Cambio de Correa y Rodillos Daelim S3 125cc

[@JoseAntonio-ct5fc]

Gracias por el vídeo, Muy bien explicado todo todo el proceso, la utilización del útil para bloquear el variador y sobre todo el ajuste y utilización de la llave dinamometrica, muy importante también los detalles de limpieza, te felicito.

[@JoseMartinez-gk8tv]

Perfectamente lo has efectuado muy bién mejor que muchos tayeres

[@mikelfernandez1980]

Bon dia. Muy buen video, me ha ayudado mucho. Muy claras las explicaciones. Anímate ha hacer un video de motores. Un saludo.

[@rafbenedicto1233]

Muy bien explicado y totalmente completo. Gracias.

[@abrahambennett4656]

A tip : watch movies at Flixzone. Me and my gf have been using it for watching lots of of movies during the lockdown.

[@idrislangston882]

@Abraham Bennett yea, have been watching on flixzone} for since december myself :D

[@dragonchino]

Te faltó coger la correa y juntarla por el centro para darle holgura y que no se quede pillada con el variador, pero bueno, si luego te fue bien, perfecto. Se suele hacer porque si se queda muy justa, al acelerar la moto se puede quedar trabada, por eso se le da holgura y luego la propia moto recorta esa holgura que se le ha dado. Por lo demás, te felicito, he visto muchos tutoriales de cómo cambiar correa y rodillos, además de lijar la campana del embrague y las zapatas, y en ninguno de los que han usado la llave dinamométrica han explicado cómo funciona, tú en cambio sí lo has hecho. Lo malo que es una llave muy cara, en el Lidl estaba a 20€, pero era para coches, los números que tenía eran muy altos. De normal no baja de los 70 - 80 euros, con suerte se puede encontrar por 40 - 50 euros.

[@felixescudero8246]

Estupendo tu vídeo, tengo una Daelin history, la e comprado recientemente y ya me dio la primera avería, quisiera por favor que me dijeses que puede ser, una semana con ella y ya está a averiada, un saludo, cuando puedas me contestas 👏

[@TwentyNailsBike]

Lo siento, no conozco ese modelo. Tampoco tengo la S3 ya, también me dio muchos problemas de fiabilidad

[@danielmaiodosil]

Gracias por el vídeo. Muy interesante y muy bien explicado, se aprecia que tienes bastante pericia. La cámara nítida y con buen enfoque y buena iluminación aunque en algún momento el zoom in fue innecesario ya que al usar zoom digital éste llena de ruido el archivo y aumenta la vibración de la mano, sin embargo es aceptable. Deberías hacer más bien como éste. Te pregunto: Qué tal tu Daelim S3? la recomiendas? has tenido alguna incidencia importante? Yo tengo una Kymco Grand Dink y he pensado en la S3 para cambiar ya que me queda algo pequeña en potencia y en tamaño en las rodillas. Gracias de antemano. Saludos.

[@danielmaiodosil]

*Deberías hacer más videos como éste.

[@TwentyNailsBike]

Daniel Maio La Kymco es mucho mejor motor que la Daelim. Además, la Daelim es más pequeña y baja. Es muy manejable y tumba muy bien, pero en tu caso será peor si necesitas más tamaño. La calidad en general de Daelim es bastante mala. Relés defectuosos que provocan mil fallos eléctricos, bomba de gasolina defectuosa, tubo de escape terriblemente pesado. No recomiendo la compra. Yo me puse a repararla yo mismo harto de ir al taller cada dos por tres, una ruina.

[@josegallardomartinez]

Hola, sabrías decirme si has probado para la daelim S3 125,rodillos de diferentes gramos, y en ese caso si va mejor? Tengo esta moto, estoy muy contento, y quería ponerle un variador j costa.... Cual es tu opinión...muchas gracias y un saludo

[@TwentyNailsBike]

Nunca usé rodillos distintos de los de fábrica. Mi opinión es que no creo que seamos capaces de dejarlo mejor que de fábrico, que para eso tienen ingenieros. Respecto al JCosta, había un chaval en el grupo que lo tenía y estaba bastante contento. No podría decirte más, hace años que no tengo la moto y tampoco guardo contacto con la gente del foro.

[@wendyumbria]

muchas gracias por el video fue de mucha ayuda

[@pablootero7805]

Uno de los mejores tutoriales que he visto sobre variadores. Una pregunta: No engrasas un poco las guías o los rodillos?. Gracias y un saludo.

[@TwentyNailsBike]

Depende del fabricante, algunos modelos sí se engrasan. En este, según una nota técnica de taller, no se engrasan ni guías ni bulón.

[@ellonguisanclementino3227]

Yo estoy por montarle unos de 15g que opinas

[@TwentyNailsBike]

Ya no tengo la moto. Con 15g en teoría ganarás punta y perderás aceleración. Al final depende del uso que le des, aunque yo soy de los que opina que hay que mantener los pesos de fábrica, que saben más que nosotros lo que mejor funciona. Otra cosa es que pruebes unos Dr. Pulley, que puedes meter menos peso sin perder punta

[@kdekilo]

Por favor estaba viendo el video me puedes decir dónde está el relé de intermitente o de docirme qué color es??gracias buen video 👍👍👌👌

[@TwentyNailsBike]

Hola Carlitos. Lo siento, ya no tengo la moto. 😔

[@TwentyNailsBike]

Si quieres te paso el manual de taller, que lo he encontrado en un pc antiguo

[@franciszurbaran]

Muchas gracias por el video, yo tengo una Daelim ns 125 dlx supongo que el procedimiento es el mismo, ¿me podrías decir que peso tienen los rodillos de fabrica? y ¿que peso de rodillos me recomiendas?

[@TwentyNailsBike]

Francis Alcaraz No conozco ese modelo, lo siento.

[@TwentyNailsBike]

Los rodillos de fábrica son 13g, en medida 20x17. Si montas variador de serie, lo mejor es mantener los rodillos en su peso original. Si vas a hacer mucha ciudad y poca carretera, puedes bajarlo a 12,5 o 12, si los encuentras en ese peso y medida. Personalmente, no lo cambiaría.

[@juancarlosst9528]

Amigo puedo combinar rodillos de 10 gr y 12 gr

[@jambo9593]

@@TwentyNailsBike muy buenas, gracias por el video, está muy bien explicado...¿esas medidas y pesos de los rodillos que as puesto en este comentario son los de la "DAELIM S3"?

[@TwentyNailsBike]

@@jambo9593 efectivamente, de la S3 125, originales

[@rubengarcia290]

Hola muchas gracias por el video ¿me podrías decir donde comprar los rodillos y correa y cuales debería de comprar ? Daelim s3 125 cc Gracias

[@TwentyNailsBike]

Ruben Garcia Si no ha cambiado, creo que son 20*17 13 gramos. Si no has cambiado nada de variador o embrague, te recomiendo mantener el mismo peso. Yo en su día los compraba en www.daelim-madrid.es o en Moto Costa (Calle Cartagena), ambos en Madrid.

[@javierestevesirvent7615]

Hola, por favor me podrías indicar ¿cada cuántos km recorridos o tiempo trancurrido, hay que cambiar la correa de distribución en esta moto? Gracias.

[@TwentyNailsBike]

No me acuerdo, porque ya no tengo la moto, pero juraría que cada 12000 kms

[@smartinez103]

Buen vídeo. Acabo de comprarme una S3 segunda mano y no tengo ni idea de mecánica. ¿Cada cuánto tiempo aconsejas engrasar la cadena? ¿Tienes algún vídeo al respecto?

[@TwentyNailsBike]

La cadena? La S3 no tiene cadena, lleva correa y no se engrasa

[@smartinez103]

@@TwentyNailsBike Joder, vale. Estaba pensando dónde coñ* andaba la cadena... Gracias! Y cuánto puede durar la correa? Esta tiene 8 mil km.

[@TwentyNailsBike]

@@smartinez103 pues sinceramente, no me acuerdo, hace mucho que ya no la tengo porque en fiabilidad es un desastre. Échale un vistazo al manual a ver si dice algo. www.daelim-madrid.es/wp-content/uploads/2013/01/Manual-propietario-s3_1251.pdf

[@smartinez103]

@@TwentyNailsBike Perfecto, gracias. Espero que no me dé muchos problemas. De momento va muy bien.

[@TwentyNailsBike]

@@smartinez103 presta mucha atención al estado de los silent blocks del escape. Son 3 tacos de goma que van en los tornillos que sujetan el silenciador. Si están en mal estado, puede ocurrie que con las vibraciones se raje el tuvo de escape. Si se te estropea algún relé, muy típico, intenta buscar unos compatibles de mayor calidad. Ojo con los reglajes de válvulas, que lo hagan en un taller bueno. A mí me lo hicieron en Motos Arribas y al poco tiempo gripó el motor. Me lo arreglaron en garantía. También revisa la pinza de freno trasera, es de muy mala calidad y termina abriéndose. Yo perdí las pastillas de freno llegando al trabajo (parece coña pero no lo es). Mucha suerte, espero que te salga buena

[@diegodiego9473]

Hola soy de argentina , estoy pensando en comprarme una daelim 125 s , queria preguntarte cuantos km le hiciste y como te a resultado la moto. Muy bueno el video

[@TwentyNailsBike]

Diego Diego No te la recomiendo, la moto gripó una vez en garantía (hicieron un reglaje de válvulas y las dejaron muy cerradas) con apenas 5000 kms. Finalmente, gripó otra vez con 28000 kms si no recuerdo mal. La moto está hecha con piezas de baja calidad, la electrónica es un desastre y conseguir repuestos en Argentina puede ser realmente complicado. Es una pena, porque dinámicamente es una moto estupenda, con un centro de gravedad muy bajo con la que se puede disfrutar mucho en las curvas.

[@diegodiego9473]

ciberajj gracias por tu respuesta , me sirvio mucho, me parece que voy a ir por la Honda pcx o la yamaha nmx

[@robertomirallescelestino6028]

buenas! muchas gracias por el video! tenia una pregunta,no se el nombre de la llave que usa para bloquear el ventilador del variador,podria decirme donde la compraste porfavor?o el nombre para poder ir a comprar una. muchas gracias un saludo

[@TwentyNailsBike]

23ROBER[ESP] Se puede comprar por internet en muchos sitios. Busca por llave fijación variador. Por 15 o 20 euros se puede conseguir en muchos sitios.

[@Babi-jf9zt]

Hola una pregunta si intercanbio los rolitos un pesado un liviano que pasaria cuando este en marcha aumenta o que? ?

[@TwentyNailsBike]

Si pones uno pesado, uno liviano, lo único que logras es aligerar un poco. Si llevas 6 rodillos de 13gr, estás metiendo 78grs en total. Si le cambias por 3 de 11 y 3 de 13, estás poniendo 72grs. Si pones todos de 11, son 66grs. Hay veces que puede ocurrir que 6x13 sean demasiado pesados y 6x11 demasiado ligeros, es ahí cuando se mezclan. Hay gente que piensa que así se gana salida y punta a la vez, pero es un error. Simplemente ganarás un poco menos de salida y perderás un poco menos de punta que poniendo todos de 11. Yo no soy muy partidario de hacerlo ya que el variador puede llegar a descompensarse un poco. En ese caso, como dices, es importante poner 1 ligero - 1 pesado. Tampoco conviene mezclar unos muy pesados (13) con unos muy ligeros (8).

[@Babi-jf9zt]

Gracias me sirve de mucho

[@ellonguisanclementino3227]

Rodillos dr.pully de 11 gramos la moto vuela y eso de gripada con 5000.a kien sele ocurre hacer un reglaje de valvulas con tan pocos kilometros 😅 y el mecanico fino no tenia qser para hacertelo con 5000 kilometros ese buscava billetes

[@yubei8]

Hola / tengo un scooter de medida de correa 828 / 20.5 / esa es la correa que trae original / la que consigo es 828 / 22.5 / pregunta: puede cambiar esta medida de ancho de banda de 2mm mas sin que de problema? gracias por su respuesta

[@javierarmandosanchezdetrin196]

Hola tengo un S1 me marca el testigo me dicen que es la correa será eso,te agradecería si me ayudas un poco

[@TwentyNailsBike]

Hola, lo siento, hace muchos años que no tengo la moto. Además, la S1 y la S3 son muy distintas. En todo caso, no hay ningún testigo en la S3 que marque desgaste de la correo y dudo que en ninguna moto exista algo así.

[@robertomay8984]

Hola, el video muy bueno,pero cual es la medida de los rodillos,20x17???

[@TwentyNailsBike]

Perdona, se me pasó tu comentario. Efectivamante, 20x17 y 13gr.

[@javierestevesirvent7615]

Hola, tengo una moto igual y la aguja del indicador de temperatura del aceite, nunca se mueve hacia la derecha, osea que siempre está en la misma posición original indicando la parte izquierda del marcador, incluso después haber estado rodando con la moto dos o tres horas seguidas. Lo comento por si os ocurre lo mismo y si sabéis si es normal este funcionamiento que me parece una anomalía o por qué le pasa si no lo fuera. Gracias.

[@TwentyNailsBike]

No, para nada es normal. Ya no tengo la moto, así que no sabría indicarte...

[@MauricioGimenez]

Hola amigo. Me puedes decir donde compraste las partes ? Gracias

[@TwentyNailsBike]

En un concesionario oficial en Madrid. En la calle Cartagena había uno, pero no sé si siguen funcionando. Online hay varias páginas que venden desde Korea, basta con Googlear un poco.

[@traponet07]

Buen video! soy de Argentina y tengo hace unos meses una S3 250, me compre una pistola de impacto, llave dinamometria (aqui le decimos torquímetro). Te quiero preguntar algo; el par de apriete es de solo 6kgs? la tuerca es de 17mm? xq la de mi s3 es igual, quiere decir que con esos datos lo podre hacer en la mia! te pregutaba xq no pude encontrar el manual de taller de la s3 250, algunos decian que el par es de 10kkgs, por ser el motor más grande, pero, al ver tu video descubro que tenemos la misma tuerca, así que el par sería igual! Muchas gracias por publicar!

[@TwentyNailsBike]

traponet07 Los datos que yo tengo son para el modelo de 125. No sé si en la 250 tiene mayor par de apriete.

[@juannavarrosuarez2956]

Buenas tengo una daelim s3 y compre un variador j.costa que escape le puedo montar?? Ganará algo con el variador sólo?? Gracias

[@TwentyNailsBike]

Juan Navarro Suarez En una moto de 125 no vas a ganar nada con el tubo. Es más, es posible que pierdas. La única ventaja de poner otro tubo es que, con total seguridad, pesará mucho menos que el de serie. Para hacer algo fino, tendrías que meter la moto en banco de potencia con el nuevo variador y estudiar qué escape funciona mejor, pero es inviable. Respecto al tubo, te recomiendo que revises los silent blocks de goma que van en los tres tornillos que sujetan el silenciador. Se rompen con facilidad y si no los cambias a tiempo, el escape acaba rajando por las vibraciones. En su día Daelim no los vendía sueltos, no sé si eso habrá cambiado. Respecto al variador, tengo entendido que los JCosta se comían las correas.

[@MiguelGGT]

Es lo peor de Daelim, servicio postventa en España son un desastre

[@ellonguisanclementino3227]

Estoy pensando comprarmela que tal te salio te dio algun problema? Y que coje la moto a tope de velocidad?

[@TwentyNailsBike]

el longui san clementino La moto es muy mala. Los componentes son de muy baja calidad y da problemas de todo tipo. Los soportes del tubo de escape tienen unos silent blocks que se rompen y con las vibraciones se parte el escape, los relés son basura y se van cada dos por tres, los leds de los faros se van con facilidad, la bomba de gasolina es basura. La moto coge 120 kmh de marcador, pero no te emociones, son apenas 103 kmh reales. Es una lástima, porque la moto es muy bonita y muy manejable.

[@ellonguisanclementino3227]

ciberajj hombre supongo que en el modelo de 2016 y 2017 hayan solucionado los problemas.esta claro que todas de nuevas los primeros modelos salen defectos ah mejorar.la tuya deq año es?

[@TwentyNailsBike]

No han corregido ni un sólo problema, puedes pasarte por el foro de Daelim S3 y verás que sigue todo igual. La mía murió, gripó dos veces, la primera a los 10000 kms en garantía. La segunda a los 29000 fuera de garantía. Era de 2015

[@ellonguisanclementino3227]

ciberajj y te la cubrio la garantia? Y no encuentro foros x mas q busque pasame el enlace si puedes

[@TwentyNailsBike]

el longui san clementino La primera vez sí. La segunda me la comí yo. Aquí tienes enlace al foro. Yo hace mucho que no entro. clubdaelims3.foroactivo.com/forum

[@Babi-jf9zt]

Tengo una 3kj estandar pero ya tengo que canbiarselo como me recomendaria ya que solo tiene salida pero ala hora de revolución no corre mucho

[@TwentyNailsBike]

Babi 24 RD oficial Si quieres más punta y sacrificar salida, tendrás que ponerle unos rodillos más pesados. Prueba primero con 1gr más de lo que llevas. Si ves que con un gramo pierdes demasiada salida, prueba a poner intercalados 3 de los que llevas ahora y 3 de 1gr más. Es importante que los pongas 1 ligero 1 pesado para no descompensar el variador y provocar una avería. Dr todos modos, después de mucho probar, creo que no hay mejor configuración que la de fábrica para uso general. Yo sólo cambiaría por unos más ligero para un uso 90 ciudad.

[@elsenor4184]

Hola buenas tendria una duda sabrias decirme si es recomendable untarle un poco de grasa en los rodillos?

[@kiasoulev7054]

el señor la grasa provoca que la suciedad se mezcle con esta provocando que los rodillos no se deslicen correctamente, lo único que hay que hacer es limpiar en profundidad el variador y como mucho aplicar grafito en polvo o utilizar la mina de un lápiz simplemente rallando con esta en las rampas del variador. La limpieza de todas las piezas tanto móviles como fijas es el secreto.

[@TwentyNailsBike]

El manual de servicio de Daelim indica claramente que no se debe aplicar grasa a los rodillos. Otros variadores sí que llevan grasa, pero este en concreto no.

[@rickimelo]

Todas las tuercas del variador tienen q llevar la misma fuerza? En este caso,daelim s3 dice q es de 6. Como puedo saber que presion lleva la mia o si todas llevan 6?

[@TwentyNailsBike]

rickimelo Eso depende de cada fabricante. Tendrías que buscar el manual de servicio de tu moto para comprobarlo.

[@josedelblanco3511]

Quisiera saber como se puede ver el tubo cargar gasolina pues cuando hecho gasolina se cae toda y no carga gracias

[@darkeygarcia7781]

Tengo una duda amigo, la mía es una scooter italika gts 175 veo que no hay mucha diferencia en embrague y rodillos, yo le cambie el embrague y banda nuevos, limpie los rodillos, ya que me dijeron que estaban en buen estado, todo iba bien hasta que subí una segunda persona, al dia siguiente manejandola me empezó a hacer un rechinido cuando empieza a avanzar, o al iniciar subidas y se quita al acelerar, ya le busque y no encuentro que es, le agradecería mucho una orientación ya que es muy molesto

[@TwentyNailsBike]

Parece un problema con la correa. El sólo el chirrido o va acompañado de traqueteo? Si va acompañado de traqueteo podría ser también el embrague.

[@darkeygarcia7781]

Es un rechinido al empezar a avanzar, o en subidas luego desaparece al acelerar, la acelero sin peso, con el parador central y no hace nada de ruido

[@TwentyNailsBike]

Si conservas la correa antigua, prueba a ponerla de nuevo, por si acaso. Este tipo de ruidos suele ser muy difícil de identificar.

[@darkeygarcia7781]

De hecho la correa es nueva, la antigua se rompió, por eso me extraña, ojala no sea algo de cuidado, apenas tiene 7200 km. Y creo que es el unico detalle que surgió. De antemano te agradezco tu tiempo, muchas gracias y muy buen vídeo, saludos desde Xalapa Ver. México.

[@soulaimanboutibakkali9792]

De cuantos gramos eran los rodillos amigo?

[@TwentyNailsBike]

20x17, 13 gramos

[@rafbenedicto1233]

El sonido NEFASTO. Debes hacer otro pues el contenido es muy bueno. Gracias.

[@TwentyNailsBike]

Rafael Benedicto Buff, paso. Pero tampoco está tan mal. Con unos altavoces decentes se escucha bien.