Captiva código de erro P0011. Defeito no kit de sincronismo e VVT.

[@jhony1978]

Excelente trabalho hoje em dia é difícil encontrar profissionais assim

[@leocarmecanica]

Muito bom o vídeo. Estou com um kia soul aqui com o mesmo problema. Desmontei e montei novamente e o mesmo código de erro voltou. Agora o que era dúvida se tornou a certeza. Tem que trocar tudo mesmo. Valeu meu amigo. Forte abraço

[@magtechservicosautomotivos9703]

se você trabalhar com osciloscópio fica facil de veio o sincronismo do motor em forma de gráfico, e também verifica os solenoide do vvt ok, boa sorte abraço....

[@leocarmecanica]

@@magtechservicosautomotivos9703 deixa comigo meu irmão. Em breve vou postar esse vídeo. Tmj meu irmão

[@renanhuk4649]

Gostei do vídeo tô com meu Malibu dando mesmo diagnóstico de falha desmontei aqui em casa kit a princípio e bem novo mas tava com um guia de corrente solto que vai no tensionador e também o balanceador lado esquerdo fora de ponto ajustei no ponto tudo arrumei o tencionado ,parou o barulho mas tá ainda gerando falha na admissão acho que e polia do variador obrigado pelo vídeo acho que vai me ajudar a solucionar aqui

[@joaobarbosa6392]

Bem explanado as explicacoes,bom trabalho,tenho uma chevy equinox,que ta falhando na lenta.

[@helintonlima7995]

Ótima explicação bom trabalho

[@jangosilva5301]

Bom dia gostaria de saber se tem como passar o endereço para levar meu carro até a sua oficina

[@GabrielOliveira-uc8tx]

Tem uma captiva 2012 e deu mesmo código p0011 onde fica sua oficina

[@guilhermecosta6096]

Muito bom muito mesmo estou com uma aqui o mesmo problema igualzinho

[@henriquecadilhe941]

Como eu faço o contato com voce amigo?

[@rayrongarage]

Amigo, estou com uma bmw 320i n46 com o mesmo problema, já troquei os dois solenoide e nada, pode ser o mesmo fator?

[@wellingtonsilva3997]

Bom dia , minha captiva se encontra com uma chiadeira danada , 2 mecanicos olharam a polia e correia e estava ok outros disseram que nao meche com captiva 2.4 , mas poderia ser bomba direcão ( levei no especialista nao era) outro bomba combustivel ( comprou ate a ferramenta no MC para saque da bomba porém continuou barulho) e nada o queaxhaq pode ser

[@woshingtongabriel9786]

Boa noite amigo vc já pegou captiva 2.4 com a falha p1174 (balanceamento de cilindro)?

[@Lore_games-f9e]

Boa noite vc faz o motor completo?

[@luiscarlosnunesnunes616]

Estou com uma aparecendo o código P0017, aparece algo relacionado a sincronismo, porém só após rodar bastante ela corta e falha, o que pode ser ?

[@charadajr3474]

Irmão tô com uma igual foi trocado tudo os dois sensores de cima , foi trocado os kit de correntinha tudo e carro ainda tá com esse b.o . Alguma dica ?

[@valmorvargas3443]

Estou com problemas num fluence m4r começou após fazer o cabeçote tem horas que bate igual a motor a diesel hoje apareceu esse errado p0011

[@elianeventura3370]

Boa tarde meu amigo tudo bem parabéns pelo vídeo vc poderia mim informar qual a marca do kit vc usou por favor

[@magtechservicosautomotivos9703]

Boa tarde !!!!! existe varias marcas no mercado que são anroi, ina, takao, indisa....

[@giroaut0]

Boa Noite !!! Estou com um Malibu 2010 ngm acha poblema ela da esse msm erro no painel e começa a falha acelera e não anda ‘ já foi trocado tbi, sensor de rotação bico sensor do pedal fez cabeçote tem um lado da fábrica afirmando não ser poblema elétrico .. única coisa q não foi trocada foi as polia e nem corrente assim existe grande chace de ser isso . Teria um contato pra vc nos da uma luz cvs Sobre o assunto ..?

[@magtechservicosautomotivos9703]

Boa noite Adauto... Trabalho com consultoria sim 11947266636 fico aguardando obrigado

[@djjonasdj2670]

No meu caso troquei tudo o que pode ser?

[@gabrielbraz6415]

Boa noite meu querido, ei sou vendedor de peças automotivas essa chapinha aí do que vc fala de no tempo de 6:37 tem nome ? Estou precisando achar ela , não consegui achar na internet

[@alexrodrigues2425]

Quanto custa essa mão de obra

[@RobertoGomes-yy6gn]

Muito bom 👏👏👏

[@luizautomecanicadaniela6959]

valeu amigão gostei

[@alexandreschumannrs]

Bom dia amigo , pode me ajudar ? Peguei uma 2.4 2012 tenho que trocar o kit corrente porém original vai a 10 mil , qual marca vc usou parece que ficou top pode me ajudar irmão, sou mecânico no RS nunca troquei esse kit

[@magtechservicosautomotivos9703]

Bom dia Alexandre, pode usar da anroi ok

[@alexandreschumannrs]

@@magtechservicosautomotivos9703 o irmão muito obrigado pelo retorno , obrigado mesmo de coração

[@alexandreschumannrs]

@@magtechservicosautomotivos9703 desculpa amigo a última pergunta, no kit não vem as polias variáveis, da para usar as originais se estiver boa, ou troca só o miolo delas , não tenho intimidade com Captiva ainda , obrigado pela atenção irmão

[@marcosyasuouramoto9476]

E como ele esprica e mostra todos as peça trocada eu gostei

[@tarcianoleao6311]

Parabéns

[@thyagopescador]

Kit distribuição original?

[@magtechservicosautomotivos9703]

Boa tarde o cliente comprou o kit pelo MercadoLivre e pelos comentários dos compradores falavam muito bem desse kit, já faz mais de 3 meses que coloquei no carro e está funcionando normalmente ok. Abraço

[@srJonyOliveira]

Parabéns pelo vídeo, a minha 2.4 2011 estava com problema no kit simcronismo. O mecânico trocou parcial, sem as polias VVT, ficou boa na hora, porem quatro meses depois ela apresenta um barulho intermitente de motor castanhando (parece valvulas batento). O defeito só aparece depois que anda com o carro e ele atinge a temperatura de funcionamento (acima dos 90g). Tem alguma idéia do que pode ser? Gratidão!

[@magtechservicosautomotivos9703]

Tem que falar com o seu mecânico sobre esse barulho, sem olhar o carro não tem como te dar uma direção sobre o barulho.....

[@adrianosouzapereira5052]

Trocando tudo não tem como não dar certo.

[@magtechservicosautomotivos9703]

Adriano se você entender de mecânica vai compreender oque estou falando, este procedimento de serviço se troca o kit completo e não uma única peça ok.

[@adrianosouzapereira5052]

Sim entendo. Por isto que digo trocando tudo não tem como não dar certo. Mas a causa real não foi indentivicada. Corretamente. Na outra oficina só não trocaram tudo.

[@leonardopio8169]

Quem entende um pouco de mecanica, ficou totalmente claro. A quebra das reguas de apoio fez a corrente trabalhar fora de sincronismo, causando desgate, nos variadores... ate ele poderia trocar so as reguas e colocar no sincronismo. Mas era grande a chance de o erro P0011 permancer

[@adrianosouzapereira5052]

Pelo visto só entende um Pouco de mecânica é quem corda com a técnica de trocar tudo e falar mal de outras oficinas.

[@leonardopio8169]

@@adrianosouzapereira5052 Kkkkkkkkk.. falar mal de outras oficinas também não acho legal.. mas nesse caso aí especificamente falando sobre o diagnóstico. O problema nesse caso aí é dentro dos variadores de fase, ocorre um desgaste, fazendo perder pressão de óleo e consequentemente, a solenoide não consegue atuar, podendo dar o código de erro P0010 ou P0011.. Nesse ecotec do vídeo tinha folga na corrente de sincronismo, e tinha quebrado as réguas.. se troca só as réguas ,continua o defeito dos variadores. E se trocar os variadores, resolveria o problema de perda de pressão, mas não tem como montar com as réguas quebradas né!!!!!!!!! Então NESSE CASO ESPECÍFICO, infelizmente se fez necessário fazer a troca do kit de correntes e varidadores