Cálculo de relación de compresión cubicando una tapa de cilindros

[@dave99887]

Great teaching skills. I don't speak a word of Spanish and I understood everything 💯. Cheers from Canada.

[@anavelasquez7120]

felicito a los creadores de esta organización,por pensar en capacitación integral de las comunidades en especial los mas desfavorecidos, soy una líder comunitaria de la Comuna 20 me interesa que que se capacitar a las personas con discapacidad teniendo en cuenta el enfoque diferencial y sus familias.En todas las comunas hay un recurso por situado fiscal, que no se optimisa, porque no hay un tipo de capacitaciones donde se tenga en cuenta el proyecto de vida de las persona. Mi sueño es que se capacitar al núcleo familiar en proyectos de emprendimiento y les den un capital cemilla, pero con acompañamiennto.y fortalecimiento para que los recursos no se pierdan. y estas familias vean realizados sus sueños.

[@diegomartin9945]

sos la primer persona que veo que le da redondo el calculo. muchas gracias por la explicacion perfecta que diste

[@romancaro2383]

muy bien explicado, ojala hubiese mas profesores como este señor, la verdad que no sali con ninguna duda y siendo la explicacion muy amena a su vez. gracias

[@baronrojo1262]

Ganial. Yo estoy preparando mi ciclomotor. Me re sirve, obvio que no es lo mismo pero como ayuda. La matemática del motor, fundamental. Saludos cordiales y gracias.

[@estestevensellama7640]

Muchas gracias, eh buscado por doquier y no habia encontrado un video tan bien explicado , gracias por compartir esta informacion muy valiosa me has salvado.!!! Sigue adelante..

[@mentevisualizadora]

no mames no podias sacar algo tan simple, que nunca fuiste a la escuela o que onda,,, eso es solo volúmen

[@americopastorparracuicas4593]

tu naciste aprendido seguro enano

[@ivan199099]

Me encanta las clases i explicaciones de este hombre, sencillo muy fácil.

[@carlosquintana3178]

Un groso muy bien explicado facil de entender

[@nesthor.nqn2024]

Excelente, normalmente le busco la quinta pata al gato, para las explicaciones. Mis felicitaciones su por explicación tan precisa y sencilla.

[@R730Scarg]

Que buen canal y que bien explica el hombre, muy bueno ITCA.

[@tete-d2i]

Super bien explicado. Es usted un dios

[@jesusalvaraz4769]

es la explicacion mas vacana q he visto.gracias por los videos

[@CanalITCAOficial]

Hola Jesus, gracias por seguirnos Saludos ITCA

[@rohmaxi1]

que grande Profe tremenda la explicacion ...

[@MyDenis1990]

Eres el mejor que buen video y muy buena explicacion hasta el ultimo detalle seguir asi te apollamos saludos de madrid

[@stevenrivera4446]

excelente explicacion completo y despejada cualquier duda

[@santiagomartinez8095]

Muchas gracias por la claridad de sus explicaciones! Lo encontré hace poco al canal y espero que siga sumando gente!

[@eddywirz1572]

Profesor de verdad que buena información, lo felicito me ha ayudado mucho, excelentes clases ahora muchas cosas son más fáciles de entender!

[@parededes]

De calidad su explicacion , pasión por los motores otto y diesel.

[@motocnegro2068]

Exelente señor desde Colombia jhon

[@cristianofernandezmoreno8184]

ok ktal amigo deintituto tectv estoy muy esmocionado con sus aporte para mucho como yo

[@lourdesanabellarivadeneira1081]

Impecable. Por algo es Profesor. Ahora pude entender. Saludos desde Tucuman Argentina

[@jimmorrison5261]

Que bueno que estudio en itac esta explicado espectacularmente👏👏

[@oscaratienza4476]

Gracias por el video pero recomiendo bajar el volumen de la música a la mitad o menos. El mensaje que se quiere transmitir entra en colisión continua con el audio de fondo

[@julianopaletta8038]

muchisimas gracias!mejor explicado imposible!!

[@stifenjilasaca1149]

muy buena su explicación muy agradecido saludos desde venezuela

[@CanalITCAOficial]

+stifen jilasaca Hola Stifen, Gracias a vos, por seguirnos Saludos ITCA

[@mauricioalejandro6366]

que fenomeno ese profe por diooos, la verdad un capo. yo lo sabia todo eso lo aprendi con solo las formulas me dieron bastante mal al principio y luego ya la coa se fue poniendo mejor y asi exploto el mil4 del 147 jajajajjaja pero la verdad para sacarse el sombrero como esta todo explicado y desarrollado. muchas felicitacione profe!!!!! con la juntita sola y un mm a la tapita ya hace la 2 del galvez un 47 ojito que este video va a hacer que bajen unos cuantos numeritos jajaja saludos!!!!!!!

[@alanlopez1885]

Excelente video Eduardo te felicito bastante bien explicado

[@CanalITCAOficial]

+Ing. Alan Lopez Juarez Hola Alan, Gracias por seguirnos Saludos ITCA

[@jorgebertoni6663]

No comprendo nada o casi nada de mecánica. De todas maneras me agradó el vídeo explicativo ... gracias desde ya ... saludos

[@edgargoncalves470]

Muchas gracias, profesor Eduardo, buena explicación

[@christianalejandrocadcod7897]

Gracias por el video, muy instructivo.

[@Cheko07]

Excelente explicacion y muy profesional!!

[@CanalITCAOficial]

Hola, gracias por seguirnos Saludos ITCA

[@henryafer]

muy excelente video se nota el profesionalismo

[@aguselpi]

excelente el prof Eduardo Barral!!!!

[@julianavellatorres949]

Que gran explicacion aprendi rapido gracias

[@LyderSlyder]

muy buena explicación sobre la comprensión de un motor ,felicitaciones

[@johnnyabadgarcia6612]

Muy buen video... excelente eres un capo profe.

[@franciscobolivar2271]

Excelente gestión y explicación

[@pabloleonelcubilla]

Una maravilla de explicación, gracias por compartir!.

[@CanalITCAOficial]

Hola Pablo, gracias por seguirnos Saludos ITCA

[@josepablofernandez5068]

Gracias profe!!!! Me quedó muy claro el procedimiento, ahora voy a ver si mi fiat 600 está bien o si debo trabajarlo, saludos!

[@CanalITCAOficial]

+jose pablo fernandez Hola Jose, gracias por seguirnos Saludos ITCA

[@pablitoramos2672]

Muy bueno profe saludo desde ushuaia

[@joseviera3782]

Muy bien explicado, Felicitaciones por este buen vídeo

[@CanalITCAOficial]

Hola Jose, gracias por seguirnos Saludos ITCA

[@antoniokvapil1968]

Cómo se nota que es docente profesor con vocación. Excelente explicación gracias por la desburrada :) saludos

[@daviddelcastillo-f.1832]

Excelente video, muchas felicidades y éxitos !

[@oscarbettini5484]

Muy bien explicado felicitaciones

[@juanvargas1507]

muy bien explicado lo juro lo entendí todo en una vista..!!!

[@edgarjuanmamanilazo6183]

Realmente son unos men de la mecanica

[@eliofernandez2436]

Muy bueno. Lo voy a ver una 100 veces por que estoy con un proyecto bi turbo y no quiero hacer cagadas y soy bastante tosco con las matemáticas

[@grabielbasquez3039]

Excelente explicación sr.

[@eoperti]

muy bueno el video y muy bien explicado suban mas videos,

[@ronaldhurtado5047]

Sos un gran maestro 👍

[@roquilchacon5313]

gracias saludos desde venezuela

[@CanalITCAOficial]

+Roquil Chacón Hola Roquil, gracias por seguirnos Saludos ITCA

[@danielgutierrez8776]

Hola. Me encanta, se nota que tú si sabes de lo que estás hablando. Seguro tu sabrás que combustible ponerle a un motor cuya relación de compresión es de 22.8:1 ah el motor usaba gasolina ahora no se que le hecho al tanque

[@arielmasetto9646]

hola, son muy buenos y precisos! Felicitaciones y gracias.

[@maury1820]

Tremenda explicacion !!! te juro q despues de la ultima clase a la q fui tenia un despelote en el bocho, ahora me quedo todo claro. Te lo agradesco de corazon Profe !!! Alex

[@josealtamirano1116]

hola muy bueno el tutorial me sirvio de mucho

[@CanalITCAOficial]

+jose altamirano Hola, gracias por seguirnos Saludos ITCA

[@ignaciorodriguez3011]

muy bien explicado!! facil de entender

[@CanalITCAOficial]

Hola Ignacio, gracias por seguirnos Saludos ITCA

[@gustavovillagra1205]

Hola amigo buenisimo el video podrias hacer un video sobre medidas de sigueñal y acciales

[@carlostovar7348]

No c de donde sea pero muy bien explicado Saludos México DF

[@nelsonmartinez1048]

Excelente explicación. Me gustaría si podría volver hacer otro pero con la música con un volumen más bajo ya que en siertos momento interfiere

[@JoseReyes-uh8lw]

excelente explicación maestro gracias.

[@CanalITCAOficial]

Hola jose, gracias por seguirnos Saludos ITCA

[@davidromero7611]

De diez la explicacion

[@R730Scarg]

Que buen vídeo y bien explicado.

[@carlosmuchagutierrez4809]

Una buena explicacion gracias

[@nibiru4241]

Muuuy bueno!!! Grácias por compartir este vídeo. Saludos

[@motomecanicapreparacion9423]

Que genio buen video pregunta puedo medir la relación de compresión con un compresometro ? Oh medidor de compresion

[@darioveliz2934]

Sos un capo profe

[@Miguel-bk1xi]

pura exelencia ingeniero!

[@edwinjquinteroa5582]

magnifica exposición profesor eduardo una vez mas quede satisfecho con si conocimiento y manera de explicar quisiera hacer un curso con ustedes soy Venezuela como haría en ese caso

[@CanalITCAOficial]

+Edwin J Quintero A Hola Edwin, nosotros no contamos con cursos a distancia, solamente en nuestra sede, para mas informacion ingresa en: www.itca.com.ar/ Saludos ITCA

[@josedanielriosmarin6057]

Muy buena la explicación pero como saber hasta que medida se puede bajar sin que el pistón toque las válvulas?

[@alcolombie]

si mi profe explicara el 10% de lo que tu explicas, creo que aprenderiamos mucho mas... gracias por compartir tus conocimientos

[@robertoarias5896]

Excelente clase.

[@nicolassauro130]

Hola Eduardo buenas noches, muy buena a explicación, tengo una sola duda, si armó un fiat 1.3 @ 1.6 , que carrera de piston debo usar, muchas gracias. Saludos espero respuestas

[@elhectroncamacho2599]

claro y conciso como siempre gracias por el conocimiento, segun entendi en el ejmplo de ese motor reduciendo la junta y para ir mas alla rebajar la tapa 1mm. es ese el limite para aumentar la rel. de compresion o hasta donde podemos llegar. y me refiero al limite sin ocasionar problemas de pistoneo, problemas de mezcla, temperatura del cilindro. creo q en auto carburado de encendido convencional las correcciones se podrian hacer a diferencia de un auto EFI ya q cambiamos la estructura del motor y por esos factores el sistema entraria en conflicto, en el aumento de la rel. de comp (inadecuada).

[@federicoacker5672]

Estimado: Entiendo que este video es solamente ilustrativo. Para un uso "de calle" no es conveniente hacer modificaciones sobre la especificación original de fábrica. Aumentar la relación de compresión implica cambiar la termodinámica del motor. Cuando las fabricas diseñan motores de alta compresión (mayor a 8.0) tienen en cuenta varios factores: por ejemplo el tipo de bujía, pero fundamentalmente el diseño (o el flujo) de la camara de compresión, dado que a partir de una Relación de 8.0 empieza a ser necesario tener una camara de combustión de alta turbulencia (esto se logra cambiando la forma del volumen y/o aprovechando los efectos de flujo de la valvula de escape, tambien influye si se trata de una tapa "cross-flow" o convencional, forma de los multiples, etc). Si uno observa las curvas de turbulencia en función de la relación de compresión (por ejemplo en la obra clasica de Richard Stone sobre motores de combustión interna), se observa claramente que 8 es el punto mas bajo de la curva. Es decir se puede tener una camara de combustión de baja turbulencia, sin riesgo de auto-ignición hasta esa compresión. Moraleja: modificar un motor involucra muchas variables que ya han sido tomadas en cuenta por la fabrica. Si pensamos en terminos de vida útil lo ideal es mantener la especificación de fabrica. Espero le sirva de utilidad. Un saludo.

[@gastonricci]

Hola, los felicito por el profesionalismo con el que encaran estos cursos. Espero poder participar de manera presencial el próximo año. Ahora mi pregunta: varía en algo el torque del motor aumentando esa relación de compresión? Muchas gracias y suerte.

[@yosiemilio]

Muchas gracias profesor!!

[@CanalITCAOficial]

Hola gracias por seguirnos Saludos ITCA

[@marcelomaidana3244]

Buenas tardes.. La verdad muy bien explicado el vídeo.. Una sola consulta tengo.. Si cepillo la tapa de cilindro, estoy ganado mas compresión..?

[@CanalITCAOficial]

+marcelo maidana Hola Marcelo, sin duda si se rebaja la tapa de cilindros el motor gana compresión Saludos ITCA

[@EmaRide]

CONSULTA: Estoy en proceso para pasar un motor de Kangoo f8q 1.9 diesel, a NAFTA y gas.... La duda es , cuál es el límite de compresión que puedo manejar en este motor para hacer ese traspaso, así se en cuanto se puede... Va a trabajar con un carburador y distribuidor tradicional esté mejor... Gracias!!!

[@lucianopalmeta3735]

hola como va ?muy bueno el video .consulta estoy armando un motor vw 1.6 diesel con una tapa de gasel naftero para convertirlo a nafta .usando los pistones originales rebajados .la duda es si conviene dejarlo plano como un forjado o hacerle un rebaje para que no quede muy comprimido .agradezco su respuesta .

[@sebastianceballos8273]

Amigo. Muchas. Gracias. Por. Tus. Conocimientos. Compartidos. Solo. Una. Pregunta. Cómo. Podemos. Saber. La. Altura. Del. Blok y. De. La. Culata. En milímetros para. Saber. Cuanto. De. Le. Aquitado. Una. Vez. Sepillada. La. Superficie. Plana. Gracias.

[@franchuteish]

exelente explicacion,muy bueno.

[@TheReverb1]

Buenas Profesor; la diferencia en las mediciones radica cuando, como en casi todas las motos o en algunos autos preparados, la forma del pistón cambia; es decir, sobresale (para tener mayor compresión) por lo que hay que medir los cc de otra manera. Es raro como no mencionaron ese importante detalle. Gracias

[@enzoalexandre8659]

Muy buena explicacion

[@danielriot6375]

BUENISIMO EL VIDEO LO QUE NO ME QUEDA CLARO ES AL FINAL DE LA CUENTA CUANDO DICE (SOBRE EL VOLUMEN DE LA TAPA) A QUE SE REFIERE Y QUE TIPO DE CUENTA ES PARA QUE LLEGUE A LA RELACIÓN DE COMPRESIÓN. SALUDOS

[@ronpeter3382]

Muy buen video maestro. Consulta tengo una saveiro G1 año 94 motor A.P carburada con brosol 2e si rebajo la culata me queda más rápida saludos desde la/serena chile

[@oscarsantillan9057]

Hola . muy buenos sus vodeos. Tengo una consulta. Tengo un motor tipo de fiat 1.6. Le puedo poner una tapa de cilindros de 1.4? Desde ya muchas gracias

[@ivanleyong4025]

Me da ganas de wstudiar esa carrera electeomecanica en argentina

[@oscargordon6182]

Tendrían que hacerse más amigo a la cámara y no estar tan nervioso. Por todo lo demás la información es muy valiosa,

[@darklordgamertv1909]

Muy buena explicacion, lastima no hablaron de los pistones convexos y los calculos y resultados que darian

[@ivanbossi7314]

buenisimo el video!!! tengo una preg este proceso se tiene que hacer 4 veces? o solo una vez y eso deberia ser en los otros 3 cilindros? todas las camaras de combustion tienen el mismo desgaste?

[@antonioosoriokory]

Gracias amigo por compartir saludos de México

[@CanalITCAOficial]

+antonio osorio Hola Antonio, gracias por seguirnos Saludos ITCA

[@robertoabendano463]

Muchas gracias x ese bideo

[@eliasflores4127]

Muy explicado pero me proporcionaría la herramienta que ocupa para llenar de líquido la cámara de combustión.? por favor

[@arielcouselo3822]

se puede llegar a saber cuantos hp se le ganan o q porcentaje a un motor aumentandole un punto la relacion de comprecion? muy buenos los videos !!!

[@austra2005]

Hola, excelente video y muy bien explicado. Una sola pregunta: Existe alguna relación de compresión ideal? desde ya gracias

[@CanalITCAOficial]

Hola Sergio, la relación de compresión ideal es la mayor que te permita el combustible gracias por seguirnos Saludos ITCA

[@davidcastano5122]

@@CanalITCAOficial tengo un motor diesel 1.9 si le mejoro la compresión tendría que pasar a un combustible premium?

[@jaimegarcialopez3193]

Gracias, saludos

[@BHIArgentina]

Muy bueno!

[@ovejaponce]

hola, muy bueno los vídeos, tengo una duda, esto es lo mismo para motores diesel? tengo una camioneta y ciento le falta fuerza, y consume demasiado, el motor fue hecho a nuevo

[@chiozzonemotospreparacione4908]

Hola y cuando la cabeza del piston sobresale del bloc como ago para medir el volumen de camara

[@rafaelvenegas9939]

Gracias por esa buena información. me surge la siguiente pregunta. a mi carro es un aveo, el cual por tema de correa de tiempo al romperse dobla las válvulas. Por necesidad y tratar de ahorrar en repuestos a futuro, me recomiendan hacerle un trabajo, a los pistones que le comen (desgastan) unos milímetros para que al perder la sincronía al romper la correa del tiempo no doble las válvulas (este desgaste que realizan es casi una figura de media luna). si le sumo que solo en el mercado hay empacadura de juntas de las gruesas (no la fina original). Por todo ello el motor será de menor rendimiento y hará mayor consumo, es decir será menos eficiente ? Aclaro no soy mecánico, pero me gusta documentarme sobre los tema relacionado al vehículo, sobre todo cuando voy hacer una inversión. Me dicen que en el mercado hay a la venta pistones cóncavos para evitar la situación de doblar válvulas si se presentare el caso. Gracias por su tiempo, si logra responderme.

[@matiasfortunato326]

una consulta, en el caso de que el piston en su P.M.S no llegue hasta el tope del block, hay que calcular esa distancia, o hay que cubicarla? hablando de un piston plano, gracias

[@joserafaelvivas7057]

Muy buen video..¡¡