Cómo Hacer DIAGRAMA DE VENTILADOR

[@franciscomiranda3586]

Bendiciones maestro q sigas conpartiendo

[@JMRepara]

@@franciscomiranda3586 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo y por tu excelente comentario. Saludos Cordiales.

[@nelliavila2291]

Excelente ..Cada vídeo un aprendizaje ..Muchas gracias ..Jose Parra..desde valencia ..Venezuela. Éxitos y Bendiciones

[@JMRepara]

@@nelliavila2291 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo José. Saludos Cordiales.

[@davidhernandezalonso5827]

Muchísimas gracias por hacernos esté recordatorio sobre el fusible térmico gracias nuevamente

[@JMRepara]

@@davidhernandezalonso5827 Con mucho gusto y placer David. Está dentro de mi responsabilidad y satisfacción. Saludos Cordiales.

[@davidhernandezalonso5827]

Muchísimas gracias compañero por la explicación en está ocasión fue execelente, eso fue lo que quería que nos los explicara , está experiencia es formidable, que Jehová lo bendiga y le siga dando la sabiduría, saludos cordiales para usted y también para su familia, esté es un privilegio que tuve en está ocasión gracias.

[@JMRepara]

@@davidhernandezalonso5827 Muy Buenas Noches David!!! Muchas Gracias por ver nuestro vídeo y también por ese excelente comentario amigo. Muy amable. Muchas Gracias por esas Bendiciones. Muy recíproco también para vos y tu apreciable familia. Saludos Cordiales Mi Amigo.

[@esteffsanz6696]

Nos encantaría que hiciera videos de como conectar bobinas de ventilador de techo. Excelente enseñanza profe ☺️

[@antoniouribe3819]

Excelente explicación. Quedó muy agradecido por tan sencilla y buena explicación.

[@JMRepara]

@@antoniouribe3819 Muchas Gracias por tu excelente comentario. Saludos.

[@juliooropeza3522]

Exelente tu video amigo, esperamos el siguiente vídeo saludos

[@JavierZuniga-m5z]

Mil gracias amigo por este video de como conectar todo

[@JMRepara]

@@JavierZuniga-m5z Gracias a vos por ver nuestro vídeo. Saludos.

[@alvarorios5474]

Maestro enseñas muy bien enseñanos hacer el embobinado de un abanico de 3velocidades

[@JMRepara]

@@alvarorios5474 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. Precisamente ya estoy preparando material para enseñarles a todos a cómo embobinar. Saludos Cordiales.

[@antoniocarmona4668]

Buen día profesor magnífico video le felicito, estaré esperando el siguiente video. Saludos desde Barquisimeto Venezuela.

[@JMRepara]

@@antoniocarmona4668 Muy Buenos Dias!! Muy Agradecido con tu excelente comentario. Espero pronto hacerles llegar la tercera entrega. Saludos Cordiales.

[@josefranciscojimenezmejias8364]

Gracias 👍 saludos al pendiente con la tercera parte

[@cruzivanrodriguez]

Buenas tardes profesor saludos ,gracias por continuar enseñándonos,excelente,Dios lo continúe bendiciendo en el índole familiar,laboral y personal, atte desde Venezuela 🇻🇪😊

[@JMRepara]

@@cruzivanrodriguez Buenas Tardes Para Vos Cruz!!! Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. Por siempre estar al pendiente. Gracias por la bendición de Dios y también espero que en tu núcleo familiar todo vaya bien. Saludos Cordiales Mi Estimado Amigo.

[@NievesAlonsoAlcocer]

Muy bien explicado Gracias maestro. Lastima k no se me keda nada. Saludos desde MTY NL México.

[@JMRepara]

@@NievesAlonsoAlcocer Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. En la descripción podés encontrar el diagrama el cual podés descargar. Saludos Cordiales.

[@alfredogentilesgonzalez7488]

Muy bueno

[@danielernestogomez8534]

Esto lo entendí perfectamente Necesito saber el sentido hacia qué lado va el bobinado de trabajo de arranque y de la velocidad cheque de la de arranque y las dos velocidades van en un sentido

[@JMRepara]

@@danielernestogomez8534 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. La bobina de trabajo es la que se encuentra por arriba de las bobinas de arranque y velocidades. Es la que está más visible que las demás. Y normalmente se inicia a embobinar de derecha a izquierda. Luego, las bobinas de arranque y las dos bobinas auxiliares de las velocidades, se embobinan y se instalan juntas. Obviamente cada bobina es independiente, pero en el estator se juntan en una misma ranura. Por ejemplo, en un estator de 8 ranuras, las bobinas de arranque y velocidades se juntan en una sola ranura con su paso 4. Y siempre se colocan las bobinas de derecha a izquierda. Total cuando están colocadas todas las bobinas en su lugar y observando el conexionado de frente y teniendo las líneas hacia arriba, se puede saber que las entradas se encuentran a la izquierda y las salidas a la derecha. Espero haberte aclarado o ayudado. Por cualquier otra duda, a la orden. Saludos Cordiales.

[@RAMONMACHADO-h5m]

Saludos mi estimado profesor , yo he aprendido con usted , quiero hacer una observación y me disculpa si estoy equivocado, segun las mediciones y el plano, la bobina 3 dio 12 ohmios por ser la de menor resistencia debe ser la velocidad mas alta rpm o sea la #3 y la bobina 2 que dio 16 ohmios debe ser la 2da velocidad , corrijame si no es asi y disculpe de nuevo , gracias y excelente explicación 🎉🎉🎉🎉

[@JMRepara]

@@RAMONMACHADO-h5m Muchas Gracias por ver nuestro vídeo Ramón!! Qué bueno que has aprendido con nosotros. Buena observación la que hacés y es una excelente pregunta para responder y así enriquecer a nuestro canal. Viéndolo así como vos lo estás exponiendo, parece que debería ser así, pero no. Y el NO es porque cada una de las líneas correspondientes a las bobinas en sus entradas y en sus salidas van entrelazadas o unidas o empalmadas y al ser así la resistencia cambia ya que estamos empalmando bobinas con diferentes lecturas de resistencia. Ya estoy preparando la parte #4 de esta conexión del motor y en ella te vas a dar cuenta de lo que te digo. Sin embargo aquí te voy a dar un ejemplo: Tengo una salida de bobina de trabajo (53 Ohmios) y tengo una salida de bobina auxiliar (11 Ohmios). Ambas salidas de bobinas van a conectarse y de ellas, y aunque no parece, se generará la velocidad más rápida del circuito. Espero estés al pendiente de la nuestros vídeos parte #4 si Dios lo permite, desde las 05:00 am de este día Viernes. Saludos Cordiales Mi Amigo.

[@RAMONMACHADO-h5m]

@@JMRepara muchas gracias, usted tiene pedagogía para explicar , estaré atento al próximo video , excelente

[@GilbertoDumas-r6u]

Seria bueno en la practica observar las conecciones de las bobinas.

[@JMRepara]

@@GilbertoDumas-r6u Hola!! En la tercera parte, vamos a realizar las conexiones. Por esa razón en esta segunda parte, hemos visto el diagrama y así como lo explicamos, lo vamos a conectar. Estate pendiente de la tercera entrega para este Lunes si Dios nos lo permite. Saludos Cordiales.

[@alvarorios5474]

👍👍👍👍

[@hor6169]

Muchas gracias por su expicacion. Revisé mi motor y respetando sus conexiones concluyo que tiene abierta la bobina de trabajo. En este caso se da por muerto el motor?, o puedo anular esa bobina y usar las velocidades 1 y 2. Es decir puede trabajar el motor sin bobina de trabajo? Anular me refiero a cortar la conexion 3 que va a la llave selectora y conectar el extremo del aux1 al extremos del fusible. Gracias nuevamente

[@JMRepara]

@@hor6169 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. Cuando la bobina de Trabajo e incluso la de Arranque, se dañan, el motor no podrá trabajar. Está dañado. Sólo a la espera, de ser re- embobinado en el caso que para vos valga la pena hacerlo. Saludos Cordiales.

[@hor6169]

@@JMRepara muchas gracias! Saludos!

[@AlvaroHernández-t2k]

Buenos días soy de Puente de Ixtla Morelos yo también reparo ventiladores pero tengo tres q no tiene potencia ya les cambie bujes y también capacitor y siguen igual quisiera saber si usted me puede decir q debo hacer xfa.

[@JMRepara]

@@AlvaroHernández-t2k Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. Alvaro, lo que puede estar sucediendo en esos casos, es que las bobinas han perdido inducción por recalentamiento. Esto significa que el motor no está generando el campo magnético rotatorio necesario para hacer girar el rotor. Esto impide que el motor arranque o funcione correctamente. Está fallando el aislamiento en las bobinas. Igual podrías llegar a ver en el multímetro, una lectura normal de tu bobina, pero al final no arranca y si lo hace, arrancará lento. Y no es por el capacitor ni es por los bujes. Lo último que te queda por revisar es el conexionado en donde podría haber soldadura fría en las uniones en general desde el inicio de la bobina en la entrada de la bobina se trabajo hasta llegar al final en la entrada de la bobina de arranque. Espero el mejor de los resultados y Muchas Gracias por tu consulta. Saludos Cordiales.

[@AlvaroHernández-t2k]

@JMRepara muchas gracias así lo haré

[@mauromirandalandinez478]

Lo que pasa es que la primera velocidades, la saca en paralelo Y las dos siguientes las conecta en serie Por eso se recalienta un poquito Si lo hace en serie le trabaja mucho mejor

[@wilsonmunoz3774]

Creo que la salida de trabajo debe ir conectada a la entrada de la remera auxiliar...... Mi humilde opinión.

[@JMRepara]

@@wilsonmunoz3774 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo y por tu buen comentario. La salida de la bobina de trabajo, siempre la he conectado a la salida de la bobina auxiliar #1 que es la bobina de más alto valor en Ohmios de las dos más bajas en lectura. Y siempre ha trabajado sin problema. Saludos.

[@zacariasreyes]

Excelente video.

[@estebankretzer4172]

En otros vídeos que vi la entrada la ponen a la derecha, entonces giraria al revés?

[@JMRepara]

@@estebankretzer4172 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. Todo depende de la posición del estator. Es decir, si alguien dice que las entradas están a la derecha, será porque el estator está en la posición en donde las líneas o el conexionado se encuentran hacia atrás o en la posición en donde las aspas se encuentran de frente. Pero si alguien dice que las entradas están a la izquierda es porque el estator está ubicado con las líneas del conexionado de frente, es decir, en la misma cara en donde verás las 8 líneas que corresponden a 4 de las entradas a la izquierda y 4 de las salidas a la derecha. Saludos Cordiales.

[@alfredogentilesgonzalez7488]

Me falta la práctica, pero no tengo las herramientas

[@JMRepara]

@@alfredogentilesgonzalez7488 Hola!! Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. Espero que pronto obtengás tus herramientas para poner en práctica lo que te enseñamos. A como quizás has podido observar, no tienen por qué ser herramientas de alto valor. Yo trabajo con unas que son económicas. Aquí lo importante es el querer hacer las cosas. Seguro no ha pasar mucho tiempo para poder poner en práctica todo esto. Saludos Cordiales.

[@jorgeserrat3275]

Excelente video bien explicado ❤

[@JMRepara]

@@jorgeserrat3275 Muchas Gracias Jorge!! Saludos Cordiales Mi Amigo.

[@rodrigobramajo2816]

No me funciono bien. Una solo velocidad anda fuerte las demás se bajan un montón. Encima caliente al minuto. Le busque mil maneras y nada

[@JMRepara]

@@rodrigobramajo2816 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. Cuando eso sucede lo más probable es que exista problema en el conexionado de tu motor. Es decir, en las velocidades afectadas, no hay una buena unión o soldadura en donde se genera la conexión de esa o esas velocidades. En resumen deberías revisar la conexión de las velocidades ya que no es raro que se sulfaten y provoquen este tipo de problema. Ahora, si después de esta revisión y corrección sigue igual, estaríamos frente a una situación en donde el embobinado tiene problema de inducción por recalentamiento y definitivamente será necesario el darlo a rebobinar. Espero sea de ayuda para vos esta respuesta. Saludos Cordiales.