Cambio pesado - Defeito Servo Shift - VW Man - Servo de caixa

[@ehdopai]

Trabalhei com assim, deu problema no servo da embreagem e foi trocado, e o mecânico ligou ar direto nesse servo ficou uma maravilha pra engatar.

[@oficinadiesel6960]

@@ehdopai fica melhor mas a longo prazo vai dar problema ficar sempre o ar em cima do sistema.

[@roneimarciodossantosfarias9730]

Sou motorista novo, essa aula me ajudou de mais, top a aula

[@Rasec1975]

Aqui em cuiaba na empresa que trabalho foram comprados 10 onibus 17230 em 2016. Alguns sempre apresentam estes problemas de engate das marchas. Tem um carro que vira e mexe esta indo na concessionaria Mónaco daqui.

[@henriquealves7788]

Boa Noite Amigo... Cara muito bom seu vídeo e eficiente! Hj peguei um Vw 24-280 com troca de marcha pesadas todas...dei uma olhada no seu vídeo e fiz o procedimento que vc fez,antes troquei os cabos e continuou duro... Por isso tirei o servo shift de outro caminhão e foi aí que ao retirar o servo do caminhão teste ao pisar na embreagem saiu ar na mangueira que vai ligada ao servo....E vc tinha dito que ela é acionada com a embreagem para ajudar no engate das machas então comecei a desligar os sensores do câmbio do Caminhão Teste pois estava funcionando perfeitamente...ao desligar um dos sensores do pedal de embreagem e ao acionar o pedal parou de sair ar na mangueira do servo... detalhe fiz um monte de teste mecânico no câmbio e no final era o Sensor do Pedal kkkk que estava ruim troquei e voltei a fazer teste e funcionou perfeitamente e a alavanca tornou a engatar leve as machas .....Graças ao seu vídeo.......consegui reaolver vlw

[@nathaliacarolinemor2078]

VALEU PROFESSOR OBRIGADO PELAS DICAS. PENSEI Q SERIA UMA REGULAGEM NOS CABOS DO TRAMBULADOR OU ATÉ MESMO TROCAR OS CABOS. NÃO SABIA SOBRE O SERVO SHIFT VIVENDU E APRENDENDU VALEU PROFESSOR OBRIGADO

[@rogeriovagnercoelho5145]

Ola Lucas, de novo complementando, no inicio de 2013, tivemos casos com este modelo de caixa, so que em caminhoes: escape de marcha, dificuldade de engate, marchas arranhando, ergonomia ou curso de engate muito longo. Assim que constatados os defeitos ainda em periodo de garantia, relatando a fabrica a mesma respondeu informando que nao procede garantia. DEsmontando a cx de cambio, constatamos o desgaste no sincronizado, relatando a fabrica atraves do concessionario fomos informados que o causador foi por " curso insuficiente ao acionar a embreagem ou excesso de forca na troca de marchas", ou popular estava trocando no tempo, embora a dificuldade existisse parado. Efetuamos o reparo e substituimos o servo de engate, resolvido, ok. Levamos diretamente a situacao a fabrica e apos varios dialogos, a empresa/custos foi compensada atraves de acordo comercial na aquisicao/compra de outro modelo 24.280. Ainda no mesmo modelo de 04 ciindros, relato que tivemos ainda casos em que o motor disparou e consumo de oleo pela turbina. Espero ter somado/atualizado os colegas com as informacoes, abraco a todos, valeu.

[@oficinadiesel6960]

tem varios problemas desse na praça ai... se nao bate o pé eles inventa um monte de dusculpa

[@williamsouza4079]

@@oficinadiesel6960 boa noite amigo. Meu caminhão é um 31.320 da vw conteletion ano 2008. Queria saber oque poder ter acontecido porque quando a gente toca no botão da redução ela está entrando direto sem pisar na embreagem. É isso ñ é coreto o coreto é so entra ou tira a da redução so quando pisar na embreagem né isso. Ai eu queria se posivel qui vc me explicasse o motivo disso está acontecendo.

[@fabioferreira8680]

BOM DIA LUCAS, CONTINUA COM SEU CANAL. ESSE É UM PROJETO SEU, MARAVILHOSO O QUE VOCÊ ESTÁ EXPONDO PARA AS PESSOAS. EU ERA DO GRUPO DO ZAP, MAS NÃO SOU MAIS, É PERDA DE TEMPO, SEM UM FILTRO DE FULANOS E CICLANOS EU SEI QUE É COMPLICADO, VI SUA MSG QUE VOCÊ POSTOU A UNS DOIS ANOS ATRAS QUE ESTAVAM TE INFERNIZANDO, MAS PACIÊNCIA. CONTINUA COM SEU CANAL, QUE VOCÊ VAI TER MUITOS ADMIRADORES AINDA !!!! SOU SEU FÃ. HÁ CONTINUA NESSE PROJETO, SEM DÁ SUPORTE PRA NINGUEM POIS VOCE TEM VIDA. POSTA SEUS VIDEOS APENAS, TREINAMENTO E SUPORTE 24, E NA MAN, VW, FORD, VOLVO ETC. OK. QUE SEUS PASSOS SEJAM ILUMINADOS.

[@mateusrios2638]

gosto muito dos seus vídeos Lucas! assisto a maioria deles e me ajuda bastante, pois tenho um caminhão Constellation 24250 onde eu mesmo fasso alguns reparos mecânicos,quando tenho algumas dúvidas recorro aos seus vídeos, Deus te abençoe!

[@fabiosouza5997]

muito bem explicado esses cabo tem regulagem, to com onibus 15 190 que esta ruim de engata a marcha ré.

[@nandieselmecanicapensada600]

Muito boas e "Úteis" suas informações. Você entende do que fala, tenho acompanhado seu trabalho. Parabéns e sucesso!!!

[@oficinadiesel6960]

Valeu companheiro, abraço!

[@Edvaldo10]

Primeiramente parabéns pelo canal. Muito bom. Eu trabalho com um constelletion 13-180 2011. Tá com muita dificuldade pra engatar as manchas. Não é a cabo. E sim varão. É o mesmo sistema de servo. (Câmbio, Eaton FS-4205-A)

[@deusefiel1059]

oi amigo acompanho seu trabalho que DEUS abençoe sempre você é uma pessoa muito dedicado. Eu tenho um gmc 7110 a embreagem tá bom mans continua raspando pesada principalmente a 1 2 3 e á ré engata muito bem

[@salu701]

Não dirijo caminhão e nem onibus e muito menos sou mecânico... Más curto seus vídeos. assisto todos do começo ao fim...

[@oficinadiesel6960]

Valeu amigo, continue com a gente, abraço!

[@edereduardo5033]

Iiiiii então qual o motivo de assistir? Kkkkkkk

[@danillosantos2144]

Show de bola meu amigo compre um câmbio desse para adaptar em um 1113 tava perdido obrigado de verdade

[@jefersonmoser01]

Assisti muitas vezes seus vídeos e aprendo bastante com esplicasçoes simples e objetivas. Gostaria de acrescentar ao vídeo um problema que aconteceu com um caminhão onde aquela rodinha que é acionada pelo Power shift(servo shift) gastou o centro da mesma e as marchas ficavam pesadas de fazer com os mesmos sintomas relatados no vídeo

[@klebergovasky7534]

muito bom caro lucas, sou motorista de uma empresa aqui no ES e o pessoal aqui ta reclamando a bessa do peso da alavanca de marcha, vou passar pra eles sua explicação. tomara que me escutem pois temos uns 100 onibus 17230. valeu

[@oficinadiesel6960]

é facil retirar, mesmo que for só pra inspeção visual. Esse defeito é bem cronico nessa linha e o componente caro. Vale cobrar garantia, mesmo fora de data.

[@cor45azul]

Então Kleber, não sou mecânico, mas acho estranho o atrito da alavanca no dispositivo sem um lubrificante ou graxa. Aquilo na pressão alumínio no alumínio, não tem como não ficar pesado. Agora o vídeo dele é sensacional. Ah! Eu sei que ele fala de outro defeito. Fiz um teste numa garagem e vim aqui para ver isso de perto, é bem estranho esse trabalho a seco.

[@eversonqra_zoi7868]

Parabéns Lucas vc é um profissional diferenciado 👏🏽👏🏽👏🏽 Continuo aprendendo com vc

[@vitorgoncalves6648]

Aqui em poa temos ônibus volks Man. E acontece em todos esse defeito. Baita vídeo.

[@joaocarlosg.deaguilar6967]

Explicação nota mil, Deus te abençoe nego, ontem aconteceu com o 24280 que eu tava trabalhando.

[@gilmarjosedasilvagil5402]

trabalho na empresa de onibus coletivo de caruaru pe, estamos trocando os servo shift

[@lucaslimasantos7397]

eu trabalhava com um VW 26 280 caixa ZF 16, ele deu esse problema tbm, começou apenas em algumas marchas e logo deu problemas em todas, tinha marchas que precisava das duaa maos pra engatar, só precisei tirar um sensor no pedal da embreagem e pronto solucionei,mas coloquei outro pq tinha estragado

[@antoniosousa4038]

não esquecer de fazer uns video de diferencial

[@marcospereirapereira2354]

Parabéns Ajuda bastante a não sermos lezados por picaretas

[@Trlino2810]

ótimo vídeo migao,a empressa que eu trabalho tem 17 carro desses chegaram esse ano ,não sei se e com o mesmo sistema ,mais foi muito bom saber ,pra hora que der esse defeito já sei como informa a mecanica abraço migao tudibao..

[@oficinadiesel6960]

se for esses man motor dianteiro cambio manual é igualzinho esse. Abraço!

[@Trlino2810]

Sim e esse mesmo, vlw migao Abraço tudibao.

[@paulojose7352]

fala meu parceiro Lucas belo vídeo Parabéns , no carro que eu trabalho motor 17-230 câmbio 6 marchas , pensa numa primeira dura pra engatar mas por sua explicação pode ser a os disco , pq por seu um veículo 2008 não tem essa tecnologia desse aí

[@oficinadiesel6960]

Cada projeto se comporta de um jeito, bom pedir pra dar uma olhada, Abraço!

[@antoniogomes1344]

Muito bom seus vídeos eu aprendi muitas coisas com seus vídeos obrigado manda mais vídeos .

[@leonardonascimento602]

Apreendo a bersa com seus vídeos parabéns

[@sidmauroalvesdonascimento9166]

Então Rogério so não verificamos a questão das regulagens de válvulas e quanto a polia damper também so que a pouco tempo removi o radiador para reparo na colméia e já aproveitando verifiquei a polia damper e estava ok.So lembrando que esse problema de vibração desse caminhão e estranho pelo seguinte hora ele vibra de repente já não vibra mais foi o que o motorista me disse a uma semana atrás.O Caminhão e um Ford Cargo 2014 motor Cummins 6cil eletrônico o Cargo e um 2423.

[@rogeriovagnercoelho5145]

Otimo, quanto mais e detalhadas informacoes melhor, se lembrar de mais nos informe. Sabemos da dificuldade de diagnostico a distancia, desculpe os erros, mas a ideia e sempre ajudar, talvez temos uma diretriz. Vamos ao raciocinio, quanto ao reparo na colmeia, por aquecimento/sujeira, furo, impacto de agente externo?, ou seja algum motivo gerando elevacao de temperatura fazendo com que a embreagem viscosa acople mais vezes que o normal, que e o componente que faz com que ""ele vibra de repente já não vibra mais"", talvez os coxins dianteiros nao estejam absorvendo a ressonancia causada pela velocidade da helice no momento de acoplamento. Exemplo, na linha VW substituimos os coxins dianteiros pelo de um motor mais pesado, desculpe nao me recordo qual o modelo leve. Levante informacao em concessionario no atendimento tecnico, talvez um recall, alguma informacao que nao lhe foi passada, por que nao e uma peca que quebra facil, ate pelo seu valo!r Voltando ao que te passei analisando pelo custos, segue um passo a passo, eliminando as causas pelo mais simples na sequencia: regulagens de vvls ( fabricante de motor especifica "conferir" a cada 02 anos), bicos injetores levanta com motorista se percebeu qualquer queda/diminuicao no rendimento do motor, alguma batida diferente, demora de partida quando motor frio, etc. alguns bons reparadores com a ferramenta certa testam no lugar, quanto ao volante descataria por enquanto. Desculpe se me estendi, espero ter contribuido com todos do canal, valeu, abraco!

[@LeandroSilva-lf8pm]

Boa explicação meu amigo , agora já sei onde correr sem tirar embreagem fora 😅

[@gilmarjosedasilvagil5402]

muito bom a dica sobre essa alavanca.

[@betoguerreiro362]

Muito legal esse vídeo!!! Gostei! Feliz Páscoa e Deus esteja contigo!!! Abraço

[@fabioluciano453]

Muito bom o vídeo. O meu apresentador esse problema. Vou verificar

[@demilsonpereira6317]

Muito bom. Você é bom no que faz irmão

[@wadsonvictor5269]

Bom dia irmão,ótima explicação, gostaria de saber como conseguir a troca da peça por garantia no recol,qual procedimentos tomar ,seria só ligar na consecionaria

[@hiracksonflaviano8004]

Eu aprendo muito com você cara. ..muito bom

[@humbertorios2941]

valeu Lucas o do servo Shift, bem explicado. Muito obrigado.

[@ivanrocha3190]

Boa noite eu trabalho no MAN ele tá arranhando macha e escapando também 17.230 ano 2013

[@adailtoncanuto6203]

gosto muito dos seus vídeos, bem explicados. parabéns👍Deus te abençoe grandemente Lucas

[@juliorotela9922]

Adailton Canuto hola adailton mi nombre es julio soy de Córdoba argentina son muy instructibos los vídeos

[@rodriguesgoncalves55]

Valeu amigo Oficina Diesel. Abraço!

[@esleipereiramachadomachado622]

Obrigado pela dica ! Meu ônibus não engata preciso saber como funciona esse cervo shift obrigado!

[@elielsilva6586]

excelente video bem explicativo, teria como fazer um desmontando abrindo este servo e trocando os reparos, de certo que contamos com tua ajuda e apoio. Grato !

[@damiaosantos730]

Olá amigo esse vídeo foi top, explicado dessa forma muito bom mesmo

[@josealmeida3088]

Valeu eu tive este problema com caminhão .vc tirou minha dúvida obrigado.

[@antoniosousa4038]

Lucas de poder Vaz uns video de montagen de diferencial como regular profundidade

[@oficinadiesel6960]

Vamos tentar fazer, mais adiante vamos chegar nessa parte

[@edvaldooliveira2153]

Valeu amigo tá mi ajudando muinto Deus esteja c vc obrigado amigo

[@josecelestinodossantos8709]

muito bom gostei . Trabalho com um caminhão da Volkswagen 31330 e estou enfrentando esse problema de engate das marchas muito dura pra engata gostaria de saber se o mesmo é equipado com o servo chover. meu nome é Celestino Santos. moro em Costa Rica, MS.

[@orestesjesusdejunior8539]

Ola... Trabalho em um empresa de onibusna qual possii uma media de 320 onibus metade volks e a outra metade Mercedes, estou aprendendo muito contigo. Obrigado por compartilhar seu conhecimento. Deis nos abençoe 😊😊

[@guilhermeribeiro454]

Por isso que da problema, é muita coisa só pra trocar as marchas, quanto mais peça, mais a probabilidade de dar problema

[@andersonmessias6807]

Excelente seu vídeo. meu MAN VW 24.2480, apresenta dificuldade de engatar a 7 e 8 marcha, porem não é constantemente, ainda não consegui identificar sob qual situação isso acontece, faz subindo ou descendo, procurei o mecânico que acredita se tratar de problema na embreagem, outro mencânico acredita que seja no sincronizado, por favor me passe seu parecer.

[@fabiolima1367]

valeu Lucas, por essa super dica!

[@queaprenderlourenco3497]

Parabens. Adorei o vidio mas gostaria , de mais video

[@fulldefenses]

Ola amigo bom noitetrabalho com delivery 8.160 14/15E ele está com as mudanças de marcha um pouco duras mesmo no tempo certo ele está com 70 mil km

[@oficinadiesel6960]

com motor desligado fica mais leve ou mesmo coisa?

[@paulo47001]

Trabalho num 15-190 escolar (aqueles amarelinhos). O câmbio é macio de passar, mas da 1º pra 2º tá dando um arranhão chato pra caramba, já fiz tudo que é possível e que me foi ensinado, mas não tem jeito, o arranhão continua. Além disso, às vezes me deparo com a marcha "enroscada", ou seja, ela falta pouco não desengatar, tenho que dar uma cacetada na alavanca, literalmente.

[@oficinadiesel6960]

possivelmente conjunto de sincronizado deve ter algum dano. 1 e 2 é o mesmo pacote de peças.

[@claudiorochacosta1399]

muito boa dica parabens pela humildade

[@clevertonrobson5920]

Valeu pela dica eu estava fazendo isso mesmo, só que o engenheiro da fábrica falo que eu estava fazendo errado tinha que usar a celebração para sair 2400 não concordo com isso.

[@oficinadiesel6960]

Nao ai voce vai ter um desgaste de embreagem muito grande, coisa que ja nao e muito boa. Torque deles vem bem cedo, nao precisa pisar muito nao

[@weltonpereira6484]

muito bacana as suas explicações ,,,parabens

[@wellingtonfaria4193]

muito bom seus videos parabéns

[@vantuirfernandes.6494]

Bom dia amigo! Muito boa a sua aula, parabéns. Estou com problemas na liberação do neutro pra dar partida no constellation volks ano 2012 ( 15190.) Me parece que o sensor fica colado, o câmbio está no neutro, mas quando desligado o motor e volto a dar partida, o alarme de engatado soa e só dá partida quando o sensor quer. Pode me orientar por favor?

[@bang_rodao794]

é o mesmo câmbio Lucas!!! do vw man 17.230 od

[@oficinadiesel6960]

Sim esse mesmo

[@ronaldoferreira8582]

Parabéns querreiro

[@rogerbarbarrow]

Olá amigão! Belo vídeo! Reparei que a maioria dos ônibus tem o cofre muito sujo e parece ser por terra. A pavimentação ai é ruim? É por isso que as empresas preferem veículos com motor dianteiro, pois se fosse traseiro iria ter uma acumulo maior de sujeira no cofre? Quais são os cuidados mais frequentes que devemos ter quando o veículo só roda em pavimentação ruim como de terra ou só apenas asfalto.

[@oficinadiesel6960]

olá, Sim, bastante deles fazem trajeto em estrada de chao, ou uso misto, tambem tem bastante de calçada de pedra. Mas juntar sujeira até os de asfalto sempre junta pó. Os que rodam em estrada de terra a gente tem colocado um elemento interno ao filtro, pra fazer uma dupla filtragem do ar, ai os dianteiros sofrem menos, mas tambem um motor dianteiro é geralmente menor tambem e com molejo em vez de susp a ar. Sempre bom ficar de olho em radiador e intercooler, se juntar muita sujeira começa parar de esfriar direito. Basicamente é isso. Abraço

[@romulopegorarioromim6442]

Amigo nessa peça que ouve o desgaste lá no trambulador não teria que ter uma pastilha para ajusta a folga? Estou com problemas não tenho muito recurso

[@guimqra-guim2159]

trabalho com um Man 24-280 nossa mano peso demais tem hora que o carro na reduz ou melhor não obedece não reduz n sobe macha já me deixou várias vezes no meio da pista o dono já troco reparo do servo embreagen mas Tá idêntico a esse do video quanto custar um servo desse? da caixa de machar tem idéia aguardo resposta

[@oficinadiesel6960]

ola, nao tenho certeza mas eu acho que vi falar em torno de 3 a 4 mil reais. Olhando nele ja da pra ver se tem desgate, é bom verificar alimentação de ar nele. Seu cambio pode ser diferente desse no caso do 24-280

[@queaprenderlourenco3497]

Parabens . VOCE UM MESTRE.

[@fabianoamorim4521]

Rapaz o que estou praticamente (aprendendo) a segunda do 24250 entra no maior sacrifício

[@expressowg6435]

eai Lucas faz um video ai falando do motor Agrale ma17

[@oficinadiesel6960]

aqui na minha regiao agrale é mosca branca... acho que vou ficar devendo.

[@expressowg6435]

Não entendi mosca o motor é ruim

[@expressowg6435]

Estou querendo comprar alguns ônibus com este motor me ajudar

[@franciscoaraujo5976]

Ótimo video amigo, muito bem explicado. Foi muito útil.

[@geiseramos4151]

Gosto muito dos seus vídeos. Tenho um micro com esse tipo de motor. Queria saberia qual foi o óleo usado no servo. Desde já obrigado.

[@turmadomorcegao]

Boas Lucas!!! Meu amigo, vejo que vc é uma pessoa cordial e atenciosa, dai vou explorar vc um pouquinho, tenho um paradiso 1150 da mercedes, 371, ele tem o cambio 6 marchas da ZF, será que consigo substituir o varão de troca de marchas por cabo? Mesmo que tenha de adaptar algum servo ou coisa parecida. No aguardo, desde já muito obrigado.

[@oficinadiesel6960]

Ola amigo, os mercedes que conheci sao todos a varao... sei que alguns mais novos sao a cabo mas nao saberia te dizer exatamente sobre adaptacao. Possivel devr ser mas teria de analisar

[@cristiani922]

E para que serve aquele interruptor perto do tranbulador o meu fica ascendendo aquela lâmpada amarela no painel

[@joaosantoscosta2285]

Bom dia benção,tô com esse problema no 17.190, pra passar de uma pra outra tá Sup dura .

[@danillosantos2144]

Voce sabe me dizer a referência do servo de embreagem desse câmbio

[@victorgameouronofree140]

Show de bola hein!

[@ailtonlobato9993]

Boa tarde tô com boblema no meu 24280 câmbio muito duro principalmente a quarta troquei reparos do servo chifit lubriquei os cabos não adiantou

[@OsvaldoBa]

É uma pena um canal desse ter parado de postar video

[@marcostavora2634]

vou por um cambio desse na minha belina kkkk a i o trem fico bom UAI abraço a i Lucas tudbam

[@oficinadiesel6960]

Isso ai, dai só troca no tempinho vai que vai kkkk

[@edmilsonaraujo9508]

Lucas o meu caminhão e um 24280 e est aparecendo falha de transmiçao pode ser o servo

[@sidneicarvalho3361]

Boa noite tudo bem, tenho um constellation 13/180 no comando do varão do câmbio tem uma boleta e soutou de um lado onde tem um terminal como resolver tenho que trocar o conjunto todo me dê orientação por favor obrigado meu nome é Sidnei sou de São Lourenço mg

[@walquiriasouzabastos7712]

Como desmontar a caixa de cambio da s1o ano 2o16 e 2o17

[@jorgechenrique]

Lucas, estou com dificuldade nesse mesmo cambio, mas são nesses sensores da tampa da caixa, o ônibus não arranca em primeira, poderia explicar como funciona?

[@corujanoturna3228]

E o servo de embreagem como faz a troca. E como sangrar a embreagem

[@juliolusyszyn336]

Boa noite. Temos ônibus 17.230 13/13 que está cortando aceleração quando reduz para primeira marcha e quando engata Re aparece alerta para chegar marcha.

[@oficinadiesel6960]

Interruptor de seletor do cambio. Usa 3, um ou mais de um pode estar com defeito.

[@bibikids910]

Boa tarde Trabalha em um 15190vw ônibus tá dando codigo de marcha. O que poderia ser?

[@luizantoniooliveira7029]

Bom dia Lucas. Tô c câmbio zf 16s 1650 em um Ford cargo 2626, deu problema na ré ( escapando), mecânico desmontou e trocou diversas peças, na oficina caminhão entrou td blza, mas depois q chegou na obra, voltou a escapar. Tem alguma regulagem interna? O q pode ser? Vc pode me dar alguma ideia? Desde já agradeço... Abraços. Obrigado

[@robertosouza5076]

Lucas eu trabalho com um caminhão 13190 arranha muito. a redução. dele tem.algo errado UOL não

[@theosarmento8713]

Amigo boa noite eu estou com um VW 19:330 ele. Engatou a oitava marcha e não sai a alavanca vai pra frente e pra trás mais não desengata. eu transfiro a caixa e. cai na quarta. marcha. Pode ser servo ishif

[@claypersalustiano9667]

Mestre, estou com um Caminhão VW 17.190 onde o mesmo engata a 1º Macha mais quando vc vai saindo ele escapa tanto normal quanto reduzido.

[@bergpereira5317]

Geralmente nesse caso e a cx com defeito.

[@joserobertodesales5475]

Boa noite u trabalho em usina mecho muito com caminhão wolkes

[@RicardoSilva-uk6yd]

blz , amigo muito bom , mais me explica uma coisa na troca do servo , sai esse óleo aí , e depois que óleo que eu coloco no lugar , e tem uma tampa ou um parafuso para o abastecimento?

[@oficinadiesel6960]

Esse oleo que estava ali é o oleo do cambio, ele vem da parte de cima, do eixo de troca, é só algumas ml que fica ali, normalmente nao recolocamos pela quantidade ser muito pequena. Caso for repor é pelo abstecimento da caixa de cambio, tem um bujao de nivel na lateral.

[@RicardoSilva-uk6yd]

Muito obrigado , agradecido

[@gilbertogil8154]

Boa noite. ..troquei o do meu hj já foi 4800 a 3 e a 4 tava moendo meu braço de tanto fazer força tava pior q o caixa seca

[@FranciscoJose-sw2bp]

ótima dica obrigado.

[@marcospauloderuza200]

boa tarde,eu trabalho com um 24,280! e 3 e 7 marcha quando vc engata ,ela não q desengata! a 4 e 8 marcha esta muito pesada para engata! e a empresa já mandou meche ! mas ficou pior do q tava.

[@daniloandrade2483]

Tenho um 25390 as vezes não troca caixa e está duro de engatar a 5 marcha seria servo shift ?

[@leandrosoares.3101]

massa o vídeo. Trocar de marcha sem pisar na embreagem danifica algum componente ? tudibãooo

[@oficinadiesel6960]

Nesse modelo com servo shift nao tem como sem pisar na embreagem, pois precisa do sinal do ar que vem de baixo. Nos outros mesmo se fizer no tempo certo e sem aranhar vai acelerar o desgaste de sincronizado, poois ele ter que ''freiar'' as engrenagem sozinho pra encaixar a marcha.

[@souzatransportesemecanica99]

Estou com um problema da marcha 8 escapar mim ajuda aí com uma dica que pode ser...

[@ronaldoferreira8582]

Boa tarde tô com um man 26280 com a terceira sétima e oitava as fezes embucha pra entrar poder ser o servo shifit?

[@guindastesaobraz9427]

Boa tarde troquei embreagem e o servo novos mas as marchas não entra

[@bang_rodao794]

Lucas boa tarde o carro que eu trabalho está tanto as marchas altas quanto as baixas estao um peso tanto no engate quanto na hora de reduzir como posso por lá na ordem de serviço !!! pra fazer a manutenção!! ?

[@oficinadiesel6960]

Aqui a gente pede pro motorista relatar o que e o problema e nao apontar defeito em peca. No caso exemplo aqui seria troca de marcha pesada a forma de relatar teu problema. Verificar cambio pesado na troca

[@bang_rodao794]

Blz irmão valeu farei isso!!!

[@ronaldosouza4990]

Boa tarde Lucas, essa dificuldade de engatar ou engates um pouco pesado também acontece no 24 250?

[@fernandooliver1965]

Tô com um constellation 31.280 ele não está reduzindo o que fazer

[@feliperomanatto3778]

Boa noite Lucas, cara tira uma duvida. Qual é a diferença de embreagem a cabo e pneumática, no caso desse microônibus ele a cabo eu pneumático ? Abraço.

[@oficinadiesel6960]

Esse ai é pneumatico com servo na embreagem e outro servo na caixa pra troca de marcha. OS cabos ali só manda o movimento pra direcionar a troca de marcha. Embreagem a cabo ate onde sei só em carro de passeio mesmo. Em onibus caminhao ou é com servo a ar ou os mais pequenos usa um clindro com oleo. Abraço!