Captain Speaking - Wirtualny Type Rating Boeing 737 - Odc. 24 - Podejście ILS Cat II/IIIa

[@mariuszko9325]

Dzieki, jak zwykle rewelacja, bez zbędności.. kpt. Jurek na Prezydenta 😁😁😁😁

[@tomaszbunio]

Czekałem na odcinek jak na święta. Wesołych Świąt.

[@Mateusz_95]

Co tu dużo mówić - SZTOS poradnik 🔥💪🏼 Dziękuje! 🫡

[@marcinborowiec2446]

Dziękujemy po raz kolejny :)

[@oscar_kilo]

Mega, dzięki!

[@gignmechanik8482]

Dawno temu czytałem FCTM, mogło się coś pozmieniać, ale z tego co pamiętam z Fail Operational dało się lądować z jednym silnikiem na klapach 30. Z Fail Passive nie dało się lądować w IIIb, z tego względu, że trzeba rozłączyć zaraz po przyziemieniu (brak trybu rollout) w związku z czym centralnej musimy się trzymać sami. Generalnie w moim rozumieniu IIIb od IIIa oprócz minimów różniła się pozostawieniem włączonego AP aż do czasu gdy byliśmy gotowi zjechać z pasa. IIIa dało się zrobić z ręki z HUD/HGS. Proszę mnie poprawić jeśli coś pochrzaniłem - symulacją nie zajmuję się już 10 lat 😉 Pozdrawiam.

[@CaptainSpeaking]

Być może niektórzy operatorzy dopuszczają lub też kiedyś dopuszczali takie lądowanie, ale wydaje mi się raczej mało prawdopodobne chociaż też mogę być w błędzie. Generalnie u przewozników EASAowskich będzie to zabronione.

[@liveatcdigital]

PMDG tez ma możliwość wyboru Fail Pass and OP

[@cutecantmute]

Dziękuję bardzo za taką bezcenną pracę, czy można prosić o poprawienie linków w opisie? Niestety nie otwiera skybrary i iasa

[@CaptainSpeaking]

Dzięki! Dodałem nowe linki

[@mors14]

Cześć Jurek! Taka prośba , czy mógłbyś przy najbliższej okazji omówić jak korzystać z VSD w profilu podejścia - myślę , że temat warty uwagi i może się przydać? Pozdrawiam serdecznie.😆

[@CaptainSpeaking]

Jak nie zapomnę to pewnie!