Cabin view of Metro line D of Lyon (Vaise / Vénissieux)

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BillyFlorian - Public Transport

Күн бұрын

Пікірлер: 39

@tclyon5724 5 жыл бұрын

Magnifique !

@liamnixon4428 5 жыл бұрын

Most of the line D's stations are actually capable of handling six-car units, but in some stations one-third of the platforms are missing. Nevertheless, the line is capable of notably increasing its capacity. In fact, the Lyon Metro should couple two trainsets to form a four-car trainset, meanwhile it works on some stations to increase it's length, in order to be able to handle six-car trainsets.

@BillyFlorian 5 жыл бұрын

Thank you for your comment. You are correct !! It's actually planned with the new MPL16 in a few years. The trains will couple 2 train sets to form a four-car train set.

@liamnixon4428 5 жыл бұрын

@@BillyFlorian yeah, but ¿How about six-car trainsets, like I have mentioned?

@BillyFlorian 5 жыл бұрын

The platforms can only handle 4 cars trainsets

@liamnixon4428 5 жыл бұрын

@@BillyFlorian ¿Didn't you notice a blocked off area in the platforms at stations such as Vieux Lyon, which are long enough for an additional two cars? Those stations in the line D are capable of handling six-car trainsets (however with one-third of the platforms blocked off, but nevertheless giving the possibility of six-car), but for the stations that don't have longer platforms, it won't cost much extending them to six-car standards.

@RandomKerbalizedGuy Жыл бұрын

The fact is that theres no actual need for this. The stations are not that full. It would be expensive for TCL.

@transportn7655 5 жыл бұрын

Joli!

@BillyFlorian 5 жыл бұрын

Merci 😀

@Sylvere21 5 жыл бұрын

Leur pilotage automatique utilise des cantons mobiles ou fixe ? Les accélérations ont l'air beaucoup moins franche qu'avec le SAET ^^

@BillyFlorian 5 жыл бұрын

Les cantons sont mobiles et déformables. Oui la D en pointe n'est pas des plus rapides, hélas 😊

@Sylvere21 5 жыл бұрын

@@BillyFlorian ah d'accord merci ☺️ J'ai pas réussi à trouver mais c'est qui le fabricant de MAGGALY (le PA) ?

@BillyFlorian 5 жыл бұрын

Les rames sont conçues par Alsthom, et le PA a sûrement (à vérifier) été créé par la SEMALY, devenu Egis Rail.

@clemsuryoutube798 5 жыл бұрын

Les tunnels sont très sombres non ? Sinon belle vidéo !

@BillyFlorian 5 жыл бұрын

Ils ne sont surtout pas éclairés 😉 Merci 😁

@e_system33 5 жыл бұрын

Au moin TCL sont eco

@killianb8147 3 жыл бұрын

S'il n'y a pas de conducteur pourquoi mettre des éclairages !

@myr.drr_ 5 жыл бұрын

slt pk toujours aussi long entre vieux Lyon est gorge de loup ?

@BillyFlorian 5 жыл бұрын

Bonjour, car la distance est toujours aussi longue entre ces 2 stations 😀

@myr.drr_ 5 жыл бұрын

@@BillyFlorian Ok mrc 😀

@williamkette314 5 жыл бұрын

@@myr.drr_ mdr distance longue+pente ;)

@myr.drr_ 5 жыл бұрын

@@williamkette314 y'a une pente?

@canardeur8390 4 жыл бұрын

Il est bien ce métro avec son gros gabarit de RER. Je l'ai déjà emprunté. Par contre, il a l'air moins rapide que le métro de la ligne 14 de Paris, non ?

@BillyFlorian 4 жыл бұрын

Effectivement il ne va pas à 80 km/h, mais sa vitesse est variable suivant les heures de pointe ou non

@canardeur8390 4 жыл бұрын

@@BillyFlorian Je me dis aussi qu'avec son gabarit de RER, le métro de la ligne A, plutôt que d'aller à Perrache depuis l'Hôtel de Ville, pourrait aller à Gorge de Loup en passant par la gare Saint-Paul et empruntant les voies de la SNCF. Cela permettrait de délester la ligne C3 et de limiter le tram-train à Gorge de Loup. Quant à la ligne C, elle pourrait être remplacée par un métro automatique sur pneu comme ils ont fait à Lausanne, puis continuer jusqu'à Perrache.