cambio de impulsor de bomba de agua o impeller de motor fueraborda yamaha 80cv

vídeo del cambio o sustitución del impulsor de la bomba del agua de un motor fueraborda yamaha 80cv, en el podeis ver el tutorial completo del cambio del impeller paso a paso espero que os guste y lo entendais todo bien.
#impeller #impulsordeagua #motorfuerborda #nauticacadiz

[@javi161111]

muchas gracias por tus videos, esta muy bien gente como tu profesionales mostrando sus conocimientos y compartiéndolos.

[@hermanosruizgonzalez]

Me alegro de poder ayudarte 😊

[@RicardoRamos-gs7ek]

Wao excelente video amigo, muy profesional y limpio el trabajo. Gracias por compartir

[@hermanosruizgonzalez]

Me alegro que te guste. Y espero que te ayude

[@miguelangelcordonamores8789]

Me gustan mucho tus vídeos de mecánica, sob muy didácticos y lo haces con gran profesionalidad. He aprendido mucho, Enhorabuena 👏.

[@hermanosruizgonzalez]

Me alegro que te ayuden. Y muchas gracias por comentar

[@juanmdelacamara]

Buen video chavales!!!! Una cosilla... Cuando tengáis que retirar el tubo del caudalímetro, sale más a cuenta, cortar la brida y sacarlo, y al montar, meter de nuevo el tubo y brida nueva... Andar a desmontar el racor puede dar problemas al ser de plástico, además de ser un engorro... Saludos desde las Asturias 😉

[@hermanosruizgonzalez]

Gracias

[@yeguadalovera]

Muy bien explicado, muchas gracias

[@hermanosruizgonzalez]

Gracias a tipor comentar 👍👍

[@TheEos60d]

i watched 5 times to ınderstand.. i dont know spanish..Anyway.. i have Yamaha and have same problem.. i find out a person to fix the problem. He wanted 1500 USD to fix the problem and find out this video and fixed same problem with my friends who has a great ability to use repair tools. Thank you so much bro to put this video into YT.

[@rafaelruiz1880]

Me alegro mucho q se ahorrarse ese dinero...

[@domingo4323]

Que sabe...Y vamos aprendiendo poquito a poquito, video de lujo y curioso metodo de abrir las bolsitas, de Cadi cadi...Enhorabuena, seguid así..

[@hermanosruizgonzalez]

🤣🤣🤣🤣🤣 es una técnica milenaria muy depurada

[@JoseLuisSanchezTrecaquista]

Muy bueno la explicación y muestra como se hace el trabajo

[@rafaelruiz1880]

Me alegro q le gustara

[@Pancho2Panchito2]

Hola muy bueno sus tutoriales ayudan mucho

[@hermanosruizgonzalez]

Gracias por comentar. Ayuda a seguir trabajando

[@hectormontilla2723]

Tremendo trabajo yo creo que ahora puedo hacer ese trabajo de montar él limper de un mercuri 25 hp corto.gracia por esa maestría un cordial saludo. Hector Montilla RDOMINICA

[@hermanosruizgonzalez]

Me alegro que te sirva. Tienes bastante más vídeos del arreglo del motor en el canal

[@hermanosruizgonzalez]

kzbin.info/aero/PLFoGtPeSCfJa_YGfRSGlbrmED0Fgx1_go

[@danielcabrera1905]

Maravillosa técnica con la mazeta la transmicion de mi motor estaba super atascada

[@rafaelruiz1880]

Siempre un poco de grasa... facilitará en un futuro su extracción...

[@adiborras]

Haces unos tutoriales impresionantes, gracias por compartir tu sabiduría.

[@hermanosruizgonzalez]

Muchas gracias por tu comentario 👍

[@marcelovidal451]

Hola buen dia,soy marcelo,me comunico con ustedes desde cordoba (argentina), primero, para agradecerles este muy buen video que han realizado. Tengo un mercury 9.9 four tiempos y estoy con un problema del impelente,que cuando acelero baja el caudal de agua que elimina por lo cual tengo que bajar las revoluciones del motor; ya se le cambio la turbina pero no me gusta como trabaja.Ahora con el video de ustedes me animo a harcelo yo. Despues les cuento como me fue un gran abrazo para ustedes.-

[@hermanosruizgonzalez]

Espero que todo te fuera 👍

[@derbycopa8145]

GRACIAS POR TUS ILUSTRACIONES

[@hermanosruizgonzalez]

Con mucho gusto

[@raspacejo]

Gracias por compartirlo, creo que me voy a animar porque a los talleres se les está yendo la pinza con el tema de los precios. No digo que no lo valga pero en algunas ocasiones están abusando.

[@rafaelruiz1880]

Exacto....y hay cosas q es muy sencillo...y te ahorras mucho dinero.

[@RafaelAntonioBatista]

Felicitaciones muy bien explicado

[@hermanosruizgonzalez]

Muchas gracias ✔️

[@nestorhoraciopoluyan7816]

Gracias x contestar, me refería a que no puedo calibrar las marchas , con el sujetador del varillaje gracias

[@rafaelruiz1880]

Tienes q ir moviendo el cambio de marcha...para intentar dar con la tecla.... normalmente en neutro es donde se ancla.... Si ves q no das con la tecla es probable q tengas q mover también en los anclajes de las marchas arriba en la cuna.... Te frías q soltar el cable de embrague...el q mueve la marcha...y al dejarlo suelto...tendrás un poco más de juego...quizás así si puedas anclarlo...

[@hermanosruizgonzalez]

👍

[@nestorhoraciopoluyan7816]

Gracias, sí que me mande una macana grande gracias tus videos muy buenos 31:43

[@hermanosruizgonzalez]

Nos alegramos de poder ayudarte. Y que nuestros vídeos te ayuden a realizar estos mantenimientos. 👍👍

[@Popezombie]

Muy bueno! Esto es lo que me faltaba por hacer, y ya con este vídeo me animo! Muchas gracias, y un saludo.

[@hermanosruizgonzalez]

👍👍👍👍

[@juliocastro1617]

Gracias por vuestros aportes colegas

[@rafaelruiz1880]

Muchas gracias

[@josealbertomanzo1631]

muy bueno gracias ,desde buenos aires Argentina

[@rafaelruiz1880]

Gracias a usted

[@loco84pol]

Muchas gracias por estos videos. De verdad que son de ayuda

[@hermanosruizgonzalez]

Muchas gracias a ti crack por comentar. Un saludo

[@enriquecarrion5978]

Saludo De Panama buenos videos😎👌🇵🇦

[@hermanosruizgonzalez]

Muchas gracias

[@albertovaldeolivas7218]

Muy buen vídeo muy bien explicado 👌muchas gracias

[@hermanosruizgonzalez]

Me alegro que te guste

[@sebaswal1]

Muy buen video bien explicado mejor imposible 👍 👏

[@hermanosruizgonzalez]

Muchas gracias 👍👍👍

[@user-dd2mn2vu6o]

Muy bueno muy bien esplicado

[@LibrePensador933]

Hola Cómo estás. Joven, cuando se pone la turbina o impeler y después le va poniendo el housing o por donde corre la turbina, las aspa de la turbina deben quedar contrario a como gira el cigüeñal o eje central, este si gira como las manecillas del reloj . Por favor apreciaría su pronta atención . Muchas gracias.

[@rafaelruiz1880]

El aspa de la turbina solo tiene una posición...con lo cual no hay problema alguno se coloca y listo...da igual para el sentido q gire.

[@LibrePensador933]

@@rafaelruiz1880 Muchísimas gracias ok

[@israelvazdasilva6105]

Buen video , mi motor creo el mismo tú yo ?? Yamaha 70 ańo 2016 , este invierno intento yo cambiar la bomba le toca cambiar la son 2 temporadas , gracias

[@rafaelruiz1880]

Estupendo...con paciencia

[@JosevicenteMartinezcasti-ch1yl]

Magnífico video

[@rafaelruiz1880]

Gracias

[@pacomiranda4307]

Eres un makina 👍

[@hermanosruizgonzalez]

Muchas gracias

[@waltergomez7489]

Muy bueno, gracias por su tiempo.

[@hermanosruizgonzalez]

Muchas gracias

[@joseehernandez4037]

Gracias muy bueno

[@hermanosruizgonzalez]

Me alegro que te guste 👍

[@juanestrada2825]

muy agradecido soy nuevo en este mundo y va bien tutoriales tan explícitos, para desmontar en que posición se desmonta?

[@rafaelruiz1880]

La cola la colocas oblicuo...para poder sacarla...si lo pones vertical...hacia abajo no podrás sacar la cola....y será más incómodo

[@s.m5816]

muy buen vídeo. Gracias.

[@hermanosruizgonzalez]

Me alegro que te guste

[@alexandermesacarballo7263]

Buenas tardes gracias por los videos , tengo una duda , es conveniente desmontar y montar la cola con la marcha puesta ? Saludos

[@hermanosruizgonzalez]

Es conveniente siempre hacerlo en punto muerto, así está el engranaje suelto y a la hora de colocarlo es más fácil que encaje todo. Yo nunca lo haría con la marcha metida

[@tonirodriguez9205]

Una duda que tengo es antes de desmontar la cola hay que dejar el mando morse desmbragado (punto muerto)o en avante... muchas gracias y felicitaros por los videos

[@hermanosruizgonzalez]

En el vídeo creo que se explica, pero a ver si contesta mi. Hermano y lo. Confirma

[@rafaelruiz1880]

Pues yo lo dejo en punto muerto...nose si es lo mejor...pero a mí.me va bien...facilita la colocación a la hora de montarlo.

[@jaimafeicino2586]

Muy bueno

[@hermanosruizgonzalez]

Me alegro que te guste 👍

[@ramiresgod]

Buen video, tengo una consulta mi motor votaba poca agua le cambie la bomba y ahora no vota, me dijeron que puede estar tapado los conductos con arena ya que las mangueras tenian un poco de arena algun tips para eso?? Saludos desde chile

[@hermanosruizgonzalez]

Es posible que algo saliera mal al cambiarlo🤔🤔, por el conducto del agujero del testigo que suelta el chorrillo puedes meter un nylon gordo e intentar ver que no está obstruido

[@miguelordonezborrego4812]

No entiendo mucho pero la carcasa del impeller no estaba bien Me he dado cuenta Por perno largo perno corto me lo puedes aclarar

[@estronciopirito7489]

Excelente vídeo. Por casualidad dispones de algún vídeo donde se muestre el proceso para cambiar el tubo de cobre para la refrigeración de un motor Yamaha 4CV 2T. Gracias te dejo like y me suscribo.

[@rafaelruiz1880]

No ...la verdad q de ese motor no he hecho aún nada...pero muchas cosas q hago en los vídeos son comunes para todos los motores fueraborda....

[@estefaniapovea]

gracias !!!!!!!!

[@rafaelruiz1880]

A usted

[@alencarsousa461]

Gostei muito!

[@hermanosruizgonzalez]

Muchas gracias

[@hiphopgz]

Muy buen video luchas gracias. Uno no llega a las 1000 hs cada cuanto años se cambia.

[@rafaelruiz1880]

Cada 3 años por ejemplo

[@derbycopa8145]

cada cuantas horas o tiempo se deberia hacer este cambio del impulsor de la bomba de agua en un motor Mariner F50 ELPT EFI? GRACIAS

[@hermanosruizgonzalez]

Puedes preguntar en Proborda.net Ellos si son profesionales y te pueden. Decir mejor

[@pabloguimil1980]

Buenisimo el video. Para un yamaha 130hp 4 tiempos, es el mismo procedimiento?

[@rafaelruiz1880]

Si...similar

[@tonirodriguez9205]

Buenas, cada cuantas horas es recomendable cambiarla ??,;o cada dos años en un Yamaha 115... muchas gracias

[@rafaelruiz1880]

Yo recomiendo cada dos o tres años...o segun el uso...si se usa mucho y se hace muchas horas pues antes.

[@danielarrieta7691]

Muchas gracias por el vídeo!!!!!!!!!!!!!!!! Tenía muchas ganas de verlo ;) unas preguntillas, el spray que echas que es estilo WD-40? o no valdría? Lo cambias cada 1000 horas? cuanto tardáis en hacer 1000 horas? Yo los tornillos sucios los meto en un tarro con antical del mercadona unos minutos, le doy un poco con el nanas, endulzar y como nuevos XD

[@hermanosruizgonzalez]

No. El w40 es lubricante pero no antihumedad y no es especial marino. Hemos tardado 3 años en hacer las mil horas. Y lo del tornillo pues bien el caso es limpiarlo y después endulzar bien para que el producto no siga actuando y después grasota.

[@danielarrieta7691]

@@hermanosruizgonzalez gracias por las aclaraciones!!!! A ver si no la preparo el mes que viene jajaja Edito 1000 horas en 3 años, menudo ritmo jajaja, como para no hacer vosotros el mantenimiento ....

[@hermanosruizgonzalez]

🤣🤣🤣🤣

[@estronciopirito7489]

Te aconsejo que en vez de utilizar el nanas para quitar el óxido de las estrías del tornillo utilices un cepillo metálico como los cepillos de dientes pero de pelos acerados

[@kakorcera]

Genial el video, me ha encantado la verdad, me voy a atrever a hacerlo por mi mismo, solo una duda, para sacar el eje! Al sacar la cola, solo hay que poner el mando en punto muerto y sale?, no engancha en ningun sitio, el jhonsom que yo tenia antes tiene como un ganchito, entonces este yahama que he comprao uno, lo pones en punto muerto y sale la cola patras sin desenganchar el eje al bloque motor de ningun lao? Muchas gracias, repito me ha encantado!

[@hermanosruizgonzalez]

Debería de salir...🤔 si diera problemas al engranar por la posición que coja. Podrías con la ayuda de un alicate meter una marcha y girar un poco la elice para que entre,,, pero rapido poner otra vez el punto muerto antes que entre en su sitio del todo, y probar como en el final del video te engranan bien las marchas. Si lo quitas en punto muerto que entre en punto muerto. Si lo as quitado con la marcha alante y lo metes en punto muerto te dará problemas

[@hermanosruizgonzalez]

@jose dolera perdona por no contestar antes. Minuto 38,'36'' con un alicate mueve las marchas antes de meterlo comprobando que entra en punto muerto. Se debe descontar estando en n punto muerto y montarlo igual, si lo pones con una marcha metida en la cola te pasa eso.

[@hermanosruizgonzalez]

@jose dolera me alegro, a veces una tontería es la que más dolores de cabeza da

[@juangagomezruiz4159]

Buenas como se llama el producto que limpia la corrosion a traves de los conductos ,? Gracias por vuestros videos

[@hermanosruizgonzalez]

Se llama Sadira. En el canal tienes todos los vídeos kzbin.info/aero/PLFoGtPeSCfJa_YGfRSGlbrmED0Fgx1_go

[@FranciscoGomez-lm3lr]

Muy didáctico el vídeo , me pasa una cosa en el motor el anido de cola lo tengo que poner totalmente de lado para que el barco vaya recto , un compi me ha dicho que eso está mal que tendría que estar recto y el barco ir recto , es verdad que solución me darias gracias

[@rafaelruiz1880]

El ánodo tiene q ir o recto o un pelín oblicuo....según la forma del ánodo....la mision del ánodo de cola...a parte de hacer de ánodo...para q la corrosión electrónico estática le ataque a él y no al motor....su otra misión es q el motor no valla recto... debe de hacer q el barco gire....un poco ..para q el barco en caso de quedarse sin gobierno...(q el patrón caiga al agua)....haga giros y no se valla recto y lo perdamos...

[@victormanuelalaciocerda9622]

Genial video, como todos los que tenéis presentados. Una consulta.!! En mi Yamaha f40 después de quitar tornillos, apenas consigo abrirlo 2mm. He estado haciendo palanca con 4 destornilladores planos a la vez, y dándole con una Maza de nylon a la cola, y no hay manera de que ceda más.. Tampoco quiero forzar en exceso para no partir algún trozo de la cola. Supongo que el eje está bloqueado en su alojamiento por corrosión, ya que por el mantenimiento que estoy haciendo a todo el motor, me estoy dando cuenta, que el anterior dueño no le había hecho sus revisiones periódicas. ¿¿Sabes de otro sistema para poder acceder al eje para poder echarle aflojatodo y empujar directamente del eje hacia abajo.?? Muchas gracias por tu ayuda.. Un saludo..(Alicante)

[@hermanosruizgonzalez]

Mira bien por todos lados. Puede que tú motor tenga otro tornillo que no veas. El de debajo del ánodo o algún otro. Prueba a meter la marcha y mover un poco la helice para darle un poco de juego y después vuelve a intentarlo.

[@victormanuelalaciocerda9622]

@@hermanosruizgonzalez Hola Ruiz González.. Vale, si que había un tornillo debajo del ánodo, y eso que.me había visto 3 veces el video, y luego no recordé que en tu video le quitas el ánodo y luego el tornillo que hay debajo.. Ya he visto en vuestra página de náutica cadiz,que os puedo pedir por ahí los repuestos.. Mañana os haré el pedido.. Muchísimas gracias por la ayuda..😁

[@hermanosruizgonzalez]

@@victormanuelalaciocerda9622 ok, me alegro mucho, nosotros no somos de Nauticas Cadiz, somos clientes y amigos de ellos. pero te aseguro que son muy buenos y con muy buenos precios.

[@jorgeromero6203]

Hola amigos me gustaria ver como anular el mesclador de combustible de un motor Mercury 60 2 tiempos gracias y saludos

[@rafaelruiz1880]

Yo tuve un caso semilar...y simplemente no le echaba cuenta...lo tenía con su aceite...pero al no ir bien... directamente le ponia aceite al combustible.... tbien se puede anular directamente desconectas el tubito y lo ahorcas con una brida. Según el motor los hay q.tiene un indicador de aceite...para decirte q tiene poco...pues se anula ese sensor también

[@nestorhoraciopoluyan7816]

Te pregunto estuve moviendo el varillaje , mientras cambié el rotor de la bomba de agua, como vuelvo a colocarlo en su lugar gracias

[@rafaelruiz1880]

Pues nose... exactamente q varillaje es.... Siempre q se desmonte algo hay q colocarlo tal cual para evitar pegas

[@hermanosruizgonzalez]

👍

[@MatheusSouza-rr3vu]

Um bom dia a todos

[@hermanosruizgonzalez]

Buenos días 🤗

[@luisguillermotorres2775]

Como se cambia el sello, q esta debajo del impeller

[@hermanosruizgonzalez]

Creo recordar que en este vídeo se ve como se cambian las juntas toricas

[@toniplanas1428]

Hola, tengo un motor Yamaha 40cv. Tengo un problema que no se si es normal o no. El motor me refrigera fenomenal, pero hoy al ponerlo en remojo con agua dulce me he fijado que salpica agua por los escapes de arriba. Es grave o es normal? A que se debe?... Gracias de antemano

[@hermanosruizgonzalez]

Por el orificio que esta abajo y el que está más arriba en la caña sale agua

[@hermanosruizgonzalez]

Son los orificios de escape y sale humo y agua

[@alejandromoncayo3457]

La marcha en el morse hacia donde la tenemos que tener metida antes de quitar la cola?

[@rafaelruiz1880]

Punto muerto...o neutro... Con una marcha metida de me ha dado el caso de estar un poco como en tensión o forzado con lo cual cuesta más sacar el eje y meterlo después.😅

[@hermanosruizgonzalez]

👍👍

[@alejandromoncayo3457]

Ok mil gracias!!

[@albertocamano9707]

Hey Como yo puedo areglar cuando se mete agua y se liga con el aceite la tramision de la pata

[@rafaelruiz1880]

Tiene q desmontar todo el interior de la cola...todos la engranajes limpiarlos y volver a montar con todas las juntas toricas nuevas.

[@shaggy20oc]

Hola, soy nuevo en esto, necesito asesoría o algún consejos; compré un Yamaha 40G 2T y al probarlo sale aceite negro por los orificios de succión de agua. A qué se debe esto?

[@rafaelruiz1880]

Pues casi seguro...q tengas algún reten de los engranajes de la cola mal...de los q dan hacia arriba de los engranajes de la cola... Para poder descartar está perdida tienes q cambiar el aceite de cola...y asi sabras si es de ahi...

[@shaggy20oc]

@@rafaelruiz1880 hola, desarme y las dos estoperas o sellos que están encima de la caja en lo bajo del eje estaban suavecitos y el nivel del aceite está un poco por debajo del orificio del tornillo, gracias, el empaque de asiento estaba húmedo , ya solo me falta conseguir la de ante mesa, tapar y cambiar aceite de pata

[@conradocastillejos3053]

👍

[@hermanosruizgonzalez]

Gracias

[@elfojerez946]

Cada accion debes explicar que es y para que, pues el video miramos quienes no somos expertos, los expertos no miran tu video

[@hermanosruizgonzalez]

Bueno, no somos profesionales en nada, ni en filmación ni en mecánica. Nosotros intentamos ayudar con lo que tenemos y con lo que sabemos hacer. Si tienes alguna duda puntual podemos intentar aclararla con los comentarios.

[@ferparisi5330]

Puede ser q el Suzuki 40hp no llave junta en la tapa de la turbina?

[@rafaelruiz1880]

Pues....imagino q tiene q llevar....sino perdería la estanqueidad y por ahí se saldría el agua y perdería presion

[@hermanosruizgonzalez]

👍

[@aureliosolis9034]

En un honfa 100 hp es lo mismo?

[@rafaelruiz1880]

Similar...muy parecido...no igual

[@miguelordonezborrego4812]

Supongo que da igual por qué es el expulsor del agua no ?

[@rafaelruiz1880]

Tiene varios nombres

[@hermanosruizgonzalez]

👍

[@diegoschiav1048]

Que grasa se le pone a la bomba de agua??

[@rafaelruiz1880]

Una grasa náutica q resista al agua...q no dañe a la goma...o en su defecto...vaselina neutra.

[@hermanosruizgonzalez]

👏👏

[@limpieleccordoba5662]

Buenas tardes tengo un 20cv 4t inyección con arranque eléctrico... Cuando arranco el motor en frío arranca estupendamente y navega muy bien... Pero a los 15 minutos de estar navegando se para progresivamente y intento arrancarlo y no arranca... Pero cuando pase una hora arranca de nuevo sin problemas y navega bien ... Y luego se vuele arrepentir lo mismo.. sabes qué puede ser? Muchas gracias de antemano.... El motor tiene 2 años y 3meses y solo navega en Aguadulce. Y lo cojo una vez a la semana. Este problema ha empezado a dármelo hace un mes.

[@hermanosruizgonzalez]

Tiene toda la pinta de que se calienta. Supongo que el chorrillo testigo que refrigera sale bien. Pues, la prueba que yo haría es ver si refrigera bien por todos lados y no está obstruido. Para ello, mira mi vídeo de cambio de termostato del motor fueraborda, quita el termostato y arranca el agua debería de salir por donde estaba el termostato, así verás que no está obstruido,,,,, o también puedes ver que necesitas cambiar el termostato o limpiar la zona. kzbin.info/www/bejne/mZ6lc5eZbK2Ubq8si=nILD_ewaA618H_dO

[@limpieleccordoba5662]

Agua sale por el detrás yo lo que hice es quitar el termostato y mirar entradas de agua en cola por si estuvieran obstruidas y volví a probar y el problema sigue el mismo... He cambiado bujías...aceite... filtro aceite...filtró gasolina...comprobado fusible...cambiado manguera tomas y pera depósito ect .... Podrá ser de los inyectores o de la bomba de baja o alta

[@hermanosruizgonzalez]

El problema parece que tu motor coge mucha temperatura y se pone en modo seguridad. Con el termostato quitado arranca para ver que el agua llegue arriba. Sustituye el termostato por uno nuevo. El sensor de temperatura puede estar mal. Todo lo demás que le has cambiado no tiene por qué dar ese fallo.

[@limpieleccordoba5662]

Sí haré esas comprobaciones y a ver qué pasa gracias

[@hermanosruizgonzalez]

Piensa, que algunas veces aunque creas el chorrillo testigo de que el agua refrigera, no significa que el agua llegue a todos lados, quizás esta obstruido en algún punto. A ver si tienes suerte.

[@mariolabandeiragamero9227]

Tengo una duda el impeler me funciona de maravilla pero las marchas me van muy duras no sé si me eh equivocado en algo

[@rafaelruiz1880]

Es probable q lo montaras más tenso de la cuenta....deberías de soltar un poco la cola y modificar un poco el tornillo eje de las marchas...es probable q lo apretaras mas de la cuenta o menos de la cuenta...de manera q para q no te quedara bien a la marcha neutra...me imagino q alguna marcha incluso te rasque algo...osea no esta bien centrada... Esa tuerca y contra tuerca debe de quedar similar a como estaba... aproximadamente el mismo numero de vueltas q como estaba en un principio he iba bien...

[@hermanosruizgonzalez]

👍👍👍

[@mariolabandeiragamero9227]

Muchas gracias 🎉🎉

[@kapy730]

Esta es una cola derecha ??

[@rafaelruiz1880]

Las colas son rectas...lo q usted se refiere es q si gira a derecha o izquierda...está es a derecha...

[@JorgePerez-nu2kt]

Por que no es necesario el caudalimetro ?

[@rafaelruiz1880]

Para mí no es necesario...no utilizo el caudalímetro del reloj...utilizo el GPS

[@antoniosolercastillo5232]

😂😂😂😂😂 la chaveta si o si hay que cambiarla

[@antoniosolercastillo5232]

Soy mecánico de yamaha como se os ocurre poner recambio marinos y poner la etiqueta de yamaha en eso

[@rafaelruiz1880]

Yo no he puesto etiquetas Yamaha...vienen así.

[@ferparisi5330]

Es modelo 2008 2 t..y no tenía ni junta ni orrin...

[@rafaelruiz1880]

Ni idea

[@hermanosruizgonzalez]

👌

[@samuelcarrascocampano2281]

Buenísimo los vídeos se aprende mucho, pero mi problema es que mi Yamaha 115cv del 2007 me da tirones cuando lo acelero , vuelvo a poner punto muerto y ya se le quita,me lo hace siempre que lo paro ,le he cambiado todo lo relacionado con el combustible,a ver si me podéis aconsejar alguien,,,, gracias y un saludo

[@rafaelruiz1880]

Eso es q está un poco ido de punto.... seguramente hay q regularlo...para hacerlo perfecto se necesita una lámpara estroboscópica...pero sino la tienes...se podría hacer con oído y viendo las revoluciones...en baja se hace bien en bidón o con las orejeras...pero en alta lo suyo es navegando...hay q tocar los tornillos de aire y combustible...y también el varillaje...y así debe de quedar bien.

[@samuelcarrascocampano2281]

Anda tío , ahora que lo dices también recuerdo que a veces se quedaba el ralentí alto después de bajar gas ,y tener que apagar el motor para que se quitara,no te imaginas lo que me ayudas, e dado mil vueltas por Huelva y nadie me daba respuesta,,,,, pues muchas gracias

[@elfojerez946]

Debes mejorar en enfocar donde trabajas con el motor y no con tu cara

[@hermanosruizgonzalez]

👍