Calibración sensor TPS de 4 lineas

[@Marcela-nu1df]

Mi nombre es jorge. Me sirvió de mucho la explicación de su vídeo y lo aplique en una Mitsubishi pajero motor 6g72 automática. Y quedo excelente. Mil gracias desde Argentina

[@musicworld-jv4py]

Gracias por el video, mi vehículo tenia el mismo problema. Buena explicación y muy buen video 👍

[@edgaruribe3727]

Mi auto es LANCER 1.3 de 1998 aca en Colombia.

[@slegne0823]

Buen video, este proceso de calibración le funcionaría a un Motor 4g92?

[@J_Arnaldo31]

Me pasaba lo mismo lo regule y ya no sapatea. Quedo en 180 ohm. Pero al momento de hacer loa cambios en marcha me tarda en responder la caja ahora y a veces hace cambios brucos si acelero hasta el fondo

[@marcosmoreno5376]

en cuales pines del tps medis la resistencia???

[@andresrodquecr]

Depende del vehículo, en este son 3 y 4 si no me equivoco

[@LuisMartinez-gp6nl]

Hola tengo un auto igual solo que es lancer del 98 mismo tipo de tps. La consulta es, si este metodo funciona igual en el mio ya que es automatico, se que es el tps que esta descalibrado ya que al momento de pasar los cambios hace una vibracion y pasa el cambio medio brusco .

[@andresrodquecr]

@@LuisMartinez-gp6nl hola, funciona igual el los automáticos

[@edgaruribe3727]

Buenas,en qué pines está midiendo.

[@andresrodquecr]

3 y 4 en mitsubishi

[@luiskherrera8634]

Buenas amigo, me podrías ayudar a saber cuales son los pines del sensor tps para la corolla ae100 modelo 93 motor 4af 1.6 Tengo el mismo problema con los tirones del carro cuando apenas toco el pedal para acelerar y me gustaría ajustarlo como lo haces en el video. Pero no se cuales son los pines para ajustar el sensor. Gracias.

[@andresrodquecr]

El sensor es de 3 o 4 pines?

[@luiskherrera8634]

@@andresrodquecr es de 4 pines, pero exactamente no se donde conectar los pines. Creo que uno es a tierra y el otro a un pin del sensor tps. Pero exactamente no se a cual.

[@andresrodquecr]

@@luiskherrera8634 cable café es tierra de sensor, cable azul es la salida del interruptor de mínimo. Mides continuidad entre cable café y azul, con la tos conectada.

[@luiskherrera8634]

@@andresrodquecr ah ok, muchas gracias

[@alejandromunizaga5492]

Hola quiero hacerte una pregunta tengo un toyota corolla 1996 motor 4a-fe bencinero con sistema obd1 cuyo tps es de 4 cables uno es tierra el otro es INTERRUPTOR DE RALENTÍ el otro es la señal TPS y el último cable es alimentación 5voltios , limpie el cuerpo de aceleracion y al parecer se anduvo descalibrando....me quedo un poco más gastador de bencina... lo demás perfecto el tps no lo toque pero estoy seguro que ese interruptor de ralentí quedo mal...este toyota jamas se habia tocado todo es de fábrica ., tontamente modifique la regulación de fábrica de la mariposa del cuerpo de aceleracion con tester lo volvi a calibrar..pero tengo la sospecha que el tps se descalibro no quise tocarlo ya que conserva la regulación de fabrica para no meterme con tantas variables...que me dice..?? aun no tengo claro que hace el INTERRUPTOR DE RALENTÍ osea que funcion cumple..ojala me oriente.,desde CHILE muy agradecido

[@andresrodquecr]

El interruptor de ralentí lo que hace es enviar una tierra a la computadora mientras nadie esté presionando el acelerador, o dicho de otra manera, en la posición de reposo de la mariposa, al momento que inicia la aceleración la señal de tierra desaparece para que la computadora entienda que están acelerando

[@alejandromunizaga5492]

@@andresrodquecr Entonces cuando el auto va en carretera(PEDAL DE ACELERACION PISADO) no influye este interruptor en el caso de una posible des calibración del TPS porque el auto va a 3000 rpm a 110 km/hr. de una casa a otra que yo tengo que es mi patrón de muestra .y es ahí que note que me gasta un poco mas de bencina...por eso se lo menciono.

[@andresrodquecr]

@@alejandromunizaga5492 No debería influir en esa situación que mencionas... Si estuviera mal calibrado te das cuenta porque al inicio de aceleración tiende a cabecear, pero ya en carretera no se percibe nada

[@alejandromunizaga5492]

@@andresrodquecr PERFECTO, LE AGRADEZCO ME SACÓ DE UNA GRAN DUDA QUE TENÍA., MUCHAS GRACIAS 👍

[@edgaruribe3727]

Porque sucede esto

[@darlindido35]

Buen video y explicación. Haces esto no hace que el vehículo quede gastando mucho combustible. En mi caso el vehículo se queda oscilando cuando llega a las 3000 rpm y me corta como si estuviera en mínimo. Hice una prueba con el motor encendido y acelerando hasta que comenzará a hacer la oscilacion y luego moví el tps hasta que deje de hacerlo pero en la posición que me queda no lo hace pero se ahoga al acelerar. Alguna sugerencia?

[@ServiClyn]

Hola que tal, casualmente tengo el mismo problema con mi auto, pudo solucionar ese problema?

[@edgaruribe3727]

Por favor,cuando desacelero unas veces queda inestable por unos segundos

[@andresrodquecr]

En ese caso yo recomendaría revisar el IAC

[@edgaruribe3727]

@@andresrodquecr muchas gracias, mí nombre es Edgar.Que le debo revisar,le hecho todo lo de la TPS,casi compro una nueva pero por favor guieme en la válvula iac.

[@edgaruribe3727]

​@@andresrodquecr,la revisaré pero no sé qué debo buscar

[@andresrodquecr]

@@edgaruribe3727 deberías empezar midiendo las resistencias de cada bobinado del IAC, son cuatro, deberían estar cerca de 15 ohms.

[@edgaruribe3727]

@@andresrodquecr muy bien, así lo haré, y luego le comento.