[CABVIEW] Sur la VUTR d'Albertville à Ugine en BB-75400

Salut,
Aujourd'hui, je vous emmène sur une petite VUTR. Nous partons d'Albertville pour Ugine, sur l'ancienne ligne Annecy - Albertville. Aujourd'hui, seul le FRET y assure une desserte. La voie entre Annecy et Ugine est devenue une voie verte malheureusement. Notre vitesse de croisière atteindra la folle allure de 30km/h ! N'hésitez pas à mettre les sous titres pour avoir quelques infos durant le trajet.
Sur ce, bon voyage !

[@lamontagne73]

La ligne de mes débuts dans cette entreprise, jeune agent de desserte, juste après le tunnel d'Albertville, il y avait l'EP d'un récupérateur de ferraille dont je tairai le nom, ensuite l'EP d'Ugine acier qui était desservi au retour vers Albertville, après la gare d'Ugine, l'EP Bianco, on y montait un train complet 1800T d'hydrocarbures avec une UM 67300, puis l'EP ou l'on posait de temps en temps un fourgon de sacs de pommes de terres avec une célèbre dérive d'un wagon parti de cet endroit pour terminer sa course en gare de Frontenex soit plus de 25 ou 30Km, ensuite Faverges puis Doussard. Les PN étaient manoeuvrés à la main, certains matérialisés par de simples chaines qu'il fallait remettre en place après le passage du train. il fallait parfois courir devant le diesel pour vite fermer le PN suivant afin d'éviter qu'il s'arrête le rail était parfois une patinoire. Souvenirs souvenirs, j'avais 20 ans.

[@poltergeist73]

Génial ! Je ne m’en lasse pas. Ça fait des années que j’attendais cette vidéo, pr moi cette voie est mythique, cela me rappelle mon enfance de jeune ferrovipathe où je cherchais les restes de la ligne après Ugine, par la fenêtre de la voiture.

[@AbannoCMDXII]

Bonjour et merci pour cette belle vidéo. En vacances à Faverges dans les années 60, je me souviens encore de la voie désaffectée dans les herbes folles, depuis Annecy à Faverges. Je crois toutefois qu'il existait une desserte "marchandises" comme on disait à l'époque, depuis Albertville - Ugine jusqu'à Faverges !...

[@pierreferry6952]

Quand on connait la région, les difficultés insensées du trafic automobile dans le bassin d'Annecy, on se dit que ceux qui ont déferré la section Ugine Annecy étaient de bien piètres visionnaires: Si cette ligne existait encore, avec un service RER à La Suisse (C'est pas loin pour s'instruire), elle rendrait d'immenses services, et permettrait de plus la desserte rapide par Trains entre Genève et son aéroport international et les stations de la Tarentaise: Il y a là un gisement de trafic important. De plus l'excellent profil de la partie de la ligne encore existante permettrait de rouler vite! A l'heure où la mode consiste à dire que le train n'est pas rentable sur les "petites lignes", on ferait bien de réfléchir à ces fiascos provoqués par des décideurs partiaux à la vue basse... A démanteler les services on dégoûte la clientèle: qui veut tuer son chien l'accuse de la rage! La réforme du colosse aux pieds d'argile qu'est devenu la SNCF, et l'ouverture à la concurrence sont vraiment devenus indispensable pour secouer un peu ce prêt à penser conforme sans imagination ni conscience des enjeux de demain...

[@MaxAGC]

Je suis d'accord, sauf pour la fin. Ce n'est pas en privatisant ou en ouvrant à la concurrence que cela va amélioré les choses. Au contraire. Qui voudrais payer aujourd'hui pour reposer la voie ? Déjà pas une boite privé car ça coûterais trop chère. La SNCF ? Avec quels sous ? Vu que l'état à tout pris pour les LGV et les nombreux plans de sauvetage d'Alstom (Pirma, X72500...). La seule chose qui est à réformer c'est la politique ferroviaire que les différant gouvernement ont prit ces dernières années.

[@MaxAGC]

La CFTA c'est un cas à part, elle est plus vielle que la SNCF. On peut très bien faire du service ouvert à tous et de qualitée, il n'y à qu'a regarder la SNCF d'il y a 20/25 ans. Le bute d'une boite privé pour rappel, c'est de faire du bénéfice. Alors garder des liaison non rentable c'est du contre sens pour eux. L'état a bien changé depuis la création de la SNCF, le tout TGV a fait du mal au réseau. Hors la SNCF n'a jamais sont mot à dire, c'est l'état qui décide de tout.

[@lindachiha933]

pierre FERRY vous avez bien raisons.décisions prise par des guignols Qui est incapable dans les bureaux de travailler et qui empoche des salaires de35.000€par mois.pour ruiner les cheminots.Et les services publics. Faut ressortir la guillotine pour ces gens la. .

[@julosx]

À commencer par Macron qui a la ferme ambition de démanteler la SNCF, il commence par le statut des cheminots, c'est vraiment une plaie ce mec. Il a la même mentalité de pompier pyromane que ses prédécesseurs. Il passe son temps à prétendre qu'il est moderne mias se révèle en fait un politicien des années 30 au fond. Comment se fait-il qu'on n'en sorte pas de ce cycle infernal de politiques de droite toujours plus destructrices ? Propagande ? 1938, pour mémoire, date de la nationalisation de la SNCF et son cortège de fermetures, environ 12 500 km (un quart du réseau… il faut croire que ça n'a pas suffi à certains) c'est aussi le retour de la droite revancharde qui cherchait sa vengeance vis-à-vis du Front Populaire.

[@michelledauvergne6830]

@@julosx Le problème aujourd'hui, c'est qu'on a perdu le sens des mots " service public ". :-(

[@gregoiremerlevede7867]

Magnifique vidéo. La prochaine sous le soleil et le grand beau temps.

[@MKSB2]

Excellente vidéo , sur un tronçon assez méconnu ! bien filmé , un vrai régal

[@MaxAGC]

Merci :)

[@Claudius-44]

Si toutes les cabrides pouvait être aussi bon et bien comme ça! Merci bien.

[@MaxAGC]

Merci :)

[@trains1957]

J'ai fait ce trajet aussi en 75000 avec dépôt de la rame à Ugine, et retour HP c'était super sympa, à ma surprise il y a encore une section avec traverse béton ! la 75000 est un beau jouet !

[@miclo6916]

Bonjour Maxime, je te remercie pour ces vidéos qui m'ont permis d'avoir une autre vision des lignes savoyardes depuis Chambéry vers Plombières ST Marcel et surtout Albertville - Ugine. Je croyais qu'il n'y avait plus de desserte vers Ugine.

[@MaxAGC]

Mais de rien ;)

[@MrTransalpin]

La voie est en excellent état, elle a la vocation de desservir les aciéries VENTHON d' Ugine. Il y aurait suffisamment de pontentiel voyageurs pour réouvrir cette ligne aux voyageurs. Ce n' était pas le cas, entre Annecy et Ugine, et cette portion a disparu( cependant, on évoque l' idée d' un tram-train sur cette portion longeant le lac d' Annecy) Pour Albertville-Ugine, si j' étais conseiller regional AURA, je rétablirais des TER desservant UGINE. Surtout pour la clientèles estudiantine qui va à GRENOBLE. La clientèle captive, n' est pas négligeable, selon moi ! -Des TER Ugine-Grenoble assurés en matériel BI-Mode( appelé à tort hybride), de type BGC 82 500, et utilisant le raccordement de Montmélian( Bi-MODE BI COURANT), avec changement de mode en gare d' Albertville, puis 1500 V DC d' Albertville à Montmélian(section de séparation), puis 25 KV AC 50 Hz jusqu' à GRENOBLE. -Des TER Ugine Chambéry/Aix les Bains/ Culoz/Ambérieu, assurés en BGC 81 500 en mode thermique entre UGINE et Albertville, puis mode électrique 1500 V DC, en direction de Culoz, Amberieu, voire, même MACON.

[@tournette74]

Euh, ce ne sont pas les aciéries VENTHON d'Ugine mais les aciéries d'UGITECH (ex Usine-Savoie-Imphy, ex Ugine Aciers, ex PUK, ex Ugine-Kulhmann, ex SEMEAEU): j'y ai travaillé 1/3 de siècle et je connais un peu: la VU d'Albertville à Ugine a été conservé grâce à la livraison de ferraille aux aciéries, soit environs 150 000 tonnes par an (chiffre non garanti) mais la production annuelle (150 000 tonnes d'aciers Inoxydables) part à 99% ou 100 % par la route. Pdéferréel'entrée d'AnnecySuisse

[@s0nnyburnett]

Beautiful countryside.

[@michelledauvergne6830]

Merci pour cette petite balade bien sympa !

[@MaxAGC]

De rein ^^

[@jacacomeonguitarriffsfamily]

the speed is really crazy but on the other hand it has its charm of walking you can safely admire the views railway greetings from Poland salute:)

[@MaxAGC]

Yes, it's a reserved track for this freight train. We are limited to 30km / h.

[@arnaudr1694]

Ouaw c'est assez incroyable comme ligne avec l'autoroute ouverte ça sort carrément de l'ordinaire

[@MaxAGC]

Ce n'est pas une autoroute mais une national ;)

[@sebastienambert5358]

La création de l'ancienne ligne Annecy-Alberville a été décidée par une loi Sarde de 1857 et les travaux débutèrent seulement en 1895. Le service trains voyageurs fut arrêté rapidement en 1938. La section Annecy-Doussard dans les années 50/60 fut démantelée. Jusqu'en 1988, la ligne restante (Doussard-Ugine) desservait la carrière de Bredannaz, une minoterie à Doussard, les cuves d'hydrocarbures de Bianco à Ugine (supprimées au début des années 2000), l'usine Venthon démolie depuis (avec son pont train et sa mini rotonde supprimée aussi à la suite de la création de la 2*2 voies pour les Jeux Olympiques 92). La section Doussard-Ugine fut déferrée en 2008 pour créer une piste cyclable... Cette dernière section cyclable ne semble pas correspondre à un réel besoin quand on voit le faible"trafic". La création d'un mini-TER avec parking relai ou/et navette sur le lac auraient sans doute plus répondu à la problématique routière du bord du lac d'Annecy pour les aller/retour quotidiens...

[@IMBSOFT]

là ou subsiste 3 voies ( vers 8'45" ) il y avait encore dans les années 80 un pont secteur et une voie traversant la route et la rivière pour aller vers les usines sur l'autre rive

[@alexisbenoit964]

IMBSOFT PLM Ah d'accord merci pour l'info 😉

[@GILGG73]

l embranchement de Venthon aluminium... et vers ces 3 voies il y avait le terminal de déchargement de l alumine

[@DanaMackstormdog94]

Salut! Superbe vidéo et j'espère que vous pourrez créer d'autres vidéos comme celle-ci! Cordialement, Dana. Hi! Superb video and I hope you may create other videos like this! Regards, Dana.

[@MaxAGC]

Thanks you :) I hope to make other cab rides :)

[@MrTransalpin]

Les voies vertes: C' est du gachis financier payé par le contribuable.

[@mellarzh3775]

Bien sympa cette vidéo Dommage de ne pas voir la manœuvre de d'entré dans l’aciérie, mais vous n'aviez sûrement pas les droits pour ça

[@Octennne902]

je vois que la section albertville a ugitech était electrifié ?

[@ericabcde]

TB merci. Il est sûr qu'on a le temps de voir le paysage. Sous quel régime la ligne est-elle exploitée ? Cantonnement téléphonique ?

[@etoiledeveynes6504]

Bien sympa cette vidéo 👍

[@MaxAGC]

Merci beaucoup :)

[@DanaMackstormdog94]

Any new updates on possibly filming another train cab ride? Thanks, Dana.

[@DanaMackstormdog94]

Hi again, any new on new videos - I know your last one had issues but are your planning any additional cab rides? Thanks and regards, Dana.

[@MaxAGC]

Hi, I did not have time to do another one. I will try this week but I promise nothing.

[@floflorail]

Superbe!! Il y a combien de rotation par semaine entre Albertville et Ugine?? Merci.

[@MaxAGC]

Entre 4 et 5. Du mardi au vendredi plus une rame Inox le lundi quelques fois par mois.

[@alexisbenoit964]

Bon ce qui faut savoir c'est que sur cette ligne il ne faut pas être pressé :P sinon super vidéo

[@MaxAGC]

Merci ^^

[@stormz4040]

13:39 ces deux lampes vertes sont-elle une particularité de cette ligne ? Je n'avais encore jamais vu un tel signal

[@MaxAGC]

C'est un PN à Radio. Le conducteur ne peut le franchir que sir les deux lampes vertes sont allumés ;)

[@tototrains68]

Bonjour, c'est quoi une VUTR ? Merci.

[@tototrains68]

@@TW_3 D'accord, merci beaucoup.

[@yvesd_fr1810]

C'est une voie unique à trafic restreint. Que du fret, peu de trains (il y a une limite journalière) et signalisation réduite en entrée et sortie essentiellement...

[@DanaMackstormdog94]

Haven't heard back from you - are you okay ? Any locomotive cab rides possible fairly soon ?

[@MaxAGC]

I'm good thanks ! I have a cabride ready but I have a problem of focus for a few minutes. So I hesitate to post it.

[@DanaMackstormdog94]

How many minutes ? And can you film another cab ride in it's place ? Regards, Dana

[@DanaMackstormdog94]

Or just edit those unfocused moments out ?

[@MaxAGC]

I don't know. I can remake it but not quickly.

[@altern8tive]

c'est possible pour désactiver l'autofocus ? merci pour la vidéo

[@trains1957]

Bonjour, j'ai fais une vidéo en partie sur ce parcours et je me suis permis de mettre le lien de ta vidéo dans le descriptif, pour ceux qui serait intéressé, j'espère que tu n'y vois pas d'inconvénient

[@williamgasperment1621]

Cette voie ferrée semble en bon état , pourquoi ne pas l'utiliser dans le cadre d'une desserte voyageur entre les deux villes? Sans doute une volonté politique ? Voire un manque de volonté tout court.

[@MaxAGC]

La partie Albertville - Ugine n'a probablement pas beaucoup d'intérêt, mais si on repose la voie entre Ugine et Annecy, il y a un fort potentiel !

[@GILGG73]

mais cette relation est devenue la chasse gardée des cars Crolard depuis la fin du service voyageur sur cette ligne et çà fait un moment...

[@51462826]

こんにちは。初めまして。鉄道貨物。

[@hero_trains]

Par contre ces abusé le ralentissement a 10 apres la sortie du tunnel. Ces pas un ptit ter ces qnd même une grosse loco avec jsp au moins 15 wagons derrière ces dur de repartir nan. Sinon tres bonne vidéo continu comme ça tu gère. Maintenant faut faire la même vidéo mais en maurienne dac 😉

[@MaxAGC]

Ils ont peur que le terrain glisse à ce 10. La Maurienne faut attendre un peut que les trains roulent plus de jour mais là ça commence à être pas mauvais !