《从夏观底盘》新一代马自达昂克赛拉：我的底盘我做主

马自达以其执着令人着迷。它似乎总是在坚持某种特异的想法并致力于将其实现。从转子发动机，到压燃式汽油机。遗憾的是，后者即创驰蓝天-X发动机需要等待到2020年中才会投放中国市场。当下，我们的机会是先了解一下第一款承载它的车型，新一代昂克赛拉的底盘和车身。这可是昂克赛拉有史以来一次最重大的换代。有了业内最具创新意义的发动机，就得有与之相称的车身架构，它也名叫“创驰蓝天”……

[@hannbn]

夏老师的车评真的让厂商特别舒服

[@dianqing8761]

马黑再怎么黑 它的做工用料也好过双本 驾驶品质也是如此.

[@zhenli9855]

这车挺好看！

[@krystalloon9414]

昂可赛啦 是什么意思?

[@zhangjock5757]

可以下赛道，但是很垃圾。

[@無聊大魔王]

三缸和扭力梁是10多万A级车翻不过去的两座大山，在消费者面前永远是顺我者昌逆我者亡，我觉得这车的销路很可能比前代还差，他们还没搞清楚消费者要什么。

[@boliu4564]

把扭力梁夸得像朵花似的

[@supergogogo]

美国这车有awd 250匹版本但是卖的很差基本没啥人买……

[@xuhan4682]

因为贵啊。3.2w能买gti。加一千能买奔驰a级。马自达还不值这个价吧。

[@supergogogo]

@@xuhan4682 是啊，这个价格有太多选择马自达没啥优势。看得上的买不起，买得起的看不上。

[@TinyMonkey_jp]

这么好的车，可惜土鳖不识货。

[@kirk-johnson]

这车超过12万就是垃圾

[@kirk-johnson]

越来越LOW的底盘，不说一丝铝材都没有，连四连杆后悬架都换成扭力梁了，人车一体纯属扯淡

[@无名氏-i1d]

看看同价位吧，口袋多少钱，什么都要，你有钱就行

[@kirk-johnson]

@@无名氏-i1d 同价位的思域，全铝前副车架，铸铝后羊角，垃圾就是垃圾，不要找借口

[@ballmelo5265]

这个片子50万差不多，长安必须给

[@yxy2869]

2x都慢

[@0ops1024]

夏东吹车

[@dongguan0769]

单层冲压摆臂 已经不是马自达了

[@davewenzhe]

仔细看 双层叠一起的

[@小竹くん]

对比轩逸思域这些塑料脆皮车，马自达虽然阉割了后悬架和双层冲压臂，但比起其他品牌还是用料良心的企业。而且现在后悬架是进口的到底是阉割还是升级真不好说，因为进口肯定成本高。

[@davewenzhe]

仔细看 双层钢板叠一起了 跟卡罗拉双层中空有点不一样

[@由紀信野]

回顾百年汽车市场的发展史 各个车企群雄逐鹿 产品力百花齐放的年代 像马自达这类一直坚持自己风格的车企越来越少了 曾经的转子发动机不赚钱 但依然没有阻止马自达突破技术的决心 马自达不会改变初心 讨好大众 只服务属于它的那一小部分客户 喜欢马自达的偏执 懂你的人自然懂 （昂克赛拉2.0车主）

[@playtimekamen]

这么便宜精致的小车，挺好的。

[@ssun3211]

打算入手马3铂钢灰质雅版

[@Mtrl-newer]

以前馬3總是因為底盤容易生鏽遭到惡評。這次底盤用橡膠材質和鋁材封閉起來是不是用於防冬天的融冰鹽？

[@hr8660]

還是上一代的多連桿好👍 扭力梁 看到就不喜歡

[@perori_neko]

网上没输过，销量没赢过

[@周伟-f2u]

良心好车

[@DavidHsu5192]

底盤講解得太好了

[@aleckkong3590]

刚看完C63再跳到马自达，有点落差，不过马自达在普通品牌里下盘是做得很干净地落的了

[@Mtrl-newer]

CX30的底盤是怎樣的？

[@grumpybraincells6612]

和mazda3基本上一样，而且有x版的动力平台

[@raidenna5096]

发动机换代，优惠从来少得可怜，对标思域同价位配置更是不出彩，居然还有一键启动+遥控钥匙这种其他配置，好意思说情怀说良心

[@xuhan4682]

配置还可以吧。就是慢点。思域有的马自达不是也有

[@ciel3344]

板车悬挂而已