CANYON GRAIL 2023 | FIRST TEST: A Gravelbike for Pros!

[@janmusche3071]

Das mit der Werkzeugklappe is doch super. Jeder der mal weiter als 30 km von daheim weg fährt und nen Platten hat weiß das zu schätzen.

[@mob1235]

stimmt, aber abgesehen davon: Gravel Bike -> tubeless

[@voca4846]

Als Gravelanfänger bzw. ehemaliger Rennradfahrer bin ich nach vielen Jahren Verletzungszeit endlich wieder soweit fit, dass ich wieder bisschen einsteigen will. Wohne im Schwarzwald, deshalb, und wegen meines Hintergrunds ist das Gravelbike aktuell auch die angestrebte Fortbewegungsform. Habe mir schon sehr viele Hersteller angeschaut (Bergamont, Scott, BMC, Cube, Stevens, Cannondale usw.). Neben ROSE (Backroad) finde ich die CANYON Grizl Räder extrem ansprechend. Auf Grund meines Wohnortes und als berufstätiger Papa kann ich allerdings nicht Mal eben 300km+ nach Koblenz düsen und die Räder mal testen (speziell die Frage der Größe treibt mich um). Bin als Gravelneueinsteiger etwas überfordert. Nichts desto trotz, vielen Dank für deine informativen und auch unterhaltsamen Videos!

[@Penta_Penguin_237]

Ich war bei einem Gravelrennen im Schwarzwald und ich glaube, dass mein Grizl CF SL eTap in Größe L am besten war, weil du die 50 mm Reifen brauchst, um sicher und auch schneller voranzukommen. Besonders, wenn es regnet. Ich bin 180m groß und ich glaube das die L groß ist am besten.

[@FelixtestetBikes]

Wie gefällt euch das neue Grail? Hoffe euch taugt das Video! Obacht ich habe leider 2 Fehler eingebaut 🙈 1. Das Testrad kostet nur € 4.999 und nicht € 6.999. Alle Preise sind hier aufgelistet: bit.ly/48NSPTe 2. Die D-förmige Sattelstütze flext natürlich weniger, als die Blattfederstütze. Eigentlich wollte ich sagen, dass sie leichter und aerodynamischer ist als die vcls Sattelstütze Sorry für meine Verwirrung im Eifer der Aufregung🙈✌️ Felix

[@Hawkeye948]

Ich hatte mich schon gewundert. Aber bei soviel Carbon kann man ja dafür selber so richtig flexen.🤣 Mir gefällt das Rad übrigens sehr gut und ich finde man merkt hier auch das Canyon sehr direkt mit Spitzenatlethen aus dem neuen UCI Gravel Circus zusammenarbeitet. Ich bevorzuge aber eine Gangart langsamer. Eher Travel Gravel statt Speed Gravel.

[@lutzluftikus]

Ich hätte da noch ne Frage: Laut Homepage liegt die Reifenfreiheit bei 50mm? Wer hat nun Recht oder beide, weil 50mm für 650B gilt?

[@FelixtestetBikes]

@@lutzluftikus Im Zweifel hat immer Canyon Recht :D Die 42mm sind mit Schutzblechen gemeint und ohne gibt Canyon 50mm breite Reifen frei. VG

[@PowerFunktions]

Ich find es schade, dass es da Grail nicht mehr mit Alu Rahmen gibt. Ich finde den Preisunterschied zwischen Aluminium und Carbon für eine Gewichtseinsparung von unter einem Kilo für nicht angemessen. Schade das ich das Grail erst vor ca. einem halben Jahr entdeckt hab und da das Grail AL schon vergriffen war. Das wäre mein Traum bike gewesen.

[@HuanSon97]

fahre selber alu und carbon. und die vorteile von carbon gehen einfach weit über das gewicht hinaus. es fährt einfach ruhiger und souveräner. und so teuer ist carbon in der herstellung auch nicht mehr

[@wobijg]

Ich denke, warte mal noch etwas und dann kommt bestimmt auch nochmal eine AL Variante.

[@crack0n]

Es gibt auch genug andere Hersteller ;). Stahl ist auch super zu fahren. Habe ein Stahl Gravel und ein Carbon Renner und beide sind super.

[@derfx89]

Beim Grizl wurden, wenn ich mich richtig erinnere, die Carbonmodelle ein paar Monate vor den Aluvarianten auf den Markt gebracht, kann gut sein, dass sich da noch was tut. Ansonsten gibt es ja auch viele Gemeinsamkeiten zwischen grizl und grail, sodass die grizl AL eine gute Option wären.

[@theAdventurousCyclist]

@@crack0n und Titan ist auch meistens gar nicht so teuer und da hat man den Rest des Lebens was von.

[@migmig3122]

Für mich ein Super Speedgravel für lange Touren. Die Aerobar ist nicht zu unterschätzen. Sowas entlastet den Fahrer bei längeren Strecken und gegen den Wind enorm. Man kann sich da so schön abstützen und einfach trotz Anstrengung weiter fahren. 5km/h mehr wird es nicht bringen aber 2 bis 3 auf jeden Fall. Es ist nicht leicht sich für eine Gravelart zu endscheiden: SpeedGravel, Gravel Allround oder entspanntes Mountaingravel. Das Speedgravel ist wirklich was für jemanden, der entweder sehr sportlich im Gelände öfter auf Events unterwegs ist, oder für jemanden der in der Stadt wohnt und für den ein Rennrad zu empfindlich und unkomfortabel (dünne Reifen/Bordsteine, Auffahrten...) ist. Das Mountaingravel hat dicke Reifen (deutlich über 40mm) und ist sehr aufrecht. Damit kann man sich sogar auf Singeltrails bewegen, jedoch macht im diesen Bereich ein MTB. schon etwas mehr Spaß. Bei dem Mountaingravel ist die Sitzposition so aufrecht (STR 1,6 ) und die Reifen so Breit, dass man mehr Widerstand beim Fahren hat. Wer unbedingt ein Gravel/Rennrad will und trotzdem gerne aufrecht enspannt sitzt, der wird Freunde am Mountaingravel haben. Es wird jedoch die wenigsten Käufer finden. Das Allrondgravel ist wohl das Gravelrad, was die Meisten fahren würden und mit STR über 1,4 bis unter 1,6 eine gute neutrale Sitzposition hat.40er Reifenbreite, Schotter und ab und an Straße...so fahren viele Gravelfahrer. Nur Gelände, schnell und Langstrecke ist ehrlich gesagt durch die Stöße und Unebenheiten total anstregend zu fahren.

[@vodizzzle]

2-3km/h wegen dem Lenker? Auf gravel mit nem 48er Blatt? Bei welchen Geschwindigkeiten soll das denn bitte sein? 45+?

[@WolfgangArnold-l3w]

Lieber Felix, ganz großes Kompliment! Tolles Video, extrem informativ, tolle Bilder, und auch tolles Bike. Der USP ist zwar weg beim Lenker, aber der neue Lenker scheint auch wieder sehr komfortabel.

[@jochenzeller6759]

Sehr coole Vorstellung des schönen "Renn-Gravels".

[@FelixtestetBikes]

Freut mich, wenn’s dir taugt 🎉😊

[@roadrico]

Wenn man nicht vor kurzen bei Parapera zugeschlagen hätte... .Tolles Bike, sehr vielseitig und gut durchdacht. Gerade das Staufach im Unterrohr ist so simpel wie praktisch da man sein Notfalledöns eh immer dabei haben sollte. Schade, dass nur wenige Hersteller die Lösung anbieten. Ansonsten eine super Vorstellung👍

[@Dinara88]

Ist schon geil das grail genauso wie es im Video abgebildet ist !

[@nekekaminger]

Schönes Teil, gefällt mir deutlich besser, als der Vorgänger. Ziemlich doof finde ich, dass Canyon grade dabei zu sein scheint, die ganzen Einstiegsvarianten aus dem Programm zu schmeißen. 2600€ für das "günstigste" Modell ist schon ganz schön happig.

[@nekekaminger]

Achja, und wie ich grad sehe haben selbst die "kleinen" Modelle eine proprietäre Sattelstütze 🤦 damit ists für mich eh völig uninteressant.

[@theAdventurousCyclist]

Felix, super Video. Was du nicht gesagt hast (ich hoffe, ich habe es nichts, nicht nur verpasst), ist 1. dass das Cockpit als Alternative zu einer Kombination aus Vorbau und Lenker schwerer und teurer zu individualisieren ist, weil damit ja nicht richtig an deinen Körper anpassen kannst. Und wenn du es doch machst, verlierst du diese Groove, an der du den TT Aufsatz festschraubst. 2. Ist es interessant, dass man entgegen dem Trend beim Innenlager noch auf PressFit setzt, aber für aber auf die innen-verschraubten BBs von Token setzt.

[@Stealther666]

Ich finde es sehr schick und damals hatte ich auch so meine Bedenken wegen des Lenkers. Trotzdem fand ich den nicht schlecht. Habe mich aber auf Grund der Verfügbarkeit dann für das Rose Backroad deep Purple in Carbon entschieden. Ich war aber hin und her gerissen und bin heute froh das ich mein Backroad hier stehen habe. Jedesmal wenn ich es sehe kommt mir ein lächeln über die Lippen. Es ist wirklich wunderschön.😂👍

[@FelixtestetBikes]

Dieses lila ist auch mega schön 😻

[@tommylee8291]

Cooles Video - das Grail scheint sich treu zu bleiben. Der Kameramann hat einen guten Job gemacht ! Du müsstest jetzt noch einmal einen Kumpel mit dem Backroad Ltd. finden und auf eine Runde an die Isar einladen 😉

[@FelixtestetBikes]

Holgers Filmkunst ist der Hammer! Die Idee mit dem Vergleich ist super 😁 machen wir!

[@norbertschindhelm23]

Servus Felix....wie immer ein super schönes Video......machs gut bis bald.....😊😊😊😊

[@atze8028]

...🚲 ohne Schutzblech siehts natürlich besser aus😁..geiles Bike💪..Dank für Video und Bericht👏👏 Brandenburg grüsst👍🖐

[@PastorD-lo]

Ich stecke gerade mitten in der quälenden Kaufentscheidung für ein Gravelbike. Ich bin in der Jugend mal das alte Rennrad von meinem Vater gefahren und irgendwie reizt es mich, wieder in die Richtung zu gehen, aber Gravel gab es damals noch nicht und heute ist es interessant. Mich würde vor allem mal ein Test vom Specialized Diverge interessieren, weil deren FutureShock und Aftershock (letzteres ist deutlich außerhalb meines Budgets) im sonstigen Gravelbereich kaum vorkommen. Spannend wäre auch mal ein Vergleich zwischen dem Diverge und einem Roubaix, dass ja genug Reifenfreiheit mitbringt, um es mit einem 2. Laufradsatz als Rennrad und als Gravel zu fahren.

[@cyclops4690]

sieht schnell aus 🚀

[@jorgdiedenhofen-charismaku2340]

Hallo Felix, danke für das tolle Video: Würdest du eher das Grail mit einem Satz dünneren Reifen oder das Endurace mit einem Satz dickeren Reifen für folgenden Einsatzzweck empfehlen? Ich habe MTB und werde wohl nicht mehr der klassische hardcore Graveler. Möchte aber ein Rad mit Endurance Geometrie als Kontrast für´s MTB auf Straße. Ich möchte ggf. aber auch mal die Straße verlassen, um Abkürzungen über Waldwege zu nehmen und auch im Herbst noch unterwegs sein. Ich bin sportlich veranlagt; das Rad sollte daher schon einen Trainingsgerät-Charakter haben, aber mir auch auf gemütlicheren Ausfahrten mit der Familie gute Dienste leisten. Die eierlegende Wollmilchsau eben ;-) Freue mich auf dein Feedback. Danke und weiter so. Tolle Videos! VG Jörg

[@meisterpropper8912]

Focus atlas 8.X

[@ElmarKulke]

Deine Beschreibung trifft relativ genau auch auf mich zu und ich habe mich für ein sportliches gravel entschieden und fahre es im Regelfall mit 35mm Conti Terra Speed Reifen, die Rollen super auf Asphalt und Pflastersteinen aber bieten noch genug halt um auch mal groben gravel zu durchqueren. Wenn ich längere Strassentouren fahre habe ich noch einen Satz Conti 5000 slicks in 28mm die ich dann aufziehen wenn's mal ganz schnell werden soll. Mache das jetzt so seit 3 Jahren und bereue nichts.

[@Circletakesthejake]

@2:18 Are you kidding me? How beautiful is that view !!!!!

[@nicos.7820]

Danke für das Video 🥳 Geiles Bike

[@alphakevinstream7944]

ich hab mir das Grail dieses Jahr gekauft (erstes Bike) und ich liebe es ! :)

[@larsson1899]

Tolles Rad , klasse Video. Muss es aber nicht heißen Canyon Grail 2024 ? Preislich ist das echt schon krass und eindeutig zu hoch.

[@mirkojahrke6764]

Ich denke, dass ist ein gelungenes Gravel Bike. Optisch in jedem Fall ein Gewinn. Die Anleihen vom Ultimate sind deutlich zu sehen, was auch Sinn macht, da man ja auch das Grizl im Portfolio hat. Ansonsten hatte es sich bei einigen Rennen ja bereits bewiesen. Der Reifen limitiert bei dieser Variante den Einsatz, wie ich finde, deutlich. Aber wie ich gesehen habe, kann man damit trotzdem die Rampe vom Geroldsee runter rutschen. Nicht schlecht, Herr Specht. Bist du auch wieder hoch gefahren?

[@ElChepe33]

Super Video mal wieder. Würdest du eher ein Canyon Grail oder Grizl vorziehen oder ein Cube Nuroad Race C62 Modell? Gibt es da immense Unterschiede zwischen den beiden Herstellern?

[@Frochtuke]

Grundsätzlich gefällt mir auch das neue Grail, finde es aber schade dass es das vorherige Grail mit Alurahmen nicht mehr als Option zu kaufen gibt. Fahre selbst ein Grail7AL und war/bin begeistert dass man dort ein wirklich gutes Fahrrad mit sehr guten Komponenten zu einem guten Preis bekommt. Nun ist das neue Grail in billigster Variante fast 1000€ teurer, mit neuen Features die für mich als Anfänger nicht wirklich nötig gewesen wären. Einen Aerolenker habe ich auch, das ist schon ein ziemlich großer Zugewinn. Bloß hat der mich keine 50€ gekostet weil ich an den runden Alulenker fast jedes Fremdfabrik nehmen konnte. Immerhin gibt es noch das Grizl in Alu, ich hoffe dass es das auch noch weiterhin geben wird. Vermutlich möchte man den Sprung vom Grizl zum Grail etwas klarer definieren und das Grail deutlicher in Richtung Performance stellen. Macht irgendwo auch Sinn und ist ein Stück weit nachvollziehbar. Für Einsteiger trotzdem schade, ich denke es gibt genug davon die gerne das Grail als etwas sportlicheres Gravelbike interessant finden und denen nun >2699€ zu teuer wird. Für den Preis hätte ich damals zumindest nicht zugeschlagen. Und das alte mit dem Doppellenker für jetzt 2199€...da scheiden sich die Geister nach wie vor...

[@jb-rx2ig]

okay interessant. welches andere sportliche gravelbike kommt sonst noch in frage, dass etwas preiswerter ist?

[@thomasb.4219]

Meine Meinung: sehr gelungenes Bike! Tolles Design, gerade mit der Fidlock Tasche, die zur Rahmenlackierung passt (ok, die Wattersparnis halte ich dann doch eher für "laborrelevant") - und auch das Unterrohrfach find ich gut. Allerdings ist es mir persönlich zu "racig", Stack-to-reach unter 1,5 is nix für mich. Aber das sagt natürlich nichts über das Rad aus.😉

[@TJ-X86]

Danke für das Video, genau sowas hab ich gesucht. Mit 2m und keiner Möglichkeit das Rad vor Ort zu fahren hat mir genau der Test für den Kauf gefehlt! Mega, danke! Edit: Beim rumschauen auf der Canyon-Website auch noch die anderen Modelle gesehen. Ein Video Grail vs. Grizl vs. Endurance fände ich super.

[@Donnerkai]

Naja, ich hatte das Grail CF7 und auch das CF8 bevor ich dann über das Rose Backroad beim Trek Checkpoint gelandet bin. Der Doppeldecker Lenker war eher ein Werbegag, da hat nicht viel geflext, finde ich. Die Farben finde ich enttäuschend, da hätte ich mir auch für die SL Modelle etwas frisches gewünscht. Dieser Aero Aufsatz passt für mich überhaupt nicht an so ein Bike aber jeder ist anders, muss man ja auch nicht dran machen. Das Staufach habe ich bei meinem Checkpoint bereits in fast identischer Ausführung. Das ist schon sehr praktisch. Die Quicklock Tasche ist auch klasse. Ich finde die 7000 Euro für das Testbike aber nicht angemessen, so ehrlich muss man auch sein. Die D Shape Sattelstütze soll besser flexen als die zweiteilige ? Weiß ich nicht. Ich hatte am Backroad eine D-Shape und am CF8 die zweiteilige Stütze. Ich fand die zweiteilige komfortabler. Aber die Videos von Dir, Felix, sind wirklich klasse.

[@jkmedhno]

Die Preise finde ich eigentlich recht OK…nix für den schmalen Geldbeutel aber dank der großen „Range“ ist für jeden etwas dabei. Der Aeroaufsatz gefällt mir richtig gut ist aber eindeutig zu teuer…. Ansonsten Top Vorstellung vom Grail 2024…mach weiter so!

[@imola8]

Tolles Video! Sehr schade dass es das Staufach nur in der teuren CLX Variante gibt. Das wäre sehr toll gewesen aber der Aufpreis ist mir dann doch zu viel. Aber super schönes Rad geworden und Canyon hat sich endlich von diesem Doppeldecker-Lenker verabschiedet. Mal sehen was die Konkurrenz noch so bringt. Vielleicht gibt es von Rose endlich ein neues Backroad in anderen Farben und mit Staufach um die 3000€.

[@thommespommes]

danke fuer deinen Beitrag, ich hab es mir die Variante für 3k € bestellt. Schade mit der klappe, aber bekomm ich auch ohne hin. Ich feier das bike jetzt wchon bevor es kommt. Wird mein erstes canyon sein. Sieht super vielseitig aus. ❤

[@cocooner3830]

Ist auch mein Favorit, weil ich aus dem RR Bereich komme. Aber guck mal nach Canyon Werkzeugflasche. Vielleicht ist das eine Lösung für dich.

[@gregoryvessels3224]

Das Canyon #Grail scheint ein wirklich schönes und gelungenes Gravelbike für schnelles fahren zu sein 👍🏼 Mich allerdings würde es eher interessierten ob es zum Canyon #Grizl z.B in Anlehnung des neuen #Grail mit neuer 1/12 GRX Shimano Schaltung geben wird, da ich persönlich eher auf längeren Touren plus Bikepacking aus bin ⁉️

[@afom15]

Super Bericht, sehr informativ! Wo habt ihr gedreht ? Landschaftlich super schön!

[@dafe3106]

Die Geometrie erinnert schwer an mein 26er Hardtail mit Starrgabel Bj 2000. Purer neid 😅 Mein "Gravel"Bike musste vor allem geometrisch zu meinem Geldbeutel passen. Aber hey, macht Laune wie blöd mit ein paar kleinen Upgrades. Flatbar mit Sq Labs Innerbarends kommt schon nah ans Feeling von nem richtigen Gravler ran, auf 2x11 umzubauen kostet heut auch nicht mehr die Welt und die gute alte HS33 bleibt einfach ne Legende.

[@marcelcoenen3061]

Hammer Bike, hammer Beitrag. Mit dem ganzen Zubehör fangen die so Kunden wie mich. Das Video hätte locker eine Std. gehen können um mal wirklich bei allen Punkten ins Detail zu gehen. Wie gut war dein Fahrradcomputer abzulesen während du in den Aero bars liegst?

[@FelixtestetBikes]

Um ehrlich zu sein, hab ich den Wahoo Halter mit Kabelbinder so auf den Aero bar draufhepfuscht, dass er super abzulesen war. Weitaus hübscher sah das aber mit dem Computer Mount von Canyon aus, der den Wahoo vor den Lenker positioniert ✌️

[@cocooner3830]

@@FelixtestetBikes Jo und mit der Canyon LOAD Gabel Zusatzhalterung kannst du noch mal Gabelgepäckträger oder ähnliches anbringen.

[@tri_sb]

@@FelixtestetBikes Naja aber so wie es ausschaut, muss man entscheiden: Entweder AeroBar, oder Computermount am Lenker? Oder wo packe ich meinen Bike Computer dran, wenn ich die AeroBars montiert habe?!

[@dortadamas]

Hay un acople tanto de Wahoo como de Garmin especial para el manillar Aero que va colocado justo sobre los dos tornillos que también hacen la función de ajustar el largo de la barra Aero@@tri_sb

[@tomg.2340]

Sehr umfangreiches review 👌

[@salzhaltigersalzhaufen586]

Kleiner Tipp man kann einiges an Werkzeug oder erste Hilfe kit mäsigem zeug auch in die Sattelstütze packen und dann mit nem Korken oder 3D druck stopfen etc. verstauen kommt man nicht so schnell rann aber geht bei so ziemlich jedem Fahrrad ist günstig und man hat keine klappe im Rahmen I guess Die Aero bars sind auch sehr gut um druck etc. von den Händen zu bekommen z.B. für Ultra events Sehr cooles Rad bissel zu teuer für mich ich bleib bei meinem Canondale Topstone 1 AL das tut auch alles was es soll

[@MaxPower2307]

Wird's noch eine Alu Variante geben?

[@FelixtestetBikes]

Ich fürchte erstmal nicht aber ich weiß nichts genaues ✌️

[@frankg7412]

Für 500€ könnte Canyon ruhig noch ein paar Wireless Blips zu den Aerobars mitgeben, und es sieht auch nicht so aus als würden die Lupine Halterungen an den neuen Lenker passen. Dazu kommt noch das man den Lenker mit der Gear Groove für das ganze Zubehör leider erst ab 5000 € bekommt, darunter ist man völlig aufgeschmissen was die Montage von Computer/Smartphone oder anderem Zubehör angeht.

[@raabi3864]

Hallo Felix, danke für das sehr informative Video. Ich bin gerade etwas hin und her gerissen zwischen dem Grail und dem Rose Backroad FF. Ich möchte mit dem Rad weitere Strecken auf Straße und Schotter fahren. Dabei möchte ich keine zu große Sattelüberhöhung zum Lenker haben. Insbesondere empfinde ich den Aero Bar als gute Lösung gegen den Wind. Das geht beim FF leider gar nicht. Anfänglich hatte ich noch in Richtung Endurance bzw. Giant Devy geschaut. Nach diesem Video bin ich nicht mehr so sicher was gut geeignet wäre. Tendiere wieder mehr in Richtung Gravel. Da ich knapp 2m groß und vom Gewicht das Systemgewicht ausreize würde ich gerne eine zusätzliche Meinung hören, welches Modell am ehesten zu mir passen könnte. Vielleicht hast Du eine Idee? Danke Dir. Gruß Raabi

[@matthiassteeb53]

Hallo Felix, wie immer ein toller Test. Ich habe mit im Abverkauf das Grail CF SL 7 Gen1 am Samstag bestellt. Jetzt würde mich dein Vergleich der beiden Lenker Generationen interessieren. Macht man mit der alten Version etwas falsch oder sollte man doch das neue nehmen. Ist immerhin ein unterschied von 500€? Gruß und mach weiter so!!! Durch dich bin ich auf die Graveln aufmerksam geworden.

[@FelixtestetBikes]

Hi Matthias, wenn du nicht vorhast rennen zu fahren oder deinen Lenker oft tauschen willst machst du damit nichts verkehrt! Das einzige Manko wäre wohl, dass der wiederverkaufswert vom neuen bike höher ist. Dafür hat das alte Grail poppigere Farben ✌️

[@blinzi69]

Ich finde es schade, dass das Einstiegsmodell (CF) kein Staufach hat und auch die Montage des Aerobars nur am teuren Modell, aufgrund des anderen Lenkers, möglich ist - abgesehn davon dass der Aerobar sage und schreibe 500€ kostet. Die 42mm Reifenfreiheit sind auch von gestern, da hätten es schon 45mm sein dürfen. Auch dass nur die hochpreisigen Modelle die "schönen" Farbverläufe bekommen ist traurig - die Farbwahl ist generell eher "schwach" und langweilig, auch wenn das Geschmacksache ist. In Summe bietet mir das Rad als Basis einfach zu wenig und am Gewicht lässt sich auch meckern. Ich glaube da warte ich lieber auf die nächste Generation oder ein Rahmenset. Sorry Canyon.

[@thezodiac8764]

Für Leute, die breitere Reifen wollen gibt es doch das Canyon Grizl. Verstehe das Problem nicht. Dieses ist mehr dafür gedacht wenn man richtig schnell graveln möchte. Dafür sind dann auch schmalere Reifen die bessere Wahl.

[@dortadamas]

Para ruedas de más de 40mm ya existen las MTB rígidas también😛@@thezodiac8764

[@SachsenFeuerwerk_]

Welches Grail hast du denn nun genau getestet? Gibt ja mehrere Grails. Aktuell überlege ich das Grail CF SL8 zu erwerben.

[@alzsigmaringene.v.9755]

Hasst Du die Fronttaschen an der Gabel schon getestet?

[@besttab]

Nice, endlich hat das Grail wieder en normalen Lenker....

[@Tobias-us2pe]

Was fährst du für einen Helm und Schuhe? Sweet Protection und Quoc? besten dank

[@FelixtestetBikes]

Genau! Quoc Gran Tourer XC sind grad meine Lieblingsschuhe VG

[@slow4004]

Was ist nicht verstehe, warum man nicht auch einen normalen Gepäckträger anbietet. Meinungen dazu?

[@imola8]

Ja würde ich mir auch wünschen. Ich benutze mein derzeitiges gravel für alles (70% straße, schotterwege, in die arbeit pendeln). 2 gewindebohrungen hinten hätten gereicht um zb ein ortlieb quickrack zu montieren, so wie ich das an meinem jetzigen rad mache. Der gepäckträger ist in 15 sek. montiert und demontiert. Beim neuen grail könnte man einen gepäckträger von tailfin benutzen. Aber preislich total irrsinnig…

[@forcefullvoraus-ot9hj]

Also die Extension für 500 Euro extra sind echt ein Schlag ins Gesicht. Schade, dass die Zeiten der Kostenführerschaft von Canyon vorbei sind

[@martinreichelprivat]

Danke, das du deine Größe und Innenbeinlänge angegeben hast! Mit 1,78 und 0,84 werd ich dann auch das Medium nehmen. Hilft mir immens bei meiner Entscheidung

[@Laebdoeble]

genau auch mein Gedanke - hab die gleichen Maße ;) Kannst du schon berichten, ob M dir auch passt? Danke! :)

[@lehosch]

@@Laebdoeble hi. Hast du die Gr. M genommen und passt ? Hab die selben Maße und schwanke. Zw. S-m. Aktuell fahr ich eine Fremdmarke in L.

[@Laebdoeble]

@@lehosch Bin mit M mega happy!

[@martïn.adlër]

Mega Hot :) mir gefällt der Lenker 🤓 und für Race glaube men gutes Brett 🤌🏼

[@kise1011]

Hi Felix, was sind das für Trinkflaschen? Grüße

[@Everything_Bagel]

ist von Canyon findest du unter "Canyon Trinkflasche mit Deckel "

[@HarryPotter-wm3kf]

Leider ist die Zutateneliste lang UND macht das tolle Rad noch teurer ! Alleine das Aeropakett kostet min. 500€ extra !? Alta Falta ...

[@Somberland]

Puh sieht schon mega gut aus. Will von MTB auf Gravel umsteigen. „Lohnt“ sich sowas in der Richtung für Gravel-Anfänger? (Mittleres Preissegment, net glei die 10k Variante xD). Sollte auf jeden Fall Carbon sein

[@TheAndibap]

Schönes Video, schönes Rad….aber die Preise🤷‍♀️ und Laut ist Out😂

[@ZumbachChristian-ub6jq]

cooles video -- was denkst du zur Strassentauglichkeit wenn mann einen zweiten Laufradsatz mit 28er oder 32er montieren würde....so als Alternative zum Endurance...?

[@FelixtestetBikes]

Danke dir! Bin gestern zufällig beide mal im Vergleich gefahren und würde schon sagen, dass du mit dem Grail und einem 2. Laufradsatz eigentlich kein Rennrad mehr brauchst. Im direkten Vergleich fand ich aber das Endurace beim Bergabfahren und beim Bergauffahren, spritziger und agiler und das fand ich auf der Straße einfach ein bisschen aufregender. Ich könnte mich aber ehrlich gesagt nicht zwischen beiden entscheiden :D VG

[@EnemyOfGod007]

sehr schönes Bike. Hab ne Frage: wie performt die Grail Reihe von Canyon auf Asphalt? Ich schwanke gerade zwischen dem Grail, Grizl und Endurace. Ich fahre auch einige Waldwege, aber hauptsächlich auf der Straße. Habe gelesen, dass das Grail da auch sehr flott sein soll. Kann das jemand bestätigen?

[@VxuxV]

Ja, hab den Vorgänger Modell und bin oft mit Rennfahren in der Gruppe gefahren. 28km/h Durchnitt auf 100km Strecken mit meinen 53 Jahren schaffe ich schon auf dem Grail CF SL 8 Di2.

[@user-wf4fd5ts6l]

Ich hab auf meinem CFSL7 die G ONE R drauf. Normales Tempo von 35km/h sind kein Problem, im Sprint auf einer gut asphaltierten Strecke fahre ich kurzzeitig bis zu 50km/h. Die G ONE RS haben wohl noch mal 20% weniger Rollwiderstand, hab aber auch gehört, dass der Pannenschutz etwas schwächer sein soll.

[@EnemyOfGod007]

@@user-wf4fd5ts6l super, danke dir! Und die GRX-Schaltung? Performt sie gut?

[@user-wf4fd5ts6l]

@@EnemyOfGod007 ich habe eine Sram Rival AXS eTap Schaltung. Meine Frau hat das neue Grizl 2023 mit einer GRX RX812 GS Schaltung. Ist Butterweich.

[@karldrei2319]

Ich dachte immer, D-Sattelstützen flexen eben nicht so gut durch ihre Form und sind besonders steif. 🤔🤔

[@FelixtestetBikes]

Ist auch so! Hab mich vertan 🙈

[@karldrei2319]

@@FelixtestetBikes oh wenn das der Andreas hört🙈😂😂😜

[@janenrichs]

Beziehen sich die 8,5 kg auf das Leergewicht ohne die Tooks im Innenrohr, ohne Rahmentasche und ohne Aerobar?

[@karlheinzgeister908]

Habe bei Canyon das Problem das ich mit 172 und 81 Schrittlänge immer zwischen 2 Rahmengrößen liege.Beim Inflite und Ultimate bräuchte ich XS,Endurace S Muss fast immer zu Canyon hin und Probe fahren,weil die Geometrie so unterschiedlich immer ist,denn der Oberkörper entscheidet ja auch mit über die Rahmengröße Hätte jetzt auch Interesse an dem Neuen Grail,was echt jetzt super aussieht ohne diesen Doppellenker.Ja die Preise sind schon heftig geworden wenn man eine gute Ausstattung haben möchte

[@jonaslippert6963]

Ich kann da Mal empfehlen die Geometrien zu vergleichen die Unterschiede zwischen endurace und Ultimate sind tatsächlich sehr gering, zumindest in meiner größe S wenn du einen etwas kürzeren oberkörper hast kannst du z.B. das endurace statt dem ultimate fahren, dann spacer raus Vorbau nach unten und du bist genauso aerodynamisch wie auf einem Ultimate.

[@karlheinzgeister908]

​@@jonaslippert6963 Das mache ich schon,aber die Nuancen sind oft so entscheidend ob ich mich wohl fühle oder nicht,dementsprechend je nach Charaktere des Rahmens dann XS oder S Trotzdem Danke für den Tip

[@kintorey1195]

Arbeitet Canyon an der elektronischen Version dieses SX-Fahrrads?

[@jb-rx2ig]

wie ist die übersetzung für längere bergauf fahrten?

[@lennox9262]

Ein sehr cooles Bike, wahrscheinlich werde ich es mir holen. Aber dass die Aero Bar 500€ kostet hättest du ruhig mal dazusagen können;)

[@piotrus5552]

Okey, if i mount aerobar, where i put my lights?

[@n-i-c5800]

das grail carbon war für mich wegen des cockpits bisher ausgeschlossen. hätte ich gewusst was kommt, hätte ich mit dem kauf meines scotts noch gewartet 🙄

[@n-i-c5800]

@@imola8 ist ein speedster. Bin aber auch damit recht zufrieden bisher (das alu war das einzige was in dem moment in der passenden Größe verfügbar war. )

[@TilmanvonderRadelbande]

Also hatten die Memes recht und der Doppel-Lenker war eine schlechte Idee 😅 Interessant, dass Canyon hier diese Kombination aus langem Radstand und geringer Reifenfreiheit kombiniert. Das ist für mich aber nicht schlüssig. Und die hohe Integration bzw. proprietäres Zubehör wäre für mich auch nichts. Aber Canyon will offenbar eher Nicht-selbst-schrauber mit diesem Rad ansprechen. Kamera und Schnitt mal wieder on Point! 🎉

[@joshuamarc8773]

Ich finde die Werkzeugklappe richtig cool 😊 habe mir das fahrrad über jobrad leasing bestellt und bin echt gespannt wie es wird freue micj riesig

[@stephan4952]

Mal ne Frage zu dem Rad: Ist das Teil nicht enorm zu lang/gestreckt? Das hat ja nochmal mehr als 2 cm mehr Oberrohrlänge als mein Grizl und da musste ich schon den 8 cm Vorbau gegen einen 7 cm Vorbau tauschen und es fühlt sich immer noch zu lang an. Wie soll das funktionieren?

[@FelixtestetBikes]

Puh, das ist etwas komplizierter. Das funktioniert deswegen gut weil unter anderem der Gabelvorlauf (Trail) vom Grail um einiges länger ist als beim Grizl. Sieht man hier ganz gut: www.bike-stats.de/geometrie_vergleich?Bike1=Canyon_Grail%202nd%20Gen_2024_M&Bike2=Canyon_Grizl%20CF%20SL_2023_M Hier ist ein Video zu Geometrien. Da wird unter anderem sehr gut erklärt was der Gabelnachlauf und -vorlauf, mit den Fahreigenschaften von einem Bike macht: kzbin.info/www/bejne/q6vZpKd_lJymocUsi=3dvdZi_oiG_3Ia-F

[@Weissi0711]

@@FelixtestetBikes das hat aber mit der Oberrohrlänge nichts zu tun, oder?

[@hb.8188]

Sag mal, das STR Verhältnis des Grizl ist doch genau gleich - sind die Sitzpositionen dann nicht gleich sportlich? 🤷🏻‍♂️😐🙄

[@magharibo]

Schade dass es kein Einstiegs Rad mit AL Rahmen und grx 400 mehr gibt. Canyon ist jetzt elit geworden

[@Floox84]

Welche Größe hast du gefahren? Und welche Schrittlänge hast?

[@Lucas-ol8xf]

4:30

[@Trailrunner.]

Guuuude aus Frankfurt Hier mal meine Ansichten: Generell wird das Bike interessant, wenn es die erschwinglicheren Modelle auch (mit entsprechenden Aufpreis) mit Powermeter gibt. Ein Performence/Renngerät ohne Powermeter macht für mich auf den ersten Blick keinen Sinn und 7999€ mag ich auch nicht hinlegen. Dank deiner Lehrstunde über Bikegeometrie bin ich etwas stutzig. Mal ein Vergleich Stack+ to Reach+ mit dem Grizl Größe S. Für das neue Trail steht hier ein Wert von 1,50 beim Grizl 1,44 Gemäß der Geometrie ist das Grizl anscheinend sportlicher ausgerichtet. Liege ich hier mit meiner Ansicht falsch?

[@FelixtestetBikes]

Hi! Der STR mag zwar kleiner sein, aber die vorbaulänge vom grizl ist kürzer und deshalb sitzt du auf dem grail eher sportlicher drauf ✌️

[@lennart8996]

die D Sattelstütze flext aber nicht mehr als die VLC 2.0 :)! Da hast du einen Fehler drinne, oder?

[@jorn9288]

Ist das neue Grail SLX nur für Profis und Rennen gedacht oder ist es auch für Einsteiger/Normalos geeignet?

[@FelixtestetBikes]

Das Rad ist für Einsteiger auch top! 🙌

[@stefanwagener]

Aerobar und superlange Schutzbleche sind ja super, aber enttäuschend ist, dass man sich für Aerobar oder Computerhalter entscheiden muss, beides scheint Canyon nicht vorzusehen. Auch in der billigeren SL Variante fehlen Aufnahmepunkte für Computerhalter komplett. Und die eingeformte Rahmentasche ist erst im Juni 2024 erhältlich ...

[@dortadamas]

Sí que hay soporte especial para el Aerobar. Este se atornilla justo en donde van los dos tornillos que se usan para ajustar el largo de la Aerobar. Y la el modelo básico la Grail CF SL supongo que el soporte es el mismo de los manillares de los modelos ULTIMATE de carretera que atornillado por debajo.

[@imola8]

Und eine längere rahmentasche bis kurz vor sattelstrebe wie es sie von apidura gibt wäre auch toll gewesen. Die derzeitige rahmentasche ist schon sehr klein.

[@christianjakl5555]

Gibt es eine Möglichkeit einen Gepäckträger hinten zu montieren? Wie Zufrieden warst du mit den Schutzblechen?

[@Donnerkai]

Ja, gibt es ja immer über eine Klemmung an den Streben. Leider gibt es keine Schraubpunkte wie beim Trek oder Backroad oder Grizl AL

[@FelixtestetBikes]

Von Canyon gibt es soweit ich weiß keine Gepäckträger aber da kommen bald wohl Modelle mit Achse von anderen Firmen auf den Markt. Ich war ziemlich überrascht von den Schutzblechen. Normalerweise sind die immer recht klapprig und schwer wenn die von den bike Herstellern angeboten werden. Aber die sind bombenfest, schleifen nicht, relativ leicht und stabil ✌️

[@dortadamas]

No la Grail no. Solo la Grizl tiene los puntos de anclaje para porta bultos (alforjas). Tal vez Canyon no quería que su modelo racing canibalizara su modelo de aventura.

[@a.h.3728]

​@@DonnerkaiKlemmung und Carbon, passt das zusammen bzw. hast du da Erfahrung? Hab mir das Grail auch bestellt und das einzige Manko was ich noch sehe ist die fehlende Möglichkeit einen Gepäckträger zu installieren

[@a.h.3728]

Ich bin hin und her gerissen zwischen S und M als Rahmengröße. Bin 1,80m groß und Schrittlänge 85 cm ( vielleicht auch 84, ungenau gemessen)

[@Weissi0711]

Hi Felix, wie ist das Grail denn im Vergleich zum Focus Atlas?

[@matthiasmichaelis4971]

Ohne das Grail oder das Atlas gefahren zu sein, würde ich sagen: Das ist der Vergleich zwischen einem Ferrari und einem Nissan Micra. Das Grail ist für Geschwindigkeit ausgelegt, das Atlas darauf einigermaßen bequem das Ziel zu erreichen.

[@1962speiche]

hübsches Rennrädchen!

[@michaelrennecke4431]

Die Schutzbleche finde ich richtig praktisch. Da fehlt nur noch der Gepäckträger.

[@itsnobbie1212]

Gibt's beim Supreme Pro auch nicht. Ich denke, man möchte dem Kunden die Entscheidung überlassen, ob fixer Träger (wie Tubus) oder Quick Rack (Ortlieb).

[@Hawkeye948]

Gespäckträger ist doch keine Problem. Das Quik Rack von Ortlieb ist doch da sowieso besser wie irgendwas fest verbautes.

[@itsnobbie1212]

@@Hawkeye948 Jup, selbst das Supreme Pro mit seinen fest verbauten Schutzblechen sieht ohne festen Gepäckträger besser aus

[@migmig3122]

Auf so einen schnellen Gravel wäre ein Gepäckträger nicht aerodynamisch genug. Wenn, dann eher bem Grizzl für Seitentaschen und lange Touren, was nürlich sehr praktisch ist.

[@a.h.3728]

​@@Hawkeye948Benötigt das Quickrack nicht die Bohrungen für ein Schutzblech?

[@rapicorn]

Moin Felix, Ich möchte gern Wissen, warum du nie Stevens Camino/ Camino Pro testet?

[@FelixtestetBikes]

Leider keinen guten Draht zu Stevens bis heute 🙂‍↔️

[@hensathegreat]

Hab irgendwo gehört, dass es das neue grail nur in Lenkerbreite "breit" und "sehr breit" geben wird, stimmt das? Wenn ja, fände ich das eher suboptimal bei nem raceorientiertem Bike. Felix, im Video sieht das schon Recht übermächtig aus, mal vom aerobar abgesehen.

[@nocean472]

super video. mich hat nur der titel ein wenig verwirrt, glaube das ist doch eig das 2024er Modell?🤔

[@FelixtestetBikes]

Danke und danke für den Hinweis! Hast Recht, war clickbait :D

[@nocean472]

​@@FelixtestetBikes 😁 Kein Problem :D Mal ne Frage, würdest du sagen wenn man jetzt aktuell ein Canyon Grail kauft, sollte man da zur neueren Version greifen? Ich hab mir vor kurzem das Grail CF SL 7 2023 bestellt, fand das Lenkerkonzept recht interessant. Das der jetzt aber wieder entfernt wurde verunsichert mich ein bisschen. Ich selber möchte mit dem Fahrradfahren anfangen, bin also absoluter Neuling. Würdest du sagen du siehst in dem neuen Lenker auf jeden Fall die bessere Wahl bzw. für was würdest du dich entscheiden? Die Schnelligkeit ist mir nicht besonders wichtig, ein angenehmer Fahrkomfort hat bei mir höhere Priorität. Denkst du das ist mit dem 2023er Modell eher gegeben oder gefällt dir das Fahrgefühl bei dem Neueren besser? Zu welcher Variante würdest du einem Neuling eher raten? Preislich kommt bei mir höchstens das CF SL 7 in Frage. Danke schon mal im Voraus und mach weiter so, machst echt super Content!

[@mortiftw6378]

Die D-Stütze soll wirklich mehr flexen als die gesplittete?

[@FelixtestetBikes]

Hab’s grad noch mal ausprobiert. Die vcls flext natürlich mehr ✌️

[@mortiftw6378]

Cool danke. Die VCLS steht noch auf der Wunschliste als Upgrade für mein Grizl 7...@@FelixtestetBikes

[@ibrahimutan3769]

Kann man das Rad auch mit den Rennradlaufradsatz als RR benutzen?

[@FelixtestetBikes]

Absolut 💯

[@s1ngularityxd64]

perfektes Rad für den Weg zur Arbeit🙂, nur Schade das es keine Option mit 50er Kettenblatt gibt

[@thomasabike]

Super Produktvorstellung, die Begeisterung ist sehr glaubhaft. Aber ich bin schon etwas schockiert über das Preisniveau des Rades. Nur die CF SLX Variante finde ich überhaupt sinnvoll aufgrund des leichteren Gewichts und der Staumöglichkeiten und hier werden dann gleich 5000 Euro aufgerufen (gut, es ist die DI2, aber kein reinrassiges Rennrad), und insbesondere die Zubehörpreise für Aerobars, die interessanten Schutzbleche, Zusatztasche, die Cages für die Gabeln sind ein bisschen überzogen. Hier steht Canyon als Direktversender im Wettbewerb mit etablierten Marken wie Specialized, Stevens, Focus, Ghost, Giant, Orbea, Fuji, Scott, Cervelo und wie sie heißen, aber auch mit den kleineren Schmieden wie beispielsweise Parapera, über die Du schon berichtet hast. Bestimmt wird das Rad trotzdem ein Verkaufsschlager....

[@supertramp83andre13]

Richtig cooles Rad. Hätte eher raus kommen müssen dann hätte ich mich eher für das entschieden und nicht für‘s Backroad. 😅

[@wavewithvayu]

Hey! Geiles Video! Ich bin Gravel-Neuling. Bin eher auf flacheren Gelände unterwegs und fahre sehr gerne sehr schnell. Bikepacking möchte ich damit auch mal ausprobieren. Wäre das CF SLX 8.0 Di2 als erstes Bike in dieser „Welt“ etwas zu sehr overkill? Es gefällt mir rein optisch schon sehr gut.

[@FelixtestetBikes]

Nee das bike ist super! Wenn du es dir leisten willst dann go for it! 🎉

[@andreasberghaus927]

Bei den Farben könnte Canyon aber ein bisschen nacharbeiten. Etwas langweilig. Danke für das ausführliche Video 👍

[@schichtsalat9304]

Wie gewohnt ein tolles Video, aber sehe ich richtig, den Groove-Mount gibt es erst ab SLX? Da werden wohl viele Einsteiger mit mittlerem Budget wieder mit Kabelbinder oder Klemmhalterungen auf DIY-Basis zurückgreifen, was die Aero-Ersparnisse durch die Tasche wieder aufhebt 😁

[@Donnerkai]

Die Aero Ersparnis von 1, Watt ist ja eher ein Werbegag. Wenn man dann das Gewicht der Tasche plus Inhalt rechnet, ist das immer noch ein Minus. Aber die Idee der Tasche ist mega gut.

[@schichtsalat9304]

@@DonnerkaiJa, ist es auch. Ich bezweifle auch, dass aufgrund dieser Tasche viele Fahrer nun im Sommer den Epilierer zur Seite legen werden. Es ist ja auch kein reines Ultimate. Sondern ein Kompromiss.

[@FelixtestetBikes]

Genau, den Groove Mount gibts nicht für die SL Varianten. Aber auf die aheadkappe kriegt man schon gut was draufgebastelt 😁👌🏻

[@nachtadler568]

Braucht man wirklich so eine teuere Fahrradbrille oder gibt es da gute günstige Alternativen

[@FelixtestetBikes]

Bei Lichtverhältnissen wie jetzt im Herbst oder auch im Wald merkt man schon einen Unterschied zwischen der Qualität von den Gläsern. Im Winter mit trnsparenten Gläsern kannst aber genauso gut auch die vom Decathlon rocken ✌️

[@Anfrie96]

Servus zusammen! Gibt es hier jemanden mit einer Körpergröße von 1,70m und einer SL von ca 78cm? Hätte selbst auch großes Interesse an dem Rad, bin mir aber unsicher mit der Größe. Bei mir spukt der Rechner klar XS aus. Das ist für mich irgendwie schwer zu glauben. In den Tests haben die Fahrer der Rahmengröße meist eine Größe von 1,60-1,65 und die von S ca. 1,75m. Hat da jemand ähnliche Abmessungen und dieses Rad?

[@F3rrata]

Sehr guter Test, gefällt mir ! Kannst du vllt. hier nochmal kurz auf die Schwalbe g-one rs Reifen eingehn ? Warst du im großen und ganzen mit denen zufrieden ? Würde mir die auch gerne zulegen, hab jetzt aber schon en paar mal gehört, dass der Pannenschutz was Durchstiche betrifft nicht so toll sein soll.

[@paulahanningway2526]

Das Konzept ist interessant, aber der Lenker 😅Wie kommt man auf die Idee bei Gr. M einer 44er Lenker zu verbauen? Das ist doch kein MTB... Zumindest verstehe ich die Vermarktung mit den ganzen Aero-Features und den schmaleren Reifen nicht so, als wollte man ein Trail-Gravel vorstellen. Als Endurance Race Gravel oder Ultra-Distance-Bike macht das Teil zumindest überhaupt keinen Sinn. Gibt es im Hause Canyon etwa keine ausgebildeten Bikefitter. Gerade wenn das Bike für Langstrecken ergonomisch sein soll, darf der Lenker nicht breiter sein als der Abstand zwischen den Schultergelenken innenseitig gemessen. Bei einem 180cm großen Mann sind das im Schnitt maximal 40cm, bei einer Frau eher 38cm. Da hätte sich Canyon eher an den eigenen Rennrädern orientieren sollen. Spätestens nach 400km bekommt man mit so einem Lenker doch Nackenverspannungen und einschlafende Hände. Ansonsten sieht das Teil echt nice aus! Hoffentlich ist es möglich den Lenker auf Wunsch auch in schmaler zu bekommen, sonst wäre das tolle Bike für viele ja unbrauchbar.

[@FelixtestetBikes]

Die Profis fahren mit dem Lenker ;) www.canyon.com/de-de/fahrradzubehoer/fahrradteile/anbauteile/fahrradlenker-vorbau/canyon-gear-groove-cp0047-gravel-pro-cockpit/9102161.html

[@justroadbike]

Kein Wunder das das Bike soviel wiegt 😁 theoretisch cool mit der Klappe, praktisch aber auch eher nicht, haha, der Aeroaufsatz ist nice, aber 42mm sind n zwei schneidiges Schwert, sollte man sich gut überlegen, Fall man später doch Mal mehr fahren will!

[@imola8]

Was mir aufgefallen ist ist dass man die rahmentasche abnehmen muss um an die klappe zu kommen. Machen andere hersteller unter der flaschenhalterung.

[@reneu6442]

Kleiner Preisfehler bei 5:10 - der Preis vom Grail CF SLX 8 Di2 beträgt 4.999 €

[@FelixtestetBikes]

Heiliger Birnbaum! 3 Tage schreibe ich an dem Script rum und dann so was 😮 Danke für den Hinweis!

[@der_luda]

......ganz wichtig die vielen Aerodynamsichen Neuheiten für das GravelBike

[@SteffoKaracho]

#EhrenHolger

[@TheCheechlol]

Hi Felix, eine Frage - wenn du auf Tour bist... Mit wieviel Bar Reifendruck fährst du so im Schnitt?

[@FelixtestetBikes]

Ich orientiere mich meistens an der Seite: www.renehersecycles.com/tire-pressure-calculator/ Und allermeistens fahre ich mit zu viel Druck los und lasse dann unterwegs zu viel Druck ab :D

[@micfey]

Haha, das kenn ich @@FelixtestetBikes

[@bisikletci5413]

neein wie konntest du nur deinen coolen Bart abschneiden 😒

[@FelixtestetBikes]

Das ist der Aerobart 😜