CAMPIONATO ITALIANO COSTRUTTORI 2024 - PRO CLASS - Gubbio - 1/8 onroad

[@paolomoretti4476]

Bravo non basta solo il dito ci vuole anche la testa bravissimo!!!!

[@giuseppegalione1388]

45 minuti di gara..non è una passeggiata! Complimenti a te e meccanici..👍👏🙋

[@Thierry-u7r]

Un grand bravo 👏👏 , félicitations à toi et votre père 😉

[@MassimoAliprandi]

@@Thierry-u7r Merci 😃

[@ABRZN]

Bravo Max! Ci proponi dei bei contenuti. Mi piacerebbe che ci fossero più piloti a riportarci in pista attraverso i video quando non possiamo fisicamente esserci... Grazie

[@MassimoAliprandi]

@@ABRZN Concordo in pieno!

[@vincenzonicosia3723]

E sempre un piacere guardare i tuoi video. Grande Massimo

[@salvatorevitale1784]

Bravissimo

[@cristiancardillo2284]

Eccellente, complimenti.

[@il-_-mondo_rc]

Finalmente 😍

[@il-_-mondo_rc]

Non vedevo l'ora che usciva il video

[@mirkocamerino2284]

Grande Massimo, bella prova di capacità di tutto il team

[@davidecappa8102]

Bel video faccio off Road o anche macchina on Road di cui una rigida forfaster ma guardandoti ho una voglia pazzesca di andare a divertirmi. Complimenti veramente ben fatto

[@stefanomasala]

sempre belli i tuoi video molto tecnici e molto piacevoli adesso quando comincio a girare un po le piste so cosa mi trovo grazie

[@davidb5168]

fate crescere questo canale e se ce qualche sponsor che si faccia avanti

[@alexmoro5674]

Bravo. bel video e gara. ...io con il caldo a 16 tenevo,ma con sedia...andavo in crisi...ora mi schianta. chiuso in casa...con clima..eh. bella pista. tuo padre ormai grande meccanico...esperienza cresce. io a 16 anni..alla 24 ore in Francia...guidai x 3 ore! bestia...vabè. ciaoO. sempre meglio !

[@davidb5168]

facciamo tutti il tifo per te

[@valentinovalentino77]

💪💪💪

[@villeneuve1979]

Saluti a te ed al tuo papà da me & mio papà Serafino Bruscagin ! Forza Massimo ti seguiamo

[@MassimoAliprandi]

Grazie! Ricambia tanto i saluti anche lui ed io ovviamente 😃

[@eugeniodisalvo]

🔝 Massimo come sempre ma i pit stop li devi fare vedere tutti 😉😉

[@MassimoAliprandi]

Fosse per me non taglierei niente ma poi i video verrebbero più lunghi di 1 ora 😂

[@angelocozzolino6455]

Quando hai problema di aderenza in curva non provi anche una scocca diversa? Magari in alcune pista da hyper diablo a super diablo si sente la differenza

[@MassimoAliprandi]

Si è una cosa assolutamente ragionevole la tua ma il problema era talmente grosso che sentivo non dipendesse dalla carrozzeria… e poi il difficile quando sorgono problemi durante una gara è che non hai più tempo per fare tutte le prove del caso come faresti durante una normale giornata di test, devi azzeccare subito dove e come intervenire.

[@lorisvergendo6682]

bravo,considerando i problemi che ai avuto nelle qualifiche.....

[@maRRRco89]

Bellissimo video, ma se posso permettermi, da alcune frasi che dici sul setup, si notano alcune lacune tecniche importanti, dovete migliorare sullo studio della meccanica e della teoria.

[@MassimoAliprandi]

Hai completamente ragione! Sappiamo che è quello il nostro tallone d’Achille, cerchiamo di fare esperienza gara dopo gara 💪🏻

[@andrearusso7869]

Pista super attrezzata ok, ma senza vie di fuga resta limite, quello che conta è il tracciato

[@simonevoso3514]

complimenti per il terzo posto. Cmq penso che il problema con l'assetto sia dovuto più che altro che la pista avendo molta aderenza voleva una macchina con zero beccheggio. Infatti poi quando hai messo gli ammortizzatori tutti con la stessa durezza ti andava meglio. Tecnicamente non capisco però perché con la convergenza chiusa dietro la macchina ti sia andata peggio mi sarei aspettato al max che nn avrebbe fatto nulla. Dal punto di vista tecnico fisico non capisco

[@MassimoAliprandi]

È la stessa cosa che ho pensato anche io, non mi sono spiegato perché sia addirittura peggiorato il problema… o meglio credo a questo punto fossero cosi sbagliate le durezze degli ammo che condizionavano troppo tutto il resto “sfasandolo”…

[@simonevoso3514]

@@MassimoAliprandi non mi torna però sarebbe stato utilissimo per capire fare al volo una prova con la convergenza tutta aperta. Cmq penso che voi avendo le gomme di spugna e dovendo girare per molto tempo abbiate la necessità di avere la convergenza e il camber il più neutri possibili altrimenti rischiate che le comme si consumino in modo anomalo e vi cambia l'assetto durante la gara. In teoria per me dovreste giocare molto con le molle e la durezza della macchina, non so se potete variare l'altezza da terra. In questo modo avresti una macchina che consuma le gomme sempre nello stesso modo e di conseguenza un assetto sempre uguale per tutta la gara. Viceversa per l'elettrico in cui si fanno gare da 10 minuti e a volte si hanno gomme in lattice si può tranquillamente giocare con il camber e la convergenza In linea di massima tecnicamente dovrebbe essere che il camber è la convergenza entrano molto in gioco nelle curve veloci mentre le molle in quelle lente e nei cambi di direzione