Cambio piñones y cadena de arboles de Levas Bora 1 8 t

[@lucascocce4997]

Muy bien video Polaco. Cortito y al hueso. Felicitaciones! Estos motores son muy delicados. Requieren un mantenimiento al detalle, usar buenos aceites y ante cualquier ruido extraño consultar con el mecánico. Gracias

[@MB-ok5kg]

Hola Polatec , este motor AGU también ha sido montado para Jetta 1.8 T 2009 .

[@cristiancoronel1180]

Exelente video, muy claro y preciso, solo una aclaracion, el codigo de motor si es un bora el auto es AUQ, el AGU es el 1.8t 20v de 150cv del audi a3 y golf mk4 3p aléman Se diferencian en que el AGU tiene el multiple de admision y la tapa mas grandes pese a los 150cv y que y el acelerador es a cable, saludos 😊🖐

[@polateck-serviceautomotor5035]

Si es ese el motor!! 20v 1.8t Gracias

[@MB-ok5kg]

Este motor ha sido montado también para Jetta 1.8 T del 2009 ? Sabes ?

[@MB-ok5kg]

El AuQ y el AGU igualmente . Gracias por la información

[@darioherlein691]

Hola , esos engranajes se clavan con posición o tienen algún tipo de guía

[@walterpalacios5124]

Hola buenos dias te hablo de Rosario santa fe, te queria hacer una pregunta con respecto a tensor de cadena como el que tenes en el video, el tensor que vos decís que infla por presión de aceite, ¿ lleva un resorte abajo o directamente sale con la misma presión,? me trajeron una tapa desarmada y no tenia resorte abajo de ese tensor y tengo esa duda

[@user-uu3qj5el3e]

Consulta capo si alguno de los piños les faltara un diente puede fallar el auto como si tuviera una pérdida de corriente ??

[@JaaviiBm]

Siguen vendiendo recambio original en Argentina?

[@alejandrodibenedetto66]

tuvo suerte de no doblar valvulas, porque con los dientes de esos piñones no seria raro que se corra el punto de la admision. aunque me parece que las valvulas de admision no tocan los pistones cuando se corre el punto. las de escape con seguridad tocan cuando corta la correa. pero en este caso de problema de cadena el escape permanece a punto independientemente de la cadena y su tensor. otra cosa el solenoide no deberia volver solo al desenergizar?

[@faxxxmmm5950]

Hola consulta luego de instalar la cadena y montar árboles de levas . Al girar el motor vuelven a considir la marcas

[@gloriamontoya4187]

amigo excelente vídeo. muy buen tutorial, como estas, podridas explicar como va armado el tensor , sobre todo donde va el selenoide y que tipo de aceite usa el motor

[@polateck-serviceautomotor5035]

Buen dia, el armado del tensor es muy simple , no tiene nada raro , comprimis el resorte, tiene un pestillo (tipo clavo) para trabarlo, y una vez colocada la cadena, y corroborada su puesta a punto, soltas el pestillo, y tensa..., luego al arrancar el motor la presión hidraulica acomoda su funcionamiento,el aceite depende del kilometraje del motor con un semisintetico 10w-40 va bien y si esta un poco gastado o consume mandale un 15w-50 o 20w-50 mineral como ultima medida.Saludos!

[@polateck-serviceautomotor5035]

Hola el tensor es facil se sube el anillo hasta el final y luego pones el resorte y apretas, despues el aceite se ocupa de levantarlo..., y con respecto al aceite si el motor esta bien, un 10w40 va bien! Saludos

[@nelsonza6403]

Por favor habla más acerca de esas tres bolitas que se tensa automáticamente

[@elbandido302]

saludos amigo te escribo desde México, mi pregunta es , existe la probabilidad que los engranes de los árboles se giren aunque sea poco ? de tantos acelerones variando con esto el balance de las válvulas porque bajo la compresión de mi coche y ya no tira como antes

[@JhonBond1]

excelente ¡ buen video amigo desde venezuela sei bueno un viedo de como armaste

[@polateck-serviceautomotor5035]

Gracias amigo venezolano!!!

[@gonzaloneri2814]

Amigo saludos tengo un problema con un beetle 1.8 turbo ya cambie el tensor y cadena 2 veses porque rosa con la tapa de punterias y sigue rosando y son nuevls el tensor y la cadena y la precion de aceite esta bien no tiene perdida de precion de aceite ya lo medi con manometros y esta arriva de 45 y cuando doy vuelta al cigueñal manualmente noto que el tensor se estira mucho de la parte de arriba y es por eso que golpea pero como puedo solucionar que no levante tanto espero tengas algun consejo gracias

[@arielrojas702]

Te hago una pregunta donde puedo mandar a cambiar el engraje de las levas del bora 1.8

[@ivanortega2148]

Hola buenas tardes como va?te hago una consulta el solenoide lleva 12 volts constantes o como es?

[@edununez8460]

Hola buenos dias! Me podrias decir donde has comprado los pinyones de los arboles de levas?? Muchas gracias

[@camilaolguin3201]

Hola buen video, me gustaria saber si el tensor girando el motor sube y baja si es asi su funcionamiento, por que controle los dientes y esta todo bien cuando giro el motor sube y baja el tensor, cuando lo compre y desarme por un ruido a golpe me enconte con una tuerca en el tensor atada con alambre y la bomba de aceite tenia fuga muchas gracias

[@polateck-serviceautomotor5035]

Hola, no ....seguramente esta estirada la cadena y x eso le han colocado la tuerca, y si con el motor parado un poco sube y baja, ya que no tenes presion hidraulica. Saludos!

[@nicolasmartinez3452]

Hola tengo un passat 1.8t 20v del 98... y hace poco, se me jodio la bomba de aceite, cuando lo arregle empezo a hacer ruido en los arboles de leva en la parte de piñones y tensor... primero pasando las 2500, 3000 rpm... y ahora lo hace siempre y bastante fuerte... como si girara algo y chocara... puede ser lo mismo que le paso a este bora? Espera la respuesta mil gracias!!

[@santiagoflores4615]

quetal amigo.. que sucederia si el arnes del tensor no va conectado si uso desconectado el arnes dnd va el solenoide. te pregunto porq hace poco lo mande cambiar lo puso nvo de paquete, pero el drama q haces es q cuando calienta el motor al acelerar en 3000 rpm se escucha como q rosa la cadena por dentro, y al desconectar el arnes deja de hacerlo y trabaja super bien, por eso teng esa duda , si seria recomendable o no usarlo desconectado para la parte del enchufe del solenoide. desde ya muchas gracias espero contar con su respuesta amigo.

[@polateck-serviceautomotor5035]

Hola, tiene que estár todo conectado , el solenoide regula la tensión de la cadena cuando baja la presión hidraulica , es importantisimo que este conectado.saludos!

[@matiasmatias6753]

Hola cada cuánto se cambia esa cadena o se revisan los engranajes?

[@polateck-serviceautomotor5035]

Buenas !!! a los 100 mil Kms se chequea y se reemplaza a los 150 , junto con el tensor hidraulico y los patines.Saludos!

[@gabrielguzman8501]

Buenos dias amigo quisiera saber si me puedes dar las medidas del pasador o bulon que va dentro del patin con el resorte porque se ha me perdido

[@polateck-serviceautomotor5035]

no las tengo

[@repagsupr]

Buenas me pasa lo mismo en mi bora donde se consigue los engranajes originales?

[@polateck-serviceautomotor5035]

Buenas , yo lo conseguí en una VW de Saavedra, en CABA fue hace un par de años ya, y tengo entendido que ahora los engranajes no vienen mas sueltos y te venden los arboles completos.Saludos!

[@thomasmazza2]

Hola ya compre los engranajes nuevos , fui a una rectificadora y no lo hacen de cambiarlos Que hag?

[@edununez8460]

Hola buenos dias!! Me podrías decir donde has comprado los piñones de los arboles de levas?? Muchas gracias