Volkswagen California vs. Mercedes-Benz Marco Polo

這次來對決兩台唯二原廠進口掀頂露營車，Volkswagen California Ocean 2.0 TDI 4MOTION $343萬，Macro Polo V 250 d 4MATIC $380萬，其實Macro Polo 開出報價380萬之後，我本來覺得很有競爭力，不過當我實際擁有過露營車，仔細比較細節之後，才發現，California Ocean多年的經驗也不是玩假的，真的是有在露營的人設計出來的細節，這次就來比較全部的露營功能，教你怎麼選！
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[@shangmaw]

謝謝達哥夫妻作了2部車詳細的介紹及比較!

[@MiroKing588]

太詳細周到啦，達哥幸苦了。

[@stay.Real.]

還是喜歡 California，感覺設計師真正有在露營 😆

[@dunhill4986]

感謝達哥分享！

[@user-oc6wi3tg1h]

原來是這樣，感恩，謝謝分享！

[@user-rh4dt2rc9o]

👍,謝謝達哥製作這麼讚的影片,👍

[@RV530]

很讚的分享，但是三百多萬的車價沒有給的部分是很多人的盲點，昨天晚上快閃谷關露營，有一個加州號新車友，他們也是覺得三百多萬的車了有些地方不如預期；我說其實是2百多萬的VAN (台灣有那幾台廂型車有四輪傳動，有ACC，然後2百萬以內呢?)+原廠設計改裝出來的露營車部分，所以車輛的本質就是2百多萬的廂型車，去外面的改裝廠給1百萬其實做不出這兩台的露營車的部分的質感。 我的加州號交車後第一次出遊，滑門的鎖壞掉，那時老婆也是脫口而出一句話: 三百多萬的車的品質? 那時我就說其實是VAN + 露營車 = 三百萬，不是T6.1 就三百萬。 然後有幾個地方沒有特別提到，就是櫥櫃的用料質感，Macro Polo的櫥櫃很漂亮，但是一打開大概就是之前歐規露營車用密集板的感覺，滑軌也虛虛的，後面的櫃子則是塑膠材質的感覺；California這部分都是鋁合金材料；Macro Polo副駕駛座旋轉過來，我坐在後座往前看就是鐵件外露、California副駕駛座旋轉過來的整體比較像原廠整合的椅子；California OCEAN有原廠的逆變器，看電視、吹小米循環扇、全電壓的旅行加熱壺很好用。 加州號適合露營 馬可波羅適合輕旅行

[@Vincent870812]

19:38 California將前檔的隱私簾設定好後 可以用頂部的遮光板 將隱私簾加以固定 這樣除了可再確保隱私外 亦可作為遮蔽光線使用

[@user-gn7hj2dn9o]

加州前擋風玻璃遮光簾 要搭配正副駕駛的遮光板用 遮光效果會好很多 又可以保護遮光簾不會被手不小心摳到彈開

[@nippon450d]

絕對站於用家角度出發，分析的十分細緻又實用，內容非常全面也非常到位！

[@akiratai863]

看完覺得蠻有趣的 馬可波羅感覺像是設計給有錢人的第N台車,主打豪華舒適 是那種假日出門住一晚用的 加州號注重收納及實用性,是給那種真的打算常住車上長途旅行的凹豆咖

[@user-op9rt3qm4u]

感謝你直接把車拉出來做比較，這樣直覺多了，而不是只是數字，不然就是看了這台忘了那台，更不用說細節了...

[@user-sx4pl4vg8e]

浪哥說明比較實在

[@NicKick]

應該做一個有磁鐵的「營火部落」專屬車牌，要拍片的時候就吸上去 比較好看、有節目品牌專屬性、不需要再花時間後製、沒有一推馬賽克觀眾看片比較舒服

[@CampfireTW]

謝謝你的建議

[@NAIVEBOYANDY]

谢谢分享！

[@freecat7334]

重複看了幾次，要選擇還是很難啊。賓士高貴，卻很多細節沒有設想好，只在車內尤其駕駛艙讓人比較高貴感覺，作為露營車，露營要好用才是根本。看起來造車想做跨界，却沒有更用心。是不是，這也是目前傳統車廠做電動車的一樣的根本問題？然後，車廠做出來的車，有改進空間，偏偏台灣法規能不能再自己改裝還.....。管理單位管一堆，立法一堆，只會禁止，限制，至於做事及作為.....，無奈。

[@ethanr205r205]

這影片剪輯超讚！就不同機能back to back 比較，一清二楚無所遁形!請問收納在尾門的桌椅品牌型號？超有效率的收納，感恩

[@CampfireTW]

我用Cargo 折疊椅跟cargo 的小桌，Uniflame 小桌， 三張Helinox 類型的椅子

[@benztom]

加州側滑門。抓裡面門內版拉比較好施力關門唷。 外門把尖細才不會越來越大

[@skyliu3476]

沒有把露營的心臟：電池做一個比較，下次可以加入三天兩夜露營時，用電的狀況

[@peterpen5415]

達哥分析的太好了，上次看你上地球黃金線，就覺得給你的時間不夠，這次直接拿兩台車比看得非常爽，等你開團加洲號團露哦

[@CampfireTW]

電視節目時間有限，很難太深入

[@peterpen5415]

@@CampfireTW 擁車的人來比較才能比出細節，讚！

[@enquire422]

In the UK a new VW California basic model has a retail price of £68 000 and the Marco Polo at £84 000.

[@joeychiang]

敲碗Toyota Crosscamp~~

[@hornworks888]

其實只想要一台可以升頂車頂帳與車邊帳的五人座露營車就好了！雖然beach很類似但馬力不足與原廠給的配備也不夠好有點可惜，我是加州海洋的車主路過。

[@Ronnie_SuperSell]

加州號光外觀就完勝，細節也完勝

[@user-vr9bt2tp5l]

加州號空間收納比較強, 一些小細節做的比較完善,有體貼到真正露營的人

[@CampfireTW]

真的超能裝

[@user-e6607]

既然是露營車， 就是要好收納， 能完全遮光睡覺， 撞來撞去心不會很痛，質感太好會很痛！❤哈哈

[@MaiZhao]

讓人流口水的露營車🥲🥲🥲

[@user9642]

​電動得尾門是個很成熟的配備，改裝應該不用擔心太多，馬達承載重量應該也有規格數據可以知道才對

[@richardpingho]

超👍

[@user-od5pj6nt8r]

电动确实对女生比较友好，不过收纳还有小细节什么的也是不一样的点，个人选择电动😂，筱筱被后门吊起太可爱了😊太👍，达哥一如既往的专业，支持⬆️

[@rv150efi]

加州號印象中有人賣磁吸式的遮光蚊帳 我的TOWN ACE 也是要打算買那種來做車宿

[@CampfireTW]

滑門跟尾門都有磁吸防蚊門可以買，我有買，也有人改裝防蚊推門。

[@JWJJJO]

看完還是喜歡加州號❤

[@eric2306]

看完這個影片，再看一下中國大陸的大通或依維科露營車，那才叫好，無奈台灣無法像對岸一樣享受高CP質的露營車。

[@simon62811]

馬可波羅的自動滑門 絞鏈容易斷喔 休一次2x萬喔

[@user-je4rl5hz8s]

電尾門因為馬達有負重的問題 每個人在尾門置物的重量不同 如果裝太重超過負荷 電尾門很快就掛了 所以賓士的尾門才不能置物 他可以確定馬達的附載

[@CampfireTW]

這原因我想過，但是有人跟我說他改了加州號電動尾門半年，目前還沒事。當然長期還不確定

[@calchenontour5801]

sadly the auto translation does not work anymore so i do not understood which one do you prefer more

[@yungchihlin1988]

因為平台是福斯的，所以很多優缺點會很接近

[@Naoulein]

電動尾門是我的惡夢，為什麼賓士不敢把尾門放一堆東西，因為過重會搞死電動尾門的油壓桿，我的2018 Odyssey因為買來原廠是手動，我改了電動後，因為車門重量過重，當時沒有更好的電動遊壓桿，沒多久後就開始出現電動的作動出狀況，都要開開關關按扭壓個好幾次才能關上，到了去年甚至直接卡死關不起來，我最後還是換回手動的。 所以賓士的電動尾門，用個幾年後會不會也出現一樣問題還有待驗證，但尾門整個空虛真的是不得不的做法

[@jyishieh]

維修保養的費用呢!? 可以列進考量

[@user-zw2cs5rl4j]

這樣比較起來，我是這麼認為啦，馬可波羅比較適合女性偏向比較簡約的露野營，而且中文控制界面更適合台灣需求，至於副駕駛反人類設計，就我有看過體驗過的，不管是正廠還是副廠.....，基本都是這樣，除非是私改

[@CampfireTW]

的確，兩台車都還有許多改進空間，有競爭有進步

[@chenzenhua]

其實加州號的尾門，加裝一個原廠的腳踏車架，關閉的問題就可以改善了！

[@CampfireTW]

裝了增加重量壓下來，但是會讓尾門視線遮擋。我定了拖車口八個月還沒消息。

[@user-ot1jh7yo2p]

電動側滑門只有"開"跟"關" 就車宿或露營時的休息中 很多時侯我需要的是半開、半掩狀態來增加隱密及透氣 電動側滑門就顯得不是那麼實用 😟

[@paulchen520]

改啊、要幾段都有

[@user-ot1jh7yo2p]

@@paulchen520 瞭解 可以提供那裡改的資訊嗎?

[@Bryan88008]

VW Multivan 電動滑門有off功能，變成手動

[@mensgametw]

看完之後，還好預算不足，所以沒有買賓士，也還好沒買賓士，哈哈哈。。。

[@c6607252002]

達哥～影片看完後您有聽到筱筱太太的心聲該把側滑門跟後尾門加裝電動開關功能了（感覺筱筱太太關尾門像在練重訓一樣）😂

[@CampfireTW]

可惜沒人有這樣的改裝

[@CampfireTW]

更新，剛剛有人傳給我變動尾門的改裝，滑門確認中

[@user-sd1jy3xf5h]

電尾門 可以改裝

[@user-ul3zr9ld4u]

California感覺可以外廠改電動委們應該就完美了

[@user-ii4gx8sv8u]

Multivan 就有啦 California外場有人改

[@shiba_knives]

不考量預算的話我選賓士Marco Polo，因為車內的配置不滿意都可以改裝，但品牌不能改。

[@CampfireTW]

這樣也對，不過要在等幾年等馬可波羅的改裝套件跟廠商成熟

[@cylo1177]

兩台都很好, 除了等車都等不到...

[@user-xs9fh4nb9w]

達哥這支片有暗示喔？想換車！

[@airoscarlee]

請問可否分享收納在加州尾門內的那張折疊椅是什麼品牌的呢...感謝!!!

[@CampfireTW]

Cargo 品牌

[@user-gc2kb2rq1m]

加洲號比較好 收納就屌打了 達哥 電動門都可以改裝的喔！ 只是價格的問題 呵呵呵

[@CampfireTW]

目前有人說尾門兩位、滑門八萬。

[@jerry___life]

覺得電動門有好有壞，朋友T5加州號中門是電動門在露營的時候壞掉，結果只能從尾門進出。😂

[@CampfireTW]

太慘了，原來還不能手動。

[@user-dz8om6ud2p]

加州號二手價超好，達哥換車不會太虧阿...

[@CampfireTW]

可是賓士露營功能細節不行

[@woonab]

請問達哥，尾收納箱外的小收納袋跟中排抽屜收納袋，有推薦或品牌嗎

[@CampfireTW]

收納袋是台灣品牌SNPK

[@hejoe1722]

马可波罗是商务休闲男，California才是居家实用的

[@user-nd5kf6ru6q]

没有看到冷气的部分

[@ken-hf8kl]

福斯這車賣的那麼貴確沒有電動啟閉門 是在坑盤仔 賓士的內裝質感好些 後椅是分開2座 很好 但空間利用設計就笨了些 外用桌椅放在後箱下佔用浪費了很大的空間 無法置放其他物品 2台共同的缺點是都沒駐冷 不符亞洲環境使用 沒有通排風通氣孔 如果有太陽能充電更好 二台都是摃盤仔的天價

[@CampfireTW]

自由市場機制，誰叫其他車廠不給力，讓這兩家有定價能力，還賣到缺貨。

[@peipeiOJ]

如果駐冷是原廠給的就好了 加州號還是贏馬可

[@user-dz8om6ud2p]

考量T6.1 Multivan 4MOTION售價是279.8萬，其實加州號的價格我覺得很正常啊

[@ken-hf8kl]

按你這樣說 那從T4 T5的邏輯來考量 T6 T6.1的價格就是盤子價

[@user-dz8om6ud2p]

@@ken-hf8kl 呃….德國的Multivan售價好像跟台灣也沒差多少….

[@changenhsieh7701]

想知道達哥加州號的布幕怎麼裝上去的？

[@CampfireTW]

我買這個 50寸16:9 shp.ee/a3ieqah 剛好可以放在掀頂前面

[@raymondchen5614]

加州號強多了！

[@0403sheng]

廣告30秒中

[@skliang8207]

結論就是要改~不然就等T7囉~

[@6281_baihong]

當初就是那個座椅旋鈕害我被老婆罵死😂

[@chia-chiyu8142]

馬克波羅沒有全速域ACC，更別說車道置中的輔助駕駛, 問了兩位業務都說沒有喔

[@CampfireTW]

我問了公關說有，我看產品規格也要，配備代號ET4

[@user-bp5js8dm9r]

身體不好的不能接受加州號的概念😂

[@Jason-iw6vu]

請問廠商們為什麼要用瓦斯爐而不用電爐呢？

[@CampfireTW]

因為原廠車內都沒有大的電池支撐電池爐的耗電

[@bjlin331]

達哥，請問副駕的反人類設計，副廠出的省力轉動裝置 13:45 ，可以在哪裡買的到？ 除了加州號之外的福斯車副駕也都可以用這個省力轉動裝置嗎

[@CampfireTW]

類似這種，都通用 shp.ee/5tgmed7

[@user-np6ep1oc1v]

现在10万的电车l2都是标配

[@user-fk8fk5js7l]

Carlifornia +1

[@freecat7334]

達哥，剛上市的中華菱利E300，不知道是否適合車露，感覺空間大，很好用

[@CampfireTW]

我用過兩次WLTP續航600km 左右的特斯拉車露開冷氣，依照這兩次的經驗。 E300用的測試方式是NEDC 300KM，如果改用WLTP測試大概只剩下240KM。 充電速度45KW，每次充電都要30分鐘以上。 時速限制100KM，不能行駛最內道。 雖然價格很低，也可以吹冷氣到爽，想當市區商用省錢可以，拿來露營應該不能遠離城市，只能路邊車宿，如果要去郊區，要不然應該要攜帶發電機備用，露營區的功率也不能幫電動車補電，很容易跳電。

[@user-lc8gp4mb8y]

人不夠高，電動尾門更糟糕

[@user-ye9vl7hl8r]

改電動不是就好了

[@CampfireTW]

其實會碰到新的問題，就是小客車重量3.5噸的上限

[@monte547]

為什麼這是唯二可以進口的露營車，其中有牽涉利益問題吧？

[@CampfireTW]

全球整車銷售的露營車就沒有幾台，台灣露營車市場不比國外，願意進口的車商很少，不是是否可以進口，而是是否願意進口

[@Ellen-tr8iu]

台灣人真的很可憐

[@lijeffy7451]

有錢人沒差