Cambio de tapa de válvulas THP

Cambio de tapa de válvulas de motor THP por modelo nuevo. Tené en cuenta que si originalmente tenés una tapa de modelo viejo y vas a poner una de modelo nuevo, es necesario anular la PCV con tapones originales que saco PSA, ya que el primer síntoma que vas a notar luego de poner la tapa nueva es que se enciente el electro ventilador en 2 velocidad constantemente. Si cambias una tapa modelo viejo o otra de modelo viejo, no tenés que anular nada. El toque de apriete de los tornillos son de 10NM.

[@CabezaCM]

Muy buen video!!!! el mio recien llegó a los 140K asi que tarde o temprano esto me va a venir bien!

[@ssddjo]

Seguramente, y si nunca cambiaste el caño de lubricación del turbo, ya estas en fecha jajaja

[@fimberti1]

Excelente. Muy didactico.

[@ssddjo]

Muchas gracias :)

[@rogergarcia1722]

No se entiende que hiciste con el caño de venteo que sale en el costado derecho de la tapa de valvulas ???

[@sergioesposito6568]

No hace falta sacar las bujías ? Muy buena explicación!!

[@ssddjo]

Hola cómo estás?, no es necesario sacar las bujías, solo las bobinas

[@sergioesposito6568]

​@@ssddjook gracias, me falta el torquimetro

[@ssddjo]

@@sergioesposito6568compralo, es una herramienta que te va a servir para cualquier motor, es caro, pero es una inversion

[@zekieldor3823]

Hola buen dia , yo tengo el problema que tambien se escapa aceite y a veces vapor del mismo lado , ahora el motor no arranco mas , sera el problema de la junta o es problema tambien de la tapa.

[@duiliososacapo]

amigo tengo un thp 2016 prende el electro en 2da velocidad error p2074como se apaga el electro

[@fpalmucci]

Hola tengo tapa modelo nuevo. Y me ha empezado a gastar aceite. Se me ocurría cambiar primero que nada la pcv. Como se saca el diafragma.?

[@marianoblanda]

Me pasa lo mismo, quiero empezar por lo más económico. Pero no encuentro ningún video abriendo la tapita de la tapa nueva

[@EstebanMartinez-jw4ss]

Hola, también me hago la misma pregunta, porque le cambiaste la tapa completa? Si estaba buena

[@ssddjo]

Hola, como estas, no estaba buena, ya tenia deformacion por la temperatura, y como un tiempo tuve venteo de gases por los retenes de valvulas que tuve que cambiar por lo que tarde o temprano iba a tener el famoso grillo en la tapa.

[@rogergarcia1722]

Hola, pero porque cambiaste la tapa si tuviste que finalmente anular la pcv ??. Porque no anulaste la pcv en la tapa del modelo viejo , le cambiabas la junta y listo. Digo, gastaste un monton de guita en la tapa nueva por la valvula pcv para finalmente anularla .

[@PabloAballay-ld6eh]

Hola te puedo pasar un video por wpp de mi c4 lounge Thp, tengo un problema con la tapa de válvula y necesito un consejo

[@ssddjo]

Hola Pablo, como estas? No soy mecánico, el mejor consejo que te puedo dar es que lo hagas ver con un profesional, no obstante, si aun queres contar que te paso quizás me haya pasado a mi tambien y te puedo responder desde mi experiencia, por aca, y si a alguien mas le pasa le sirve la data :)

[@marianoblanda]

Hola amigo, ya te consumió aceite? El mio tiene 90mil km y consume bastante. Que recomedas que haga? Me dijeron que puede ser la guía de válvulas

[@ssddjo]

@@marianoblanda hola cómo estás? En mi caso eran los retenes de valvulas, se los hice cambiar y se solucionó, si consumía pero no tanto el problema era más que humeaba

[@marianoblanda]

@@ssddjo gracias. Acá en mi ciudad no hay nadie que los cambie si sacar la tapa, la verdad que no quiero que alguien toque y arruine. Para evitar nuevos problemas

[@caosautomotriz7267]

Porque anulaste la PVC? Te arrojaba p1497?

[@ssddjo]

Hola, como estas?, no, no tengo ninguna falla, anda todo joya, lo único que esta anulado es la salida de gases que va directo al multiple de admision, con la tapa nueva me prendía el electro en 2da velocidad constantemente. la PCV no la tengo mas a la entrada del turbo, va a un recuperador de aceite ahora.

[@caosautomotriz7267]

@@ssddjo me refiero cuando la conectaste normal al múltiple? Tenías como fuga?

[@ssddjo]

@@caosautomotriz7267 No, conectada normal al multiple (es la conexion que va por debajo de la filtrera de aire) no tenia fallas, ni check ni nada, solo el electro se se prendia en 2 velocidad al toque de poner en marcha el auto y no se apagaba mas hasta que entraba en modo ahorro de energia. La solucion para los modelos 2010-2016 la publico psa para los que tienen la tapa nueva, que es anulando esa salida con estos tapones. articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-1674912824-tapon-de-multiple-admision-peugeotcitron-thp-_JM#position=3&search_layout=stack&type=item&tracking_id=48e183db-1c21-487e-9594-d0938ebc1e4f

[@omarabdo8521]

@@ssddjo Te consulto porque no me quedo claro, Si cambio tapa vieja por tapa versión nueva, solo se colocan los 2 tapones de PSA en el caso de tener modificado el filtro de aire ( es decir si colocamos así como tenés vos, la admisión directa.- O se debe cambiar si o si, aunque tengamos la filtrera original ?? Y por ultimo, son dos tapones verdad, uno va a la tapa de válvulas y el otro en misma manguera que quedaria suelta, asi no ingresa aire???? Gracias¡ Excelente video¡¡¡

[@ssddjo]

@@omarabdo8521 Hola como estas?, si pones la tapa nueva y tenes admision directa si, tenes que poner los tapones, uno va en la tapa y el otro va en la admisión, debajo de la filtrera (vas a tener que sacarla porque si no es imposible que puedas meter la mano), ahora, si tenes la filtrera original no sabria decirte, porque lo que me llevo a dar con los tapones es que se me prendia el electro en segunda velocidad constantemente, quizas con la original no te haga lo mismo. En este imagen el tapon va donde indica el numero 8 http2.mlstatic.com/D_NQ_NP_765321-MLA48750875626_012022-O.webp