Camper Elektrik - Festeinbau oder mobil ?

[@Hopeforrecovery.]

Das war das beste Video was ich ever gesehen habe, wenn es um Strom im Auto geht. Sensationell Klasse. Bin total begeistert. Mache mir bitte noch ein Verkabelvideo mit Deinen Erklärungen 👍⭐❗❗❗

[@rixxsaw]

Geil, ich lass das Video einfach im Hintergrund als backroundniose laufen, warum, um den Kanal zu supporten, weil ich den Stefan gerne reden höre, und weil's einfach interessant ist, auch wenn mich das Thema nicht all zu sehr interessiert. ;)

[@Beater06]

Endlich mal jemand der die Ladepolitik von modernen Akkus korrekt erklärt. Das gleiche gilt uebrigens auch fuer Smartphones liebe Leute ;-) Und schnell laden ist nichz wirklich gut.

[@Consulting157]

Wie schnell was geladen wird ist lipo egal, es gibt keinen memory Effekt

[@Beater06]

@@Consulting157 Nope. Schnell laden erzeugt deutlich mehr Hitze im Akku was auf die Lebensdauer geht ;-)

[@Atomicdog1212]

Superklasse Danke für das Video!

[@Maennertours]

Gerne!

[@Christofer_P_Der_Scooter_Man]

Geiles Video! Vielen Dank, ich werde mir die blaue Box holen wo schon alles drin ist, das reicht mir vollkommen

[@felixschonberg796]

Soweit so gut… ich nehme noch rote resp. schwarze Schrumpfschläuche über die Kabelschuhe… sauber isoliert, sauberes Aussehen…Gruß

[@harleymove1704]

Hochinteressant 👍 vielen Dank dafür. Du wärst ein guter Ausbilder ! Liebe Grüße aus Köln Patrick

[@hansfranz7018]

Bei immer nur 80% Ladung werden die Zellen in den Batterien nicht ausgeglichen. Die meisten BMS Systeme fangen erst sehr kurz vor 100% mit dem Balancing an. Um das Balancing abzuschließen müssen die Batterien dann auch längere Zeit nach der Vollladung am Ladegerät hängen ca. 2h. Also Regelmäßig die Batterien auch mal Vollladen. Ansonsten stimmen die 80% für eine längere Lebensdauer.

[@karstenkorte294]

Endlich ein neues Video 😍

[@sadikf.414]

Absolut gut ❤️❤️❤️

[@sunc93]

Tolles Video Da waren einige echt gute Tipps bei

[@INFINITUM_TV]

Tolles Video 🙂👌

[@robbierobt]

Beim Parallelschalten von Akkus wird von beiden Elementen sofort ein Austausch beziehungsweise eine Angleichung angestrebt, was die Verkabelung unter Umständen an die Grenze bringen kann. Lithiumakkus liefern richtig Leistung und sind im Brandfall sehr schwer zu löschen. Kurzschlüsse sollte man daher auch vermeiden. Anfänger könnten vielleicht mit AGM beginnen. Da kann auch genug schiefgehen, diese Akkus sind aber einigermaßen handhabungssicher, wenn sie sinnvoll behandelt werden. Solarzellen im Leerlauf finde ich auch nicht unbedingt eine super Idee, müsste man die Solarzellen halt abdecken.

[@verschworungstheoretiker5618]

richtig, dann sollte man natürlich immer am Kabel sparen!

[@Ferrodium]

Du verwechselst hier Lithium mit LiFePo4 Batterien. LiFePo4=Lithium-Eisen-Phosphat Batterien sind mit die sichersten Batterien.

[@robbierobt]

@@Ferrodium Wieder was gelernt, danke!

[@thomaskiefer9669]

Super Video, will mir demnächst auch nen Batteriecomputer in meinen Camper einbauen und da hilft die Info. Finde aber trotzdem dass die Anlage im Vergleich zu den angeschlossenen Verbrauchern doch ein wenig überdimensioniert ist...300Ah Lithium, da kannst ja 2 Wochen frei stehen am Stück ohne Sonne 😀😎

[@borussia6054]

Hi, hattest du auch noch Nieten im Blech nach dem Entfernen der Airlineschienen?Hast du diese aufgebohrt?Und noch was, gibt es einen Trick wie man die Abdeckungen der Trittstufen abbekommt ohne Spuren zu hinterlassen ? LG

[@martink.9442]

Bitte daran denken. Li Ion und LiFePo4 Akkus sind unterschiedlich zu handhaben was Spannungen, Ladestände usw angeht.

[@christinaprinz3612]

Super Video

[@thomaspatz2525]

Danke für das interessante Video. Es sollte sich jeder mit seiner Technik beschäftigen bevor er etwas zusammen schraubt. Ich wollte mir die 10% beim Jump Starter mitnehmen aber leider geht der Gutschein nicht mehr :/

[@vagrantsontour4834]

Ich liebe deine Videos. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@marcelgoestoafrica]

D+ ist die Erregerspannung für die LIMA. Das sorgt dafür das die LIMA überhaupt lädt. D+ Sagt den Verbrauchern gar nix. Bei modernen Limas wird das halt "SMART" gelöst. Und ein Ladebooster Boostet natürlich. Das ganze ist ein DC/DC Ladegerät und sorgt dafür das deine Verbraucherbatterie mit optimaler Spannung lädt! Es ist aber richtig das ab Euro5 das ganze nur noch mit Booster richtig funktioniert, da sonst die Lima abschaltet. LiFePO4 12 V Batterien haben internes Batteriemanagement. Denen ist das vollkommen egal ob du die mit unterschiedlichen Ladezustand zusammenklemmst. Die leveln sich von Selbst. Was du beschrieben hast ist wenn du einzelne LiFePO4 Zellen zu einem (z.B. 4S System) zusammen klemmst.

[@s.u.6198]

p.s. der neue von LIDL hat sogar nen Kompressor noch mit drin

[@ralfholscher8045]

Klasse Vide ! Baue selber gerade einen Peugeot Boxer aus fand dein Bett sehr Interessant habe auch Airlineschienen verbaut. Was ist das unter der Matratze für ein Material ? Sieht nicht wie ein kassischer Lattenrost aus.

[@hakopa]

Warum hast du keine Winston Zellen verbaut ? Können auch bei unter 0° Grad geladen werden ohne Heizflies und sind wesentlich billiger. Es sind die Gelben. Verwende sie seit 4 Jahren und bin voll zufrieden Oder hat Wattstunde gesponsert ?

[@Maennertours]

Wattstunde hat mir nen guten paketpreis gemacht.

[@christinaprinz3612]

Das macht der Kondensator

[@janislr7014]

Hi Stefan, bin relativ neu auf deinem Kanal. Nur wahre Worte, auch wenn ich zwei parallele Batterien vermeiden würde, wegen dem angesprochenen Spannungsunterschied. Ich habe bei mir per Anderson-Stecker und einer entweder-oder Schaltung eine 2. Lifepo Batterie eingebaut. Ich benutze die backup Batterie entweder als reines backup oder als Batterie für mein Elektro-Schlauchboot. Wie wäre es, wenn man die PV per PV-Sicherungsautomat trennbar macht? Dieser macht ja so oder so Sinn. Das habe ich für mein setup schon liegen. Mich interessiert Deine Meinung dazu. Gruß Janis

[@adriangeiler6400]

Wie verhalten sich die Photovoltaik-Module wenn du sie abtrennen willst? Sie erzeugen ja trotzdem Energie die irgendwo hin möchte.

[@uhlsen.industries]

Was für eine Drehkonsole hast du für den Fahrersitz? 300Ah lipo ist ordentlich Reserve. Grüße

[@JoergPotratz]

Moin Stefan, wie hoch waren denn die Kosten für deinen Festeinbau? Da die Lithium Packs ja auch schon gut kosten, könnt ich mir vorstellen, daß die kleine Power Oak Box sogar noch die günstigste Version ist? Und was die Beschwerden über die Bastelvideos angeht: Von mir aus film die anderen Männertours Kollegen auch bei ihren Basteleien!!😉👍👍👍👍

[@Maennertours]

Die solaranlage kam so um die 4000€

[@JoergPotratz]

Puh, da kann man ja locker auch die große PO Box nehmen. Wenn man, so wie ich, keine Plan und Bock auf die Materie hat, ist die Box sicherlich die bessere Variante. Danke

[@wg8174]

Das zwei Batterien Parallel geschaltet werden sollen , hat mir mein Batterie Händler gegeben 👍 Warum für B&B Lader von Voltronic verwendet werden 🤔 Wahrscheinlich können die das am besten ! Habe den Triple von Ihnen und Land - und Solar- Ladefunktion sind defekt 😡😡😡 Nach 5 Monaten .... PS: Braunes und Schwarzes Kabel nicht für Plusleitungen verwenden ! Grüße Wolfram

[@Koebi.S]

Uijuijui....wenn ich das Ganze mal zusammen rechne, darf ich für nen Selbstbau trotzdem noch fleißig sparen...nen billigen und gleichzeitig guten Camper gibt's halt ned 🤷🏻‍♂️

[@nanueinmanu1754]

Hab ich das richtig verstanden? Die Großen Batterien ziehen sich den Strom durch die "normale" Batterie und werden nicht direkt von der Lichtmaschine gespeist? Ich kenn mich mit Elektrik nicht so aus, aber ist das denn nicht schlecht, wenn von der "normalen" Batterie dauerhaft (oder bis die großen halt voll sind) Strom gezogen wird

[@Maennertours]

Nein die normale batterie würde nur leer gezogen ohne dieses gerät.

[@nanueinmanu1754]

@@Maennertours ah okay, danke!

[@MrVW2402]

Alles in Allem 4500 - 5000€ für Strom im Bus. Nicht Schlecht ...

[@marlon.pro254]

Moin. Gibt es dieses Jahr noch eine richtige Simson Tour

[@Beater06]

nope

[@christianhenke434]

Ich habe ein Problem mit der Kommunikation zweier Votronic Geräte. MPPT und Booster. Ich habe einen MPPT, der auch die Starter Batterie über Solar mit 1A lädt, das wollte ich, da bei Iveco die Batterie ein Schwachpunkt zu sein scheint. Das Problem ist, wenn jetzt der MPPT Strom liefert, steigt die Spannung, der Booster denkt, prima, der Motor läuft, ich mache mit und lade die Bord. Aber aus der Starterbatterie. Da fällt Augenblicklich die Spannung ab, der Booster sagt, oh Schreck, ich muss mich abschalten und geht aus. So geht das Spiel die ganze Zeit. Ziemlich Kacke für alle Komponenten. Jetzt hoffe ich, dass mit einem D+ Simulator in den Griff zu bekommen, dass der Booster nur noch D+ gesteuert angeht und nicht mehr Spannungsgesteuert.

[@Maennertours]

Wieviele Batterien hast du verbaut? Wo musst dein Ladebooster die spannung zum einschalten?

[@christianhenke434]

@@Maennertours ich habe zwei 100Ah verbaut. Die Spannung misst der Booster direkt an der Starterbatterie. Ich werde das über D+ regeln, denn dann kann ich noch einen Schalter dazwischen setzen und wie du es auch vor hast, bestimmen, ob der Booster bei jeder Fahrt die Bordbatterien vollhaut.

[@robbierobt]

D+ Simulator sollte das Problem lösen. Oder halt ein anderes Signal, das nur anliegt, wenn der Motor läuft.

[@norm86peterson]

Könntest du mal auf dein bett ein wenig eingehen? Ich sehe es ist wohl aus dieser alu waben geschichte, aber da steht ja bestimmt noch mwhr dahinter 😂 Grüße

[@Maennertours]

Tatsächlich ist es nur die Aluplatte und fertig.

[@christinaprinz3612]

Es gibt keine zu dicken Kabel,nur zu dünne…👏

[@Taxi3600m27]

Ich habe eine PowerOak AC50S

[@Maennertours]

Bist du zufrieden?

[@Taxi3600m27]

@@Maennertours ja auf jeden Fall nehme die mit nach Italien im trabant

[@wotanmohre5404]

Da muss ich dir leider Recht geben, dass das Richtige anschließen von Batterien fast nirgends angesprochen wird.. Eins der wenigen Vids, die ich gefunden hab, verlink ich dir hier. Ab 3:30 gehts los und bei 4:30 gehts genau um die Stromabnahme an den Polen. kzbin.info/www/bejne/bl6TnomIdsqHsLM

[@michaelb.8193]

Topp

[@hakopa]

Kabel in Männertours Manier verlegt.

[@steffo2oo2]

top

[@gerhardhackl6618]

Du verwendest verschiedenen Farben für Plus! Rot und braun ist okay jedoch grün gelb nicht. Diese Farbe steht nur für Erdung in Masse. Der Minus pol sollte schwarz sein. Der Nachteil von 12V ist, dass viel Strom fließt und alle Querschnitte größer sein sollen um Verluste zu reduzieren. Die Klemm Qualität ist ebenso sehr wichtig. Also spare nicht an den Querschnitt. LG Gerhard

[@peterm.3982]

Moinsen! Eigentlich bin ich ja kein Freund von KZbin Dauerwerbe-Videos. Aber du bringst das alles sehr entspannt rüber. Eine 25000 er von OUTXE habe ich mir auch damals zugelegt für meine Motorrad-Abenteuer-Reisen. Weil: Mit dem ganzen Elektronik-Geraffel, das man so mit sich herum schleppt, braucht man so was... Meine Mavic-Akkus konnte ich damit zwar nicht laden, aber ansonsten klasse. Man kann damit auch mit einem USB/USB Kabel an der Motorrad-USB Steckdose das Motorrad überbrücken. Bzw. nachladen, wenn der Li-Ionen Akku mal leer ist. Anschieben oder Überbrücken ist nicht. Der interne Balancer der Shido lässt das nicht zu. Für Muttis´alten Golf habe ich dann auch so ein Lade Teil angeschafft. Weil, 20x Kurzstrecke und die Batterie ist platt... Was die Solarzellen angeht: Hast du mal ausgerechnet, wie viele Km du damit rein elektrisch fahren könntest? 1x bis zum nächsten Supermarkt oder doch nur bis kurz hinter die Grundstücksausfahrt?

[@RR16V]

ich versteh nur Laden.....

[@ChrisTian-ex9yc]

Recht interessant, bin auch grade am Caddy ausbauen mit 800Wp. Also die Lithium Batterien (LifePo4) brauchst du nicht zwingend arbeiten lassen, weniger Zyklen = mehr Haltbarkeit. Mach dann einfach deine Limiter anders max. tief bei 20% max. hoch bei 80% und du bist SAVE. Andere Leute die 10% und 10% fahren ist auch locker genug. Wenn man ausrechnet bei den Zyklen wie lange die LifePo4 halten würden ist es zu vernachlässigen! Glaube weniger das du die Batterie 40-50 Jahre hast 🤣. Zum mobilen Setup, ich halte nix von den Asia-Boxen! Ja es kommt alles da weg aber wenn hier einer seinen Namen drauf schreibt vertraue ich mehr auf Sicherheit als bei China-Krackern. Zum anderen sind dort Lithium-Ionen Akkumulatoren drin die bekannt sind für Feuerchen 😖😩. Dann der Preis vs. eingebaute Wattstunden ist zu teuer. Da würde ich ehr MC4 Solarstecker außerhalb anbringen so das man ein externes Solarpanel mit Verlängerung betreiben kann. Welches Thema auch sehr wichtig ist und kaum im 12V Camper Bereich angesprochen wird ist das man durchaus mehr Volt anklemmen kann wie 18V als Solarpanel. Du hast ja auch schon ein 150/35 Regler. Jedoch wissen die meisten nicht das 14V bis 18V ein viel kleinerer Regelbereich ist wie 14V bis 50 oder 130V! Bei mir sind zwei 66V/6A drauf die ich auch mit 132V/12A laufen lassen kann. Jedoch benötige ich den 150/60 Regler weil der Ladestrom bis zu 54A sein kann. Grüße 🖖

[@verschworungstheoretiker5618]

Also wer in eine "Anleitung" gucken muss wegen parallel oder reihenschaltung einer batterie, und dann das ganze als "informationsvideo" zu verkaufen ist schon sehr bedenklich! Alleine die Kabelquerschnittsgeschichte ist schon übel, erst erzählen die leute sollen geld sparen weil sie dünne kabel kaufen sollen und dann kommt "da ist richtig musik hinter". Bei Kabeln nimmt man immer den maximalen Stromfluss an der vorkommen kann und rechnet das mal 1,5! Und den Leuten ständig was von "batterie" zu erzählen ohne den Leuten zu erklären das eine "Batterie" garnicht bei dir verbaut ist, sondern verschiedene Akkus mit verschiedenen Technologien! Bei einem AGM Akku mit 14,7V Ladeschlussspannung erhöht sich die Haltbarkeit sogar wenn diese bis 15-15,2V überladen werden! Deine 80% Kapazität bezüglich der Haltbarkeit betrifft nur einen Bruchteil der Lithiumakkus, wobei LifePo4 nicht dazu gehört! Ich finde deine wohnmobilvideos ganz gut gemacht, aber bei der Akkutechnik scheinst du eher zu den Leihen zu gehören.

[@dasulle]

Ein Akku, oder auch Akkumulator ist eine (wiederaufladbare) Batterie, wenn er aus mehreren Zellen besteht. Zu wiederaufladbaren Batterien kann kann auch Sekundärbatterie sagen. Also ist der Begriff Batterie grundsätzlich schon richtig.

[@verschworungstheoretiker5618]

@@dasulle ja, mich hat es einfach aufgeregt das er extrem viel gefährliches Halbwissen verbreitet.

[@Maennertours]

Meine Querschnitte sind auf das maximale berechnet und eine 1,5 fache Sicherheit hakte ich für total überzogen! Warum eine Sicherheit einrechnen wenn nicht mehr Leistung fließen kann! Selbst Tesla lädt seine karren im schnellladeferfahren nur bis 80% und schaltet dann ab auf langsames laden. Ein ladegerät das nur auf eine Abschaltspannung schaut hat leider in diesem falle keine an lifepo4 akkus angepasste ladekurve und daher schalte ich lieber bei 80% ab. Ich bin kein Physiker aber habe dennoch genug plan um kein „leihenwissen“ zu verbreiten.

[@MrMP-en7vf]

also ich finde er hat das zum thema kabelquerschnitt richtig erklärt. wenn der hersteller z.b. kabelquerschnitt x bei kabellänge 1-6m angibt, kann man davon ausgehen, dass eben ein kabel mit 6m gemeint ist. wenn ich aber nur 1m kabellänge tatsächlich verbaue, kann ich das ganze entsprechend berechnen und verbaue mir in der karre nicht unnötig gewicht und schmeisse geld aus dem fenster. natürlich ist es wichtig, die kabel nicht zu dünn zu dimensionieren und alles richtig abzusichern. und wenn man sich sowas selbst einbaut, sollte man sich auch gut mit dem ganzen thema beschäftigen und das ganze verstehen und falls nicht, jemanden suchen der das für einen macht. ist ja kein problem, wenn man mal was nicht kapiert oder kann. wichtig ist bei dem thema nur, dass man versteht, dass es eben kein spielkram ist und man sich selbst und/oder die karre gefährdet, wenn man keinen plan von dem ganzen zeugs hat. und ich finde das hat er ganz gut rübergebracht. das da vielleicht immernoch leute dabei sind, die sich sagen: ach scheiss drauf...ich nehm den klingeldraht ausm keller und fertig. na das ist dann halt so...man kann halt nicht alle retten.

[@robbierobt]

80% ist die Wohlfühl-Area der Akkus und insbesondere bei Lagerung ideal, aber ansonsten im Ladeverfahren nur eine Zahl :-) Ja, iphones halten seit kurzem auch bei 80% erst einmal inne und laden dann weiter…

[@Alex-und-Flux]

Uff so viel wirres und zum Teil falsches Gerede übrig die elektrik.. Bitte bitte hört nicht da Drauf! Das ist voll der klump der da zusammen geworfen wurde!