunna flyga i städer , för att minimera flygning över människor som inte är involverade i flygningen. Anders

[@fotograftobias]

Säg att jag skulle vilja filma en öppen konsert eller aktivitet på allmän plats. Vilka regler gäller för mig?

[@fotograftobias]

@swedron

[@JelsAviation]

Hej, jag undrar om man har en drönare under 249 gram men vill registrera den endå, hur gör jag det i Sverige?

[@Stefan_Johansson]

Transportstyrelsen

[@johandagerhamn6947]

vad gäller inspire 1?

[@swedronmedia]

Ej C-klassad och får därmed flygas under A3-reglerna!

[@Bmwjonte]

antar att mavic 2 enterprise hamnar under A3?

[@florapo4667]

yep

[@swedronmedia]

Korrekt!

[@HansOlofViktor]

Köpte en Mavic 3 sommaren 2022. Gjorde en C-klassning via nätet men när jag skulle skriva in min adress för att få märket strulade det. Har försökt registrera senare men inte lyckats uppdatera info och få mitt märke. Kan man se någonstans att min drönare faktiskt är C-klassad?

[@swedronmedia]

Hej! För att få den officiellt C-klassad måste alla stegen fullföljas inklusive märkning exteriört. Börja med att kontakta DJI support om det inte går att göra om processen från scratch!

[@Deriviado]

Hur gick du tillväga för att få den c klassad i efterhand? Har frågat Dji store i snart 3 år men har aldrig haft nån information om det så tvingades sälja....

[@HansOlofViktor]

Fick ett mail från DJI efter mitt köp av drönaren med en länk där jag kunde registrera drönaren för C-klassning. Tyvärr så strulade inmatningen så att jag tappade kontakten. Var i kontakt med DJI support men fick ingen hjälp,

[@HansOlofViktor]

Jag misstänkte att det var RC Pro som var problemet. Så jag kopplade upp min drönare mot en RC N1, som följde med drönaren. Efter alla uppgraderingar och inloggning på mitt konto kom så dialogen för att få drönaren C-klassad. :-)

[@andreastornesel8404]

En 24gram tung tinywhoops hamnar alltså i A3 då den går att flyga över 19 m/s? Det känns rätt extremt. Jag hade föredragit att regelverket var baserat på rörelseenergi istället. Tråkigt att ge sig ut utanför bebyggelse när man vill flyga något som väger som en snusdosa.

[@swedronmedia]

Hej Andreas! Om den är privatbyggd är svaret ja. I vissa fall tar nya regelverket hänsyn till kinetisk energi och vi kan hålla med om att det hade varit mycket rimligare även i det här fallet, men åtminstone i skrivande stund är det m/s som räknas. Här följer utdrag från Transportstyrelsens drönarsida (gäller fr med 1 jan 2024): ”privatbyggda drönare som väger mellan 250 gram och 25 kg eller som flyger snabbare än 19 meter/sekund kräver att fjärrpiloten har genomfört utbildning och har A3-drönarkort. De får flygas på ett säkert avstånd på minst 150 meter i sidled från bostads-, affärs, industri- eller rekreationsområden.”

[@matsrigglov2447]

Håller helt med dig, det blir rätt löjligt son reglerna är nu. Endera skulle de utgå från kinetisk energi eller fler vikter + hastigheter. 100gr, 50 gr etc.

[@matsgripenblad9055]

Var hamnar Dji Mini 2? Alltså ej 2SE

[@swedronmedia]

Hej! Mini 2 saknar C-klass men eftersom den väger under 250 gram och släppts på marknaden innan 1/1-24 får den fortsätta att flygas under A1 enligt samma kriterier som för sina C-klassade syskon. På pappret skiljer sig formuleringarna en aning mellan A1 för C0-drönare och sk ”begränsad A1” för äldre modeller men det är i princip sak samma.

[@matsgripenblad9055]

@@swedronmedia Tack 👌

[@andreastornesel8404]

Vad är definitionen på rekreationsområde?

[@swedronmedia]

Från TS: ”Det går inte att definiera exakt vad ett rekreationsområde (som nämns i UAS.OPEN.040) är, utan det är ett område som allmänheten har tillgång till för att utöva fritidsaktiviteter. Dessa områden behöver inte vara fasta utan kan vara tidsberoende och/eller säsongsberoende utifrån hur många människor som vistas eller antas vistas där. En strand kan till exempel betraktas som rekreationsområde under vissa tider på sommaren men inte under andra perioder. Bedömningen behöver därför göras utifrån situationen, och där har operatören ett stort ansvar.”

[@andreastornesel8404]

Tack, det innebär väl att något som måste flygas utanför bebyggelse inte får flygas i Sverige, då hela landet kan anses vara rekreationsområde?

[@mojodesign]

Air2 S då? Ni nämner 3:an, är det samma för 2:an?

[@swedronmedia]

Hej! Air 2S har tyvärr inte blivit C-klassad. Det ligger helt och hållet hos DJI om och isåfall när detta blir möjligt, men vi är tveksamma med tanke på att den ersatts av Air 3. :(

[@mojodesign]

@@swedronmedia innebär det att man inte kommer få flyga den då?

[@swedronmedia]

⁠@@mojodesignDrönare över 250 gram som saknar C-klassning men släppts på marknaden före 1 jan 2024 får fortsätta att flygas enligt A3-reglerna, dvs samma begränsningar som med en C3-drönare inom Öppen kategori. 😊

[@petter5721]

Drönare med bomber vore coolt. 😀👍🏻

[@mfred2]

Hur klassas DJI Avata?

[@swedronmedia]

Tyvärr har vi inte hört något från DJI gällande C-klassning för Avata. Då den överskrider både vikt- & hastighetsgränsen för begränsad A1 kommer den att hamna under A3. Tråkigt tycker vi!

[@mfred2]

@@swedronmedia Tack så mycket. Det bekräftar vad jag gissade 😏

[@moe_mcflight]

Det är så fruktansvärt mycket bullshit... Varför ska man registrera sig som fjärrpilot och betala en avgift varje år???? Jag flyga Freestyle med en själv byggt 5" drönare allt vad kunna hända är att den crasha och det kan hända också hända med körkort.... Det är bara för att betala pengar för en rolig hobby....

[@V1LLE.]

Ifall jag har en DJI Mavic Mini (1, Inköpt 2020) och vill flyga över mindre folksamlingar, vilka restriktioner gäller då?