Calage allumage tondeuse - remplacement clavette volant magnétique

Calage de l'allumage sur une tondeuse avec un moteur clone du Honda GXV 140.
Suite au passage sur une souche la lame de la tondeuse s'est bloquée, arrêtant net le moteur.
L'inertie sur le volant magnétique a cisaillé la clavette d'indexage du volant sur l'arbre du vilebrequin provoquant ainsi un décalage de l'allumage. Cette vidéo montre le démontage de volant magnétique pour remplacer la clavette et ainsi recalé l'allumage.

[@juanedamatthieu]

1an et demi que ma tondeuse honda hr173 de 1995 est en panne. Une clavette bricolée en 20min et un démonatge et remontage environ 1h et la tondeuse refonctionne comme avant. Un énorme merci pour ce tuto.

[@claudeschild8378]

Tuto excellent j'ai suivi le démontage et remontage et ça fonctionne comme une neuve , un grand merci pour l'aide .

[@pascopuccino773]

Ma tondeuse rencontre le même problème. Grace à votre video, claire et bien commentée, je pense me lancer dans une tentative de réparation. Bravo pour ce travail de vulgarisation !

[@zyra83]

Vidéo de bonne qualité sur du matériel propre avec des explications claires, parfait ! :D

[@boudig]

super vidéo Claire et bien détaillée j'ai appris beaucoup en la visionnant Merci d'avoir partagé .

[@galettekikafarz767]

Excellent. Propre net et sans bavures

[@bachirber6735]

Merci pour votre aide super vidéo j.ai beaucoup aprit

[@AVEROS91]

Merci beaucoup! Parfait, pour 3 euros on a une tondeuse qui refonctionne parfaitement. Clavette cassée une une tondeuse GREENCUT GLM770X avec un moteur identique à la tondeuse de cette vidéo.

[@greenscareface]

Très bonne vidéo mais je ne vois pas l'utilité de démonter la culasse et de vérifier le PMH, puisque le calage du volant magnétique est assuré sans risque d'erreur par la position de la clavette......

[@henribarrangou4052]

bonjour sur mon briggs 3.5 clavette ok trop d' avance bloque le depart merci pour aide

[@laurent_bocquet]

La clavette fabriquée n'est-elle pas trop solide ?

[@cheichsidytaharatraoretrao8815]

dans cette video quel est le nom de la clef qui a servi a faire demonter le volant

[@edouardpommera2810]

Bonjour je suis exactement dans ce cas, moteur coupé d’un coup après avoir tapé une souche et lanceur bloqué. J’ai tout démonté et ouvert le moteur, la clavette n’a rien mais le volant magnétique est fissuré donc certainement bon à changer. En revanche en vidangeant l’huile et en ouvrant le moteur, l’huile se trouve etre remplie de poussières métalliques (l’huile à 3mois). J’ai peur qu’autre chose soit cassée mais je n’ai rien vu dans le moteur, savez-vous ce qui à pu être abîmé ? Merci

[@Kronoway]

Bonsoir; comment on sait quand la clavette est casée ?

[@user-fc5zs6ef5q]

Bonjour ya pas déduplication je ne comprends pas ce que vous faites merci cordialement

[@jacques-pierresimon918]

bonjour je viens de bloquer le moteur en touchant une pierre ;j'ai démonte et remplacer le support de lame puis j'ai démonte le volant moteur la clavette avait une petite marque je l'ai donc remplace et remonte le tout. Ma tondeuse Briggs tousse mais ne démarre pas ,j'ai l'impression que le point haut mort est décalé par rapport a la bobine d'allumage qu'est ce que je dois faire pour la remettre au travail merci des bons conseils j'ai constate ce décalage par le trou de la bougie et la position du volant Lorsque sue l'aimant est en face de la bobine ,le point haut n'est pas encore atteint ....

[@yanisfrt]

Bonjour, c'est normal qu'il y ait un petit décalage, l'aimant ne doit pas être en face de la bobine au moment où le piston est au PMH mais un tout petit peu avant son arrivée

[@sebdulac2472]

p'tite question, vous ne changez pas le joint de culasse pour un neuf? vous n'avez pas de serrage à la clé dynamométrique?

[@billyoctet]

Bonjour, ce n'est pas un moteur de voiture, c'est un moteur de tondeuse, un seul cylindre petite culasse presque carrée faible risque de déformation, pas de risques liés à un circuit de refroidissement en eau. Sur mes mobylettes non plus je n'ai jamais utilisé de clé dynamométrique pour serrer les culasses. Mais rien n’empêche d'utiliser une clé dynamométrique, si on connait les valeurs de serrage et si on sait s'en servir. En ce qui concerne le joint de culasse vous avez raison il est préférable de le changer (je n'en avais pas à au moment la vidéo, je l'ai changé après).

[@anthonylaurent7448]

Il y a t'il un joint entre les culasses ?

[@billyoctet]

Anthony Laurent oui il y a un joint de culasse, au démontage il est resté collé au cylindre je n'y ai pas touché pour ne pas le casser.

[@sebreyen4506]

Bonjour.impec la video avec quoi avez vous fait la clavette ??

[@billyoctet]

Bonjour, j'ai coupé une rondelle dans un rond d'acier puis je l'ai coupé en deux. Je l'ai ensuite fignolé avec une lime et du papier de verre et j'ai ajusté son épaisseur afin qu'elle rentre parfaitement dans son logement sur l'arbre.

[@sebreyen4506]

@@billyoctet merci beaucoup du renseignement

[@yanisfrt]

Bonjour Ma tondeuse avait de l'allumage et l'essence arrivait à la bougie cependant elle ne démarre pas, la clavette était cassé je l'ai donc remplacée mais elle ne démarre toujours pas, j'ai toujours une super belle étincelle et ma bougie de mouillée, auriez vous une idée de quoi regarder ? Je n'ai plus d'idée.. Merci

[@PHILIPPEpourGOGOL]

Bonne question, de l'essence et une étincelle au bon moment, si ça ne démarre pas... Pas assez d'essence surement, essayez avec quelqu'un qui injecte de l'essence avec une seringue dans le filtre à air (ou du start pilote).

[@yanisfrt]

@@PHILIPPEpourGOGOL bonjour J'ai essayé plein de fois

[@christianvidal1796]

une galère pour avoir une clavette sur ses moteur la....

[@bernardbeuscher]

Bonjour, voit on si la clavette est cisaillée sans enlever le volant moteur?

[@billyoctet]

Bonjour, de mémoire on ne voit pas qu'elle est cisaillée. On la voit toujours dans le volant moteur (dans la petite ouverture) mais on ne voit pas la partie coupée et logée dans l'arbre du vilebrequin. Il faut démonter pour le voir.

[@bernardbeuscher]

billyoctet merci

[@jouannetpierre6803]

ça dépend de la forme de la clavette, et donc du modèle de l'engin, mais de toute façon, en cas de doute, il vaut mieux enlever le volant magnétique : si la panne ne vient pas de l'arrivée d'essence (si elle tourne avec du start pilote), ni de la bougie, alors elle vient sûrement de la clavette ou de la bobine (ou du condensateur) qui est sous le volant ! Donc il faut le démonter.

[@philippepignon3404]

Avant de tout démonter c la premiere chose qu il faut vérifier c se que je fait moi g jamais vu démonter un moteur avant de verifier la clavette

[@billyoctet]

Affectivement j'aurai pu me contenter de dire qu'il suffisait de retirer la bougie afin de vérifier la position du piston par rapport au volant magnétique, mais cela aurait été moins facile à expliquer et à vulgariser. La vulgarisation c'est un peut le but de ce type de vidéo. Non ? Et quand je vois les commentaires des personnes qu'elle a pu aidé je me dis que le but a été atteint.

[@emmanuelmengis1538]

C une copie chinoise. Elle ne vaut rien.

[@jeanluc3714]

mort de rire!!!! calage de la bobine d'allumage aléatoire ( )vidéo de 15 min totalement inutile de plus il faut caler les 2 parties de la bobine en même temps !!!!!!

[@billyoctet]

Calage aléatoire de la bobine ??? Désolé que vous n'ayez rien compris à cette vidéo ni au fonctionnement de ce type de moteur. Sur ce type de moteur c'est la position du volant magnétique qui cale l'allumage (ou l'avance d'allumage), et c'est la clavette entre l'arbre moteur et le volant magnétique qui donne cette position, il n'y a rien d'aléatoire. La distance entre la bobine et les aimants du volant peut se faire avec une feuille de papier pliée en 2.