Calibrando a Turbina da Pajero / L200 Sem Scanner

[@christianlima4599]

Excelente video, você é fera! Peguei uma L200 herdada do meu pai e estou aprendendo muito sobre ela com seus videos. Abraços!

[@DicasdoBrutus]

Vlw

[@cesartoledo5744]

Parabéns

[@DicasdoBrutus]

Obrigado

[@Juceliol]

Vídeo muito bom. Mas há um erro no cálculo voltagem x pressão. Essa voltagem de 1 volt é equivalente a 101,325kpa sim. Com o carro desligado não há ação de forças externas sobre o sensor, então o mesmo estará marcando a pressão atmosférica padrão, que segundo as condições normais de temperatura e pressão (CNTP) é de 101,325kpa. Provavelmente (certeza) essa variação voltagem x pressão não é linear, por isso não é possível fazer essa relação com regra de três. Mas isso é só um detalhe, realmente não há literatura sobre isso. Parabéns pelo vídeo.

[@DicasdoBrutus]

Isso msm, o que vc fala está corretíssimo, fiz o cálculo para pegar apenas um valor como referência, esse valor que citei é um intermediário prata poder usar a regra de três, como não é linear, se fizer com o valor de 101 vai dar sempre pressão excessiva, por isso procurei um valor de referência intermediário, estou fazendo com um amigo alguns testes com manômetro de 5 em 5 kpa relacionado a volt, aí poderemos ter uma tabela já pronta baseada neste sensor de pressão, já que n encontrei o datasheet, realmente eu errei no vídeo pq deveria falar que era um valor de referência para a formula

[@Juceliol]

@@DicasdoBrutus assim que tiver essa tabela, compartilha com a gente. Estou querendo fazer esse mapeamento há algum tempo, mas sempre estou sem tempo. Parabéns

[@DicasdoBrutus]

@@Juceliol com certeza, ABS.

[@comunidadecristalibertar9609]

Bom dia, tem como ensinar a regular a turbina da Pajero com motor 4m40?

[@DicasdoBrutus]

Bom dia cara, eu n tenho expertise nesse motor, mas vou procurar um material p tentar

[@vitorsantosdeandrade4556]

Fiz o isolamento da valva é GR mas não pagou a luz da injeção o que eu tenho que fazer para apagar a luz da injeção

[@DicasdoBrutus]

Se isolou a mangueira coloca ela de volta da forma original, p apagar basta desconectar a bateria por alguns segundos

[@jhonsarzedo2092]

o da minha l200 esta indo so ate 2.2 ja regulei a aste e mesmo assim a pressao nao almentou

[@DicasdoBrutus]

Se não ta pegando regulagem tem que levar numa oficina de turbo p avaliar

[@jhonsarzedo2092]

Obrigado

[@nandofernandodesousasilva4431]

Resumindo ..não compre esse carro ..pegue o ué vc deu nele dar num novo e pague as parcelas. ...vai sair mas na vantagem. Oque vc vai gaste de mecânica e o valor das parcelas fora que vão te deixar na mão cedo ou tarde. Esses carros são crônicos todos os problemas. E nao são poucos

[@AutomatizaBot]

Vlw pela dica, aqui em Petrópolis tem pouca mão de obra para essas regulagens e sua dica vai ajudar muito. Vou tentar ajustar eu mesmo.

[@gicosmeticos5438]

amigo boa explicação mas por q ninguém fala dos dois parafuso q trava a regulagem pois se regular com eles travado na regulagem anterior a mesma não terá precisão, desculpe amigo nao sou mecânico e sim dono de uma outdoor blz...parabéns em outros assunto sua explicação é showwww 👍🏻

[@DicasdoBrutus]

Boa pergunta, acredito mais que pela literatura da mit que ensina daquela forma, más é plausivel

[@chrisscub125]

Não pode regular com eles travados de forma alguma. São apenas contra porcas para fixar a regulagem após execução. Devem ser soltos para regular e posteriormente serem apertados novamente com um alicate de pressão segurando o sextavado central

[@projetomudaseplantiomognoa5331]

Muito gente boa esse Wagner vc tá de parabéns pós seus vídeos ajuda muito a quem precisa muito obrigado pelas dicas que vc mim passou . continue sendo sempre esse cara humilde que vc e te devo essa show sou muito grato a vc meu amigo

[@DicasdoBrutus]

TMJ, espero que seu problema tenha sido resolvido de vez

[@edsonlemos9368]

oi amigo tenho um l200 2008 autor preciso regular a turbina , testeio sensor deu mais de 10 volts consigo baixar na regulagem da turbina

[@fabiano38811]

To pulando fuguera com minha esta com baixa pressao e a regulagem esta no maximo para o lado do filtro de ar ? Me ajuda por favor parceiro

[@DicasdoBrutus]

79 999096312

[@fabiano38811]

Obrigado wagner

[@adairbernardinodossantos2776]

Minha l200 2004 ,a turbina entra com 1900 giro e camionete fica dando pequenos trancos o que pode ser?

[@DicasdoBrutus]

@@adairbernardinodossantos2776 é automática?

[@MarcosOliveira-gf5ck]

Muito completa a explicação. Parabéns pelo vídeo. Amigo seu carro tem válvula termostática? Vi alguns vídeos sugerindo fazer 2 furos na termostática para melhorar a vazão quando ela está fechada, o que você acha dessa idéia?

[@DicasdoBrutus]

Obrigado, tem válvula sim, eu uso ela original, quem teve problema de aquecimento geralmente alarga um pouco os furos

[@viniciussampaio4917]

bom dia . só uma duvida !! - quando se acelera e o valor no multímetro não se altera . eu tenho um problema no sensor

[@DicasdoBrutus]

ou ta mal conectado ou sensor parou

[@edsonluisdelima2028]

Boa tarde gostaria d saber c o vácuo da mangueira q chega na turbina é continuo

[@sergiopereira6994]

Amigo muito obrigado pela dica resolvi o problema da minha L200 só com a sua explicação,estava sofrendo com isso a meses

[@DicasdoBrutus]

Show

[@emanuelcostafroes8796]

Wagner ficou top o vídeo, obrigado pela iniciativa vai ajudar muito lá no nosso grupo!

[@DicasdoBrutus]

Vlw cara, meu carro ficou mais esperto, agora vou testar com a mangueira do corpo de borboleta isolada

[@juarezexpert]

Amigao tenho uma L200 outdoor 2010 manual, e quais as anomalias quanto a pressão esta regulada em 3,00volts no multimetro? vem a danificar o motor? eu regulei ja faz um bom tempo mais eu nao gosto de ultrapassar os 3.000 giros, quando estou viajando ultrapasso os 3.500 giros em situaçao exporadica.

[@DicasdoBrutus]

Cuidado, 3 volts acredito ser pressao mais que o necessário, o carro fica experto más a cobrança chega

[@marleysoarespereira7874]

muito obrigada por nos ajudar. gostei, vc é bem objetivo e direto na explicação ou seja sem enrolação.

[@DicasdoBrutus]

Opa, que bom que gostou, eu não ganho nada com isso, gosto de ajudar pq n tive quem me ajudasse qd eu precisei então prometi pra mim msm que ajudaria aos proprietários de L200 / Pajero para n passarem pelo que passei, desculpe os erros ja estou embriagado assistindo a live de Henrique Juliano

[@lusilmarmarques5111]

Boa noite tenho dúvida na minha Pajero Sport 2008, relé marron.

[@DicasdoBrutus]

Qual a dúvida?

[@glaucohoffmann1409]

Fiz esse processo conforme o amigo passou! cara minha L200 esta andando forte e liza! Obrigado parceiro

[@DicasdoBrutus]

Vlw tmj

[@leandropitarelli4059]

O wagner a minha tem o hpe,e o msm kpa?

[@domingosalmeidachaves6890]

Parabéns pelos vídeos?! Notei que o parafuso de baixo da haste tá quase todo despertado, o parafuso da minha está com quase um centímetro apertado, é normal ou preciso regular? Desde já agradeço pela atenção!

[@DicasdoBrutus]

Basta ter cuidado p n cair, se n tiver folga ta ok, qd gera folga fica dificil calibrar

[@alexszczypkowskidasilva8008]

Tenho uma Frontier MWM 2.8 eletrônica. Tem como fazer aumento da pressão da turbina nela, como e qual é o processo daí? Obrigado.

[@DicasdoBrutus]

Cara eu n sei mexer nesse carro, só mexo na l200 /pajero pq tenho uma

[@wesleymesquita9736]

Se o fio vermelho com branco não der 5 volts tem algum problema ??

[@DicasdoBrutus]

SIm com certeza

[@janiocross2217]

Show!👏👏👏👍

[@guilherme561928]

Amigo os modelos 2010 com 150cv é o mesmo parâmetro de V para regular? Obrigado

[@DicasdoBrutus]

Sim, vc regula a turbina, o motor só recwbe a pressão.

[@leonardoresende7105]

Parabéns 👏👏👏 vc está nos ajudando e muito

[@DicasdoBrutus]

Fico feliz em saber

[@fernandoalvesalves820]

Fala garoto,adquiri uma l200 2005 ela esta com essa valvula travada,ela assovia bastante,e tambem esta com vazamento de oleo na mangueira q vem do interculler,a da saida,oq posso fazer p resolver isso

[@DicasdoBrutus]

Limpa a solenoide e testa a turbina, depois tem q olhar se é mangueira furada ou junta desgastada no corpo de borboleta

[@edvaneidepereira1855]

Boa tarde amigo eu tenho uma pajero sport ano 2010 isolei egr e acendeu injeção e abs depois do serviço ., gostaria de saber se seu problema foi resolvido ,quando baixou a pressão do turbo ?

[@DicasdoBrutus]

Abs n t nada a ver com a EGR, quanto a luz da injeção retorne a mangueira ao corpo de borboleta de forma original que apaga, quanto ao abs leia os códigos de erro, tem video no canal ensinando

[@guilhermeferes2]

Me explica melhor como deve ser a aceleração do pedal enquanto realiza a medida do multímetro. Sobre até 3 mil e segura ? Ou vai ate 3 mil. Deixa cair e sobe novamente ? Fiquei confuso com o áudio do rpm

[@DicasdoBrutus]

Fala Guilherme tudo bom cara? Acelera a 3k giros, deixa cair p 2.5k e 3k de novo3 pisadas no acelerador, 3mil cai p 2500 sobe p 3000 de novo bem rapido

[@angelomachado600]

Dicas excelentes, parabéns pelo conteúdo, O cabo verde do sensor está dando 1.20, é normal? Ou pode ser algum sinal que o sensor está com problema? E quando piso pra regular, desses 1.20 cai pra 0.99 até 1.08, depois que sobe, porém não consigo regular a turbina. Nunca chega na pressão correta

[@DicasdoBrutus]

Pode ser sim

[@angelomachado600]

@@DicasdoBrutus obrigado por me responder, hehe, não sei o que faço, não consigo regular a pressão da turbina, porém estou com essa dúvida se realmente é esse sensor, mais uma vez obrigado 🙏🏽

[@DicasdoBrutus]

@@angelomachado600 vlw, pede a alguém emprestado

[@angelomachado600]

@@DicasdoBrutus vou ter que fazer amizade com algum dono, pois não conheço ninguém com Pajero, 🤣🤣

[@vitorsantosdeandrade4556]

Oi Lala Bom dia ou boa tarde o isolamento da válvula é GR mas não apagou a luz da injeção o que eu tenho que fazer para apagar a luz

[@DicasdoBrutus]

Não entendi, escreva novamente , ta confuso seu texto

[@ronivasconcelos3739]

Boa noite vagner gostaria de saber qual a pressão normal que vem original sem ter isolado nada aguardo retorno obrigada

[@DicasdoBrutus]

existe uma janela de valores, no manual fala 108 se n me engano, más na pratica usa entre 180 a 190 Kpa

[@GustavoHenrique-yj3gr]

Muito bom amigo Vou fazer na minha No caso vcs tem algum grupo de ZAP que possa passar ?

[@DicasdoBrutus]

Opa, no momento to sem grupo, os que participo não estao aceitando novos usuários, más verei em algum se tem vaga

[@eslimenezes8895]

Parabéns. Meu amigo. Excelente vídeo. Vou fazer esse teste na minha L200 GLS.

[@DicasdoBrutus]

Vlw, obrigado

[@adinaldo.soares]

Parabéns, excelente explicação! Só não compreendi uma coisa, no ajuste quando você solta as contra porcas e gira a porca maior, se é a mesma rosca na haste ( parte da ponta e parte maior da haste) O ajuste se dá porque são Passos de rosca diferentes? Porque se for a mesma rosca, quando você girar a porca maior não estaria ajustando nada fisicamente!

[@DicasdoBrutus]

boa pergunta, provavelmente a porca maior deve ter algo dentro, pode ser que a haste seja partida dentro da porca e a posição puxa ou libera ela

[@chrisscub125]

Na verdade não. Essa porca central tem rosca esquerda no lado da parte quente da turbina e rosca direita no lado frio. Por isso meia volta equivale a 0.5 mm e isso já dá uma diferença no acionamento da TGV internamente

[@sidnei9514]

Parabéns Muito inteligente Depois vc nos traz informações do resultado de menos pressão

[@DicasdoBrutus]

Eu dei uma volta nela andei a 140 e senti mais responsiva, a pressão ela pode variar entre 175 kpa a 190, eu baixei um pouco más deixei na tolerância

[@alexandrediekmann2738]

Como é feito se ñ tem td isso a minha é 2004 e ñ tem tudo isso

[@DicasdoBrutus]

Boa pergunta?

[@celsobepe8812]

Excelente, parabéns meu amigo, vou compensar a minha também... muito obrigado.

[@DicasdoBrutus]

Boa, vlw cara

[@donisilva6154]

Rapaiz fiquei de boca abrida kkkkk Show de video, parabéns.

[@DicasdoBrutus]

kkk Show, se inscreve ai p ajudar o canal

[@vilmarsantos8894]

Boa noite Como fazer para comprar a mangueira da turbina da l 200 com malha

[@DicasdoBrutus]

Mercado livre

[@renatotaxiuruburetama5429]

Olá Brutos, me tira uma dúvida? A mangueira de ar q sai do coletor de admissão pro sensor do turbo.... Aquela mangueira sai pressão ou vácuo?

[@DicasdoBrutus]

Boa pergunta, aquele sensor ele mede a pressão na admissão, provavelmente sai pressão

[@renatotaxiuruburetama5429]

@@DicasdoBrutus é o que eu achava, agora olha que louco. No meu tá dando é vácuo. N faço a menor ideia do motivo. Vc poderia me dar alguma dica do que pode ser?

[@chrisscub125]

Amigos, na admissão sempre é vácuo mesmo. Está correto.

[@mayconpadilha7323]

Amigo tenho uma l200 outdoor ela chega rápido a 3 mil rpm e não ta subindo mas o giro pode ser pressão em excesso?

[@DicasdoBrutus]

Pode ser pressão em excesso ou baixa tbm, leia os códigos de erro, pode ser muita coisa

[@Giutter]

A minha estava assim, tirei o variador da turbina limpei, fiz embuchamento no eixo do atuador, plainei a carcaça da caixa quente porque o variador estava com folga.

[@ronaldomelobraga292]

Boa noite amigo muito bom, é o f Verde você regulou turbina.

[@DicasdoBrutus]

Sim, fio verde

[@aguiavoa]

como fazer pra regular a l200 triton 3.2 2012

[@DicasdoBrutus]

Amigo, essa eu nunca regulei, ela n usa solenoide

[@samuelcopari1461]

Vc não falou se apagou a luz da injeção.

[@DicasdoBrutus]

Sim apaga, porém quando a borboleta for acionada novamente vai acender, por causa do sensor, a solenoide preta é responsável pela abertura e fechamento da borboleta

[@woudinyferraz8126]

Gostei muito do vídeo, parabéns

[@DicasdoBrutus]

Obrigado grande Woody

[@MrUniversegames1]

show de bola parabens obrigado pela dica.

[@DicasdoBrutus]

Vlw man

[@chrisvj10]

Show!!

[@DicasdoBrutus]

vlw

[@edemilson1953]

Parabéns amigo pela explicacao

[@DicasdoBrutus]

Vlw

[@cesardetoledo7812]

Parabéns meu amigo

[@DicasdoBrutus]

Vlw

[@cesartoledo6069]

Fantastico parabéns

[@DicasdoBrutus]

Vlw man

[@guicook1968]

Amigo poderia me ajudar por favor , a minha e uma l200 2006/2007 gls outdoor sport a luz da injeção fica apagada mas quando roda uma certa quilometragem ou quando ela chega na temperatura mas alta a luz da injeção acende mas ela não perde potência o que pode ser ,

[@DicasdoBrutus]

Ja leu cod de erro?

[@guicook1968]

Não amigo

[@guicook1968]

Já ganhou um escrito

[@DicasdoBrutus]

No canal t vídeo mostrando como.ler os codigos de erro, leia e me procure

[@guicook1968]

@@DicasdoBrutus muito obrigado vou fazer isso e te procuro

[@cesardetoledo7812]

Parabéns vagner

[@DicasdoBrutus]

Vlw man

[@joelalbuquerque8526]

Muito bom irmão

[@DicasdoBrutus]

Vlw

[@eniosoares4892]

Gostei demais !!

[@DicasdoBrutus]

Vlw

[@nilsopereira5657]

Mto bom parabéns

[@DicasdoBrutus]

Vlw man

[@domingosneto94]

Tentei fazer a regulagem... mas nao consigo ler a voltagem no sensor

[@DicasdoBrutus]

Pode ser que o sensor esteja ruim

[@domingosneto94]

@@DicasdoBrutus Pensei nisso, mas acredito que estaria acusando algum erro. Ou não funcionando normalmente.

[@DicasdoBrutus]

@@domingosneto94 então veja se ta tendo contato o multimetro

[@domingosneto94]

Está sim, polo da bateria marca 12,8 V

[@DicasdoBrutus]

@@domingosneto94 Estou falando do sensor