從虧損5000萬到營收破億，週轉率世界第一，吸引多國前來取經，台灣的共享單車有多強？

[@0302coolman]

一個在ubike公司工作小小員工的心聲: 每日頂著大太陽底下，到各站點補車、綁車及維護，只希望能讓民眾都能夠隨時有車可借可還，有良好的車可以使用! 但我最感到無奈的是... 單車明明是沒辦法雙載的，就一堆年輕人喜歡踩在後輪上的泥除蓋上，這樣不但危險，更容易造成單車損壞!! 也有一些人喜歡騎車然後急煞甩尾磨輪的(好像認為這樣騎車很帥)@@!! 我們遇到故障或是損壞要去維護真的滿辛苦的!! 也希望大家都能有公德心!! 單車的置物籃，不是您個人的垃圾桶!! 天天都能看到置物籃裡!!! 飲料罐、衛生紙、吃剩的便當盒、餐點盒、塑膠袋，就連水果皮都有!! 更別說是其他部位黏黏的飲料(我在想是不是邊騎邊喝呢@@)!! 然而常看到民眾明明站上有車，卻在等我們到補車!! 我說:旁邊那裏有車可以借用喔!! 民眾:那台車籃子有人打翻飲料了!!很髒@@!! 我也只能盡快拿抹布水桶擦拭乾淨@@!! 我情願相信那些垃圾沒有帶走的.. 是真的忘記!! 但也請發揮公德心!! 隨手帶走您的垃圾!! 也讓下一個使用的人!! 都能有一個乾淨整潔的車輛可騎!!

[@inotherwords-wo1eu]

謝謝你們～有陣子幾乎每天都騎ubike, 常遇到工作人員在烈日下滿頭大汗地補車調度，真的辛苦了！ （隨手丟垃圾的人真的很煩，什麼年代了連這種基礎涵養都沒有嗎）

[@0302coolman]

@@inotherwords-wo1eu 也非常感謝您們的支持與鼓勵! 我覺得這份工作對我來說非常有意義! 也常看到許多民眾假日出遊選擇騎乘ubike! 看到你們滿意的笑容，是我們工作的動力^^

[@adawang853]

每次看到垃圾不帶走的真的很氣，還有晚上很晚還是看到調車人員辛苦工作，謝謝你們

[@0302coolman]

@@adawang853 有您們的支持與鼓勵，是我們工作的原動力^^

[@ailsakao7854]

太辛苦你們了，台灣許多人公民素質沒建立，真希望以後的科技可以留下使用者的記錄。

[@5409n]

UBike對我超實用，我現在每天都騎UBike上下班，家裡跟公司剛好都有設站， 台北自行車道也很方便，每天騎程來回車資只需要花費10元(一趟5元)， 用通勤時間運動，不需再特別挪時間運動外，健檢紅字也逐一回復正常， 也省了家裡放置的空間和維護費用，根本超佛心的政策

[@毛波星]

家裡樓下跟公司都有設站的話真的是非常方便的事情

[@deabc22]

才發現原來台北UBike要收錢。

[@Chasel_Alex]

@@deabc22 快不用收了，正在走回妥善率低落的老路了

[@eastconfident323]

​@@deabc22 新竹市更貴，一牽就算10元，常常一會就30元，台中來的人，嚇死，台中每天騎同時間，免費

[@user-OHOAHAINjIN]

臺中人👋舒服

[@MARK51402]

我之前就做過U-bike，單看租借使用率跟收益確實很亮眼，但是在背後維調員卻是很多無奈，每天光是要停在場站旁邊就很困難，因為根本沒有合法規的卸貨區給我們，只能違停，就算公司給我們一個三角錐跟要求我們打雙黃燈，我們也是只能盡量靠路邊搬運自行車，花太久的時間還會被長官靠北，以為在偷懶；而公司貨車的車況也參差不齊，有些亮引擎燈、燈泡壞掉、後貨斗鏽蝕斷裂，反應了也不趕快修復，負責維修的長官我也拿他沒轍；還有維護問題，公司有時候為了要衝已保養車輛比率，使得很多人時間上根本就來不及按照公司SOP走，只能草草保養了事，風險最後就是民眾承擔。再來是場站很多都佔用人行道，明明很多人行道已經很窄了，卻在上面設場站，最後就是人車擠成一團，根本沒路好走，推嬰兒車、做輪椅的都一樣很困擾。

[@9blackcoke]

其實台灣很多亮眼的公共服務都是壓榨民間勞力來的，之前北捷那篇也有供應商出來講。

[@forcyca]

即便是大如台積電，也都會有類似你們說的內部管理問題。基本上不出大紕漏，都是上有政策下有對策。

[@willowcatkin8906]

現在2.0站點也很OOXX，不是設在很窄的人行道就是把機車位塗掉變站點，就是不敢塗汽車位....

[@yishen286]

辛苦了 任何光鮮亮麗的背後 總有陰暗面

[@CheerleaderTW5566]

巨大高層 繼續吃高級便當啊 當股東空氣

[@jason06103]

巨大設計、建大輪胎、KMC鍊條、久裕花鼓還有其它軟硬體設置妥妥的都是台灣廠商設計研發 別小看YOUBIKE 當初可是眾多廠商專為台北量身訂做的精品等級腳踏車

[@albycyw]

有位韓國youtuber做過節目，說韓國廠商本來以為可以競爭，後來才發現自己做出來的車耐久度不夠。

[@judychung1631]

創辦人不愧是創辦人，非常有遠見，培養騎車習慣真的很重要，而且因為有龐大單車族群，地方政府也會更重視單車路權和道路設計的重要性；愛上騎車以後會想升級硬體，就跟學攝影會一直買鏡頭有的沒的，騎共享也像在試乘，喜歡騎單車的一定會買捷安特，因為捷安特的品質很穩定還有很多等級選擇，感謝臺灣有捷安特❤

[@eric810416]

反觀董事會都是短視近利的人 說不定連腳踏車都不會騎

[@lokalin2723]

事實證明獨排眾議的董事長非常有遠見

[@風滾草-m2j]

成功的企業帶頭的都不會是平凡之輩

[@Ethan-vk2oo]

真的很意外，當年共享單車的模式來到臺灣時常常被唱衰，大家都覺得不可能成功，沒想到現在各個鄉鎮搶著要，都要感謝這期間努力的相關人士

[@彭超凡-e7l]

跟北捷高鐵有異曲同工之妙

[@cch2997]

@@彭超凡-e7l 不要忘了ＴＳＭＣ也是．．．．

[@passingby9527]

@fddfs796 共匪的共享單車跟土法煉鋼大躍進時期一樣失敗，好意思拿出來講哦，丟不丟臉啊？

[@as14j]

​@jojo 啊人家是真的實地參考法國這些歐洲國家，怎會變成抄中国，還是其實你們的潛意識作崇，是你們抄別人硬要說成台灣抄中国

[@wei3242]

@jojo 共匪那個是隨地垃圾吧，到處堆

[@天使簡]

其實，要感謝維修員，之前他們都是一台台下架，然後維修、整理，這部份絕對不可缺少。 和其他國家的差異性在於，一定有要「功德心」! 沒有功德心，車就是隨便丟著、隨便放著，沒有固定刷或位置置放， 就會像之前看到的畫面「共享單車」在湖裡、亂棄於路邊…然後不了了之!

[@takeruka9429]

公德心

[@sadf11452]

再加上罰金~~~~~

[@Dksfu]

是啊~，之前在台北也曾出現過的無站點式共享單車，原本是蠻好的想法，但因為部份人惡意或缺乏功德心，最終只好退場，並淪為垃圾。

[@anl88]

要感謝民進黨吧，是民進黨政府讓共用單車更加普及，2024加油

[@謝志昇-g1g]

這是民眾黨 參選高雄市長的議員 去德國考察帶回來的政策 當時訂閱眼球中央電視臺的 100萬訂閱者 民進黨鐵粉瘋狂抹紅他 還嘲笑他高雄市長只拿4%票 20年高雄 政績有一半是民眾黨吳益政的功勞。

[@chenpaul7851]

不得不呼籲一下使用者，ubike是公共財，也要靠大家一起維護才能長久使用。 謝謝，巨大。👍

[@yinhanwang8464]

台灣人就是這樣，時不時就冒出來宣導一下，結果台灣人就慢慢變的守法了-..-

[@Argoo_CLF]

@@yinhanwang8464 這真的是一個很神奇的台灣人特性

[@benlanxc6h6]

有排他性的公共財

[@vito-1998]

還不到公共財啦，因為有付費租車！🤣

[@kimming9910]

我們有共享單車但是我們沒有腳踏車專用道，對兩輪跟雙腳的用路人都極為不友善

[@savage4890]

認同，在非雙北的縣市中還有一些交通巨嬰認為人行道是多餘的，有這種公民跟廢物交通部，台灣很難擺脫這種窘境

[@hchuang1292]

不要說了🥲會哭

[@cheemsg.i.7130]

台中的專用道還一堆寒家產違停

[@tlcchen1939]

當初台北在縮減車道，搞自行車道被人罵死，後來證明是正確的

[@咚咚-s1m]

有的地方有腳踏車專用道，但是普及度不高，主要還是受限道路的寬度，除非徵收土地拓寬，不然問題還是無解

[@alicer28]

這集窮奢極欲剛好講出我學單車的真實狀況，我本來不懂踩單車，但自從有了共享單車之後我也想試試用來代步，但又怕租單車會損壞別人的單車而共享單車這種低廉價格又耐用也不怕壞的單車剛好用嚟練習，我學懂後也自己買了一台公路單車現在我兩種車都有踩，所以共享單車不只不會搶奪單車市場反而是把餅越畫越大

[@yehl9814]

竟然有人不會騎單車？

[@martinma9724]

有的，我上大學時碰到台北同學不會騎單車，那時驚呆了。想想也還好，生活環境不同。

[@yowang9912]

​@@martinma9724 雀食，蒸的

[@l121795399]

@@yowang9912 感覺很香

[@vicky6752]

真的，有人自行車、摩托車、汽車都不會，只能搭大眾運輸工具或是給人載--------我身邊就有人不會，還不只一個

[@daphneyeh9136]

我覺得真是德政呀！我住三峽北大社區，出門買菜購物，距離說長不長，說短不短，騎ubike 將將好。到老街用餐購物，也是靠它。謝謝所有參與的人，謝謝！

[@葉承鑫-l8e]

其實Ubike 有一個更重要的功能 讓我們這些會在外面混到很晚的大學生有回家的機會😂 不至於因為沒捷運而要露宿街頭

[@salilandbaob2884]

哈哈哈

[@大檸檬鄉民]

台灣有窮到連200，300的計程車都花不起？

[@小毛-l3q]

@@大檸檬鄉民 大半夜不一定有計程車

[@冰谷]

​@@小毛-l3q 有youbike的地方一定叫得到計程車，只是多少錢的問題而已

[@林國雄-x1u]

Ubike 載您回家.安啦.

[@chunkaichang26]

看過巨大的發家史就能知道，標哥絕對是台灣最有遠見的超級企業家之一

[@巫嘉偉]

巨大工廠工作很硬的

[@shooxliu4615]

我經常去日本，我也曾讚嘆日本都會的交通便利，但我真的對台灣的Ubike而感到自豪且驕傲，Ubike改變了我長年到哪裡都要騎機車的習慣，讓我增加利用了大眾交通運輸的機會，有機會能運動身體，同時也為減碳做一點點小小的貢獻，謝謝Ubike公司。

[@brainwashkenny1]

日本的交通便利，其實是靠近乎法西斯的法律促成的。 一般外國人不知道，在日本，許多公司都沒有自行開車或騎車上班的自由。他們的自行開車、騎車通勤大都是許可制。大部份日本企業，都會補助你通勤費用，要求你搭大眾運輸通勤。私下開車騎車通勤是違反公司規定的，甚至還有人因些被記過、減薪，甚至被告(要求返還通勤補助)。 雖然不是每家公司統一，但一般的規定都是，除非你家離最近的公車、電車站很遠(兩公里以上)，否則是不許自行開車、騎車上下班的。因為一但通勤途中出事，企業要承擔勞基法有關勞災相關規定(最多可能要白養你兩年)。所以大部份的日本公司不想承擔此風險，寧願出錢請你搭大眾運輸也不隨便讓你自己開車、騎車通勤。

[@shooxliu4615]

@@brainwashkenny1 長知識了，謝謝您的分享

[@林東東-b3k]

@@brainwashkenny1 日本 如果你住太遠 公司還會補助你租金 讓你搬到離公司近點

[@TessEdaPHause]

感謝巨大創辦人劉金標，慧眼獨具，思維深遠，使臺灣(目前11市縣)有共享單車可以方便使用，家家戶戶不再需要為了買自行車和放自行車空間而頭痛吵翻天，並且從租借使用過程中養成道德、珍惜、不要犯罪等的行為和觀念，讓企業擔起社會責任的同時，使用者也去盡到個人對社會的義務，在金錢之外，顯現出非常多面向意義和價值，「巨大」實不晦其名！ （謝謝窮奢極欲做這篇影片，果然是值得關注收看的KZbin好頻道👍👍👍！)

[@路克-o6j]

UBike真的很不錯 感謝台灣企業和北市府創造一個世界典範

[@Konata]

當時不知道誰說oBike然後被打槍的

[@chengyit1466]

北市府真的笑死人 整個城市都是Obike墳場

[@Konata]

@@chengyit1466 明明就是全台灣 草爆

[@ulysses9376]

我覺得關鍵是台灣良好的治安 今天出門剛剛掉錢包，真的嚇死我了，錢還是小事，一堆的證件要補辦沒個一周處理不完 惶惶張張的趕到派出所詢問，沒想到這麼剛好，前腳剛進去派出所，拿著我錢包的好心人就後腳走進來 他看到我正在詢問有沒有人撿到錢包送到派出所，就問是不是這個，還真的是 我當時真的慌了，除了連忙道謝之外，感動到快哭出來(連要給謝禮或留個電話之類都沒作😮‍💨) 確實我這算運氣好，台灣人也不都是好人，但這種善行真的體驗一次，就會覺得台灣人超棒👍

[@ellenjdavis]

我跟你一樣 但我是被員警撿到 真的剛到派出所就看到錢包已經在派出所😂

[@郭雅惠-e4o]

我曾在路上掉錢包 被一個新光醫院的醫師撿到 他從錢包裡的他人名片找到我的聯絡電話 聯絡我拿錢包 真的很感謝每個善心的台灣人❤

[@sufangchi3021]

​@@emo_comeback我住台中，過年前手機掉路上，後來回去沿路找，發現被人放置路邊人行道角落，大概怕被車子壓壞。後來一次去菜市場買菜錢包掉了，隔天才發現，正緊張要去菜市場找，市場菜販打電話説撿到我錢包。 我覺得我超幸運，總是遇到好人。

[@vivi09537]

我也是耶，上禮拜直到信用卡公司打電話通知我去商場服務台領錢包，我才發現錢包忘了拿😅😅😅真是感謝好人

[@roselai723]

2009年呀⋯原來我是第一批使用Ubike的人😂 記得當時是在市政府站要去找公車，然後就看到路邊十幾輛鎖在立柱上的腳踏車，我像發現新大陸一樣站在大太陽底下研究這到底是什麼！真的是搞了好久才成功借出車（當時還沒有智慧手機），一騎上去，膝蓋就狠狠的撞在腳踏車車身前側歸還用的橫梁上，回去發現整個膝蓋內側瘀青了一大塊！當時是又痛又熱又超煩，內心狂飆髒話，想說這立意很好但到底哪個白癡會來用呀🤬 過了好幾個月後，發現那個讓任何人騎上去都一定會撞到膝蓋的橫梁消失了，我才開始推薦其他人來玩，但因為好幾年都只有在信義區，能夠使用的時機真的不多，頂多是從捷運站騎去101，後來我出國一陣子，回來就發現幾乎捷運站外都有站點，而且關於ubike的補貼與站點設置成了很多候選人選戰攻防的政見之一。 我後來跟別人說ubike一開始設計超差（一定會撞傷膝蓋）都沒人知道我在說什麼😂

[@MissQuellaq]

我曾經騎ubike 斜坡急煞人直接往前狠狠坐上那根橫梁😂

[@成成-s2q]

U-bike真的是很棒的服務，讓我感受到騎自行車的美好，感謝背後推動的所有人員，謝謝

[@chrischang4989]

因為ubike我才有機會實際感受到第一品牌的騎乘感和普通雜牌腳踏車簡直天與地的差別，如果之後有打算買腳踏車，那捷安特就會是唯一選擇😊

[@minchu86]

在台北工作十多年，最常使用的是捷運及UBIKE，而剛好租屋處巷子出來就有一個UBIKE租借站，騎著它再前往捷運站、公車站或是目的地，台北的自行車道雖然仍需進步，但已經比老家的南投好多了。 老家靠近南開科大，前幾個月需要到南投市牽回保養好的機車，於是心血來潮搭看看二十多年沒搭的公車，結果一等就是一個半鐘頭才出現，嚴重脫班，這時就會想起台北的好，倘若能夠普設UBIKE租借站，就能以UBIKE騎到草屯總站或是班次較密集的停靠站，明明就有南開科大的這麼多學生的使用需求，不發展頗為可惜，且草屯違規停車問題是益嚴重，卻不見相關公家單位(警察局、公路局等等)有提出改善的方法，而最近學區附近需要拓展人行步道的範圍，結果遭到附近商家以「不便停車」為由抗議，說穿了，每個人出門都要一台車的話，交通問題的解決永遠不會開始。 開始路邊停車格的收費、開始發展大眾運輸網等等，從高中畢業到台北上班，過了十多年，依然沒變，而唯一有提過相關政見的草屯鎮候選人卻落敗，鎮長永遠神隱卻能連任，但只有在書包、便當盒、贈品等等看過他的名字，對於發展毫無建樹，真的除了無言還是無言。

[@君尹口]

南投真的很鄉下落後,

[@曹崇勳-k5g]

南投市還有公車哦！南投有那麼進步哦？ 我以為南投人只有牛車可以坐！（別打我，我沒去過南投市）😂😂😂😂

[@noplasticlive665]

太多數人不懂政治卻自以為聰明😢

[@shih-tinglu9423]

我就是因為騎youbike,久而久之對騎單車有了興趣，然後去買了一輛8000元的捷安特自行車😂😂😂😂 那時也不知道什麼品牌，就是買youbike上有的標籤呀

[@jackbbbbb1]

是摩曼頓的標籤吧? 20年前就有出的產品系列，主要是設計都市用途，所以有便宜耐用+好上手的特色

[@lizchi2792]

印象中之前好像有新聞播過，有外國人就是騎了youbike之後，在回國前想盡辦法要買一台回去，說是因為太好騎了

[@eastconfident323]

鋁合金的車，5年就要注意裂，要注意。

[@paigellyc9949]

共享的東西在台灣可以運作真的也是要歸功於台灣治安良好還有大眾素質其實沒有到非常差 一開始 ubike 問世的時候，真的提供沒交通工具的我很大的幫助～ 雖然政府在自行車道的規劃上差強人意...但是仍然比其他縣市好很多(新北、台中基本上只能騎在馬路上) ubike 可以說是我在台北市裡移動最愛使用的工具

[@lyljr8835]

差强人意这个成语的意思 你真的懂吗？

[@paigellyc9949]

@@lyljr8835 歡迎指教

[@as910bn920]

最近台南引進U bike2.0，雖然硬體比以前的T bike好上不少，路上也確實能看到很多人在騎，但是以我個人的騎乘感受來說，台南根本是自行車地獄，除了沒有自行車道，騎在慢車道還要一直閃違停，而且會不斷被旁邊的汽機車刷卡，看到U bike的巨大成功，真心希望接下來政府在自行車道的規劃上也能跟著改善，屆時台灣的共享單車環境一定不會輸給歐洲各國。

[@mo92788]

不得不說 ubike 真的很好用，我覺得可能是因為車子好騎，（多年前騎過Tbike 根本是災難） 而且是固定站點，不會說騎了不知道要放哪裡，想騎不知道哪裡可以租， 比起隨騎隨還的模式更多些了穩定性， 雖然還是有可能沒車，但還有人會幫忙補車，真的超級棒～～～ 而且台北捷運月票騎ubike 還不用錢，完全超值啊 除了台灣道路真的對自行車不友善以外，想不到什麼缺點

[@yiji000175]

巨大的老闆很有遠見，他懂得培養客群的使用習慣 這讓本來不會騎車的都市人忍不住會想買台車來騎 畢竟共享單車本身騎起來並不舒服 20年前的台北市根本看不到幾輛單車，手指頭數來不到5輛 我台北親戚小時候根本不會騎腳踏車，還是到鄉下被我教會的 後來有共享單車後他很快得騎上手了，也是他們班第一個會騎車的 當初聽到他不會騎腳踏車我還非常吃驚，以為這是人人必備的技能

[@yexiou]

時常見到維修人員，真的讓民眾滿安心的，感覺有在用心維護。 定點借還車的設施也很有保障，在上海看到不少共享單車被用鐵鍊鎖在自家門口變私人腳踏車的例子。

[@swallowjones]

我以前很喜歡騎單車，可是沒多久就放棄了，原因不是不喜歡騎，而是不想用自己的肺去過濾別人排的廢氣，因為住台中~!現在還是騎，用車載去空氣好的地方騎而已，既能保持原有的社交也能讓自己的身體更健康~!

[@嵐-u4j]

Ubike陪著我度過了我的高中時光 他見證了我的第一次車禍 他也見證了我與前女友的分離 承包了我三年來的通勤 也沒讓我花到一毛錢(我台中免費仔) 真的十分感謝有這樣的設施 讓我在台灣糟糕的交通之中學習求生 在夾縫之中與汽機車並行 讓我一步步建立起了防衛性駕駛的觀念

[@愁落闇塵]

UBIKE現役人員路過...每個行業都有辛酸處，真的是做過才知道，每天晚班學生下課之後都是蝗蟲過境，根本補不夠學生騎，顧場站的服務水準，民眾客服單應急處理，還有議員打電話特別關照某站，還碰到一堆奧客盧小小沒電輔車，不少民眾也不愛惜車子，各種急煞入柱撞車柱 輪胎都磨平 不然就是高低差直接給你硬騎下去 置物籃一堆垃圾 看到都煩...

[@VenliaChang]

謝謝您，辛苦了

[@nightmarelee2187]

辛苦了！

[@cactuslavie]

辛苦了 真的超多人在置物籃放垃圾！！

[@安安-j5d]

事實證明。只要政府和企業願意合作。也不要只看著眼前的利益。 再困難的事情都有可能解決。

[@ordinateurtw]

我一個A Team的朋友說他們不擔心共享單車回侵蝕他們市占率，反而是它讓不會騎車的人先行訓練好，騎壞了也不怕之後，就會入手更好的單車裝備，就是讓它養一批客戶，他們就可以收割了😂

[@sct9435]

A team…¿?

[@martinma9724]

A team 就是天龍特攻隊。泥巴，小白，怪頭他們。

[@okokadobe]

a team 是中部的機械工業公會

[@lintimken]

我記得a-team就包含台灣兩大共享單車廠商的巨大跟美利達，怎樣都不怕吧

[@binghamkuang]

@@lintimken 他們以世界市場來說賣翻了，不過接下來電輔車慢慢有在改變市場，後續應該還很精彩

[@oju-e4w]

除了UBIKE年收1億 他解決的超大的交通問題 帶來的隱性收益 和人民素質的進步 真的是超有意義的項目

[@又晨羅]

真的很方便 上下課都在騎

[@曹崇勳-k5g]

減碳這部份，不讓肺哥肺姐天天難過，這真的是功德無量！

[@nohohoncaty]

很方便．下班後騎步道運動。

[@oogaoogalooga]

Ubike真的讚 上下學都會借Ubike騎回家 基本上很少有問題 如果有問題，打電話問客服也能得到回應，態度也不會不耐煩，真的推❤ 除了通勤騎共享單車，連日常休閒騎也沒有問題👍🏼 而且環保減碳愛地球！🌍 只是有些人缺乏公德心，會把垃圾丟在前面籃子裡！希望每個人還車後都能讓Ubike保持乾淨，避免造成下一位使用者或工作人員的困擾喔～🫶🏼

[@laughingman4946]

共享單車，說到頭來關鍵還是公民素質，如果使用者不愛惜， 經常造成車體耗損嚴重甚至失竊，系統設計再優都沒用。 所以並不是所有國家都適合施行這樣的制度。

[@司徒布魯]

Ubike 是台灣的驕傲！加油 多推廣，不碳排或是少碳排的交通模式。

[@sclay6ix---669]

我覺得前30分鐘5元的制度沒必要取消，真的就是單純的使用者付費，免費使用只會讓使用者更不愛惜，造成單車更大的毀損率。 而且前30分鐘5元也能減少單純想運動的人佔用、讓真正有通勤需求的人有車用、讓ubike有更多經費去維護、換新車

[@user-up9vc7ue3g]

想運動的人真的會騎ubike 嗎

[@hansonchen3366]

@@user-up9vc7ue3g 會的喔 只要假日出太陽 我都會租UBIKE板橋出發淡水來回 以前自己有腳踏車 但家比較小 放在社區樓梯間被靠夭之後我就賣掉 所幸乾脆用租的 而假日河堤真的滿多人租UBIKE騎河堤

[@hale0124]

本來就不該取消收費，憑什麼沒用的人要付錢給使用的人免費

[@cocoremi]

以前前30分免費真的就是一堆被騎爛的車 現在比較有改善一點點

[@cwf3014]

藍綠都敗壞財政紀律阿....不意外

[@Charlieeeeccc]

giant真的很強，還是學生的時候就知道它的車子很好也很貴，一台就要價上萬，只能買買雜牌的淑女車代步。 願意跟政府合作提供價高量好的腳踏車當民眾的共享代步工具，真的很有心，這個成本想來一定很高，而且沒有利潤的生意誰想做，就算做得起來一般腳踏車廠商也撐不起後續的維護成本，對廠商來說光用想的就萌生退意了。 有趣的是，真的有人覺得ubike很好騎而去捷安特買一台，捷安特有販賣ubike同款的都市自行車。

[@toris2568]

對。不過那台也賣到1萬7了就是

[@以楊致瑋]

巨大老闆眼光真的精準 ~~那陣子台灣也真的掀起 腳踏車熱 只是台灣很多地方不適合騎 要是有像日本那樣環境 騎腳踏車真的是個非常享受的運動!

[@tai-yunyu2263]

另一個ubike 成功關鍵是台灣良好人民素質，值的信賴。我住法國，也有共享自行車，老天被破壞好慘，堪至有直把偷回家放在後院變私人自行車。

[@yehl9814]

我也騎過一二次了！坐公車，去外城市買東西！！有公車十UBlKE很好！

[@lowingyi1996]

我香港人很有感，最近到台北、台中旅行也是大多靠ubike出遊，之後到宜蘭那邊沒有ubike真的沒有那麼方便欵

[@Dorian_body_builder]

正常 離開天龍國後只會輻射性的越來越不便

[@君尹口]

@@Dorian_body_builder 可笑, 你以為只有台北才有, 其它地方也有,

[@curtain-shop]

原來是巨大在背後默默的努力，決策的有遠見，基層也很辛苦維護👍捷安特的品質真的很棒

[@johnlifegood]

很難想像創辦人當初如何力排眾議+全台普遍不特別看好情況下堅持著實在相當有遠見。

[@Peace-Yang]

高雄騎機車在鑽很方便，所以我還沒騎過共享單車，但據常常騎乘的櫃檯小妹說， 很方便、很省錢是沒錯，但有些使用者很沒公德心，飲料打翻在籃子裡也不清理， 龍頭有時也會撞歪，有些人真的很不愛惜公物。

[@土伯-i7x]

以前高中常常騎citybike 轉捷運

[@星流霆擊]

之前在加拿大溫哥華想借共享單車 超麻煩 三月去韓國 雖然有共享單車和共享電動車 但都對外國人不友善 我有很多香港朋友來台灣只要悠遊卡、電話號碼或信用卡就可以使用 相比而言真的很好用

[@lovevovogue]

說一個大家比較不知道的，當時北市府接露的資訊一架單車將近一萬元，被議員砲轟很久還說圖利特定廠商，但要知道，一萬元包含維護成本、建置、單車設計、調度等等成本，你也看到廠商也不是搶著做，若有很大利益誰不搶，圖利從何說起。好在巨大排除眾議當仁不讓，才有後來大家好用的共享單車。感謝北市府，感謝巨大，也好在有絕大部分有素質的台灣人。

[@kuogeyou9247]

感謝巨大創辦人劉先生的付出，使得全台灣都享有便利的共享單車

[@alexjetertw]

Youbike是真的方便，但在沒有完善基礎交通規畫的台灣，也是犧牲用路人空間，工作人員冒險違停卸車換來的，新增站點是最簡單又明瞭的政績，但改善一條人行道需要上百萬的預算跟無數次的協調會議，讓每個縣市首長都愛上了這個Youbike的糖衣毒藥。

[@Home_Runner_Aliens]

利大於弊

[@Aaron-wk8ls]

基本上所有国家地区都会有你说的问题，英联邦国家更是可怕，车道小得不行，而人行道也非常小。。。。

[@lkcxgod]

@@Aaron-wk8ls 但台灣很多地方連行人道都沒有🤣,以前去台灣環島印像中新竹以南就會經常走在馬路上了

[@channeil9892]

我覺得現在共享單車最大的問題，是道路環境對行人和單車使用者的不友善（對機車已經不友善更何況單車），有好的單車系統但沒有好的道路系統，這是相當諷刺的一件事。

[@bpblacksmith595]

因為地主不可能乖乖配合徵收的，上次那個一坪畸零地，旁邊每坪只要二三十萬的，這地主喊到我這坪一千萬，不買我就架鋼筋圍起來擋路的新聞你忘光了？😂

[@小坂井時雨]

自行車道太少，於是在人行道蛇行，是一種技術的考驗

[@林妹呀]

同感!!! 我在台灣其實沒怎麼騎過ubike上下班 包含台北的路真的讓我一點都不想騎自行車+ubike沒有完全達成last mile的概念 畢竟也是要到固定的停車點才能找到單車 但是在上海我是買共享單車月卡的 上下班 家裡去地鐵站 或是在外面幾乎都是騎共享單車 上海整個騎車的環境就比台北好很多 我覺得這個是台灣我覺得很可惜的地方QQ

[@何正吉-z5f]

在台灣這應該是個無解的問題，地狹人稠，連人行道都沒有了，就別說自行車專用道了，還是先優先改善人行專用道吧

[@channeil9892]

@@何正吉-z5f 重點是連人行道都沒有，連澳門香港這麼小的地方都有人行道，我覺得根本是可以解決的。

[@JOY樂噗嘰]

還是要呼籲所有的使用者，要好好珍惜，發揮公德心，為下一個使用者還有維修員著想😊

[@kkenny962]

從一個遊客的角度看，ubike 真的是一個使用門檻低，而且使用方法相當容易理解的系統。用悠遊卡拍卡付款，租車跟歸還，找到指定站點就可以 香港跟中國也曾經引入共享單車，但最大問題是要配合手機app以及繳付按金，對於遊客等等不太常使用的人或者沒有信用卡/付一筆按金有困難的學生黨而言，使用門檻也相對較高，而且最大的問題是沒有固定租車跟歸還站點，想借的人要到處找車，還車的人又不知道該放在哪裏，才沒有辦法像台灣這麼成功

[@12139864]

台灣前幾年的oBike，就是學中國的小藍車(無樁共享單車)，一樣的結果就是快速倒閉，在中國出現無數個共享單車墳場，每個裡面都是數十萬台廢棄共享單車。因為這種單車結構便宜，壞了也不維修，到處丟。

[@nanfeng6415]

别搞笑了，大陆现在的共享单车只有微信扫一下便可骑行，不需要专门app了，也不需要按金。路边有大量黄线划好的停车区，回到家里基本每个小区门口都可以停共享单车。大陆的共享单车成功不成功，在大陆住上一段时间，用过才知道，呵呵。你看这个视频，哪个大陆人愿意理这些自恋又无知的自吹自擂。大陆每天都有海量的人口用海量的共享单车，这是事实。

[@kvn1806]

井底之蛙坐井观天

[@vague123]

台灣Youbike微笑單車公司真的不錯，但我希望某些地區不要有前半小時免費的優惠，因為太多免費仔半小時一到馬上還車然後換卡繼續爽騎 支持使用者付費，半小時十元已經有夠便宜了，使用時還是要好好愛惜。

[@shengfengkao3703]

使用者付費，拒絕免費仔

[@a2018197]

共享單車Ubike這麼成功背後還有一個因素是政府大力支持，至今部分縣市政府還是持續補貼前30分鐘使用費用， 也就是說前30分鐘使用都是免費的，這對上下課的學生很方便，常常學校附近的借還點下課放學時間一掃而空

[@陳明義-i7l]

有遠見的領導者如劉金標董事長的堅持與卓見令人佩服。感謝U-Bike提供給大眾民眾的便利。感恩!

[@atmoatom]

讓不常、不會騎自行車的人 因為Ubike 反而喜歡或購買自行車 這個想法真的厲害 凡事都有一體兩面 端看我們怎麼思考

[@adye5023]

真的很感謝這個系統 有時候去的地方離捷運還有一段距離 真的很方便

[@2314938]

以前不同城市有不同單車系統 比如同在2009年 高雄有跟美利達合作的Citybike 2016年臺南開始有Tbike 可惜影片沒有講到Ubike最後是怎麼取代這些系統統一全臺共享單車的

[@RaymondTHYoung]

不是統一全台喔，彰化共享單車的廠商是moovo。 之前是捷安特，但moovo投標金額比較高所以改成他。(2021開始換新廠商) 各縣市的共享單車是跟腳踏車廠商簽約的，有期限。 時間到要重新開放所有有意的廠商來投標。

[@盧阿樹]

台南的Tbike曾騎過幾次，面板在太陽大時幾乎看不到顯示什麼，另外感應跟借車鈕都有問題，加上其使用方式是要到主要機台借車，而不是像現在的YouBike2.0 是每台車都有一個面板可以的借用，只能說YouBike2.0 的改良很成功！

[@44song]

以前高雄跟台南的單車系統真的有夠爛. 高雄原本的單車沒辦法變速, 還好在2020就換成Youbike結束了惡夢. 台南則持續到2023的2月下旬. 以前TBIKE車沒有youbike好騎不說, 租借系統超麻煩, 集合式的停車樁, 三台共用一個面板, 而且還不知道面板所控制的車輛到底在左邊還是右邊, 而且有陽光還看不到顯示, 需要遮起來.

[@cyndi5209]

這就很妙阿，台灣這麼小就統一一套系統不是很好?去不同縣市有不同租借方法有夠麻煩

[@PRIMEthebest]

幾年前騎過臺南的T-bike，車身品質還是不錯的，只是站點數量少了點。至於爲何U-bike勝出，可能是所謂馬太效應或西瓜效應，市場領導者更有財力投入資源、或削價競爭等等，把小對手逼死。 很多新創小企業，能被大企業收購已經是好結局了。慘的是大企業抄襲你的產品，用自身優勢擊垮小企業。

[@inu2200]

要大大的感謝台灣人們的善良誠實，才能讓 Ubike 經營下去 ❤

[@chrisdt2297]

奇蹟的是在如此缺乏安全的單車騎乘環境中，還有如此之高的使用率 聽著汽、機車很靠近的呼嘯而過，人行道可騎單車路段標示也很少/不清楚且充滿障礙物，就算是路邊專門畫出的單車道，有時也會冒出電線桿 (技術夠好才能到處騎)，台北的路實在沒有足夠空間 不過2.0版站點真的夠密，實在方便

[@認真學習英文]

我覺得ubike能成功是建立在大眾運輸夠方便的基礎上，捷運或公車出來後到目的地的那一小段距離可以靠單車補足

[@vivi09537]

下班後也可以到住家附近生活圈逛一下，再騎ubike回家，很方便😊

[@ac1649]

感謝當初郝市長的堅持!

[@CountrysideFreeCloud]

建置快10年了, 我是近一個月才開始騎, 上隱了, 感謝 巨大及北市府. 看到一堆人入手數萬元的車, 全身裝備行頭, 把市場作大了, 有遠見.

[@derekthor7742]

又是一個選擇的方向比努力更重要的實例， 成功除了要努力外， 眼界的選擇更是必要因子， 商場不是人云亦云， 人生也是。

[@mingdong2532]

感謝單車維護及調度人員，我有看見他們都說讚，謝謝啦。

[@pavel231zzzz]

優點遠多於缺點， 希望站點越設越多， 也希望交通部、各縣市政府能統一整合全國各地自行車專用道，讓在台灣騎單車能真正舒適又專業。

[@rodger9602]

先不講道路規劃不好的部分 講講ubike 我認為這能成功 應該跟背後的台北捷運悠遊卡有很大的關係 10～20年前電子支付系統還沒有或不成熟 就算是現在台灣使用率一樣不高 更不用說非都市地區 但悠遊卡確是台灣很多人都有 都市就不用說了 信用卡幾乎也都是內建功能 將這悠遊卡腳踏車兩樣系統整合在一起 加上民家廠商運營（還是協力？這我就不太確定） 最終成功 我真的蠻佩服的 （已經離開台北10幾年 講錯請見諒）

[@greencat2232]

作為馬來西亞人，u-bike 是我在台北旅遊時一個很好的體驗

[@JackoHuangwecs]

我在台北市跑業務，捷運、公車、Ubike是我最常使用的，如果比較偏遠頂多再租WeMo 雖然我有一台汽車，但我更喜歡這樣的工作方式

[@Arcus0827]

Ubike成功關鍵因素之一在於由公部門主導，推動有樁式設計，並結合巨大龍頭的技術推出高品質的單車。這與中國那種放任大量低廉的單車衝量，導致隨地棄置、失竊的經營模式大為不同。

[@fourcool91605]

建議前面菜籃換成大網格狀(能卡住包包就好)應該能降低垃圾留在上面的機率。

[@小賴-z5y]

真的很高興台南也加入Ubike行列，高雄騎過ㄧ次Tbike後，就完全不想再借一次Tbike

[@強迫性整理]

我覺得還有另一個優點，我點A和點B，坐捷運和公車要20分鐘，踩UBike也是20分鐘甚至更短路程，有時候趕時間直接踩或者踩到捷運站超級方便。

[@shuyunliu3356]

很感謝台北市政府對於Ubike的用心規劃 我現在慢慢愛上騎腳踏車 Ubike2.0真的很好騎 在倫敦也有騎過共享單車 又貴又難騎😅

[@12139864]

的確，倫敦個價格幾乎是天價，30分鐘要兩英鎊(接近78台幣)，我們才20台幣

[@formosapy5069]

巨大能賺那麼多錢不僅是因為大家的使用，還有部分縣市的“補助”30分鐘免費甚至1小時免費，所以一大部分的錢營業額都是由政府支出，對於沒有使用youbike的人不公平，應該至少讓使用者部分負擔，讓大家更珍惜、不濫用，並且使用者付費

[@林玉英-s8j]

哦～現在很流行假日休閒騎腳踏車，都租不到。也要感謝很多自行車道的建設，讓共享單車有演出的舞台。

[@tzuyodauno7521]

這成功案例告訴我們 公司經營成敗與否的關鍵在於CEO 是誰在當.... 自行車有劉金標, 晶圓代工則有張忠謀 ❤ 🎉

[@OUCHSC5137]

有人說為什麼讓YOUBIKE壟斷共享單車市場是不對的，但是要想想，一個公共運輸財如果沒有靠那些大公司做到社會責任，維護公共運輸品質跟研發，我們現在共享單車大概還在已知用火（不然看看公車讓一堆業者招標路線，結果造成各路線品質參差不齊，有的甚至砍班導致民眾搭乘意願低，這是公共運輸要的目的嗎？） 對，我說的是你，該死的TBIKE，搞到最後賺不起來開始放爛...

[@temachida7756]

經常發生系統問題無法使用，如果那個能改善才是完美

[@fu5695]

下班無加班日/假日晚餐後騎youbike2.0從鹽埕圖書館站逛國華街/海安路到花園夜市換車，再從海安路沿途個站換車回來，一趟騎了13.5km/1-2h只花了5元（每台youbike前半小時不用錢）真好，健身有改善了醫師所說末梢神經的問題。

[@金真-v3d]

真的，當初一堆人不看好，結果現在變成生活一部分，他們車子的週轉真的做得不錯，幾乎沒碰到真的都沒車的時候

[@12139864]

2013年某綠營議員開記者招待會，為此大罵台北市長圖利廠商，說一台10000的車又貴又爛，我當時就想笑這議員真的被屬下蒙蔽了，這台車GIANT根本沒賺錢，因為用料和設計都是頂規。

[@ivythomas1124]

便宜 便捷 好騎 再加上良好的車況與即時的調度 ， 這是一開始共享單車的願景，而現在已經快實現了

[@louiswang6213]

臺灣最早大規模設置的共享單車應該是高雄市的city bike，但因為運營單位是高雄市環保局，相對於ubike是私人公司營運，有著一堆限制導致效率不彰後來全都撤收了

[@想開心]

是高雄人的素質不夠格用共享兩個字，一個月的腳踏車被盜竊虧損+被破壞維修成本，高過了運營成本，才草草了結，別聽官方講的那麼美好😂 素質很重要，整天搞破壞誰受得 了

[@louiswang6213]

@@想開心 是喔，那換成ubike怎麼就沒這問題，不用在那邊貶低高雄人啦

[@12139864]

@@想開心 不是地方人的問題，而是設計系統和制度問題，20多年前台北河濱公園也推行天鵝單車，用50元硬幣做押金，免費騎乘，結果被一堆屁孩破壞車體後再還車，或是直接丟入河中，我當場看過好幾台被破壞，或是直接騎回家私用，結果不到一年就收攤了。

[@eastconfident323]

記得，是申請 不 便利，點又少。

[@comics0]

uBike確實很方便，不過沒想到有這麼賺錢，還滿驚訝的。 雖然車子其實不算很好騎…避震系統不怎樣、變速三檔踩著也累…但站點很多又不怕失竊著實方便，又有常態性活動（抽獎之類），瑕不掩瑜。 真的讓我這平時不出門的宅宅有了動力騎車出去晃。 說實在，很多時候也會因此到附近消費（單車速度較慢，更容易看到商家，騎機車搞不好不會注意），我想應該無形中也創造不少商機吧？（總不會只有我會騎一騎去買杯飲料之類？） 想來這樣的人多了的話，對政府來說也是好事吧。 不只是促進經濟發展，更深層的也還有運動促進人民身體健康之類。 下一步真的希望道路可以有更好更友善的規劃… 不然即使是有專用道的地方，專用道本身品質也不好，頗為尷尬。 不過至少這算是好的開始了～ 腳踏車始終要腳踩，光是騎乘本身就是種運動，單從這點來說，讓大家多騎單車就是好事。 宅宅如我，騎多了也確實有感自己的體力有比以前好些，特別是面對上坡路段時XD

[@chienpanghsu4550]

這集做得真棒，我騎u bike這麼久都不知道有這些故事👍

[@童麟雯]

不得不說Ubike 是真的很好騎~ 而我妹也是透過Ubike 學會騎腳踏車的，這真的是很棒的政策，也很感謝董事長力排眾議堅持下來👍

[@linlarle3962]

可惜交通跟路況是屎，把違停跟占用人行道的雜物抓一抓相信會有更多人使用，個人除非晚上車少或去比較郊外的地方才比較會用，不然平常市區內跟越野沒兩樣

[@432v01]

真的，不過另一方面來看路況跟屎一樣還可以做到周轉率第一，真的有夠強

[@dactuno]

u-bike講白了會成功不就是台灣大眾交通運輸工具太落後,再加上只要在都市鬧區車位總是一位難求,ubike只是將營運方式朝著便利商店方式一走出門就看得到ubike站點,如果今天是在郊區或是鄉下我想這又是不同的結果

[@StudentPSE]

05:46 這就是為什麼他是老闆，而其他人只是員工。

[@shangyangtsai849]

Youbike 真的很棒，因為家裡離捷運站還有500-700公尺，大約半站的距離，用走的還是需要時間，這時候騎youbike只要5元輕鬆到捷運站

[@Billy9646]

對於Ubike的實用性確實高，但交通問題還是得靠都市規劃和交通管制來解決

[@蔡恬恬-p5k]

感謝巨大創辦人的不放棄 讓我們現在去各大城市可以方便騎乘

[@沅沅陳]

開咖啡店不是擔心咖啡市場 被超商搶走 而是感謝他們培養一堆客戶 😂😂😂

[@wengwaynejay5315]

可是我記得共享單車，最早是從高雄開始。高雄市公共腳踏車租賃系統為臺灣最早營運的自動化公共腳踏車租賃系統，但臺灣最早由地方政府開辦的公共自行車租賃服務，是臺北縣政府環保局（今新北市政府環保局）低碳中心於2008年在板橋開辦的公共自行車租借系統（採人工管理）。（維基）

[@12139864]

1995年台北河濱公園就有共享單車，無人管理租借系統，叫天鵝單車。

[@pontato1029]

明明是法定上的慢車 但是要跟法定上的快車擠在一起 危險 路權又糟糕 但是卻能有這麼好的營收 也是一件神奇的事情

[@1394wong]

下次來介紹goshare 之前在內湖租到一台跑了13萬公里的VIVA 整台車外觀超破爛 卻還是運作良好 真的滿厲害的😂

[@hank2264]

頂 我也覺得goshare的系統很成功，良好的品質卻能保持便宜的租借價格 很高興台灣能有這兩大品質頂尖的共享交通體

[@nox362]

共享單車失竊問題在台灣低 得益於台灣良好的治安(X 得益於台灣的單車樁系統(O

[@er-nuo6760]

我認為在國外多的是刷完卡後整台車直接幹走 台灣的失竊率是真的很低 問問看身邊有多少人機車鑰匙忘記拔但機車不會被偷走就知道了

[@nox362]

@@er-nuo6760 別說是機車了，腳踏車都會被偷。

[@er-nuo6760]

@@nox362 老實說在台灣我覺得腳踏車的失竊率比機車高得多 最高的大概是雨傘 台灣人不敢偷太貴的東西...

[@劉正-s6r]

以前自行車失竊率算高的，尤其學生時期，上鎖也沒用整台被扛走。

[@610liao4]

政府 廠商真的用心做(用心+錢+技術) 成功就是遲.早 的問題了.👍👍

[@yida0524]

我覺得其他國家的文化他們最難處理的是因為有些國家這樣放車，可能就會有少零件啥的，會有人偷零件或者破壞，其實我還挺訝異台灣UBike沒遇到這個問題。

[@Sus-zk5zq]

跟如今已被淘汰的obike一比就會發現，這點真的得歸功巨大，youbike的車體和管理系統都設計得很好，才解決了經營共享單車最大的難題。反觀obike當初為了省錢，用的就是普通的腳踏車車體和非定點歸還，結果一下就失敗了

[@林信廣-m9x]

偷車就算了我還真沒想過偷零件這個概念 不過台灣監視器太多 且UBIKE的零件應該是特定的 要銷贓應該很快就被抓到了

[@愛情好難-m5e]

其實臺灣最早的共享單車系統是2009年啟用的高雄City Bike，不過由於營運入不敷出，於2020年全部停產，取而代之的則是Ubike。

[@joggingkuo]

共享單車在台灣的成功還有幾個因素: 1.地狹人多 2.單一系統(目前多了第二代，希望不要再增加，之前的OBIKE已不見了)

[@chrisdt2297]

1.0遲早會全面被2.0取代，1.0站點要牽電線太麻煩，站點密集度與擴展性差太多了 就算因為1.0太新不想拆的縣市，大概也會在1.0站點增設2.0柱方便還車，時限到了再徹底淘汰1.0 至於其他系統或無樁式，來來去去都被淘汰了

[@happyjenny2022]

很棒，通勤和娛樂都很方便😊我常常租借～