✈️Cómo aumentar el EMPUJE? 2 formas *UNA NO LA CONOCES*

[@juanixinauj]

¡Muy buen video, nuevamente! Cuando estaba en la secundaria hacíamos mantenimiento de algunos aviones de la fuerza aérea (dábamos una mano a los mecánicos). Alguna vez, haciendo algún trabajo en un F-27 Fairchild, nos comentaron que se podía inyectar agua-metanol para incrementar el empuje. Esto era en el difusor o el compresor, no recuerdo (aunque quiere sonarme más el difusor). Lo que sí recuerdo es que nos comentaban que la toma de aire era bastante pequeña y en algunas condiciones no era suficiente para permitir ingresar la masa de aire necesaria. Así que yo la conocía esta forma, pero para nada quita que me haya gustado mucho el video. ¡Saludos!

[@martinsosa6978]

Los examenes me tienen amarrado a un poste desde hace 2 semanas, pero hay tiempo de ver este video.

[@aaitron9930]

Siempre hay tiempo 😎😂👏🏽

[@tenientef2]

Aún quedan aviones en vuelo regular que usa la inyección de agua! Aún quedan aviones en vuelo regular que usa la inyección de agua! por poner un ejemplo, los SA226/227 Metroliner que siguen haciendo vuelos a diario llevas "CAWI" (continous Alcohol Water Injection). El "pudo ser y no fue" más espectacular que yo conozco fue una versión modificada del F-4 Phantom que era para rebasar el Mach 3 modificando solamente los alerones, las tomas de aire y...unos tanques conformados para almacenar agua!. Desconocía por completo que el uso de agua estuviera en cuenta para mejorar las emisiones, gracias!! Estupendísimos vídeos Sergio, eres un gran aliado para los amantes de la aviación.

[@aronrealco4434]

En ww2 se usó mucho en motores de pistón la inyección de agua. tanto para aumentar potencia como para refrigerar. También en automovilismo. Hoy creo que BMW tiene un M4 o M5 que tiene como opcional la inyección de agua. También se venden kits adaptables. He visto varios videos aquí en youtube acerca del tema. Una opción super interesante aplicable a casi cualquier motor, salvo cohetes sólidos, claro. Una alternativa con algunos beneficios que apuntan a los flancos flacos de los tubocompresores, aunque no los reemplaza para nada.

[@RollUp99]

Hola Sergio! Muy buen video lo primero de todo, soy TMA y lo unico que decir seria que agua solamente, rara vez se usa ya que al injectar agua en la turbina, lo que haces, digamos es “quitarle” espacio al keroseno por lo que no entraria tanto en la camara y no produciría el mismo empuje, lo mas normal era mezclar agua desmineralizada con algun otro tipo de carburante como el alcohol de manera que ahi compensas algo el espacio que le quitas al keroseno de manera que no te baja “tanto” el empuje pero asi consiguiendo bajar la temperatura de entrada, tambien te digo que esto te lo estoy diciendo desde el mero recuerdo de cuando estaba en clase y tocamos todo ese temario, un saludo!

[@jorgeea4272]

Impresionante video, como es de costumbre, me fascina este tema en específico. También me encantaría ver un vídeo acerca de los helicópteros del ejército español, en específico del ej. de tierra, como el EC665, el NH90 o el Chinook, creo que estaría muy chulo

[@thomya5893]

Cómo aficionado a los coches conocía la potenciación con agua metanol e incluso, si no me equivoco, en los motores de pistón en la 2da guerra mundial también se utilizaba este método. Aunque desconocía su utilización en turboreactores, interesante!

[@juanarce3203]

*Sergio ya conocías los Motores TurboFan de Ciclo Adaptativo GE XA-100 y PW-101 que exceden 20 Toneladas de Empuje diseñados para los F-35 y más importante los Cazas de 6ta Generación*

[@shank666]

Si no me equivoco el AV-8B (Harrier para los amigos) usa agua para los aterrizajes/despegues en VTOL. Ya que estamos, algún día podrías hablar del Harrier y su sistema de toberas orientables? Sigue así, es un gustazo ver tus vídeos!

[@angellc1991]

El agregar agua en etapas de compresión no aumenta el empuje por aumentar la densidad del aire, aumenta el empuje porque la diferencia de entalpía que hace falta para elevar la presión es más bajo cuanta más baja sea la temperatura (se ve bien eso si pintas dos isóbaras en un gráfico entalpía-entropía). Básicamente lo que hace el agua es que aumentar la presión en las últimas etapas de compresión sea “más barato” y esa expansión que te ahorras en la turbina lo ganas en la tobera. No obstante enhorabuena, un gran video!

[@delgadomartinezcristiandej5727]

Yo soy muy fan de la aviación , y cuando le hablo a mi familia de ese tema , no me entienden 😁😁, y gracias a ti aprendo algo de cada vídeo .

[@juanarce3203]

*La primera opción la conocía pero en los Motores a Pistón de los Cazas de WWII no en los Motores TurboFan o Reactores y se Podría combinar la Primera y la SegundaOpción ?*

[@armoredspain7053]

Olvidaste la "postcombustión" de los aviones de hélice. "Por lo general, los pilotos utilizaban el sistema de inyección de agua-metanol MW-50 a baja altitud (hasta los 10 000 m) y el de inyección de óxido nitroso GM-1 para grandes altitudes", esto lo he sacado de la Wikipedia del Ta-152

[@torri7062]

Jajajaj tu juegas war thunder fijo

[@armoredspain7053]

@@torri7062 si

[@GRELEDI]

Interesante los de la inyección de agua. Al menos para la aviación civil.

[@juanarce3203]

*Aun no termina el video y ya le di Like la Post Combustión es más iconica lastima que son extremadamente ineficientes*

[@josellmariscal7764]

Te felicito por el vídeo, Sergio. En cual recuerdas, la inyección de agua, en los motores de los aviones Espero que ahora se podría hacer algo, para usar este método de mejorar el empuje del nuevo avión de entrenamiento AFJT, haciéndolo más eficiente y más prestacional, por el aumento de empuje del reactor proviniente del Eurofighter. Te animo pudieras comunicar, este video, a las autoridades pertinentes de Airbus, y empresas del grupo que participan en el desarrollo de este entrenador avanzado. Suerte.

[@mininogamer4518]

Me esperaba de todo, pero el agua me tomó de sorpresa. El agua es vida 😎

[@KIRKULRICHH]

El BMW m3 gts lleva inyección de agua destilada para esto mismo, bajar la temperatura de la cámara de combustión y la emisión de NOX. No sabia que se utilizaba en aviones.

[@Patxi50]

Jo. Justo acabo de escribir eso, xq no había visto tu comentario 😜👌

[@aronrealco4434]

se ha aplicado hasta en maquinaria estática desde al menos la década de 1930. Una interesante forma de mejorar el rendimiento y cuidar el motor. En aeronáutica y ww2 su uso fué extensivo.

[@Leon-Hardt]

La inyeccion de agua en motores (y con metanol) ya se usaba en motores a pistón como el P&W R2800 Double Wasp hace 70 años.

[@martindiegovitarella5982]

si tambien en de hevilland gipsy

[@josegranelcarreto5366]

Que hay sobre la propulsión por detonación?

[@SantiagoChaves7]

Sergio! Tecnología co-flow o de chorro desviado. Que es?

[@saasilphotography5712]

Gracias a tus vídeos me volví amante de la aeronáutica, y me duermo hasta las 5 de la mañana solo viendo vídeos tuyos 😳

[@jesuscarceller]

SAAB automobile experimentó con la inyección de agua en los coches. Demasiado pronto.

[@laimon_prod]

Que guapo tioo ✈️ ✈️ increíble

[@ionmovileanu7993]

También una tercera forma sería el JATO o RATO ( jet assisted take-off) que consta en pequeños cohetes que ayudan al despegue, aunque creo que ya no se usan mucho

[@MiDiosThor]

Claro que ya no se usa mucho, concretamente desde las poquisimas ocasiones que se empleo en la segunda guerra mundial, a partir de ahí su uso se volvió todavía más anécdotico.

[@joanvalls4006]

Vale y como le meto un afterburner a mi moto?

[@marcosatencio22]

El f27 que se usaba aca en Argentina pasaba gracias al agua metanol de 1835 hp a aproximadamente 2450 hp.

[@joaquin_mulet]

Hola creo que el combustible total que puede llevar el F18 corresponde a la diferencia entre el peso máximo de despegue y el peso cargado ya que la diferencia en entre el peso vacío y el peso cargado es por todo el equipo y la tripulación. Esto daría un total de 6.550 Kg de combustible slds

[@SamuelGarcia-ze8we]

Estas equivocado, el f18 sin tanques externos lleva entorno 10.900 libras lo q serian 4.944 kg de combustible te lo digo por que soy un viciado del DCS jajajaaja

[@adolftrump5600]

¿Por qué permanece constante el Número de Mach a la salida?

[@sebastian7745]

Sin duda en el f-18 al meter post quemador el combustible se gasta pero super rápido y la diferencia de potencia no es mucha ya que en dry thrust el empuje es demasiado bueno los f404

[@luisarce3839]

Hasta los cazas necesitan ahorrar combustible para mayor autonomía y solo me pregunto si se puede utilizar agua salada para la combustión y así no usar agua potable

[@ricardomartinez1871]

Hola Sergio, ¿Viste el canal Major Hardware?. Por la pandemia está haciendo una competencia donde imprime los modelos en 3D de diseños de ventiladores de computadora (coolers/fans) que le mandan su audiencia. El objetivo es crear un ventilador mejor que el de la marca Noctua, que enfríe mejor y sea más silencioso. En el último episodio, uno de los participantes dice que estudió ingeniería aeroespacial. En el episodio les ganó a los otros 3. En la planilla general quedó en décimo lugar. ¿Vos crees que podrías diseñar el ventilador definitivo?

[@ricardomartinez1871]

El enlace del video: kzbin.info/www/bejne/hpO1fZWJrc97a9U

[@Bulldogfránses]

Una duda los motores de avion sacan aire con combustible no quemado?

[@carloslucenaurbano3613]

Me parece un método curioso la inyección de agua, nunca me lo habría imaginado. Pds- buen videt

[@campestredelbosque]

Me surge una duda(quizás tonta) también empujaría más habiendo lluvia? También entra agua al motor, saludos y muy buen video!!

[@mentormentor9188]

El problema del agua era, y sigue siendo, la tremenda corrosión que produce a esas temperaturas en los materiales. Lo que se gana en empuje se pierde en aumento de costes de mantenimiento por desgaste prematuro en álabes, difusores... etc.

[@vegavegetavega]

Cuál es el inconveniente de inyectar agua en la turbina, por qué no se hace todo el siempre y tenemos turbinas más pequeñas que den el mismo empuje? PD: esto se ha empezado a usar en los motores a gasolina de los carros con el mismo propósito (meter más mezcla al cilindro) Un saludo mi buen Sergio 🤘

[@jhordinorihuela1443]

Estela me gusta el avión empuje 2

[@riosena350]

9:09 siento que lo mas importante que hace el metanol es aumentar la cantidad de oxigeno,

[@M3naR]

Hola, saludos.... Puedes hacer un vídeo de que estudiar para pasar un exámen para la Universidad? Quiero estudiar aeronáutica :3 pero me da miedo que lo que se no alcance para entrar

[@martinsosa6978]

Mira. En su podcas (me parece) que hay un poco de material del tema, no los pude escuchar aun por q estoy a full estudiando. Pero si quieres los puedes escuchar.

[@M3naR]

@@martinsosa6978 tiene podcasts? En dónde lo puedo escuchar? Spotify? :'3

[@martinsosa6978]

@@M3naR Sisi, estan en spotify YT. Lo puedes buscar como "El Podcas Aeroespacial".

[@martinsosa6978]

Y tiene un logito del transbordador espacial

[@robertorego2735]

Tengo entendido que la inyección de agua es uno de los factores que influyen en la formación de estelas de hump negro, como las de los B-52 o Phanthom F4, por citar dos aviones. Podrá ser esto uno de los factores por el cual se ha abandonado?

[@EduMaravillas]

Creo que tanto F-4 como B-52 usaban el mismo motor y su estela era característica incluso volando a medio gas. Otra cosa es la humareda que montaban al despegar y esa si es por el agua-metanol. (Al menos eso decía una foto que vi hace años).

[@dml3oo0]

Hay otra forma, que desconozco si se ha usado en situaciones reales o son meras pruebas. Consiste en colocar unos artefactos en el avión que funcionan como cohetes, y que por proporcionan unos segundos de empuje suficientes para hacer despegar un avión grande en pistas cortas. Podéis buscarlo en KZbin

[@martindiegovitarella5982]

se llaman jatos o jetex los uso por ejemplo el dc3 el montañes que iva a la antartida. este avion es el unico que conozco de propulcion triple. o sea a piston, cohete, y tambien tenia una turbina marbore en el cono de cola o popa

[@mabelsaravia2877]

MI. FAVORYTO ES abion f18

[@d1ckt4t0r5]

El editor del vídeo: ¿Qué cantidad de bajos quieres para el final? Sergio: sí

[@cabarrios1972]

Nunca se intentó inyectar oxígeno en la camara de combustión para que el avión pueda volar más alto donde el aire es menos denso y genera menos resistencia al avance y eso haría ahorrar combustible y quizás ir más rápido?

[@santiagoramirezposadas8051]

Por eso las primeras verciones del spit fire se acortaba el diametro de la elice y se le colocaban mas palas

[@alexmidu5890]

plot twist: si la conocia, muchos aviones la usaban en la ww2 y los turbohelices TPE331 bastante actuales de hecho usan la inyeccion de methanol desde las primeras versiones, creo que la mejor planta de empuje es y sera el propfan

[@zanc190]

Nuevo video !! 😋

[@catxuli]

Hola!!! Para cuando hablamos de estatoreactores y pulsoreactores?? De hecho para cuando un debate de motores? Jejejejej Un saludo

[@ramiro2190]

Creo que el P47 thunderbolt con motor radial también usaba una mezcla de agua y metanol para aumentar la potencia, corrígeme si estoy equivocado.

[@massi2439]

una pregunta como se llama el server de discord? esq no me deja acceder desde el enlace

[@Bryan3652647]

pregunta, en un avión que va a velocidad super sónica hay un momento en que la boom sónico alcance al avión que va en velocidad supersónica?

[@ser43_OLDC]

Técnica mente no hasta que el avión baje de velocidad mack

[@danielmarcotorrente4437]

Un postquemador consume entre un 50% y 60% mas y solo proporciona un 15% - 20% extra de empuje creo

[@urielmontenegro5572]

Vine a los comentarios para ver si algún piloto de caza había comentado

[@Patxi50]

Algo de aplicación de agua se está haciendo en motores de coche... Creo q era BMW en sus M es uno de los que está metiendo esa idea... No imaginé q lo metiesen en aviones!!! MOLAAAA

[@riosena350]

alguien me puede explicar como funciona el ciclo de carnott, si el gas de la atmósfera ya tiene una temperatura una energia ¿porque la máxima edí ciencia se consigue cuando el gas se expande asta llegar al 0 absoluto?, no sería más bien si termina a la temperatura que entró así se aprovecha todo el calor aportado por la combustión, cuando un gas se expande dentro de un cilindro la temperatura se convierte en energia cinética que ba al sigueñal sigueñal, XD esto tiene más que ver con avionetas que con aviones en si

[@mabelsaravia2877]

mI FAVORITO

[@gontito]

Creo que utilizas una terminología demasiado americana, potencia militar ya se usaba en los motores de émbolo, con los motores de reacción máximo seco sería mejor, y luego post combustión, es cierto en los 2 motores a relación que he trabajado el máximo seco era sobre 3.5 seg y subía a unos 11 máxima postombustion, no solo te limita el tiempo sino que te quita muchas horas de funcionamiento , un tema de ciclos y esfuerzo térmico de los álabes de turbina, la inyecion agua metanol al final de la segunda guerra mundial Se usaba después de los turbo compresores pero no solo didminulle la temp. Lo que permite expandir más la combustión sino incrementa la masa del aire,el incremento será de un 10% pero recuerda que solo por un tiempo limitado que acorta el tiempo de vida del motor. En reacción se ha usado muy mucho menos creo que en climas tropicales y despegues. Una cosa que no cuentan es que se usa más la postombustion para romper la barrera del sonido normalmente con un ligero picado a gran altitud para seguir un tiempo en supercrucero, el uso de la postombustion es más para escapar de un combate aéreo donde tengas la de perder, huir para combatir otro día.

[@janlics]

No soy piloto de caza, soy piloto de casa por los simuladores, eso vale? Jajaja

[@sr.onailopez0441]

El Harrier NO tiene posquemador

[@wazey1677]

Amo los aviones pero no me gusta subirme a ellos....

[@zorromix3233]

Tonces como el harier

[@aventador208]

cazo el video antes de que me habise... la campana esta de vacaciones XD

[@DL-ow7uh]

Para aumentar el empuje lo mejor es la viagra.

[@antesomastarde]

Dejad de mentir de una vez. Sabemos que los aviones vuelan gracias a la magia... si... como en Harry Potter... paparruchas todas esas ecuaciones...