¿Cómo saber dónde frenar en cada curva? Hablemos de las "referencias de frenada" en el simracing

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Siempre son de agradecer todos los comentarios y likes, no cuesta nada y aunque no lo creáis significan mucho para los autores de los vídeos.
0:00 Introducción
0:28 Aprenderse un circuito
1:49 Concepto general de referencias de frenada
2:21 Referencias de frenada: carteles de distancia
3:14 Referencias de frenada: vallas y muros
4:08 Referencias de frenada: marcas pegadas a la pista
5:23 Referencias de frenada menos obvias
6:24 Existen infinitas referencias de frenadas
7:01 El problema del vocabulario
7:57 El problema de la cámara
8:35 El problema de saber adaptar las referencias a cada coche
9:04 El problema del cambio de las referencias
10:34 El problema de que no todo el mundo puede frenar igual
11:10 El problema de las infinitas posibilidades
12:07 Despedida y conclusión
#iracing #assettocorsa #f1

[@Insua.]

Muchas gracias por el tutorial., me encanta este tipo de contenidos. Si alguna vez te animas podrias hacer uno de trazadas y otro de como frenar y cosas así. 😊

[@Heikki360ES]

Esas cosas me temo que son demasiado avanzadas como para intentar resumirlas y explicarlas. Piensa que las referencias de frenada (que no las frenadas en sí) son relativamente simples, es coger un punto y usarlo. Una vez ya empiezas a frenar la cosa es muchísimo más compleja.

[@Insua.]

@@Heikki360ES entiendo que fácil no es, pero con lo buen comunicador que eres y lo que sabes, seguro que se te ocurre como explicarlo a rookies como yo. Aunque no lo puedas hacer, muchas gracias por escucharme. 😊

[@agustindutto3949]

@@Heikki360ES nunca esta mal repasar de nuevo lo basico como si no supieras nada , a lo mejor se aprende algo nuevo , me encanto el video

[@NicolasSoto19]

@@Heikki360ES Eso se podría conversar en conjunto :D yo mismo me sumaría sin dudarlo, y vamos aclarando detalladamente qué hacer y por qué, y con eso puedes hacer más videos como este. Cuando tu intención es enseñar a los demás, aprendes más aún, ya le das más importancia a cómo se hace y por qué, esos detalles que marcan la diferencia, de modo que los demás pueden aprender de ti de la forma más efectiva posible. Y este video no quedó mal, está muy bien explicado, no importa si no está perfecto, está entretenido, a eso hay que añadirle a tu forma de hablar, no parece que estés leyendo un guión, vas variando el tono de voz, al menos a mi, me gusta más así :) . Podrían juntarse tú, Borja Zazo, Kenny500, y cualquier otra persona que desees y conversar sobre entrenamientos, cómo hacer para mejorar, pero bueno, al menos eso pienso. En cuanto a técnicas de frenado, puedo decir que, depende del auto obviamente (lo cuál ya se ha explicado en el video), cuánto agarre tiene y su capacidad de frenado, eso es lo básico. Luego viene la habilidad de frenado, ya que esto puede alterar la referencia de frenado para evitar salirse de la pista. Para saber si lo haz hecho bien, debemos fijarnos en cómo gira el auto al entrar en la curva, cuanto más justo y sin pérdida de adherencia, mejor, ya que ahí sabremos si estamos yendo al límite o no, aunque es algo que se debe comprobar una y otra vez, ya que tienes que estar ABSOLUTAMENTE seguro de cuánto más puedes mejorar, de lo contrario, podrías engañarte a ti mismo, pensando que vas al límite, y resulta que te faltaba por mejorar 1 o 2 segundos, aproximadamente. ¿Y si no hay referencias visuales? Puedes usar el sonido del motor, la velocidad del auto, o bien calcular a ojo tu distancia respecto a la curva. Y bueno, un gran saludo, que estés muy bien, de la mejor forma posible

[@polgracia1190]

Heikki si eres catalán, que lo eres, prueba de paternidad, mi madre aún me dice que fue a por tabaco, pero yo sueño con la chicane... Resuelvelo

[@PaxMu]

Dos cosas que hago diferentes a lo que has explicado para aprenderme circuitos rápidamente. 1.- Pon una carrera contra la IA en baja/media dificultad y solamente síguelos para ver mas o menos donde frenan, velocidades de paso por curva, línea que toman... Con la IA baja podrás seguirlos fácilmente aun sin conocerte el circuito y a la vez, al cabo de unas vueltas puedes mas o menos intuir en que lugares podrías adelantar. 2.- En lugar de decir las curvas en voz alta, las apunto en un documento de texto como si fueran notas de Rally, de esta forma me da tiempo a verlas/leer más rápido que si fuera texto puro. Por ejemplo, las tres primeras curvas del circuito de Catalunya en Assetto Corsa Competizione (en seco) sería así: 100 D2c ssar -> I3ras Xc -> D3nc >< xxlg (Traducción: Frenar a 100 metros, Derecha 2 corta [piano], sacrificar, para Izquierda 3 ras, por el centro, para Derecha 3 no cortes, se cierra y se abre extra extra larga) Número en curva: Marcha que uso para tomar esa curva. Derecha 2 = Curva de derecha en 2ª velocidad. Ras: Cortar o morder mínimamente el piano, pasando solo las ruedas y poco más por él en lugar de medio coche por encima del piano. ssar=sacrificar: Sacrificar la salida de la curva no yendo al exterior para beneficiar la entrada de la siguiente curva y ganar así mas tiempo del perdido al sacrificar la curva anterior. Xc=Por el centro: Indica en que parte del ancho del trazado mantener el coche en ese tramo hasta la siguiente curva, como por ejemplo, para evadir un bache en el asfalto. En curvas continuas, lo uso para indicar donde posicionar el coche cuando es más óptimo que el usual fuera-dentro-fuera. Con esto llego rápidamente a una buena base, y a partir de aquí es ir refinando cada punto de frenada, velocidad de paso por curva y tal conforme das mas vueltas y memorizas el circuito.

[@Heikki360ES]

Lo del amago de notas de rally alguna vez lo he hecho yo en plan broma (no escribirlo, si no decirlo así), ahora, tan avanzado como tú ni de lejos se me ocurriría xD Gracias por el comentario!

[@PaxMu]

@@Heikki360ES Puede que me sirva más que a otros porque hasta hace cosa de unos 2 años, la gran mayoría de mis juegos de conducción eran de rally o arcades como NFS y Burnout. Los cierres por el Covid fue lo que me hizo ponerme en serio y echarle tiempo al tema de Simracing, y desde entonces no he parado.

[@willfriend79]

Súper útil también tu sistema y muy detallado con apenas un vistazo. Me ha gustado mucho. 👍🏻👍🏻

[@soda_cx_project]

Me encantó tu sistema inspirado en rally.¿De casualidad no tendrás "Triple Caution" (!!!) para Nürburgring y Spa-Francorchamps?,es que las primeras curvas son muy difíciles 😅

[@enekoprins]

Llevo 14 años en Simracing y aún así me ha gustado este video 👍 Siempre tengo alguna curva que simplemente freno por "feeling". 😃

[@alvarocortes97]

Cuando has dicho que hay curvas que no tienen puntos claros de referencia me ha venido a la mente una anécdota de un piloto que el día antes de la carrera estuvo colocando piedras, en el simracing lo veo más complicado😂

[@azaria_phd]

El equivalente en simracing es, el día anterior, abrirte algún programa de modelado 3d, colocar unos modelos de piedras, subirlo como skin de la pista a Internet y convencer a los organizadores de utilizar tu skin.

[@J17Miranda]

Buen video!! como sugerencia por si quieres seguir esta temática, podría ser explicar como rodar en grupo, ya que varios les entra la desesperación de querer ganar la mayor cantidad de posiciones en el menor numero de curvas, por lo que se lanzan a por todas en cada oportunidad mínima que tienen. Me imagino como temario, Paciencia, Frenada en paralelo, Respetar el espacio del rival, Hacer un lazo, Defender sin bloquear u otras guarradas.

[@adrianjc505]

A mi simpre se me dificultan los paralelos, tanto que mejor dejo pasar al otro con tal de no provocar un accidente 😅😅😥

[@JaviGonzalez14]

Muy buen vídeo! A mi una cosa que me ayuda es poner la IA a dificultad media/alta y seguirla varias vueltas y luego ya solo, frenar justo después como primera referencia. En algunos casos, cojo la velocidad o las RPM cuando es una frenada en apoyo sin referencia obvia, como la primera curva de Daytona Road Course o la última del Fuji Speedway, pero sólo si el setup es fiable y en casos excepcionales. En pilotos más novatos no lo recomiendo.

[@Josinho2323]

Hola Heikki: Llevo ya años en el mundo de simracing y obviamente sé que es una referencia de frenada, aún así he visto el video y aprendes cosas. Es genial ver como alguien se preocupa de aquellos que empiezan hoy. Creo que este tipo de contenido más pausado y divulgativo que haces sobre juegos, accesorios, cockpits, periféricos, etc es algo que se te da enormemente bien y que agradezco que hayas vuelto a hacer. Simplemente felicitarte por tu trabajo y animarte a que sigas por este camino de KZbin. Un saludo ;)

[@Casherr93]

Debo ser de los pocos que jamás usaron referencias de frenada, simplemente al irme aprendiendo el circuito voy arriesgando cada vez más, aunque para mejorar creo si debería establecer referencias

[@manuel7083]

A veces es obligatorio, como en Monza, si no frenas a los 150 te vas recto...es matematica. Pero en la mayoria de los casos yo no busco referencia, menos en carreras cuando hay que mirar mucha mas cosas y el coche reacciona de forma diferente. Lo importante es disfrutar

[@Casherr93]

@@manuel7083 tal cual, en frenadas fuertes si es necesario

[@Leyenda11]

Buen video Heikki! Podrías hacer mas de estos explicando conceptos diferentes!

[@HernanCoste94]

Gran video, muy claro y util para quienes nos introducimos en este mundo del sim racing. Espero mas videos del estilo o recomendaciones. Saludos

[@Asnalem97]

Messirve una banda Heikki, muchisimas gracias x hacer videos asi. Saludos desde ARG

[@ramsezramirez9990]

Buenísimo ayuda mucho HEIKKI!!!

[@quinocadenas]

Muy buen vídeo. Hay muchísima gente que estamos empezando en esto y este tipo de tutoriales nos vienen de maravilla

[@dasorodg]

Excelente video. De mucha ayuda.

[@nicolasbasualdo6097]

Heikki muchisimas gracias por este video. Hacia mucho tiempo que esperaba uno, ya que este tema es de los mas importantes a la hora de correr. Y con respecto a lo de que los mas avanzados no deberia aprender nada, pues yo considero que siempre se puede aprender algo nuevo, por mas simple que sea. Lo mas importante es nunca dejar de aprender. Saludos desde argentina, crack!

[@franpe16]

Joder Heikli, parece que me hayas leído la mente subiendo este video. Súper útil!

[@JoNaThAnEviL]

Molan estos videos que yo me comprado para empezar un thrustmaster t248 gracias a este canal y aún estoy aprendiendo

[@avatarpaco]

Muy buen video, me deja claro muchos conceptos

[@juancarlosgarzon]

Bravo, buen tutorial para los nuevos...y buenos para los que no lo somos tanto, recordar cortar cosas van bien

[@roivarelam]

Joder Jeidi, menudos videazos te estás sacando, chapó

[@alextrelis]

Llevo muchos años dándole al Simracim, aunque de forma inconstante. Pero siempre es bien ver un video asi, gracias crack!!!

[@tomasmonteromartin6126]

Buenos días.Gracias por tus consejos,muy buen trabajo.Saludos.

[@manuva3471]

Viéndome este video después de venir de la Feria de Sevilla para antes de dormir es una cosa de locos. Grande Heikki 💚🤍💚

[@LautaroRecabarrenXV]

Nueva sección: Clases de conducción con Heidi, me encanta

[@done21aluxe]

Genial el vídeo. Sigo con las Drive Line x sentir q no tengo tiempo de aprenderme un circuito y querer dedicarlo solo a correr y no pensar y ensucio mucho la realidad que proporciona el juego. Gracias Heikki.

[@agustindutto3949]

eu llevo bastante en simracing y pienso que siempre es bueno repasar de cero como si no supieras nada , a lo mejor se aprende algo nuevo o formas de afrontar los circuitos ...

[@AngelGuirao3d]

Muy buen vídeo, muy claro todo. :)

[@chauranisahir726]

omg heidi el mejor tutorial, estoy empezando a jugar rfactor por bajos recursos pero me lo paso en grande

[@narsone475]

Semejante video tutorial bien merece un comentario. Felicidades. Mejor explicado imposible. Ahora, que sepas que en el primer directo alguien preguntará cómo sabes donde frenar. 😂

[@luisnava7531]

Que videaso gracias!!!

[@MaykelFS23]

Muy buen tutorial, yo ampliamente como he experimentado varios juegos, recomiendo ampliamente tomar los pianos como referencia siempre y cuando vaya en buena trazada, me ha servido en muchos circuitos y sorpredentemente uno es Sepang, en las curvas 1 y 2.

[@Toni-if4rj]

Muy útiles los consejos , eso de describir el circuito en voz alta refuerza la memoria al recordar nuestra propia voz Lo voy a poner en práctica , muchísimas gracias 😊

[@SelfBiasedCybernaut]

Buen video y muy buenos ejemplos. Me encanta que hayas hablado de todos los factores que pueden provocar que los puntos de referencia previamente escogidos en práctica puedan ser completamente inútiles a la hora de la carrera.

[@fernandocruzsanchez7575]

Muy muy buen vídeo Heikki. Los que llevamos tiempo en esto lo damos totalmente por hecho, pero es verdad que es un asunto muy importante para la gente que acaba de empezar y anda un poco perdida. Has tocado todos los puntos importantes y muy bien explicado. Chapó

[@Markkuskart]

Muy buen video para los principiantes. En lo personal, me ha encantado las animaciones de las cámaras, propongo un video acerca de este tema, para poder hacer estas pequeñas animaciones del movimiento de cámara. Video muy top

[@Muriel640]

Muy interesante el video. Un saludo.

[@leandroquinodo8291]

También es importante buscar puntos de referencia para tratar de acelerar lo antes posible y salir al limite en cada curva. Buen video.

[@ducted]

Muy didáctico, me ha gustado mucho. Como aportación personal diré que mi método al llegar a curva es cerrar los ojos y encomendarme a San Cristóbal. Si al volver a abrirlos sigo en el asfalto, a por la próxima curva. Si no, a pastar césped o hormigón. Pero mejor seguid los consejos de Heikki, jajaja.

[@daviddiaz8510]

🤣🤣🤣

[@rubenmd2441]

Pues muy buen video. Y muy bien esplicado. Yo tambien uso ese tipo de referencias para empezar a girar, o empezar a acelerar. Tambien creía que era el único que en las curvas sin referencias claras, contaba a partir de un punto clave... 3, 2, 1, AHORAAAA y frenaba. XD. Pero en un directo hace muy poco te vi haciéndolo y me sentí mejor. jejej Me ha gustado el video. Tienes mi like.

[@alejandrocanelo0]

Me he tragado el video entero, siendo una persona con años de experiencia en simracing y en la vida real con un nivel medianamente alto xd aunque ya sepa todo lo que dices la forma en la que esta hecho el video y como vas explicando es muy interesante.

[@amrstudio980]

Que buen video!!!

[@alvarocampos2905]

Mas videos asi por favor!, no entiendo muchas jerga que se utiliza dentro del juego, tampoco se cuando se utilizan las blandas ni duras yo solo me copio de los demas, pero me gustaria mas videos asi, Gracias un abrazo.

[@bleakdecember5534]

Por cosas así, eres el mejor macho

[@s74mpida95]

Me ha encantado lo de "esta marca roja del muro interior..." Buen video por cierto

[@Rigo8138]

Excelente 👍👍👍👍!!!!

[@enriquea.g.279]

Saludos cordiales desde Penumbras de Puertospanteras, Atacama desert

[@cesarmaidana5016]

Ando en esto en F1 de codemasters buen video!!! 🇦🇷🇪🇸🇦🇷🇪🇸👍

[@jdgaming_mdp]

Gracias por el video, aún si ya tengo muchas horas y me ha pasado casi todo lo mencionado, es bastante frustante al correr en las competencias especiales de ACC y cambias de coche después de otro evento tras lo cual todo te cambia y te lleva muchas vueltas dejar de cometer errores. El otro día después del evento con el BMW M2, salté al de Ferrari con velocidades máximas muy superiores y nada funcionaba jaja al final después de una vuelta "rápida" de regular para abajo desistí de conseguir algo mejor porque era insoportable la cantidad de errores y casi que te enfermas.

[@CGR1962]

Gran vídeo, muy útil para quienes se inician y andan desesperados...jajaja

[@carcasshp6743]

Chimba de video pa

[@aquetedoy]

Buen tutorial! Muy útil. Podrías hacer algún día uno sobre cómo configurar el Force FeedBack para los que somos nuevos y no tenemos mucha idea de si lo estamos haciendo bien? O al menos explicarnos cómo lo usas tú. Gracias!

[@yamurito1]

saludos , Monza es mi circuito favorito y en la ultima chicane antes de la curva de la meta, la que son tres seguidas, yo me guio por el puente que viene antes, son dos puentes, ya al pasar el segundo frenas y listo, esto en motos y coches, en monoplazas pasas igual a toda hostia por la aerodinamica XD

[@Hamakuko911]

Muy buen video tio, tienes que enseñar a los novatos tambien 💪🏼💪🏼💪🏼

[@manuelj.bandez178]

ole esos videos en 21:9

[@soda_cx_project]

Yo como jugador medianamente decente de juego de simcade (y alguna que otra simulación),esto me parece que me puede servir bastante.Creo que lo tendré más en cuenta a la hora de jugar a Project CARS (o incluso a GT Sport sin la trazada marcada)

[@danielpera1]

Buen vídeo

[@RY0Z-]

Apenas y todo este tipo de juegos pero hasta que lo veo ahora me doy cuenta en que hago esto y sin pensarlo, me sale natural xd

[@mart1nsdc]

Que buen video

[@hugocorado]

Algo muy importante es saber que no todos tienemos ese talento de poder calcular y frenar en los momentos justos dependiendo de todo .

[@semu8030]

Yo no soy un fanático de los simuladores pero sí que tuve algún gran turismo y concretamente en el 5 hacia eso de las referencias de frenada con un coche concreto en un circuito concreto. Podía tener un coche mucho peor que el de la IA y con el nivel de la misma algo alto (y no muchas rectas largas, todo sea dicho) y ganaba siempre porque sabía cómo apurar la frenada al máximo. Ganaba más dinero por quedar primero en tales condiciones, que tiempos

[@figonzalcl]

Un pequeño tip para aprenderse circuitos que a mi me ha ayudado mucho, es utilizar el coche mas rápido que tenga el juego, asi podrás dar muchisimas vueltas en menos tiempo y te lo terminarás aprendiendo por repetición. Me sirvio mucho para aprenderme nordschleife completo. de ahí en adelante aplicar todo lo que heikki ha dicho

[@siiindrox]

Buen video. También me gustarían algunos tips para frenar cuando vas persiguiendo a otro coche. Me pasa que, por no quererle pegar al de adelante, freno mucho antes de lo que debería

[@Heikki360ES]

Eso lo vas a conseguir con la experiencia. Como norma general, no es cuestión de "frenar antes" y ya está, sobre todo si estás en grupo, porque puedes provocar un accidente por detrás. Es cuestión de levantar un poquito antes de lo habitual e ir perdiendo un poco de velocidad antes de llegar al lugar normal de frenado para así tener una distancia de seguiridad, pero sin clavar frenos.

[@winarthez]

Un truquillo que uso yo cuando no hay un punto claro de referencia, es buscar un punto anterior que sí sea claro, y contar mentalmente desde ese punto hasta el momento de frenar.

[@vhyco_]

10:00 rebufo e incluso, dependiendo del auto, la carga aerodinámica puede variar si estás solo o persiguiendo a alguien!

[@nahuelaizpuru9430]

12:00 algo de lo que me gustaria agregar en este caso es que al ir por una trazada diferente, no es tan fiel esa referencia, porque tenes que contar con el coche de afuera y no hacer un adelantamiento F1 xD ( obviamente sumado a lo del rebufo pillado anteriormente para ponerte en paralelo)... a veces cuando quiero entrenar algo seriamente me gusta dividir la pista a lo ancho en 2 y hacer 2 o 3 vueltas de un lado y otras 2 o 3 vueltas del otro lado, como para tener un feeling de como seria de necesitarlo.

[@leandroquinodo8291]

Eso también práctico... buscar puntos de referencia en una trazada por el interior y tratar de doblar por el interior como para realizar un sobre paso y dejar lugar al otro auto

[@woscarm8629]

pues yo de momento solo me he aprendido Spa, Monza y laguna seca pero en el unico que uso referencias es en monza por ejemplo en la segunda entrada en drs el ultimo cartel es el que uso de referencia de frenada y la primera chicane tambien uso el cartel y no la valla

[@ScottFab44]

Antes me guiaba por mi instinto xd ahora cualquier cosa me sirve de referencia, hasta un arbol

[@mleon904]

Me parece genial como explicas. Estaría bien un curso. NO? XD

[@javiervidal4227]

Yo para la t1 de Inter lagos en gt7 uso una especie de cuerda entre el 100 y el 50

[@GardoRedaxe]

¡Muy buen video! Anímate que, con tu buen hacer, puedes ofrecer una serie de "Autoescuela simracing para Dummies" 🙂

[@GrandeKanoute]

interesante y util video para los novatos y los menos pro. Una duda Heikki, todas esas marcar de referecia, obviando los carteles de distancia, están puesta a drede en las pistas? esas marcas en el suelo, esos cambios o esas pinturas en lo muros, etc. En caso afirmativo, pensando en que coches se ponen esas marcas? ya que como bien comentas las referencias cambias totalmente dependiendo del coche que conducimos. Gran video

[@JuanSalazar_13]

Una duda que siempre tengo presente es la del reparto de frenada o brake bias, en varios simuladores está habilitado y tengo esa sensación de que lo ideal es cambiar el balance con el transcurso de la carrera, ya sea por temperatura de frenos, desgaste de neumáticos o carga de combustible

[@migueltennis]

A alguien mas les pasa que cuando entran en ritmo la frenada es por tiempo?. Explico mejor: salimos de una curva aceleramos 2da, 3ra, 4ta a tope revoluciones y frenamos para la siguiente curva. esto con el correr de las vueltas se lo traduce en tiempo 3, 4, 5, 6 segundos etc. hasta la frenada para la siguiente curva.

[@nomcache3363]

[@bondiakrypton877]

Hola ¿no se puede poner el mapa de la pista para poder verlo mientras jugamos como en otros juegos?

[@Menteith]

Masterclass...

[@MaximoSirianidelCarril]

Yo tiro a calzar. Si me quedo corto freno un poco más tarde y si me paso de largo bueno freno más temprano

[@eugeniohuisi89]

A la hora de aprender un circuito: YO, por ejemplo: Voy "Caminando" el circuito para ir viendo las referencias visuales a 40% de velocidad. Con eso, voy viendo la zonas engomadas de la pista, marcas de pavimento, cambios de muros, guard rail, etc. Después: Cuando ya tengo memorizado el circuito, me pongo a practicar diferentes trazadas: La ideal, en paralelo, en ataque y defensa.... Y siempre, tomo apuntes de circuito.

[@ByMaNiiaC_7]

sobre todo no uséis las sombras como referencia de frenada, basta que se nuble y te desaparece la referencia XD

[@MegaRock147]

Todos hacen videos de ¿Cómo saber donde frenar en cada curva? Pero nadie hace un video de ¿Cómo saber donde frenar en carrera cuando estas luchando por posición? jajaja. Siempre que estoy compitiendo por una posición y estoy detras de alguien, no sé en que momento frenara y lo termino golpeando o por el contrario prefiero frenar muy antes. Pero como freno antes de lo normal él auto de atras me termina golpeando a mi, como que no hay escapatoria, golpeo o me golpean xD. La unica forma que se me ocurre es salirme de la trazada ideal, pero hay momentos en que estas rodeado y no se puede. Creo que ese es un tema interesante a tratar.

[@Heikki360ES]

Eso es muchísimo más difícil y sobre todo menos fijo. El 95% de eso lo vas a aprender con la experiencia, desde el momento en el que no dependes solo de tí mismo (como puede pasar cuando frenas solo, que de eso va este vídeo), todo es muchísimo más imprevisible. Es fácil saber lo que NO hacer, como por ejemplo frenar en la misma referencia de siempre si tienes un coche a 0.2 delante, pero de ahí a saber lo que SÍ hacer hay un trecho. Eso es correr, correr y correr y aprender de los errores.

[@santy0760]

Yo siempre me guió con el principio del piano me sirve mucho eso pero si no veo piano me guió con carteles o esos afaltitos que hay ahi

[@chirrizmalmsteen]

Te faltó la situación al hacer un sobrepaso en recta por el interior al ir en paralelo, yo pierdo completamente las referencias cuando el coche del exterior me está tapando ese lado de la pista.

[@chirrizmalmsteen]

Olvidé decir que llevo muchos años con los simuladores, todo esto ya lo sabía pero me parece un gran video, muy entretenido además,

[@elsalundqvist]

Te fatla hacer una lista de reproducción para novatos y así ordenas todo jejeje

[@soda_cx_project]

6:33 ¿El puente ya no existe?.Entonces el óvalo quedó más inservible todavía,a ver cómo se conduce a fondo en el Rally de Monza,pero creo que será una pérdida de tiempo porque creo que Heikki no le sabe a los rallyes

[@Heikki360ES]

Ese puente no es el de la variante oval, era un puente para personas. El puente del circuito oval está antes de la chicane Ascari.

[@soda_cx_project]

@@Heikki360ES Ah,ya veo.Bueno,gracias por la corrección

[@albertorobles86]

Me he puesto a repetir el circuitosolo y en voz alta, mi mujer me ha mirado con mala cara, se ha metido en el dormitorio y ha echado el pestillo

[@maciejtomaszgross8699]

Y que referencias usas en Nürburgring? Kappa

[@ernes7900]

Ah bueno, yo lo hago más fácil: sigo a los demás coches XD XD.... vale, no es una técnica muy depurada pero me funciona, siempre y cuando no me quede solo, porque entonces sí me entra el pánico XD. Pero sí, lo de las referencias es lo mejor, pero hay algunas pistas que las muy jodidas no tienen referencias y te la tragas enterita.

[@brunoespluguesalabau7566]

Y si cada vez juegas con un coche diferente?

[@tiburonpatitoyt6709]

Te tendrás que adaptar a cada coche, dando unas vueltas previas o si no puedes darlas, te puedes ir fijando donde se encienden las luces de freno de tus rivales e irte haciendo a la idea de donde hay que frenar

[@Heikki360ES]

No puedes memorizarte las referencias de frenada básicas de 100 coches en 200 circuitos y pretender que, una vez aprendida una, te acuerdes para siempre, es algo que tienes que aprender desde cero cada vez que cambias de combinación después de un tiempo, salvo que corras siempre con el mismo coche en los mismos circuitos, pero una vez aprendes a coger referencias rápidas, en unas pocas vueltas lo tienes pillado.

[@alanroman11]

lo importante es no frenar como latifi 😂😂😂

[@IvAnJuMpEr]

Primeerooo

[@manuel7083]

No soy un Sim racer o como se dice, no soy un profesional pero me permito decir mi punto de vista. Deje de buscar todo el rato el punto de frenada en cada curva, sobre todo en carrera. En quali cuando tienes que hacer la vuelta perfecta es otra historia pero en carrera ni miro los carteles. Hay otros coches, peso del coche diferente, neumaticos que reacionan de otra forma, incluso hay curvas que freno antes de lo normal pero salgo mas rapido y preparo el adelantamiento al coche que tengo delante. Si lo se que no estoy diciendo nada de extraordinario solo es que yo no suelo buscar puntos de frenada de forma dan precisa.

[@DarthGaston]

Con tantas vueltas me mareo... 😵‍💫 pero es la unica forma en la uno puede mejorar... ah, sos groso, sabelo!!!

[@elpatolucas22]

Jaja antes me tenia que aprender a puro trabajo y practicando, ahora no saben ni como empezar a jugar ,que piden que le diga hasta donde frenar , ni tampoco les da aprender por si solos...jaja...por algo le pusieron el juego contra a un generacion z y decia que era muy dificil y casi que se frustra para toda su vida por no poder pasar ni la primer pantalla..jaja...

[@ivan-dcade]

Básicamente, se aprende a frenar practicando... no...? :)

[@soda_cx_project]

Recién me doy cuenta que en los óvalos en lugar de tener múltiplos de 50 tienen 3,2 y 1.Estaban ahí todo el tiempo y nunca me di cuenta